Parole incompatibili? Inverosimile? La vita ha dimostrato e continua a dimostrare che non è così. Non c'è esagerazione, nessun misticismo nell'affermazione che nel corpo del carro armato T-34 c'era ed è fino ad oggi una certa sostanza che può essere chiamata anima. Penso che ogni creazione di mani d'uomo e in mani d'uomo che ne sia in possesso, ma trentaquattro di esse sia un esempio più tipico. Come mai? Questo deve ancora essere dimostrato.
Dalla metà degli anni settanta del secolo scorso, la direzione associata alla storia del carro armato T-34 è stata determinata nella mia vita, sebbene l'unico collegamento con esso fosse solo uno stretto rapporto umano: sono la figlia di uno dei creatori di questo carro armato, Nikolai Alekseevich Kucherenko, il capo permanente dell'ufficio di progettazione n. 520, dove è stato disegnato il carro armato T-34 e poi convertito in metallo nelle officine per testarlo nei campi di prova.
Da bambino, mia nonna, mandandomi in cortile a giocare con i miei coetanei, per qualche ragione mi avvertiva severamente di non continuare a parlare di carri armati. Ho promesso, ma non ho potuto evadere il suo ordine: tutti i bambini intorno a me hanno parlato solo del carro armato, hanno giocato a battaglie di carri armati e hanno parlato dei loro papà che fanno i carri armati qui, in fabbrica.
Non mi interessavano i carri armati: la poesia, li componevo, non sapendo ancora scrivere.
Poi c'è stata un'evacuazione da Kharkov a Nizhniy Tagil, dove per la prima volta ho visto un carro armato emergere dalle porte di Uralvagonzavod. E io, di cinque anni, non mi piaceva molto. Avrei potuto pensare che il T-34 sarebbe diventato non solo quello di mio padre, ma anche, in larga misura, il mio destino? Come un riflesso, come un'immagine che amerò e conserverò.
Guardando indietro, devo dire che la gente ha iniziato a scrivere di questa macchina segreta quasi all'inizio della guerra. Articoli e saggi, poi libri sulla creazione di armature, su come i costruttori navali realizzano i carri armati. Tutti questi lavori erano, per usare un eufemismo, strani. Si è scoperto che il carro armato T-34 è apparso da zero, come un miracolo che sia stato creato da un designer M. I. Koshkin, che fino alla fine della guerra il carro armato rimase insuperato. Tutto era così e non proprio così.
Il T-34 si è rivelato avere una preistoria ampia e complessa, e in essa il tragico destino dell'eccezionale ingegnere progettista Afanasy Osipovich Firsov, un vero insegnante di giovani designer. In esso, gli eventi del 1937, quando diverse direzioni dello sviluppo della macchina si scontrarono nell'ufficio di progettazione e il capo progettista Mikhail Ilyich Koshkin, appena arrivato nello stabilimento, fece l'unica scelta corretta tra tre possibili: mise i designer su un gruppo di designer cresciuti dal represso Firsov. Per due anni, questo gruppo ha creato il carro armato A-20, modificato come carro armato A-32 per diventare il carro armato A-34 (l'indice A indica un prototipo). La domanda su chi dovrebbe essere considerato il creatore del carro armato T-34 è sopravvissuta fino ad oggi nella sua mancanza di professionalità ed eccita molti.
Fatto indiscutibile: M. I. Koshkin, di cui si diceva che fosse presumibilmente un lavoratore di partito e non sapeva nemmeno leggere i disegni, in effetti aveva un'istruzione superiore in ingegneria. Due anni prima di diventare capo progettista presso lo stabilimento di Kharkov, dove in seguito è stato creato il carro armato T-34, ha lavorato nell'ufficio di progettazione dei serbatoi dello stabilimento di Leningrado. Nel complesso museale "Storia del carro armato T-34", molti reperti unici lo testimoniano. Ci sono molti disegni in mostra che mostrano vari dettagli del T-34 e firmati dalla mano di Mikhail Ilyich. Fu lui, insieme al designer A. A. Morozov presentò i disegni di un nuovo carro armato alle riunioni del Comitato di difesa, difese il concetto di veicolo cingolato, in seguito presentò due carri armati sperimentali, avendo viaggiato con loro da Kharkov a Mosca, preso un raffreddore, si ammalò e morì nel settembre 1940. In sostanza, ha dato la vita per il carro armato T-34. Nella storia della creazione del carro armato T-34, Koshkin appartiene senza dubbio al primo posto.
