Le armi moderne hanno sempre meno bisogno di una persona nella conduzione della battaglia
Lo sviluppo della tecnologia militare ha portato all'emergere di un avversario che non è in grado di pensare, ma prende decisioni in una frazione di secondo. Non conosce pietà e non fa mai prigionieri, colpisce quasi senza perdere - ma non è sempre in grado di distinguere tra il proprio e gli altri …
Tutto è iniziato con un siluro…
… Per essere più precisi, tutto è iniziato con il problema della precisione di tiro. E niente affatto un fucile, e nemmeno uno di artiglieria. La domanda si poneva di fronte ai marinai del XIX secolo, che si trovavano di fronte a una situazione in cui le loro costosissime "mine semoventi" passavano il bersaglio. E questo è comprensibile: si muovevano molto lentamente e il nemico non stava fermo, in attesa. Per molto tempo, la manovra della nave è stata il metodo di protezione più affidabile contro le armi a siluro.
Naturalmente, con un aumento della velocità dei siluri, è diventato più difficile schivarli, quindi i progettisti hanno dedicato la maggior parte dei loro sforzi a questo. Ma perché non prendere una strada diversa e cercare di correggere la rotta di un siluro già in movimento? A questa domanda, il famoso inventore Thomas Edison (Thomas Alva Edison, 1847-1931), in coppia con il meno famoso Winfield Scott Sims (Winfield Scott Sims, 1844) presentò nel 1887 un siluro elettrico che era collegato a una nave da miniera da quattro fili. I primi due - alimentavano il suo motore, e il secondo - serviva a controllare i timoni. L'idea, tuttavia, non era nuova, avevano provato a progettare qualcosa di simile prima, ma il siluro Edison-Sims divenne la prima arma telecomandata adottata (negli Stati Uniti e in Russia) e prodotta in serie. E aveva solo un inconveniente: il cavo di alimentazione. Per quanto riguarda i sottili fili di controllo, sono ancora oggi utilizzati nei più moderni tipi di armi, ad esempio nei missili guidati anticarro (ATGM).
Tuttavia, la lunghezza del filo limita il "raggio di mira" di tali proiettili. All'inizio del XX secolo, questo problema è stato risolto da una radio completamente pacifica. L'inventore russo Popov (1859-1906), come l'italiano Marconi (Guglielmo Marconi, 1874-1937), inventò qualcosa che avrebbe permesso alle persone di comunicare tra loro e non di uccidersi. Ma, come sai, la scienza non può sempre permettersi il pacifismo, perché è guidata da ordini militari. Tra gli inventori dei primi siluri radiocomandati c'erano Nikola Tesla (1856-1943) e l'eccezionale fisico francese Édouard Eugène Désiré Branly, 1844-1940. E sebbene la loro progenie somigliasse piuttosto a barche semoventi con sovrastrutture e antenne immerse nell'acqua, lo stesso metodo di controllo delle apparecchiature tramite segnale radio divenne, senza esagerazione, un'invenzione rivoluzionaria! Giocattoli e droni per bambini, console di allarme per auto e veicoli spaziali controllati da terra sono tutti frutto dell'ingegno di quelle auto maldestre.
Ma ancora, anche tali siluri, anche se in modo remoto, erano mirati da una persona - che a volte manca il bersaglio. Eliminare questo "fattore umano" è stato aiutato dall'idea di un'arma a ricerca in grado di trovare un bersaglio e manovrare autonomamente verso di esso senza l'intervento umano. All'inizio, questa idea è stata espressa in fantastiche opere letterarie. Ma la guerra tra uomo e macchina ha cessato di essere una fantasia molto prima di quanto supponiamo.
