Il 1 ° novembre 1958, la USS George Washington (SSBN-598) SSBN fu impostata su Electric Boat.
Il nostro vettore missilistico sottomarino K-19 è stato stabilito in precedenza - il 17 ottobre 1958, ma l'atto di accettazione è stato firmato solo il 12 novembre 1960. E il 15 novembre 1960, George Washington partì per la prima pattuglia da combattimento pronta a distruggere le città sovietiche.
È iniziato uno scontro sottomarino strategico.
L'inizio di uno strategico scontro subacqueo: contro di noi il punteggio è di 1 a 50
3 missili balistici del nostro K-19 (Progetto 658) sullo sfondo di 16 George Washington sembravano francamente insufficienti, ma la cosa principale era che la Marina degli Stati Uniti lanciò un programma su larga scala di rapida costruzione e messa in servizio entro il 1967 di un gruppo strategico navale di 41 SSBN (City killer ).
A questo punto, il rapporto del potenziale di attacco strategico navale tra noi e gli Stati Uniti era di circa 1 a 50 (e questo senza tenere conto dei bombardieri pesanti con armi nucleari su portaerei).
I lavori per la creazione di un vettore missilistico sottomarino di seconda generazione sono stati avviati nel 1958 da TsKB-18 (futuro TsKB "Rubin") sotto la guida del capo progettista A. S. TsKB-18 ha lavorato "sul cestino" - l'elaborazione del suo aspetto era troppo esotico e irrealistico.
In una certa misura, questa è stata una conseguenza della situazione poco chiara con il sistema missilistico principale, fino alle sue decisioni fondamentali e al suo aspetto. E un ruolo importante nella creazione di sottomarini nucleari strategici domestici veramente efficaci è stato svolto dall'iniziativa del capo progettista V. P. Makeev di creare in SKB-385 (Miass). Razzo a combustibile liquido (ma con ampulizzazione dei componenti) di piccola taglia il complesso D-5 con missili balistici (SLBM) R-27 (del peso di 14,5 tonnellate ciascuno e una gittata di 2.400 km), originariamente sviluppato per i vettori missilistici del Progetto 705B (con 8 SLBM), creato con il massimo utilizzo dell'arretrato di Sottomarini nucleari multiuso Progetto 705 (per maggiori dettagli sul progetto 705 "Pesce rosso" del progetto 705: un errore o una svolta nel XXI secolo?").
I lavori sul sottomarino atomico pr.667A sono stati fissati dalle Risoluzioni del CM n. 316-137 del 14 aprile 1961 e n. 565-234 del 21 giugno 1961. SN Kovalev è diventato il nuovo capo progettista del progetto 667 (in un nuovo look, con 16 SLBM in uno scafo solido). Nel 1961 fu avviato lo sviluppo di un progetto tecnico 667A con 16 SLBM a propellente solido del complesso D-7, collocati in miniere verticali fisse. Tuttavia, lo sviluppo del complesso D-7 è stato ritardato. E in termini di caratteristiche prestazionali, era inferiore al complesso D-5. Tenendo conto di ciò, il progetto tecnico corretto 667A (approvato nel 1964) con 16 SLBM del complesso D-5 è stato completato nel più breve tempo possibile.
Il sottomarino principale pr.667A K-137 fu impostato presso la Northern Machine-Building Enterprise il 4 novembre 1964, varato il 25 agosto 1966 e nell'autunno del 1967 presentato per i test di stato.
Il primo "lancio" della Marina e dell'industria della difesa dell'URSS per ripristinare la parità è stata la costruzione di 34 SSBN (incrociatori sottomarini missilistici strategici) del Progetto 667A e 667AU in soli 6 anni!
Dal libro di S. N. Kovalev "Su cosa era e cosa è":
Doveva essere una nave in grado di pattugliare in qualsiasi area dell'Oceano Mondiale, incluso il bacino artico … Il design … doveva garantire al massimo la possibilità della sua costruzione in serie su NSR e ZLK Vota. Il sottomarino doveva essere basato nelle basi esistenti della Flotta del Nord e della Flotta del Pacifico.
Pertanto, lo schema a due alberi e due reattori della centrale è stato mantenuto e la sua affidabilità è stata notevolmente aumentata. Su iniziativa del mio caro deputato Spassky, è stata implementata una disposizione a scaglioni della centrale elettrica, quando entrambe le turbine non erano posizionate una accanto all'altra in un compartimento, ma in sequenza, in due compartimenti di turbina, e il vapore di qualsiasi reattore poteva andare a qualsiasi turbina.
Per questa decisione, che aumenta notevolmente lo spostamento, con il deposito di Derevianko Sono stato criticato a lungo nel ministero.
Tuttavia, i vantaggi di un tale layout hanno permesso di implementare costantemente misure per ridurre il rumore su questa e sulle successive modifiche dei vettori missilistici di seconda generazione e ottenere un successo drammatico. nel risolvere questo problema, pienamente confermato in futuro.
Parlando del sottomarino missilistico strategico, è necessario sottolineare il fattore che di solito rimane nell'ombra: il supporto alla navigazione (complesso di navigazione - NK) per risolvere i compiti dell'SNR e dell'intero gruppo NSNF.
Capo progettista S. N. Kovalev sui drammatici dettagli della creazione del progetto 667 in termini di aiuti alla navigazione:
Per i sottomarini del progetto 667A, NPO Azimut (ora TsNII Elektropribor) ha creato un solido NK Sigma a tutte le latitudini (ingegnere capo e capo progettista V. I. Maslevsky), basato su giroscopi a sfera a sospensione pneumatica. Maslevsky ha visto un ulteriore miglioramento della navigazione nel costante miglioramento del complesso Sigma. In questo è stato sostenuto dal Ministero, compreso lo stesso Ministro Butoma, con il quale ho avuto molte discussioni su questo argomento.
L'Istituto centrale di ricerca "Dolphin" ha avuto una nuova idea progressiva di creare un complesso di navigazione inerziale (capo progettista OV Kishchenkov), costruito su giroscopi galleggianti e distinto da complesse elaborazioni matematiche da varie fonti. Gli avversari di Kishchenko erano Maslevsky e praticamente l'intera dirigenza del Ministero. La persistenza di Kishchenko è ammirevole e sorprendente. Al ministero è stato cacciato dalle riunioni ed è tornato … Personalmente, ho sostenuto Kishchenko, rendendomi conto che solo la navigazione inerziale può fornire un lungo viaggio sott'acqua, incl. e ad alte latitudini e fornire i parametri necessari per il sistema missilistico.
