I razzi salgono in superficie e vengono trasportati verso le stelle. Tra le migliaia di punti tremolanti, ne hanno bisogno. Polare. Alfa Orsa Maggiore. Stella d'addio dell'umanità, a cui sono legati i punti salva e i sistemi di astrocorrezione delle testate esplosive.
I nostri iniziano senza intoppi come una candela, lanciando i motori del primo stadio proprio nel silo missilistico a bordo del sottomarino. I "Tridents" americani dai lati spessi strisciano in superficie di traverso, barcollando come se fossero ubriachi. La loro stabilità nella sezione subacquea della traiettoria non è assicurata da altro che dall'impulso iniziale dell'accumulatore di pressione …
Ma prima le cose principali!
R-29RMU2 "Sineva" è un ulteriore sviluppo della gloriosa famiglia R-29RM.
Lo sviluppo è iniziato nel 1999. Messa in servizio - 2007.
Un missile balistico sottomarino a propellente liquido a tre stadi con un peso di lancio di 40 tonnellate. massimo peso di lancio - 2, 8 tonnellate con un raggio di lancio di 8300 km. Carico di combattimento - 8 MIRV di piccole dimensioni per la guida individuale (per la modifica di RMU2.1 "Liner" - 4 testate di media potenza con sistemi di difesa antimissile avanzati). La probabile deviazione circolare è di 500 metri.
Risultati e record. L'R-29RMU2 possiede la più alta perfezione energetica e di massa tra tutti gli SLBM nazionali ed esteri esistenti (il rapporto tra il carico di combattimento e la massa di lancio ridotta al raggio di volo è di 46 unità). Per fare un confronto: l'energia e la perfezione della massa di "Trident-1" sono solo 33, "Trident-2" - 37, 5.
L'elevata spinta dei motori R-29RMU2 consente di volare lungo una traiettoria piatta, che riduce il tempo di volo e, secondo alcuni esperti, aumenta radicalmente le possibilità di superare la difesa missilistica (anche se a costo di ridurre il lancio gamma).
L'11 ottobre 2008, durante l'esercitazione Stability-2008 nel Mare di Barents, un razzo Sineva da record è stato lanciato dal sottomarino nucleare Tula. Il prototipo della testata è caduto nella parte equatoriale dell'Oceano Pacifico, il raggio di lancio era di 11.547 km.
UGM-133A Trident-II D5. "Trident-2" è stato sviluppato dal 1977 in parallelo con l'accendino "Trident-1". Introdotto in servizio nel 1990.
Il peso di lancio è di 59 tonnellate. massimo peso di lancio - 2, 8 tonnellate con un raggio di lancio di 7800 km. massimo raggio di volo con un numero ridotto di testate - 11.300 km. Carico di combattimento - 8 MIRV di media potenza (W88, 475 kT) o 14 MIRV di bassa potenza (W76, 100 kT). La probabile deviazione circolare è di 90 … 120 metri.
Un lettore inesperto probabilmente si starà chiedendo: perché i missili americani sono così poveri? Escono dall'acqua ad angolo, volano peggio, pesano di più, energia e perfezione di massa all'inferno…
Il fatto è che i designer di "Lockheed Martin" erano inizialmente in una situazione più difficile rispetto alle loro controparti russe del Design Bureau. Makeeva. Per amore delle tradizioni della flotta americana, hanno dovuto progettare un SLBM combustibile solido.
Per il valore dell'impulso specifico, il motore a razzo a propellente solido è a priori inferiore al motore a propellente liquido. La velocità di deflusso del gas dall'ugello dei moderni motori a razzo a propellente liquido può raggiungere i 3500 e più m / s, mentre per i propellenti solidi questo parametro non supera i 2500 m / s.
Risultati e record di "Trident-2":
1. La spinta più alta del primo stadio (91 170 kgf) tra tutti gli SLBM a propellente solido e il secondo tra i missili balistici a propellente solido, dopo Minuteman-3.
2. La serie più lunga di lanci senza problemi (150 a giugno 2014).
3. La vita utile più lunga: "Trident-2" rimarrà in servizio fino al 2042 (mezzo secolo in servizio attivo!). Ciò testimonia non solo la risorsa sorprendentemente grande del missile stesso, ma anche la corretta scelta del concetto, stabilito al culmine della Guerra Fredda.
Allo stesso tempo, il "Tridente" è difficile da modernizzare. Nell'ultimo quarto di secolo dall'introduzione in servizio, i progressi nel campo dell'elettronica e dei sistemi informatici sono andati così lontano che qualsiasi integrazione locale di sistemi moderni nel design Trident-2 è impossibile sia a livello software che hardware!