Vista e udito di un cecchino elettronico
Negli ultimi vent'anni, l'esercito americano ha partecipato quattro volte ai principali conflitti locali. E ogni volta il loro inizio si è trasformato, con l'aiuto della televisione, in una sorta di spettacolo che crea un'immagine positiva delle conquiste dell'ingegneria americana. Armi di precisione, bombe guidate, missili auto-mirati, aerei da ricognizione senza pilota, controllo della battaglia tramite satelliti orbitanti: tutto ciò avrebbe dovuto scuotere l'immaginazione della gente comune e prepararla per nuove spese militari.
Tuttavia, gli americani non erano originali in questo. La propaganda di tutti i tipi di "armi miracolose" nel ventesimo secolo è una cosa comune. Fu anche ampiamente condotto nel Terzo Reich: sebbene i tedeschi non avessero le capacità tecniche per filmarne l'uso e il regime di segretezza fosse osservato, vantavano anche varie tecnologie che sembravano ancora più sorprendenti per quel tempo. E la bomba aerea radiocomandata PC-1400X era tutt'altro che la più impressionante di esse.
All'inizio della seconda guerra mondiale, negli scontri con la potente Royal Navy che difendeva le isole britanniche, la Luftwaffe tedesca e l'U-Bot-Waff subirono pesanti perdite. Le armi antiaeree e antisommergibile potenziate, integrate dai più recenti progressi tecnologici, hanno reso le navi britanniche sempre più protette, e quindi obiettivi più pericolosi. Ma gli ingegneri tedeschi hanno iniziato a lavorare su questo problema ancor prima che apparisse. Dal 1934, hanno studiato attentamente la creazione del siluro T-IV "Falke", che aveva un sistema di homing acustico passivo (il suo prototipo è stato sviluppato anche prima in URSS), che reagisce al rumore delle eliche della nave. Come il più avanzato T-V "Zaunkonig", aveva lo scopo di aumentare la precisione di tiro - che era particolarmente importante quando il siluro veniva lanciato da una lunga distanza, più sicuro per il sottomarino, o in condizioni di combattimento di manovra difficili. Per l'aviazione, nel 1942 fu creato l'Hs-293, che divenne, di fatto, il primo missile da crociera antinave. Una struttura dall'aspetto un po' strano è stata lanciata da un aereo a diversi chilometri dalla nave, fuori dalla portata dei suoi cannoni antiaerei, accelerata dal motore e planata sul bersaglio, controllata via radio.
L'arma sembrava impressionante per l'epoca. Ma la sua efficacia era bassa: solo il 9% dei siluri guidati e solo il 2% circa delle bombe missilistiche guidate ha colpito il bersaglio. Queste invenzioni richiedevano un profondo perfezionamento, cosa che dopo la guerra fecero gli alleati vittoriosi.
Tuttavia, furono le armi missilistiche e a getto della seconda guerra mondiale, a partire dai Katyusha e finendo con l'enorme V-2, a diventare la base per lo sviluppo di nuovi sistemi che divennero la base di tutti i moderni arsenali. Perché esattamente i missili? Il loro vantaggio è solo nel raggio di volo? Forse sono stati scelti per un ulteriore sviluppo anche perché i progettisti hanno visto in questi "siluri aerei" un'opzione ideale per creare un proiettile controllato in volo. E prima di tutto, un'arma del genere era necessaria per combattere l'aviazione, dato che l'aereo è un bersaglio manovrabile ad alta velocità.
È vero, era impossibile farlo via cavo, mantenendo il bersaglio nel campo visivo dei loro occhi, come sul tedesco Ruhrstahl X-4. Questo metodo è stato rifiutato dagli stessi tedeschi. Fortunatamente, anche prima della guerra, fu inventato un buon sostituto per l'occhio umano: una stazione radar. Un impulso elettromagnetico inviato in una direzione specifica è rimbalzato sul bersaglio. Con il tempo di ritardo dell'impulso riflesso, è possibile misurare la distanza dal bersaglio e, dalla variazione della frequenza portante, la velocità del suo movimento. Nel complesso antiaereo S-25, entrato in servizio con l'esercito sovietico nel 1954, i missili erano controllati via radio e i comandi di controllo erano calcolati in base alla differenza tra le coordinate del missile e del bersaglio, misurate dal stazione radar. Due anni dopo, apparve il famoso S-75, che non solo era in grado di "tracciare" 18-20 bersagli contemporaneamente, ma aveva anche una buona mobilità: poteva essere spostato in tempi relativamente brevi da un luogo all'altro. I missili di questo particolare complesso hanno abbattuto l'aereo da ricognizione di Powers e poi hanno "sopraffatto" centinaia di aerei americani in Vietnam!