Come risultato di tutte le battaglie, Kishchenko e la navigazione inerziale hanno vinto e il complesso di navigazione Tobol è stato creato per i sottomarini seriali del Progetto 667A presso il Dolphin Central Research Institute.
Nel 1967, la testa e il primo RPK SN in serie furono consegnati alla Marina dalla Northern Machine-Building Enterprise (SMP). Il termine è semplicemente sorprendente nei tempi di oggi. Ma ancora più vivido è il modo in cui lavoravano allora in Estremo Oriente nel cantiere navale intitolato a V. I. Lenin Komsomol (SZLK) nella città di Komsomolsk-on-Amur.
Dall'articolo di A. Ya. Zvinyatsky, I. G. Timokhin, V. I. Shalomov "Il primo incrociatore sottomarino a propulsione nucleare in Estremo Oriente":
I preparativi per la costruzione di nuovi sottomarini nucleari strategici del Progetto 667A sono stati effettuati dall'impianto nelle condizioni di soddisfare un teso piano di produzione.
Basti pensare che nel 1966 la centrale era in costruzione sette sottomarini nucleari del progetto 675, quattro sottomarini del progetto 690, sei navi da trasporto rompighiaccio del progetto 550, una base galleggiante per la ricarica dei reattori del progetto 326… un altro sottomarino nucleare era in fase di ristrutturazione e ammodernamento (secondo progetto 659T) progetto 659 …
La durata della costruzione del sottomarino nucleare dalla data di posa e firma dell'atto è stata di 1 anno 10 mesi e 1 giorno e dal momento in cui è iniziata la produzione di componenti di ingegneria meccanica - 3 anni 9 mesi e 3 giorni.
Inoltre, è particolarmente necessario sottolineare l'alta qualità della costruzione di nuovi incrociatori sottomarini.
Contrammiraglio A. N. Lutsky (allora - comandante dell'RPK SN K-258):
I test di stato, contro le aspettative, sono stati un po' ritardati. Non ricordo perché, ma ho dovuto fare diverse uscite. Me ne ricordo bene solo uno.
Sono dovuto uscire di nuovo per misurare il rumore subacqueo della nave. Il fatto è che non credevano ai risultati della prima misurazione, pensavano che l'errore fosse:
il rumore era molto inferiore al previsto, quasi uguale a quello delle barche americane. Qualcuno ha detto: "Non può essere!"
Abbiamo preparato un'attrezzatura speciale, la nave di misurazione l'ha appesa a una certa profondità e ci siamo andati sotto un paio di volte.
E allora?
Il primo risultato è stato confermato.
Progettisti e costruttori navali hanno sbattuto la testa sul fenomeno, ma non sono stati in grado di spiegare.
A. N. Lutskiy ha notato in particolare l'altissima manovrabilità dell'RPK SN (nonostante lo spostamento molto significativo).
Nota
Nonostante la massiccia costruzione del complesso industriale della difesa del nuovo PKK SN, la Marina dovette affrontare seri problemi nel creare i propri raggruppamenti efficaci. Dal libro dell'ex capo della direzione delle operazioni del contrammiraglio della flotta settentrionale V. G. Lebedko "Lealtà al dovere":
Prima del suo arrivo al quartier generale della Flotta del Nord, il contrammiraglio Kichev, capo della direzione delle operazioni dello stato maggiore della marina, con l'aiuto dei suoi assistenti, elaborò un programma per l'uso degli SSBN per un decennio. Secondo il programma, il numero dei nostri vettori missilistici in mare avrebbe dovuto essere in costante aumento, ma in realtà questo numero stava diminuendo. Questo non poteva che disturbare il Comando Principale della Marina. Lo Stato Maggiore chiedeva una risposta.
Gli americani hanno 18 portamissili costantemente in pattuglia di combattimento, e invece di 12 secondo il programma, ne abbiamo solo 4 o 5. Il punto era che non avevamo esperienza elementare nell'uso ciclico del PKK CH. Per ciclo, abbiamo compreso la totalità dei processi correlati che formano il periodo completo di utilizzo del PKK SN nella base, nell'addestramento al combattimento e nel servizio di combattimento.
Per ordine di Kichev, abbiamo … analizzato l'intero ciclo dell'RPK SN, disegnandolo su lunghi rotoli di carta millimetrata … Di conseguenza, abbiamo sviluppato il cosiddetto ciclo piccolo … Questo lavoro ha rivelato che la diminuzione del numero di sommergibili presso la stazione base è dovuta alla mancanza di linee di riparazione che effettuano le riparazioni inter-trip.
Le barche in arrivo dalla BS erano in coda. Questa mancanza doveva essere urgentemente eliminata. Inoltre, le barche venivano costruite in diversi periodi dell'anno, e dovevano essere collegate in un unico sistema secondo i cicli di utilizzo. Ciò ha portato alla contabilizzazione più severa della risorsa motoria …
Successivamente, l'uso ciclico del PKK SN è stato introdotto nelle flotte per ordine del Comitato Generale della Marina. Ma già nel 1974 siamo riusciti a quasi raddoppiare il numero di portamissili in modo permanente sulla BS. Fu un lavoro gigantesco di sommergibilisti, sedi centrali, agenzie di supporto logistico, cantieri navali e banchine.
Il progetto RPK SN 667A è stato rapidamente e completamente padroneggiato dagli equipaggi e ha iniziato il servizio di combattimento attivo. Schizzi interessanti e ironici dei suoi diversi lati sono rimasti, ad esempio, nei disegni dei cappucci. 2 ° grado O. V. Karavashkina.
Un esempio di pattugliamento segreto e riuscito è il servizio di combattimento del comandante Lutskiy su K-258. Link a un capitolo del libro di A. N. Lutskiy "Per la forza di uno scafo solido" "Pattuglia di combattimento".