12 aprile 1942. Viene pubblicato un decreto del Consiglio dei ministri dell'URSS sull'assegnazione dei premi Stalin ai creatori di vari tipi di armi. Il numero 10 include Morozov, Koshkin, Kucherenko, ingegneri progettisti dell'impianto numero 183, a cui è stato assegnato il premio "per lo sviluppo del design di un nuovo tipo di serbatoio medio".
Mio padre, che ha dato la vita all'industria dei carri armati, ha sempre creduto che il T-34 fosse la creazione di una mente e di un cuore collettivi. Ha chiamato il serbatoio un kolobok, che è stato "spazzato via dal fondo", e ha chiesto ai giornalisti che lo hanno intervistato negli anni del dopoguerra su chi ha creato il serbatoio T-34, per non dimenticare i creatori dell'esclusivo motore diesel: KF Chelpan, P. P. Chupakhina, I. Ya. Trashutin, Ya. E. Vikhman, ricorda l'artigliere V. G. Grabin e i suoi cannoni KB sui carri armati T-34, ricordano il grande E. O. Paton e le sue giunture di collegamento sui carri armati T-34.
Ed ecco una storia piuttosto dettagliata di Alexander Alexandrovich Morozov sui creatori dei trentaquattro in KB-520 con dettagli su chi e cosa ha creato in macchina:
“Chiamiamo i progettisti del carro armato T-34, che hanno dato tutta la loro conoscenza ed esperienza tecnica alla sua creazione, per aumentare la potenza dell'Armata Rossa. Le basi del design del serbatoio T-34 sono state poste e sviluppate dal defunto Mikhail Ilyich Koshkin, l'ex capo dei progettisti dell'impianto. È riuscito a dare ai designer la giusta direzione nel loro lavoro, ha organizzato un team di giovani designer. L'ingegnere Mikhail Ilyich Koshkin ha costantemente insegnato ai designer a non aver paura delle difficoltà, che sono sempre molte quando si risolvono problemi complessi di progettazione e produzione. Dobbiamo questo straordinario designer prima di tutto alla comparsa di un tipo di serbatoio così completamente nuovo, che è il T-34. Nella lotta per la creazione del T-34, gli assistenti più stretti di M. I. Koshkin erano i designer N. A. Kucherenko e M. I. Tarshinov, che ha messo l'iniziativa e molta energia creativa nello sviluppo delle idee incarnate nel T-34. Possedendo una vasta esperienza pratica nella progettazione e produzione di carri armati, i compagni Kucherenko e Tarshinov lo hanno ampiamente utilizzato durante la progettazione della forma dello scafo T-34, che è diventato classico.
Uno dei componenti principali di qualsiasi carro armato è la torretta. AA. Maloshtanov e M. A. Nabutovsky. Il loro merito sta nel fatto che, creando le torri, hanno detto una nuova parola nella tecnologia dei carri armati.
I meccanismi di trasmissione e telaio del T-34 hanno rappresentato l'ulteriore sviluppo di queste unità nel serbatoio BT. Designer Ya. I. Baran e V. G. Matyukhin ha effettuato questo sviluppo e poi ha costantemente migliorato e migliorato i meccanismi e il telaio. Insieme ai tecnologi dello stabilimento, i progettisti P. P. Vasiliev, B. A. Chernyak, A. Ya. Mitnik, V. Ya. Kurasov, A. S. Bondarenko, V. K. Baydakov, A. I. Speichler, G. P. Fomenko, M. B. Schwarburg.