Nel processo di miglioramento, i sistemi di guida dei missili radar sono stati divisi in tre tipi. Semi-attivo consiste in un missile a bordo, che riceve un radar, che cattura il segnale riflesso dal bersaglio, "illuminato" dalla seconda stazione - il radar di illuminazione del bersaglio, che si trova sul complesso di lancio o aereo da combattimento e "conduce" il nemico. Il suo vantaggio è che le stazioni di emissione più potenti possono tenere un bersaglio tra le braccia a una distanza molto considerevole (fino a 400 km). Il sistema di guida attivo ha un proprio radar emittente, è più indipendente e preciso, ma il suo "orizzonte" è molto più stretto. Pertanto, di solito si accende solo quando ci si avvicina al bersaglio. Il terzo, sistema di guida passivo, è emerso come una decisione ingegnosa di utilizzare il radar del nemico, al cui segnale guida il missile. Sono loro, in particolare, che distruggono i radar ei sistemi di difesa aerea del nemico.
Anche il sistema di guida inerziale dei missili, che era vecchio, come il V-1, non è stato dimenticato. Il suo design semplice originale, che indicava al proiettile solo la traiettoria di volo necessaria e prestabilita, è oggi integrato da sistemi di correzione della navigazione satellitare o da una sorta di orientamento lungo il terreno che scorre sotto di esso - utilizzando un altimetro (radar, laser) o un video telecamera. Allo stesso tempo, ad esempio, il Kh-55 sovietico non solo può "vedere" il terreno, ma anche manovrarlo in altezza, tenendosi vicino alla superficie, per nascondersi dai radar nemici. È vero, nella sua forma pura, un tale sistema è adatto solo per colpire bersagli fissi, perché non garantisce un'elevata precisione di tiro. Quindi di solito è integrato da altri sistemi di guida che sono inclusi nell'ultima fase del percorso, quando si avvicina al bersaglio.
Inoltre, è ampiamente noto il sistema di guida a infrarossi o termico. Se i suoi primi modelli potevano catturare solo il calore dei gas incandescenti che fuoriescono da un ugello di un motore a reazione, oggi il loro raggio di sensibilità è molto più alto. E queste teste di guida termica sono installate non solo su MANPADS a corto raggio del tipo Stinger o Igla, ma anche su missili aria-aria (ad esempio, il russo R-73). Tuttavia, hanno altri obiettivi più banali. In fondo il calore viene emesso dal motore non solo di un aereo o di un elicottero, ma anche di un'auto, di veicoli blindati, nello spettro infrarosso si può addirittura vedere il calore che emettono gli edifici (finestre, condotti di ventilazione). È vero, queste teste di guida sono già chiamate immagini termiche e sono in grado di vedere e distinguere i contorni del bersaglio, e non solo un punto informe.
In una certa misura, la guida laser semiattiva può essere attribuita a loro. Il principio del suo funzionamento è estremamente semplice: il laser stesso è puntato sul bersaglio e il missile vola ordinatamente su un punto rosso brillante. Le teste laser, in particolare, sono su missili aria-terra ad alta precisione Kh-38ME (Russia) e AGM-114K Hellfire (USA). È interessante notare che spesso designavano obiettivi da sabotatori lanciati alle spalle del nemico con particolari "puntatori laser" (solo potenti). In particolare, gli obiettivi in Afghanistan e in Iraq sono stati distrutti in questo modo.