In termini di lancio di razzi, è necessario, ovviamente, notare il "primo ippopotamo" - la sparatoria nel 1969 del K-140 SSBN con mezze munizioni (8 SLBM). Alcuni dettagli su di esso sono contenuti nell'articolo del suo comandante, ora in pensione contrammiraglio Yuri Beketov nel "VPK":
Già dopo il successo del tiro a salve alla riunione sulla preparazione per gli esercizi "Ocean", ha avuto luogo una conversazione tra la direzione principale della marina e il comandante del K-140:
Gorshkov ha chiesto chi ha effettuato la salva di otto razzi? Mi sono alzato e mi sono presentato. Il comandante in capo dice: "Raccontaci come hai eseguito la sparatoria, quali sono le tue impressioni e sentimenti?" Nel giro di 4-5 minuti ho riportato le particolarità dello scatto. Gorshkov ha chiesto: “Sei sicuro delle capacità di combattimento del sistema missilistico? Se ti viene chiesto di lanciare 16 missili?" Ho risposto affermativamente.
Allo stesso tempo, gli SSBM del Progetto 667A erano destinati non solo alla risoluzione di compiti strategici per sconfiggere i più importanti bersagli terrestri, ma anche operativi e tattici, inclusa la garanzia del dispiegamento e della svolta in aree di uso missilistico su obiettivi SSBN strategici. Tale supporto all'attacco nucleare viene solitamente dimenticato da coloro che discutono della scarsa efficacia del raggruppamento SSBN della Marina. Un esempio di un tale vero addestramento al combattimento è contenuto nelle memorie del contrammiraglio A. N. Lutsky.
Nell'estate del 1973, il nostro K-258 SSBN ha avuto la fortuna di sparare due missili in una salva al campo marino, … sostituendo due testate missilistiche al molo RTBF con pratiche testate missilistiche con testate inerti, scaricando un paio di testate vicine per motivi di sicurezza, e andò nell'oceano. A bordo dell'anziano della campagna c'è il comandante della 2a flottiglia di sottomarini, il viceammiraglio E. N. Spiridonov. Si è scoperto che la posizione di tiro si trova quasi nella base navale americana sull'isola di Midway!
In un dato momento, hanno occupato l'area delle posizioni di tiro … In una delle sessioni di comunicazione, è arrivato il "segnale" condizionale tanto atteso …
- Attacco missilistico!..
- I razzi sono usciti, nessun commento.
- Nomo, sali sotto il periscopio… Operatori radiofonici, passa l'RDO!
E in quel momento si apre la porta della paratia, il comandante entra nel palo centrale.
- Cosa stiamo facendo?
- Ci immergiamo a una profondità di … metri, sviluppiamo tutta la velocità per uscire dal colpo "di rappresaglia" …
- E i razzi?
- Se ne sono andati. Anche RDO.
Il comandante guarda sconcertato l'orologio.
- Ce l'abbiamo in fretta, … venti minuti - ei missili sono in aria. La troupe è stata addestrata per le riprese al di sopra degli standard.
Avendo designato una manovra di evasione, abbassarono la loro prontezza e iniziarono ad aspettare il comando per tornare alla base. Noi, l'equipaggio del razzo GKP, siamo stati al BIUS …
Quindi il primo ufficiale attirò l'attenzione sul fatto che la direzione del missile che sparava sullo schermo del BIUS era quasi a nord. I due missili sono partiti esattamente in direzione di un'altra base militare americana sull'isola di Adah, una piccola isola della catena delle Isole Aleutine.
Le flotte hanno lavorato duramente sul massimo aumento possibile dell'efficacia del gruppo creato di SSBN. Nello sviluppo dell'incarico tecnico-operativo per la realizzazione di un sistema missilistico nucleare con SSBN del progetto 667A, la Direzione Operativa dello Stato Maggiore della Marina ha avanzato l'esigenza di garantire il valore del rapporto di tensione operativa di 0,55., a metà degli anni '70, è stato raggiunto solo 0,23, ma è stato un lavoro colossale di squadre, quartier generale, industria. Tuttavia, i problemi chiave si sono rivelati la debolezza della base di riparazione navale e la risorsa insufficiente di alcuni meccanismi e complessi.
A. M. Ovcharenko, "Analisi dell'efficacia dei raggruppamenti di incrociatori sottomarini missilistici strategici del progetto 667A (AU) nel sistema delle forze nucleari strategiche dell'Unione Sovietica":
La revisione della fabbrica degli SSBN del progetto 667A doveva durare non più di 24 mesi, a causa del sottosviluppo della base produttiva negli anni '70, la revisione della fabbrica è durata 3-4 anni …
Le capacità di produzione della Flotta del Nord furono portate al livello richiesto solo nel 1982-1990, dopodiché le riparazioni iniziarono ad essere eseguite entro i tempi standard. In Estremo Oriente, anche alla fine degli anni '80, le riparazioni medie duravano almeno 30 mesi.
Il contrammiraglio Aleksin, capo navigatore della Marina, ricorda:
… siamo riusciti a ridurre di dieci volte il tempo di lancio del tipo Tobol INK, che ha permesso di utilizzare efficacemente le armi missilistiche non solo dal molo, ma anche da qualsiasi punto sulle rotte di dispersione e dispiegamento operativo delle forze del Nord Flotta e Flotta del Pacifico…
Non era tutto così semplice.
Ad esempio, sono stato … molte volte ho cercato di fermare i rappresentanti dell'Istituto centrale di ricerca e dei produttori, avvertendo sulla responsabilità della possibile incapacità dell'INK RPK SN.
Si sono lamentati con i loro superiori, … hanno minacciato di prigione, ma non abbiamo interrotto il nostro lavoro di ricerca, non abbiamo rotto i sistemi di navigazione, assicurato il pieno sviluppo della vita di servizio stabilita dei loro sistemi.
Di conseguenza, sono stati apprezzati i nuovi programmi di lancio previsti dell'INK RPK SN e inseriti nelle nuove regole per l'uso dei sistemi di navigazione SSBN, pubblicate dal GUNiO MO.
Vorrei sottolineare ancora una volta che le capacità degli aiuti alla navigazione per SSBN non sono "caratteristiche tecniche astratte", ma parametri che influiscono specificamente non solo sull'efficacia dell'uso dell'arma principale, ma ne garantiscono direttamente l'uso.
Durante l'intero periodo di funzionamento del complesso D-5 (D-5U), sono stati effettuati circa 600 lanci di missili, oltre 10 mila operazioni di carico e scarico di missili, 590 pattuglie di combattimento in varie regioni dell'Oceano Mondiale. L'ultimo missile R-27U è stato scaricato dal progetto 667AU (K-430) SSBN della flotta del Pacifico il 1 luglio 1994.
