Principi di progettazione
Ora diventa chiaro perché per molti anni la navicella spaziale Soyuz, la leggendaria Royal Seven, ha ricevuto il monopolio assoluto sulla consegna degli astronauti alla ISS. È difficile trovare epiteti per questa nave. "Soyuz" è "spazio Kalashnikov", "orbitale T-34".
La combinazione di qualità come la fenomenale semplicità (produzione, manutenzione, funzionamento), una vasta gamma di funzionalità, affidabilità, sicurezza, ha creato dal "Seven" il veicolo spaziale numero 1 nella storia della cosmonautica mondiale. Usando l'R-7 come esempio, non farebbe male alla controparte americana sapere come i principi corretti inizialmente stabiliti per la progettazione di questo razzo sono stati in grado di fornirgli una longevità fantastica (nemmeno per gli standard spaziali). R-7 "Soyuz" ci rende felici con i suoi voli da 57 anni! E non vedo limiti a questa "età aridiana".
Nei capitoli successivi capiremo come il razzo Angara, come se il suo fiume omonimo con le sue acque tempestose, inghiottisse la maggior parte delle famiglie di lanciatori, sia nel mondo che in Russia. Ciò è particolarmente vero per quei missili che cercheranno di "galleggiare nelle acque turbolente dell'economia di mercato". Inoltre, i vettori delle classi ultraleggeri, leggeri, medi e pesanti cadono nella zona allagata.
Tuttavia, l'Angara non si avvicinerà alla Soyuz. "Seven" ha occupato una nicchia tale che solo una nave scesa dalle pagine di fantascienza sarà in grado di sradicarla da lì (in un lontano futuro). Qual è il fenomeno della creazione di Sergei Pavlovich? Korolev, come successore della grande scuola di design russa, aderì invariabilmente al postulato principale del creatore-designer, da cui derivarono tutti i successivi principi di design. Questo postulato è attribuito al padre del leggendario "trentaquattro" Mikhail Ilyich Koshkin. Sembra qualcosa del genere: anche uno sciocco può creare una struttura complessa, mentre uno scienziato brillante è obbligato a creare la struttura più SEMPLICE, che alla fine diventerà la più EFFICACE.
Tutto è elementare. Un design semplice consente di semplificarne la produzione, ovvero di introdurre metodi economici e a basso consumo energetico per la produzione delle sue parti componenti. A ciò aggiungiamo la possibilità di attrarre contemporaneamente un gran numero di manodopera poco qualificata, che non ha bisogno di stipendi esorbitanti e la necessità di creare istituzioni educative. Ciò, a sua volta, porta a un forte aumento delle unità di produzione e, al contrario, a una diminuzione del tempo impiegato per la sua creazione. E il tempo, come sai, è denaro.
Pertanto, l'unità di equipaggiamento prodotta è ottenuta con una grande riserva costruttiva e tecnologica. Questa riserva può essere utilizzata in diversi modi, ad esempio per effettuare una modifica funzionale. Sull'esempio del combattente Yak-9, questo è chiaramente visibile. Questo combattente ha subito 15 modifiche (e sono state prodotte in serie).
In effetti, perché è necessario creare un bombardiere a corto raggio, un intercettore ad alta quota, un cacciacarri (con un cannone da 45 mm), quando è possibile modificare funzionalmente un caccia esistente con una riserva costruttiva disponibile? Di conseguenza, l'aereo e i componenti vengono prodotti in una serie ancora più grande e, naturalmente, a un prezzo ancora più basso.
In teoria, questo processo è infinito, ma in pratica sembrava qualcosa del genere: un apicoltore collettivo benestante vende 70 kg di miele e corre alla fabbrica per acquistare suo figlio-pilota Yak-9, perché quello esistente, a suo parere, è “esaurito”.