Se i sistemi a infrarossi vengono utilizzati principalmente di notte, la televisione, al contrario, funziona solo di giorno. La parte principale della testa di guida di un tale razzo è una videocamera. Da esso, l'immagine viene inviata a un monitor nella cabina di pilotaggio, che seleziona un bersaglio e preme per il lancio. Inoltre, il razzo è controllato dal suo "cervello" elettronico che riconosce perfettamente il bersaglio, lo tiene nel campo visivo della telecamera e sceglie la traiettoria di volo ideale. Questo è lo stesso principio "spara e dimentica", che è considerato l'apice della tecnologia militare oggi.
Tuttavia, trasferire tutte le responsabilità per la conduzione della battaglia sulle spalle delle macchine è stato un errore. A volte, un buco è successo alla vecchia elettronica - come, ad esempio, è successo nell'ottobre 2001, quando, durante un tiro di addestramento in Crimea, il missile ucraino S-200 ha scelto non un bersaglio di addestramento, ma un Tu-154 nave passeggeri. Tali tragedie non erano affatto rare durante i conflitti in Jugoslavia (1999), Afghanistan e Iraq: le armi più precise erano semplicemente "sbagliate", scegliendo obiettivi pacifici per se stessi, e per niente quelli che erano stati assunti dalle persone. Tuttavia, non hanno rasserenato né i militari né i progettisti, che continuano a progettare nuovi modelli di pistole appese al muro, capaci non solo di mirare autonomamente, ma anche di sparare quando lo ritengono necessario…
Dormire in agguato
Nella primavera del 1945, i battaglioni Volkssturm, radunati frettolosamente per la difesa di Berlino, subirono un breve corso di addestramento militare. Gli istruttori inviati a loro tra i soldati cancellati per l'infortunio hanno insegnato ai ragazzi come usare il lanciagranate Panzerfaust e, cercando di tirar su il morale ai ragazzi, hanno affermato che con questa "arma miracolosa" una persona poteva facilmente mettere fuori combattimento qualsiasi carro armato. E umilmente abbassarono gli occhi, sapendo benissimo che stavano mentendo. Perché l'efficacia del "panzerfaust" era estremamente bassa - e solo il loro numero enorme gli ha permesso di guadagnarsi la reputazione di un temporale di veicoli corazzati. Per ogni colpo andato a segno c'erano una dozzina di soldati o milizie, falciati da una raffica o schiacciati dai cingoli dei carri armati, e pochi altri che, abbandonate le armi, si erano semplicemente dati alla fuga dal campo di battaglia.
Gli anni passarono, gli eserciti del mondo ricevettero lanciagranate anticarro più avanzati, quindi sistemi ATGM, ma il problema rimase lo stesso: lanciagranate e operatori morirono, spesso non avendo nemmeno il tempo di sparare il proprio colpo. Per gli eserciti che apprezzavano i loro soldati e non volevano sopraffare i veicoli corazzati nemici con i loro corpi, questo divenne un problema molto serio. Ma anche la protezione dei carri armati è stata costantemente migliorata, incluso il fuoco attivo. C'era persino un tipo speciale di veicoli da combattimento (BMPT), il cui compito è rilevare e distruggere i "faustici" nemici. Inoltre, le aree potenzialmente pericolose del campo di battaglia possono essere "risolte" preliminarmente da artiglieria o attacchi aerei. Grappolo, e ancora più bombe e bombe isobariche e "sottovuoto" (BOV) lasciano poche possibilità anche a coloro che si nascondono in fondo alla trincea.