Il secondo "lancio": progetti 667B e DB - per raggiungere e superare
La portata insufficiente degli SLBM del complesso D-5 ha portato non solo alla necessità di superare le linee antisommergibile del nemico, ma ha anche ridotto significativamente il numero di SSBN pronti a colpire bersagli designati nelle aree di pattugliamento (che dovevano ancora raggiungere molti migliaia di chilometri).
Pertanto, il piano per la costruzione navale navale per il 1969-1980 prevedeva un sistema sottomarino missilistico nucleare strategico molto più efficace con SLBM intercontinentali. Nel 1963 iniziò lo sviluppo di un nuovo sistema missilistico, il D-9. Le capacità del complesso di navigazione SSBN non fornivano la precisione di tiro richiesta per gli SLBM con un sistema di controllo tradizionale, che richiedeva la creazione di un sistema di correzione azimutale a bordo per gli SLBM, che avrebbe permesso di chiarire la posizione del razzo nello spazio le stelle e correggerne il movimento.
L'incarico tattico e tecnico della Marina Militare per un sottomarino nucleare equipaggiato con il complesso D-9 fu approvato nel 1965.
Cioè, l'opinione esistente che gli SLBM intercontinentali e i nuovi progetti SSBN fossero "una risposta al SOSUS" (sistema sonar stazionario della Marina degli Stati Uniti) è infondata. La marina e la dirigenza politico-militare dell'URSS hanno lavorato efficacemente per "prevenire", ma lo stimolo principale per questo è stato proprio l'aumento della prontezza missilistica degli SSBN e del loro numero, subito pronti a sconfiggere gli obiettivi assegnati.
Va tenuto presente che i dati oggettivi sull'altissima efficacia reale di SOSUS da parte della leadership politico-militare dell'URSS sono stati ottenuti attraverso i canali di intelligence solo nella regione del 1970.
La costruzione di una serie di 18 sottomarini nucleari del progetto 667B con 12 SLBM del complesso D-9 è stata effettuata presso l'impresa Sevmash nella città di Severodvinsk, dove sono stati costruiti 10 SSBN, e presso l'impianto. Lenin Komsomol (Komsomolsk-on-Amur), dove furono costruiti altri 8 SSBN.
Insieme a 4 SSBN del Progetto 667BD (che avevano una capacità di munizioni aumentata a 16 SLBM), solo 22 SSBN con SLBM intercontinentali sono stati completati in 5 anni. Le aree di pattugliamento di combattimento degli SSBN con SLBM intercontinentali erano solitamente situate entro 2-3 giorni dalla transizione dai punti base, il che ha aumentato notevolmente l'efficacia degli SSBN dei progetti 667B e 667BD.
Ricordi interessanti della costruzione del primo SSBN "Komsomol" del progetto 667B sono contenuti nelle memorie del suo capo progettista:
Il soggetto del mio orgoglio era il ponte superiore dei vani turbina, dove si trovavano i quadri elettrici, e tra di loro c'erano dei comodi passaggi dove una persona alta poteva camminare in piena crescita. Arrivato a Komsomolsk nel 1973 per costruire la barca principale del Progetto 667B, sono rimasto inorridito. Le condutture e i cavi sul ponte del compartimento erano montati in modo tale che invece di passaggi, ci fossero fessure. Dopo aver sgridato lo stabilimento, i progettisti e i rappresentanti militari, ho costretto a rifare tutto. Prima di partire per Leningrado, sono andato dal regista A. T. Deev per salutare. Chiama il capo costruttore Shakhmeister sul selezionatore: dicono, il capo progettista se ne va, ci sono domande per lui? In risposta, un grido isterico: "Lasciatelo partire al più presto e il più lontano possibile, ci ha fatto rifare metà barca!"
Il raggiungimento della parità strategica con gli Stati Uniti nel campo delle armi strategiche ha portato alla conclusione del Trattato di limitazione delle armi strategiche SALT-1 e al ritiro dalla Marina di parte degli ancora abbastanza nuovi SSBN del Progetto 667A (il primo era K- 411 nell'aprile 1978).
Successivamente, queste navi (con compartimenti missilistici ritagliati secondo SALT-1) furono progettate per essere convertite in sottomarini nucleari multiuso e sottomarini nucleari per scopi speciali, ma non tutti gli ex SSBN lo stavano aspettando.
C'è un'opinione secondo cui un grosso errore è stato il rifiuto di modernizzare gli SSBN del progetto 667A per il complesso D-9 (simile al progetto 667B), tuttavia:
• per gli SSBN è stato prodotto un gran numero di SLBM R-27 (che hanno risolto non solo compiti strategici, ma anche operativi nel teatro delle operazioni);
• Dall'inizio degli anni '70, il problema del rumore dei sottomarini della Marina è emerso con decisione, e l'intero complesso di misure di abbattimento acustico del progetto 667B era impossibile o estremamente costoso da attuare per modernizzare il progetto 667A.
Di conseguenza, gli SSBN del Progetto 667A sono serviti con il complesso D-5 (solo il K-140 è stato aggiornato al complesso sperimentale D-11 con un SLBM a propellente solido).
Tenendo conto dell'acuto problema della segretezza e garantendo la stabilità di combattimento dell'RPKNS contro le potenti ed efficaci forze antisommergibile delle forze navali degli Stati Uniti e della NATO, alla fine degli anni '70 iniziò un lavoro attivo e sistematico sullo sviluppo del teatro artico di operazioni, compreso il pattugliamento sotto il ghiaccio degli SSBN della Marina. Nel 1983, la marina sovietica completò circa 70 crociere sotto il ghiaccio di sottomarini nucleari (il nostro probabile nemico a quel tempo era tre volte inferiore).
Il primo lancio dell'SLBM intercontinentale R-29 dalla regione artica è stato effettuato il 3 luglio 1981 ed è avvenuto solo 9 minuti dopo aver ricevuto il comando di lancio.
Il terzo "lancio": per aumentare drasticamente il potenziale di attacco - Progetto 667BDR con SLBM con MIRV (MIRV)
A metà degli anni '70, la Marina degli Stati Uniti di nuovo, a causa della massiccia dotazione di SSBN con SLBM con MIRV, ha notevolmente superato la Marina dell'URSS in termini di numero di testate SLBM. Di conseguenza, l'URSS ha seguito le misure per ripristinare la parità.