C'è anche una tale aggiunta alla saga sui creatori: in cinque fabbriche del paese, a Stalingrado, Sverdlovsk, Chelyabinsk, Omsk, a Krasny Sormovo, il carro armato T-34 è stato creato secondo i disegni dell'Uralvagonzavod. Tuttavia, ogni stabilimento aveva il proprio ufficio di progettazione. E con tutto ciò che era necessario rispettare gli standard di base, in diversi uffici di progettazione c'erano aggiunte che in seguito si sono rese necessarie per tutte le fabbriche. E quando nei giorni della vittoria vedo scudi festivi a Mosca con un ritratto di M. I. Koshkin, quindi sono contento - non hanno dimenticato, ma sono sconvolto dal fatto che accanto a lui c'è l'ultimo modello del carro armato T-34-85 del modello del 1944, a cui Mikhail Ilyich non poteva più avere nulla a che fare. Dovrebbe essere visualizzato in modo più accurato.
Molti dei ricordi delle navi cisterna dei trentaquattro in un modo o nell'altro trasmettono la loro sensazione dell'anima del carro armato. Nel complesso museale "Storia del carro armato T-34" c'è una mostra "Tre carristi". Tre destini diversi, non collegati da nulla se non trentaquattro.
Dmitry Kabanov è andato in guerra molto giovane. Non aveva mai visto niente in vita sua tranne questo carro armato. Non ho ancora baciato una ragazza. Non ho ascoltato gli usignoli con la mia amata insieme. Ed ecco come si sentiva la sua "amica di ferro", così parlava di lei nei triangoli inviati dal davanti a sua madre e sua sorella:
“Mi mancano molto la musica e i libri. A volte ascolto musica alla radio la sera con Tanya, ma qui le possibilità sono limitate e questo piacere va risparmiato».
“La mia Tatiana è una persona un po' birichina, a differenza del mio vecchio affetto -“Argentina”, ma non le do possibilità e faccio poca attenzione ai suoi capricci”.
La nostra Columbine è pronta per la battaglia. Ce n'è uno nuovo di zecca, spazzolato, appena sfornato. Dalle lettere è chiaro su quali diversi veicoli stanno combattendo le petroliere.
Presentato nel gruppo espositivo del museo "Tre cisterne", e il notevole poeta sovietico Sergei Orlov. Ho avuto la felicità di essere suo amico. La storia della sua partecipazione alla guerra è leggendaria. Andò al fronte come volontario. Bruciato due volte nel serbatoio. Una volta mi ha detto, tra l'altro: "In realtà, non due, ma tre volte, ma non conto quel primo incendio, l'abbiamo affrontato rapidamente. E non hanno sollevato un polverone". Nel 1943 fu accecato da un leggero shock, lui, avendo perso la vista, riuscì a tirare fuori l'operatore radio ferito attraverso il portello del serbatoio. Non vedo la luce da sei mesi. Ha subito otto operazioni. Hanno detto che ha combattuto in un pesante carro armato KV. Ho chiesto:
- Non guidavi una trentaquattro?
Ha risposto casualmente:
- Avevamo diversi carri armati nel nostro reggimento: KV, IS e trentaquattro. Io, come comandante di un reggimento di carri armati, li ho guidati tutti.
- Qual era il migliore?
Rise, comprendendo lo sfondo della domanda:
- Dì a tuo padre che mi piacevano i trentaquattro. Era come una donna, a volte imprevedibile.
- Sapeva perfettamente poeticizzare i suoi sentimenti.
Il terzo nella mostra "Tre carristi" Leonid Nikolaevich Kartsev. Ha combattuto in un trentaquattro, e dopo la guerra è entrato nell'accademia delle truppe corazzate e meccanizzate e alla fine è diventato il capo progettista a Uralvagonzavod, dove è stato realizzato il carro armato T-34 durante la guerra.
Leonid Nikolaevich, grazie a Dio, è vivo, quando possibile visita il complesso museale "Storia del carro armato T-34". Una volta, in piedi davanti al T-34-76, disse con aria sognante:
- Che fondo perfetto ha questa macchina.
mi sono chinato. Ho guardato ciò che ammirava per molto tempo. Un campo uniforme di metallo tra le due eliche. E niente di più. Kartsev ha risposto al mio sconcerto:
- Tutta la bellezza è nella semplicità brillante.
Una volta la leggendaria vedova del maresciallo delle forze armate Mikhail Efimovich Katukov, Ekaterina Sergeevna, si ricordò della frase di suo marito, che scrissi parola per parola:
"Il movimento di una colonna di carri armati T-34 mi provoca sempre eccitazione emotiva".