Tuttavia, c'è un "combattente" per il quale la morte non è affatto terribile e che non è affatto un peccato sacrificare - perché è destinato a questo. Questa è una mina anticarro. Le armi, usate massicciamente nella seconda guerra mondiale, rimangono ancora una seria minaccia per tutte le attrezzature militari di terra. Tuttavia, la miniera classica non è affatto perfetta. Dozzine, e talvolta centinaia, devono essere posizionate per bloccare i settori di difesa e non vi è alcuna garanzia che il nemico non li rilevi e li neutralizzi. Il TM-83 sovietico sembra avere più successo in questo senso, che non è installato sul percorso dei veicoli corazzati del nemico, ma sul lato, ad esempio dietro il lato della strada, dove i genieri non lo cercheranno. Il sensore sismico, che reagisce alle vibrazioni del terreno e accende "l'occhio" a infrarossi, segnala l'avvicinamento del bersaglio, che, a sua volta, chiude la miccia quando il vano motore caldo dell'auto si trova di fronte alla mina. Ed esplode, lanciando in avanti un nucleo d'urto cumulativo, in grado di colpire armature a una distanza massima di 50 m. Ma anche rilevato, TM-83 rimane inaccessibile al nemico: è sufficiente che una persona si avvicini a distanza di dieci metri, poiché i suoi sensori si attiveranno sui suoi passi e riscalderanno il corpo. Esplosione - e il geniere nemico tornerà a casa, coperto da una bandiera.
Oggi i sensori sismici sono sempre più utilizzati nella progettazione di varie miniere, sostituendo i tradizionali fusibili a pressione, "antenne" e "smagliature". Il loro vantaggio è che sono in grado di "sentire" un oggetto in movimento (attrezzatura o persona) molto prima che si avvicini alla miniera stessa. Tuttavia, è improbabile che sia in grado di avvicinarsi, perché questi sensori chiuderanno la miccia molto prima.
Ancora più fantastica sembra essere la miniera americana M93 Hornet, così come un simile sviluppo ucraino, soprannominato "Picchio" e una serie di altri sviluppi ancora sperimentali. Un'arma di questo tipo è un complesso costituito da un insieme di sensori passivi di rilevamento del bersaglio (sismico, acustico, a infrarossi) e un lanciamissili anticarro. In alcune versioni, possono essere integrati con munizioni antiuomo e il Woodpecker ha persino missili antiaerei (come MANPADS). Inoltre, il "Picchio" può essere installato di nascosto, essendo sepolto nel terreno - che, allo stesso tempo, protegge il complesso dalle onde d'urto delle esplosioni se la sua area è soggetta a bombardamenti.
Quindi, nella zona di distruzione di questi complessi c'è l'equipaggiamento nemico. Il complesso inizia a funzionare, sparando un missile a ricerca nella direzione del bersaglio, che, muovendosi lungo una traiettoria curva, colpirà esattamente il tetto del carro armato, il suo punto più vulnerabile! E nell'M93 Hornet, la testata esplode semplicemente sul bersaglio (viene attivato un detonatore a infrarossi), colpendolo dall'alto verso il basso con lo stesso nucleo di carica sagomato del TM-83.
Il principio di tali mine è apparso negli anni '70, quando la flotta sovietica adottava sistemi antisommergibili automatici: il missile da mina PMR-1 e la mina siluro PMT-1. Negli Stati Uniti, il loro analogo era il sistema Mark 60 Captor. Tutti, infatti, erano alla ricerca di siluri antisommergibile già esistenti a quel tempo, che decisero di mettere in guardia indipendente nelle profondità del mare. Dovevano iniziare al comando di sensori acustici, che reagivano al rumore dei sottomarini nemici che passavano nelle vicinanze.
Forse, solo le forze di difesa aerea finora sono costate un'automazione così completa - tuttavia, lo sviluppo di sistemi antiaerei che proteggerebbero il cielo quasi senza alcuna partecipazione umana è già in corso. Quindi cosa succede? Per prima cosa, abbiamo reso l'arma controllabile, poi le abbiamo "insegnato" a dirigersi da sola sul bersaglio e ora gli abbiamo permesso di prendere la decisione più importante: aprire il fuoco per uccidere!