Nel 1979, l'R-29R SLBM fu messo in servizio con un raggio di tiro di 6500-7800 km (a seconda della configurazione MIRV) per l'SSBN del nuovo progetto 667BDR. Allo stesso tempo, è stata introdotta una vasta gamma di misure per ridurre il rumore, sono stati installati nuovi dispositivi radio-elettronici, tra cui la Rubicon State Joint Stock Company (per maggiori dettagli "Rubicone" del confronto subacqueo. Successi e problemi del complesso idroacustico MGK-400") e un'antenna trainata flessibile estesa per il rilevamento di bersagli mediante componenti discreti (anche nel settore di poppa).
Il ritmo di lavoro è stato tale che la barca principale del progetto 667BDRM K-441 è stata in realtà la seconda, poiché il quinto scafo del progetto 667BD K-424 è stato completato secondo il progetto 667BDR. In totale, sono stati costruiti 14 SSBN del progetto 667BDR.
L'ultimo progetto SSBN 667BDR - K-44 "Ryazan" è ancora nella Marina (Flotta del Pacifico).
Organizzazione del NSNF della Marina dell'URSS
Dalle memorie Ocean Parity. Note del comandante della flotta Ammiraglio A. P. Mikhailovsky (inizio - metà degli anni '80):
La sconfitta di oggetti strategicamente importanti sul territorio d'oltremare nemico, con l'approvazione della direzione politico-militare del nostro paese, può essere effettuata conducendo un'operazione di forze nucleari strategiche sotto il diretto controllo del Comandante Supremo, che decide sulla operazione e dà l'ordine per il primo attacco nucleare.
Ruolo dello Stato Maggiore:
Il successo dell'operazione è garantito da una lunga preparazione anticipata e da un'attenta pianificazione, tenendo conto di molte opzioni per risolvere il problema. Questo viene costantemente svolto dallo Stato Maggiore, che determina in anticipo e, se necessario, chiarisce l'elenco e le coordinate degli oggetti da distruggere. Assegna l'ordine e il grado di danno a ciascun oggetto. Stabilisce la quota di partecipazione, la risorsa di munizioni e la distribuzione dei complessi bersaglio tra i componenti della triade nucleare, nonché i problemi della loro interazione reciproca. Lo Stato Maggiore mette in funzione e modifica periodicamente il sistema di segnaletica di comando e controllo.
Direttamente le forze del NSNF e le forze e i mezzi che le supportavano erano controllati dal Comandante in Capo della Marina (Stato Generale della Marina) e dalle flotte (sottolineiamo che questo era un sistema molto ragionevole e ottimale, oggi è viene effettivamente distrutto - vedi, ad esempio, A. Timokhin “Gestione distrutta. Non c'è un unico comando della flotta per molto tempo ).
Le operazioni di combattimento delle forze nucleari strategiche navali sono dirette personalmente dal comandante in capo della Marina (con l'aiuto del suo Stato maggiore), determina la composizione dei raggruppamenti delle forze nucleari strategiche navali dell'Atlantico e del Pacifico necessarie per sconfiggere il strutture assegnate alla Marina, nonché il numero e il tipo di navi strategiche a propulsione nucleare destinate alla riserva del Comandante in capo supremo. Il comandante in capo stabilisce zone di pattuglia negli oceani e nei mari, il numero di incrociatori sottomarini in servizio di combattimento, il grado richiesto per garantire la loro stabilità di combattimento in ciascuna di queste zone …
Il gruppo di incrociatori sottomarini nell'Atlantico e nell'Artico è controllato direttamente da me, il comandante della Flotta del Nord. Sono io che devo stabilire rotte, aree e termini di pattuglia, la procedura per il dispiegamento e la costituzione sia delle forze di servizio di combattimento che del raggruppamento nel suo insieme. Sono obbligato a organizzare la sua interazione con il resto delle forze della flotta, per fornire tutto il necessario.
E le caratteristiche specifiche dell'esecuzione dei compiti da parte di ciascun SSBN con il loro uso ciclico:
La vita navale di qualsiasi sottomarino missilistico è fornita, di regola, da due equipaggi ed è programmata secondo i cosiddetti cicli grandi e piccoli. Un ciclo simile, ad esempio, prevede i seguenti passaggi:
• uscire in mare per pattugliamenti di combattimento con il primo equipaggio;
• restituzione e trasferimento del vettore missilistico al secondo equipaggio; riparazione tra i passaggi; andare in mare per l'addestramento al combattimento;
• di nuovo in pattuglia di combattimento, ma con il secondo equipaggio.
Con il ritorno, il ciclo si ripete.
Dopo diversi cicli così piccoli, ne è previsto uno grande, comprese le riparazioni in fabbrica e persino la modernizzazione con lo scarico completo di tutti i missili, il che, a sua volta, richiede un tempo significativo per l'addestramento al combattimento e l'introduzione dell'incrociatore nelle forze di prontezza permanente.
E la valutazione generale dell'intero raggruppamento NSNF:
Due terzi del numero totale di portamissili sono sempre carichi di missili e sono costantemente pronti all'azione. Alcuni di loro sono costantemente in mare, in servizio di combattimento. L'altra parte è in allerta. Gli altri sono impegnati con le loro attività quotidiane nelle basi. Un raggruppamento schierato in mare può essere rafforzato attraverso l'allerta di combattimento o l'accumulo di forze. Tuttavia, in condizioni estreme, gli incrociatori di costante prontezza situati nelle basi dovrebbero essere in grado di lanciare i loro missili direttamente dagli ormeggi. Una richiesta simile mi è stata espressa dal ministro della Difesa, maresciallo DF Ustinov, quando stava dando istruzioni al posto. Tuttavia, come garantire tali lanci dal punto di vista organizzativo e tecnico, il ministro non ha spiegato, ha raccomandato di pensare.
Il compito di garantire il lancio degli SLBM direttamente dalle loro basi non era così semplice come sembra a prima vista. E uno dei principali problemi problematici (eventualmente risolti) era ancora la navigazione.
Il contrammiraglio Aleksin, capo navigatore della Marina, ricorda:
Non senza incidenti. Alla Flotta del Nord, ad esempio, hanno avuto l'idea di utilizzare armi missilistiche dal molo senza l'NK iniziale e la centrale elettrica principale dell'RPK SN, solo pochi minuti dopo l'ordine. Sotto forma di dati di sparo di navigazione, all'operatore del sistema di controllo del combattimento missilistico (RBUS) "Alpha" (sull'RPK SN pr. 667B, 667BD) sono state fornite le coordinate geografiche, la rotta RPK SN e la velocità pari a zero.