Quando la risorsa dei sistemi di navigazione inerziale Mk.6 si esaurirà (l'ultimo lotto è stato acquistato nel 2001), sarà necessario sostituire completamente l'intero "ripieno" elettronico dei Tridenti per i requisiti della prossima generazione INS Next Generation Guidance (NGG).
Testata W76 / Mk-4
Tuttavia, anche nel suo stato attuale, il vecchio guerriero rimane senza rivali. Un capolavoro vintage di 40 anni con tutta una serie di segreti tecnici, molti dei quali non potrebbero essere ripetuti nemmeno oggi.
Un ugello per razzo a propellente solido incassato che oscilla su 2 piani in ciascuno dei tre stadi del razzo.
"Misterioso ago" a prua dell'SLBM (un'asta scorrevole, composta da sette parti), il cui utilizzo consente di ridurre la resistenza aerodinamica (aumento della portata - 550 km).
Lo schema originale con il posizionamento di testate ("carote") attorno al motore principale del terzo stadio (testate Mk-4 e Mk-5).
Testata W76 da 100 chilotoni con un CEP senza rivali fino ad oggi. Nella versione originale, quando si utilizza un sistema di doppia correzione (ANN + astrocorrection), la probabile deviazione circolare del W-76 raggiunge i 120 metri. Quando si utilizza la correzione tripla (ANN + astrocorrection + GPS), il CEP della testata si riduce a 90 m.
Nel 2007, con la fine della produzione dell'SLBM Trident-2, è stato lanciato un programma di modernizzazione D5 LEP (Life Extention Program) multistadio al fine di prolungare la durata dei missili esistenti. Oltre a riequipaggiare i "Tridents" del nuovo sistema di navigazione NGG, il Pentagono ha avviato un ciclo di ricerca con l'obiettivo di creare nuove composizioni di carburante per missili ancora più efficienti, creare un'elettronica resistente alle radiazioni, nonché una serie di lavori finalizzato allo sviluppo di nuove testate.
Alcuni aspetti immateriali:
Il motore a razzo a propellente liquido include unità turbopompa, testa di miscelazione complessa e valvole. Materiale: acciaio inossidabile di alta qualità. Ogni razzo con motore a propellente liquido è un capolavoro tecnico, il cui design sofisticato è direttamente proporzionale al suo costo proibitivo.
In generale, un SLBM a propellente solido è un "barile" in fibra di vetro (contenitore termostabile) riempito fino all'orlo di polvere da sparo compressa. Nella progettazione di un tale razzo non c'è nemmeno una camera di combustione speciale: la "canna" stessa è la camera di combustione.
Con la produzione in serie il risparmio è enorme. Ma solo se sai come realizzare correttamente tali missili! La produzione di propellenti solidi richiede la massima cultura tecnica e controllo di qualità. Le minime fluttuazioni di umidità e temperatura influenzeranno in modo critico la stabilità di combustione delle stufe a combustibile.
L'industria chimica sviluppata negli Stati Uniti ha suggerito una soluzione ovvia. Di conseguenza, tutti gli SLBM d'oltremare - da "Polaris" a "Trident" hanno volato a combustibile solido. La nostra situazione era un po' più complicata. Il primo tentativo "è uscito grumoso": il propellente solido SLBM R-31 (1980) non ha potuto confermare nemmeno la metà delle capacità dei missili a propellente liquido KB im. Makeeva. Il secondo razzo R-39 non si è rivelato migliore: con una massa della testata equivalente all'SLBM Trident-2, la massa di lancio del razzo sovietico ha raggiunto un'incredibile quantità di 90 tonnellate. Ho dovuto creare una barca enorme per il super-razzo (progetto 941 "Shark").
Allo stesso tempo, il sistema missilistico terrestre RT-2PM Topol (1988) si rivelò persino molto efficace. Ovviamente, i principali problemi con la stabilità della combustione del carburante sono stati superati con successo a quel tempo.
Nella progettazione dei nuovi "ibridi" vengono utilizzati motori "Bulava", sia a combustibile solido (primo e secondo stadio) che a combustibile liquido (ultimo, terzo stadio). Tuttavia, la maggior parte dei lanci non riusciti era associata non tanto all'instabilità della combustione del carburante, ma ai sensori e alla parte meccanica del razzo (meccanismo di separazione degli stadi, ugello oscillante, ecc.).
Il vantaggio degli SLBM con propellenti solidi, oltre al minor costo dei missili seriali, è la sicurezza del loro funzionamento. Le paure associate allo stoccaggio e alla preparazione per il lancio di SLBM con motori a razzo a combustibile liquido non sono vane: un intero ciclo di incidenti si è verificato nella flotta sottomarina domestica associato alla fuoriuscita di componenti tossici di combustibile liquido e persino esplosioni che hanno portato alla perdita della nave (K-219).
