Negli ultimi anni, la principale tendenza nel campo dei veicoli militari è stata quella di aumentare il livello di protezione. I veicoli progettati per trasportare persone e merci hanno acquisito un'enorme corazza antiproiettile e hanno imparato a proteggere una persona dall'esplosione di una mina. Tuttavia, in alcuni casi, le caratteristiche dei veicoli corazzati sono insufficienti per svolgere determinati compiti, motivo per cui devi sacrificare la protezione. Un primo esempio di questo è il veicolo leggero americano DPV (Desert Patrol Vehicle). Non ha alcuna protezione, ma allo stesso tempo affronta perfettamente i compiti assegnati. Nella primavera di quest'anno, negli Stati Uniti è stata presentata una nuova versione del veicolo fuoristrada dell'esercito, costruita secondo questa ideologia.
Il prossimo trasporto dell'esercito può essere la macchina C2 Commander, creata da RP Advanced Mobile Systems (RPAMS). Questo tipo di tecnologia appartiene alla classe LTATV (Lightweight Tactical All-Terrain Vehicle - Veicolo tattico all-terrain leggero) e per questo motivo, quando è stata creata, le caratteristiche di guida sono state messe in primo piano. Il compito principale del progetto RPAMS C2 era garantire la massima velocità possibile e la capacità di attraversare il paese. Attualmente, i progettisti di RP Advanced Mobile Systems stanno lavorando su tre progetti di veicoli fuoristrada leggeri dell'esercito contemporaneamente, che differiscono per alcune caratteristiche, principalmente in termini di capacità di carico.
La base per il nuovo trasporto dell'esercito era il veicolo fuoristrada commerciale leggero Can-Am Commander 1000cc. Durante la creazione del C2 Commander, il design del trasporto originale ha subito importanti cambiamenti associati ad un aumento dell'affidabilità e del funzionamento in condizioni di combattimento. Tutti i principali dettagli strutturali sono stati rinforzati e, inoltre, alcune unità sono state completamente rifatte. Quindi, nella trasmissione dell'auto è stato incluso il sistema differenziale aperto posteriore del sistema RODS, che ha permesso di migliorare la manovrabilità su strada o in città. Fuoristrada, puoi bloccare il differenziale posteriore e quindi aumentare la capacità di cross-country.
Come il prototipo civile, la C2 Commander è spinta da un motore bicilindrico a V da 976 cc con 85 cavalli di potenza. La trasmissione trasmette la coppia a tutte e quattro le ruote senza la possibilità di disinnestare uno degli assi durante la guida in autostrada. Tutte le centrali elettriche e le unità di trasmissione sono montate su un telaio in acciaio assemblato da tubi fino a 2 pollici (circa 5 cm) di diametro. La sospensione a molla della jeep RPAMS C2 è generalmente simile alle corrispondenti unità del Can-Am Commander 1000cc, ma notevolmente rafforzata. Inoltre, il trasporto militare ha ricevuto nuovi pneumatici RP SOF Series II, adattati per l'uso in condizioni militari. Si segnala in particolare che questi pneumatici sono in grado di svolgere la loro funzione anche dopo essere stati colpiti da un proiettile da 7,62 mm. Con tale danno, si dice che la ruota sia in grado di percorrere circa 75 chilometri a una velocità massima di 45 km / h. I serbatoi del carburante contengono 10 galloni di carburante (circa 38 litri), il che conferisce al veicolo fuoristrada un'autonomia fino a 200 chilometri. La velocità massima in autostrada è di circa 70 km/h.
La macchina relativamente piccola (3 x 1,5 x 1,83 metri) pesa solo 585 kg. Allo stesso tempo, è in grado di trasportare due persone sui sedili e fino a 272 kg di carico sulla piattaforma posteriore. Se necessario, la jeep C2 Commander è in grado di trainare qualsiasi rimorchio con un peso totale fino a 680 kg. Si sostiene che un'ampia varietà di attrezzature possa essere utilizzata come rimorchio, dalle piattaforme di carico a un sistema di ambulanze leggere per il trasporto dei feriti.
La carrozzeria leggera del veicolo è realizzata in metallo e plastica ed è dotata di un telaio in grado di proteggere l'equipaggio durante il ribaltamento. La scocca e il telaio, rielaborando il progetto di base, hanno subito alcune modifiche legate al rafforzamento sia di singole parti che di unità abbastanza grandi. Secondo alcune fonti, su richiesta del cliente, il veicolo fuoristrada C2 Commander può essere dotato di tetto leggero, porte o parabrezza. Le informazioni ufficiali sul C2 Commander rilevano in particolare che grazie al nuovo sistema di sedile tattico MOLLE Fatigue Mitigation, l'equipaggio difficilmente si stanca durante i viaggi di cross-country. La base di questi sedili è uno speciale materiale poroso che smorza bene le vibrazioni e lo scuotimento, ed è anche in grado di mantenere a lungo la sua forma.
Il veicolo fuoristrada RPAMS C2 non dispone di un proprio armamento, ma esistono alcune misure volte a facilitare l'uso delle armi personali da parte dei combattenti. Quindi, a destra del sedile del passeggero, è fissato un meccanismo speciale per l'installazione di una mitragliatrice. Le fotografie esistenti dei prototipi dell'auto mostrano due versioni di questo sistema: una è montata davanti al tiratore, l'altra - nella parte posteriore. Allo stesso tempo, entrambe le versioni del meccanismo consentono di mirare le armi in un'ampia gamma di angoli sia orizzontalmente che verticalmente.
Il peso e le dimensioni del veicolo leggero C2 Commander ne consentono il trasporto su un gran numero di aerei ed elicotteri statunitensi. Ad esempio, un elicottero CH-47 Chinook è in grado di imbarcare più macchine di questo tipo contemporaneamente. Lo scopo principale di queste jeep è trasportare piccole unità, anche sul campo di battaglia. Inoltre, RPAMS C2 può diventare un mezzo di trasporto per le forze speciali durante i raid in territorio nemico. Quindi, insieme a un gruppo di combattenti, puoi consegnare diversi veicoli fuoristrada leggeri in una determinata area, il che faciliterà l'implementazione di una missione di combattimento.
Va notato che l'assenza di qualsiasi prenotazione rende sia il veicolo fuoristrada stesso che il suo equipaggio un facile bersaglio per i tiratori nemici. Tuttavia, il comandante C2 non sarebbe stato costruito per un'azione aperta in prima linea. Lei, prima di tutto, è un trasporto ausiliario leggero progettato per il trasferimento rapido di piccole unità. Questa caratteristica del progetto RPAMS C2 può essere considerata la ragione principale della sua ambiguità complessiva. Da un lato, le forze speciali hanno davvero bisogno di veicoli leggeri che possano essere trasportati per via aerea. Ma d'altra parte, i combattenti in una cabina di pilotaggio aperta rischieranno costantemente la loro salute o addirittura la loro vita.
Caricamento della jeep C2 Commander nell'elicottero CH-47 Chinook
Secondo i rapporti, il veicolo fuoristrada tattico leggero C2 Commander è stato testato e ha dimostrato di soddisfare i requisiti del Pentagono. Pertanto, la produzione in serie di queste macchine inizierà nel prossimo futuro. Forse l'ultimo argomento a favore di una jeep interessante ma controversa era il suo costo. Una copia del C2 costa solo 25 mila dollari, che è molte volte inferiore al prezzo di qualsiasi veicolo blindato.