Tuttavia, hanno scoperto che anche quando sono ormeggiati all'ormeggio nella baia ghiacciata di Krasheninnikov in Kamchatka, con uno spessore del ghiaccio di circa un metro, gli SSBN stanno soffiando lungo il percorso insieme all'ormeggio di una quantità superiore al limite stabilito dal documenti governativi con correnti di marea. Con il tiro a salve dalla banchina, l'imbardata e il rollio degli SSBN supererebbero ancora di più i valori consentiti. Abbiamo sviluppato le nostre misure.
Tuttavia, i nordisti sono già riusciti a introdurre la loro "razionalizzazione" nelle bozze dei documenti operativi. La fine delle innovazioni fu posta dal lancio di razzi sperimentali, nominato dal comandante in capo della Marina. Il complesso di navigazione ha funzionato secondo lo schema completo, ma i dati fissi sono stati inseriti nel complesso di armi missilistiche secondo la metodologia dei Severomor. Di conseguenza, su quattro SLBM lanciati, solo i primi due missili della salva sono arrivati sul campo di battaglia di Kura in Kamchatka, e gli altri due si sono autodistrutti sulla traiettoria, quindi i loro astrocorrettori, a causa di un grande errore nella rotta della nave, non poteva mirare alle stelle date. L'analisi ha mostrato che sia l'imbardata che il beccheggio dell'RPK SN dopo il rilascio dei primi due missili della salva hanno superato significativamente i limiti consentiti.
Per salvare la risorsa motoria dell'INK e per adempiere alla prontezza operativa assegnata, sotto la guida del capo navigatore della Marina e del Navigatore principale del Ministero della Difesa del Ministero della Difesa, sono stati sviluppati schemi per la trasmissione "in diretta" ovviamente, qualità della nave e altra IVA per tutti i progetti RPK SN, che ha anche assicurato l'uso efficace dell'intera munizione SLBM dall'ormeggio in una salva e il risparmio della risorsa motore dei principali sistemi INK.
Dalla metà degli anni '70, dopo che gli SLBM intercontinentali sono entrati in servizio ed è diventato possibile lanciare missili dalle loro basi domestiche, fino a 20-22 SSBN erano in alta prontezza per il lancio di missili (in pattuglie di combattimento in mare e in allerta nelle basi). Questa intensità è durata fino ai primi anni '90.
Con una forte esacerbazione dello scontro della Guerra Fredda all'inizio - metà degli anni '80, la Marina ha fatto di tutto per massimizzare (in effetti, in modo proibitivo) per aumentare il rapporto di stress operativo del NSNF (in primo luogo, gli SSBN del Progetto 667A, in contrasto con il nuovi missili statunitensi a medio raggio in Europa). Nel 1983-1986, il KOH era di circa 0,35, ma l'esaurimento delle risorse di attrezzature e persone ha portato alla morte dell'SSBN K-219 nel 1986 (che è entrato in servizio di combattimento con malfunzionamenti inaccettabili nei raccordi fuoribordo dei silos missilistici).
Furtività e rumore
Il capo progettista del progetto, S. N. Kovalev, ha scritto sulla comprensione e sulla presa in considerazione dei problemi del basso rumore durante la creazione di un SSBN del progetto 667A:
Non è che non abbiamo prestato attenzione a questo problema, ma che non eravamo preparati scientificamente e tecnicamente per raggiungere bassi livelli di rumorosità…
Nello stesso periodo è stato avviato un lavoro su larga scala per studiare le questioni della segretezza e una forte diminuzione del rumore dei meccanismi e delle navi.
Nel 1968 sono stati sviluppati requisiti fondamentalmente nuovi per le caratteristiche vibroacustiche dell'apparecchiatura componente principale (VAH-68), che hanno garantito progressi significativi nella riduzione del livello di rumore degli SSBN pr.667B e 667BD. Nel 1974 furono adottati nuovi requisiti più severi (VAC-74).
Tuttavia, la cosa principale (insieme a un significativo aumento del livello tecnologico delle imprese dell'industria della difesa) era fondamentalmente proprio la comprensione metodologica di come costruire sottomarini a basso rumore. Non è arrivato subito, dopo una serie di errori e fraintendimenti (ad esempio, un tentativo fallito di risolvere il problema aumentando il numero di cascate di deprezzamento), raggiungendo il "potenziale avversario" che era andato molto avanti. In pieno, questi moderni approcci alla "progettazione acustica" dei sottomarini nucleari erano già implementati nei moderni sottomarini nucleari di quarta generazione, tuttavia, la presenza di significative riserve di modernizzazione del progetto originale 677A ha permesso di ridurre drasticamente il livello di rumore degli SSBN - sia da progetto a progetto sia durante la costruzione di serie e la riparazione di navi in flotte.
Il complesso di lavori per ridurre il rumore ha portato a un risultato eccezionale: il sottomarino nucleare di 2a generazione sviluppato nei primi anni '60 nella sua ultima modifica (il progetto 667BDRM ha raggiunto il livello dei nuovi sottomarini nucleari di 3a generazione in movimenti a bassa rumorosità).
Tuttavia, la segretezza non è solo bassa rumorosità, è un complesso di misure, in cui il livello dei campi acustici è solo una parte. Molto dipende dall'organizzazione e dalla tattica di un uso efficace delle false condizioni. Ma con questo, non tutto andava sempre bene.
A partire dal livello talvolta insufficiente di addestramento dei singoli equipaggi e degli organi militari di comando e controllo per finire con requisiti semplicemente stringenti per mantenere la ciclicità di utilizzo stabilita. Ad esempio, il rapporto della DIA sul lancio di missili balistici balistici della classe Yankee della Marina degli Stati Uniti, giugno 1976, affermava esplicitamente:
la frequenza delle uscite dei sottomarini del Progetto 667A è stata mantenuta in modo abbastanza rigoroso, il che è stato uno dei motivi dell'elevata efficienza del sistema di tracciamento per loro da parte delle forze di difesa antisommergibile statunitensi negli anni '70.
In cui:
La velocità di movimento della barca durante il passaggio è stata scelta in base al fatto che il passaggio doveva essere effettuato… nel minor tempo possibile. Nell'Atlantico, la velocità media degli SSBN del Progetto 667A durante la transizione era di 10-12 nodi e gli SSBN arrivarono nell'area di servizio di combattimento in 11-13 giorni.