Ancora una volta, una parola associata a concetti apparentemente incompatibili: anima e serbatoio.
Ecco perché nel complesso museale "La storia del carro armato T-34" al piano terra, il posto centrale è occupato dallo stand chiamato "L'anima del carro armato". Si tratta di dodici immagini composite di gruppi di persone che hanno sviluppato direttamente i componenti della macchina. Li chiamiamo i dodici apostoli dei trentaquattro. Accanto a questo stand ce n'è un altro: "The Heart of the Tank". E proprio lì il vero cuore: il famoso motore diesel, i nomi e le fotografie dei suoi creatori.
Molti anni fa, nel 1976, quando è nata l'idea di creare questo museo, era difficile immaginarne il futuro, ma ho avuto il presentimento che ce ne fosse bisogno. Siamo stati supportati dal grande lavoratore del museo, Semyon Stepanovich Geychenko, che dopo la guerra ha risuscitato il Pushkin Mikhailovskoye dalle ceneri. Lui stesso ha perso un braccio in guerra, non era una petroliera, ma conosceva il valore di una battaglia di carri armati. Avendo stretto amicizia con lui, gli ho mostrato i materiali che avevo accumulato dopo che il Libro su Padre è stato pubblicato sulla rivista Ogonyok ed è uscito in edizione separata: numerosi documenti e fotografie, articoli militari, lettere dal fronte … studiato per molto tempo quello che gli ho messo davanti. Era silenzioso. Poi, lui ha detto:
- Questa è ricchezza. Colleziona il museo. Per una piccola esposizione, il materiale è già lì. Il T-34 è un simbolo del secolo, il carro armato sarà in grado di difendersi da solo in tempo di pace.
Sento la correttezza di Geichenko ogni giorno. Soprattutto quando vado al parco dei carri armati e vedo bambini di età diverse che strisciano e saltano sull'armatura T-55. Questo è un serbatoio appositamente preparato per loro con una scala in modo che possano toccarlo.
Il parco carri armati del nostro complesso museale contiene solo carri armati sovietici relativi al T-34. Di fronte al museo c'è un carro armato T-34-76. Un'auto del 1942 che ha attraversato la guerra. È visibile a tutti coloro che guidano lungo l'autostrada Dmitrovskoe. Di fronte all'ingresso del museo, ci sono altri reperti: il SU-100, realizzato sulla base del carro armato T-34, e accanto il T-34-85, l'ammodernamento del T-34-76 carro armato. Questa vettura, apparsa sui campi di guerra nel 1944, per le sue brillanti caratteristiche iniziò ad essere definita leggendaria.
Poi, nella fila di carri armati davanti all'ingresso del museo, ci sono T-54 B, T-55 A, T-64 AK, T-72 A, T-80 B. Questi sono i figli e i nipoti di il trentaquattro. La storia della loro relazione è complessa e sfaccettata. Ora il museo sta preparando un tour speciale del parco dei carri armati, che racconterà la vita postbellica dei discendenti della famosa "madre".
Molto è stato vissuto nei quasi dieci anni da quando il museo è "fuoriuscito dal cancello", e con tutte le difficoltà organizzative, c'è molta bellezza qui. Prima di tutto, le persone.
Galina Frolovna Chikova, direttrice del museo, è stata accanto a me dal primo giorno. Il talento dell'organizzatore, la capacità di lavorare con le persone. È sia una stratega che una tattica negli affari dei musei.
Igor Gennadievich Zheltov, un colonnello di riserva, un professionista nel suo campo, che è passato da vicecomandante di una compagnia di carri armati per questioni tecniche a docente senior presso l'Università Militare.
Olga Abramovna Kovrishkina è la nostra principale amante, che si occupa di tutte le attività museali interne.
Vladimir Viktorovich Gorbunov - capo del servizio stampa - il legame tra il museo ei media.
Molti giovani lavorano nel museo. Le persone delle generazioni più anziane e più giovani vanno d'accordo, sono legate e unite dall'orgoglio nella Grande Vittoria, erano unite dalla storia del leggendario carro armato del 20 ° secolo.