Inoltre, i seguenti fatti parlano a favore del razzo a propellente solido:
- minor lunghezza (per l'assenza di una camera di combustione separata). Di conseguenza, i sottomarini americani mancano della caratteristica "gobba" sul compartimento missilistico;
- minor tempo di preparazione pre-lancio. A differenza degli SLBM con motori a razzo a propellente liquido, dove prima segue una procedura lunga e pericolosa per pompare i componenti del carburante (FC) e riempirli con le tubazioni e la camera di combustione. Inoltre, lo stesso processo di "avvio liquido", che richiede il riempimento della miniera con acqua di mare, che è un fattore indesiderabile che interrompe la furtività del sottomarino;
- fino all'avvio dell'accumulatore di pressione, rimane possibile annullare il lancio (a causa di un cambiamento della situazione e/o rilevamento di eventuali malfunzionamenti nei sistemi SLBM). Il nostro "Sineva" funziona secondo un principio diverso: inizia - spara. E nient'altro. Altrimenti, sarà necessario un pericoloso processo di drenaggio del TC, dopo il quale il missile inabilitato può essere scaricato con cura e inviato al produttore per la ristrutturazione.
Per quanto riguarda la stessa tecnologia di lancio, la versione americana ha il suo svantaggio.
L'accumulatore di pressione sarà in grado di fornire le condizioni necessarie per "spingere" in superficie il grezzo da 59 tonnellate? Oppure al momento del varo si dovrà andare a bassa profondità, con una tuga che sporge dall'acqua?
Il valore di pressione calcolato per l'inizio di "Trident-2" è di 6 atm., La velocità iniziale di movimento nella nuvola di gas e vapore è di 50 m / s. Secondo i calcoli, l'impulso di lancio è sufficiente per "sollevare" il razzo da una profondità di almeno 30 metri. Per quanto riguarda l'uscita "antiestetica" in superficie, inclinata rispetto alla normale, non importa dal punto di vista tecnico: il motore di terzo stadio attivato stabilizza il volo del razzo nei primi secondi.
Allo stesso tempo, l'avvio "a secco" del "Trident", in cui il motore principale viene avviato a 30 metri sopra l'acqua, fornisce una certa sicurezza per il sottomarino stesso, in caso di incidente (esplosione) di un SLBM in il primo secondo di volo.
A differenza degli SLBM domestici ad alta energia, i cui creatori stanno seriamente discutendo sulla possibilità di volare lungo una traiettoria piatta, gli esperti stranieri non provano nemmeno a lavorare in questa direzione. Motivazione: il segmento attivo della traiettoria SLBM si trova in un'area inaccessibile ai sistemi di difesa missilistica nemici (ad esempio, il settore equatoriale dell'Oceano Pacifico o il guscio di ghiaccio dell'Artico). Per quanto riguarda la sezione finale, per i sistemi di difesa missilistica non ha molta importanza se l'angolo di ingresso nell'atmosfera fosse di 50 o 20 gradi. Inoltre, gli stessi sistemi di difesa missilistica, in grado di respingere un massiccio attacco missilistico, esistono finora solo nelle fantasie dei generali. Volare in strati densi dell'atmosfera, oltre a ridurre la portata, crea una scia luminosa, che di per sé è un forte fattore di smascheramento.
Epilogo
Una galassia di missili domestici a base di sottomarini contro un singolo "Trident-2" … devo dire che l'"americano" sta andando bene. Nonostante la sua notevole età e i motori a combustibile solido, il suo peso in lancio è esattamente uguale al peso in lancio del combustibile liquido "Sineva". Non meno impressionante raggio di lancio: secondo questo indicatore, Trident-2 non è inferiore ai perfezionati missili russi a combustibile liquido e supera di una testa qualsiasi controparte francese o cinese. Infine un piccolo KVO, che fa di Trident-2 un vero contendente al primo posto nella classifica delle forze nucleari strategiche navali.
20 anni sono un'età considerevole, ma gli Yankees non discutono nemmeno della possibilità di sostituire il "Trident" fino ai primi anni '30. Ovviamente un missile potente e affidabile soddisfa pienamente le loro ambizioni.
Tutte le controversie sulla superiorità dell'uno o dell'altro tipo di armi nucleari non sono di particolare importanza. Le armi nucleari sono come moltiplicarsi per zero. Indipendentemente da altri fattori, il risultato è zero.
Gli ingegneri Lockheed Martin hanno creato un fantastico SLBM a propellente solido che era vent'anni in anticipo sui tempi. Anche i meriti degli specialisti nazionali nel campo della creazione di missili a propellente liquido sono fuori dubbio: nell'ultimo mezzo secolo, gli SLBM russi con motori a razzo a propellente liquido sono stati portati alla vera perfezione.