Naturalmente, non si poteva parlare di "segretezza durante la transizione" a una tale velocità. Tale SSBN è stato preso da SOSUS a distanze molto, molto lunghe, garantendo il mantenimento e il trasferimento dei contatti con esso a varie forze antisommergibili nel teatro delle operazioni.
Quanto sopra è stato un esempio di azioni tattiche molto competenti ed efficaci del comandante dell'SSBN A. N. Lutsky, ma purtroppo non è stato sempre così. Ad esempio, uno dei problemi più seri che ha notevolmente peggiorato la segretezza degli SSBN è stato il loro prolungato "camminare su una gamba sola" (linee d'albero). E qui le considerazioni potrebbero essere da un'opinione analfabeta che fosse così, "all'americana", presumibilmente "più silenzioso" (e il livello di rumore a banda larga è diminuito, ma con un forte aumento delle componenti discrete a bassa frequenza, secondo cui il nemico SSBN rilevati da distanze molto grandi) ai requisiti delle direttive rigide per salvare la vita utile delle apparecchiature.
I controlli non erano sempre al massimo, ricorda l'ex comandante del contrammiraglio K-182 V. V.
Il controllo dell'assenza di tracciamento degli SSBN diretti verso l'Atlantico non ha sempre dato risultati positivi, principalmente a causa del metodo non sufficientemente congegnato e della scelta dei mezzi per effettuare tale controllo. Ad esempio, il controllo dell'assenza di tracciamento per SSBN K - 182 nel 1977 è stato effettuato dal sottomarino 633 del progetto sulla linea Capo Nord - Medvezhiy, per lungo tempo nella sua posizione a tale scopo, caricando periodicamente l'AB con diesel, che hanno facilmente permesso al sottomarino polivalente della Marina degli Stati Uniti in quel momento di trovarlo e sistemarsi dopo … Dopo che il sottomarino 633 del progetto ha trovato il K-182, attraversando il suo corso da destra a sinistra, e si è avvicinato al corso linea del K-182, ha scoperto inaspettatamente il rumore della turbina che si è alzato sulla rotta sinistra 120°, che in seguito si è allontanato lungo il cuscinetto al defunto K-182. È naturale supporre che il sommergibile della US Navy fosse segretamente in una posizione di attesa ad ovest del progetto sottomarino 633, quindi non ha attraversato il corso del sottomarino medio, ma, trovato il K-182, si è messo in moto e lo ha seguito. Quindi era più affidabile e più facile rilevare gli SSBN per i sottomarini della Marina degli Stati Uniti che cercare in tutto il Mare di Barents. In risposta a questa ipotesi che ho espresso nel dipartimento dei sottomarini sottomarini della Flotta del Nord, mi è stato detto che non avevano dati sul tracciamento dei sottomarini della Marina degli Stati Uniti per i sottomarini diesel.
E ad esempio - azioni tattiche competenti per massimizzare la segretezza contro SOSUS (al "livello di conoscenza" a riguardo tra la fine degli anni '70 e l'inizio degli anni '80):
Azioni per aumentare la segretezza degli SSBN dagli idrofoni del sistema SOSUS:
- la scelta della modalità di funzionamento dei meccanismi, in accordo con i risultati della misurazione del rumore pre-corsa;
- non superare la velocità di 4-5 nodi se non strettamente necessario;
- evitare l'utilizzo di meccanismi per i quali esistono dati o presupposti che smascherino la nave a causa del superamento delle norme acustiche durante il periodo di esercizio;
- se c'è uno strato di salto, dovresti pattugliare sopra di esso e, soprattutto, nello strato vicino alla superficie di 35-40 m, soprattutto con tempo fresco, che, a causa del rumore delle onde del mare, maschera completamente il nave dal sistema SOSUS, va ricordato che immergersi sotto lo strato di salto da qualsiasi l'obiettivo è aumentare notevolmente l'efficienza del sistema SOSUS …
L'apice dello sviluppo - 667BDRM
Un promettente SSBN di terza generazione è stato considerato Project 941 con un SLBM a propellente solido. Maggiori informazioni sui motivi di questo e sul progetto stesso - "Progetto 941" Squalo ". L'orgoglio della cantieristica nazionale sottomarina? Sì!"
Tuttavia, le difficoltà tecnologiche non hanno permesso la creazione di un sistema missilistico con un SLBM a propellente solido con le caratteristiche richieste, il che ha portato a un forte aumento dello spostamento del nuovo SSBN e a una diminuzione della sua produzione in serie.
Allo stesso tempo, a metà degli anni '70, furono identificate soluzioni tecniche che assicurarono un forte aumento dell'efficacia del complesso missilistico SSBN del Progetto 667 e una diminuzione del suo rumore (insieme all'introduzione di nuovi mezzi radio-elettronici).
Il decreto del Comitato centrale del PCUS e del Consiglio dei ministri dell'URSS sullo sviluppo di una nuova modifica del progetto - 667BDRM è stato emesso il 10 settembre 1975.
Il vettore missilistico principale del Progetto 667BDRM - K-51 "Verkhoturye" - è stato impostato nel febbraio 1981 e commissionato nel dicembre 1984. In totale, nel periodo dal 1984 al 1990, sono stati costruiti 7 SSBN (uno di questi è stato successivamente convertito in un sottomarino nucleare speciale BS-64).
La creazione del progetto SSBN 667BDRM è stato l'apice dello sviluppo del progetto 667. Sì, il nuovo progetto era inferiore ai più recenti SSBN della US Navy "Ohio" (anche in termini di basso rumore). Tuttavia, all'epoca in URSS non esisteva alcuna riserva tecnologica per raggiungere il livello "Ohio". Allo stesso tempo, il progetto 667BDRM ha ricevuto una buona furtività, nuovi mezzi elettronici radio (compresa una modifica del nuovo Skat-M SJSC - MGK-520) durante l'esecuzione negli anni 2000 di una riparazione media con "lavori di modernizzazione separati" dell'AICR, sostituito da un ottimo SJSC digitale MGK-520.6 è un nuovo sistema d'arma missilistico con prestazioni molto elevate.
Aveva gravi difetti e problemi?
Naturalmente, ad esempio, contromisure deboli e armi subacquee. Tuttavia, questo era uno svantaggio comune a tutti i nostri sottomarini.
Armi subacquee e contromisure per il PKK SN
Inizialmente, l'armamento siluro del Progetto 667A era costituito da 4 tubi lanciasiluri (TA) di calibro 53 cm per siluri con inserimento dati meccanico (mandrino) e un dispositivo di caricamento rapido con un doppio carico di siluri su rastrelliere (per un totale di 12 siluri di calibro 53 cm).
Nel "periodo speciale", a causa dello smontaggio di parte delle strutture del 2° scomparto, fu possibile collocare ulteriori siluri di scorta nel secondo scomparto, come previsto dal progetto.
Inizialmente, l'APCR poteva accettare un'ampia gamma di siluri con immissione dei dati del mandrino, ma già a metà degli anni '70, caricando da siluri antisommergibile SET-65 e siluri anti-nave 53-65K (inclusi 1-2 nel nucleare versione) è diventato quasi lo standard. Sfortunatamente, nonostante il piccolo carico di munizioni e il numero di tubi lanciasiluri, fino alla fine dell'URSS, gli SSBN non ricevettero un siluro universale. La tempistica della sua creazione è stata interrotta dall'industria. E il lavoro su di esso (USET-80 con inserimento dati meccanico) è stato completato solo nel 1993 (RA Gusev "Questa è una vita da siluro").
Oltre ai siluri del progetto 667BDRM SSBN, grazie all'installazione di un nuovo "Omnibus" BIUS, è diventato possibile utilizzare missili antisommergibile.
Oltre al TA da 53 cm, sulla maggior parte (ad eccezione del BDRM) SSBN del Progetto 667 c'erano due TA da 40 cm per contromisure semoventi (di solito simulatori MG-44 semoventi) con ricarica (un pezzo di ricambio sul rack) o siluri da 40 cm (SET-40 o SET-72).
Il simulatore semovente MG-44, creato contemporaneamente all'APCR del progetto 667A, aveva caratteristiche elevate e molto ben bilanciate per l'epoca, fornendo un'efficace imitazione dei sottomarini sia per le stazioni idroacustiche (GAS) di navi ed elicotteri, sia per i siluri dei tipi Mk48 e Mk46 e le capacità del creato nei primi anni '60, i complessi prodotti semoventi elettronici erano all'altezza dei requisiti tattici fino agli anni '90 del secolo scorso.
Ahimè, per gli SSBN del progetto 667BDRM TA sono stati rimossi calibro 40 cm e al posto di dispositivi relativamente piccoli MG-44, potrebbero essere adottati dispositivi multiuso semoventi per la contrasto idroacustico MG-74, che, con caratteristiche formalmente più elevate e modalità più elevate rispetto a MG- 44, erano infatti inferiori ad esso (poiché non fornivano alcuni dei compiti tattici più urgenti).
Certo, dobbiamo deplorare il rifiuto di installare su di esso il efficacissimo complesso di contromisure “Shlagbaum” (sviluppato nella seconda metà degli anni '80), mentre oggettivamente dobbiamo ammettere che invece dell'estremamente complesso e problematico in funzione “Shlagbaum”” complesso con deposito fuoribordo di dispositivi semoventi, la Marina avrebbe potuto ricevere un efficace dispositivo MG-104, ma in un calibro di 40 cm (la massa di MG-104 e MG-44 è vicina), fornendo così immediatamente il l'ultimo (alla fine degli anni '80) contromisure un numero enorme di sottomarini (incluso il MASSYAS) della Marina.
Tuttavia, il capo dello "Shlagbaum" SPBMT "Malakhit" ha preferito padroneggiare i fondi su un nuovo lanciatore (e quindi un diverso calibro di prodotti), installato solo sui sottomarini nucleari del progetto 971 e 945A e sull'APCR modernizzato del progetto 941U.
Il NSNF "Stanovy ridge" non ha ricevuto contromisure efficaci. Nonostante il fatto che per la loro creazione ci fossero tutte le possibilità tecniche. E, inoltre, sono stati creati (MG-104 "Throw"), ma non potevano essere utilizzati dalla stragrande maggioranza dei sottomarini della Marina (compresi tutti gli SSBN del Progetto 667 con modifiche).
Di conseguenza, l'impostazione delle contromisure (dispositivi inefficaci MG-34 e GIP-1) potrebbe essere effettuata tramite due dispositivi VIPS ("piccolo tubo lanciasiluri speciale calibro 5 pollici") e DUK.
Conclusioni e lezioni della creazione del progetto SSBN 667 (A, B, BD, BDR, BDRM)
Dal 1967, quando furono consegnate la nave principale e la prima nave di serie del Progetto 667A, fino al 1990, quando fu commissionato l'ultimo SSBN del Progetto 667BDRM, furono costruiti 77 SSBN secondo cinque progetti … Cioè, in media, più di 3 navi per anno.
Questi SSBN non erano "capolavori di ingegneria" per "prestazioni definitive", non erano "qualcosa di unico". Queste erano navi semplici e affidabili con un livello di efficienza sufficiente per risolvere il loro compito principale: la deterrenza strategica (sebbene a costo di pesanti perdite).
Sia le navi del Progetto 667 che i loro equipaggi lo hanno fatto, anche negli anni più difficili del dopo perestrojka. E quando nel 1999 i nostri paracadutisti stavano correndo a Pristina, sapevano che alle loro spalle non c'era solo il trattato START-2 "strangolato" nei luoghi di dispiegamento permanente "Topoli", ma anche diversi progetti RPK SN 667BDR e BDRM in servizio e pattugliamento…
Inoltre, c'era una pratica (molto saggia) prima di eventi politici seri e incontri di lanci pratici di missili SLBM - per mostrare ai "cosiddetti partner" che anche se l'"orso russo" si è rivelato "abbattuto" e " mentendo”, alzati in piedi e sii molto forte Egli può benissimo "incorporarsi".
E il capo progettista del progetto S. N. Kovalev ha svolto un ruolo enorme nel mantenere le capacità e il potenziale in questi anni difficili.
Sì, in teoria, si potrebbe fare molto di più per aumentare significativamente le capacità di combattimento di questi SSBN … Tuttavia, troppo spesso i problemi irrisolvibili nel nostro paese non sono tecnici, ma organizzativi, o meglio, anche spesso, i difetti dell'organizzazione stessa del sviluppo e funzionamento di AME (come nella sua unità militare e nell'industria).
E con questo in mente, SN Kovalev ha realizzato il 101% del possibile: sia per le sue navi che per il paese.
