Mercoledì 28 agosto, in un campo di addestramento militare vicino a Yaroslavl, si sono svolti i test del nuovo ponte ferroviario russo IMZH-500, che dovrebbe entrare in servizio con l'esercito russo nel 2014. Le prove di stato di prototipi di proprietà e attrezzature speciali delle truppe ferroviarie si sono svolte nel sito di prova. A tal fine, nella penisola di Norskoye è stata presentata una nuova attrezzatura speciale, destinata alla costruzione e alla riparazione di linee ferroviarie sia a terra che sull'acqua.
Secondo il servizio stampa e il dipartimento informazioni del ministero della difesa russo, come parte della dimostrazione di attrezzature ingegneristiche vicino a Yaroslavl, si è svolta un'esercitazione tattica speciale con un battaglione ferroviario di ponti di barche da una brigata ferroviaria separata del distretto militare occidentale. Durante l'esercitazione, è stato costruito un ponte ferroviario di afflusso attraverso il Volga. E il culmine del test di esercizio del ponte del cavalcavia IMZH-500 lungo mezzo chilometro, lanciato attraverso il Volga, è stato il passaggio di uno scaglione militare con varie attrezzature militari, nonché il passaggio di carri armati e convogli di automobili sotto il l'influenza dei gruppi di sabotaggio e l'aria di un nemico condizionato.
Il principale oggetto sperimentale e il vero fiore all'occhiello del programma di test è stato il moderno ponte sopraelevato IMZH-500, installato ad un'altezza di 8 metri. La struttura del ponte pieghevole è stata progettata da specialisti di Mosca e tutti gli elementi strutturali necessari, che finora esistono solo in una singola copia, sono stati prodotti a Bryansk presso il 192° stabilimento di ingegneria ferroviaria centrale. Secondo Sergei Solovyov, che è l'ingegnere capo delle truppe ferroviarie del Ministero della Difesa RF, i ferrovieri militari hanno iniziato a lavorare su una struttura di ponte prefabbricata fondamentalmente nuova nel 2009. Entro il 2013, i loro lavori hanno raggiunto la fase di test di stato.
Sergei Soloviev ha detto ai giornalisti che la vecchia versione del ponte, progettata negli anni '60-'70, aveva la designazione REM-500. Attualmente, questo sviluppo non corrisponde più al livello dei carichi moderni, solo i treni possono circolare lungo di esso, mentre questo ponte è impraticabile per veicoli su ruote e cingolati. Allo stesso tempo, il nuovo design dell'IMZH-500 è completamente privo di questi svantaggi. Sia i gradi militari che i veicoli corazzati e le auto possono muoversi in sicurezza lungo il nuovo ponte cavalcavia. Secondo Solovyov, tutti i campioni di attrezzature russe oggi in servizio possono essere trasferiti nell'area specificata sul nuovo ponte.
Inoltre, un tale trasferimento di equipaggiamento militare può avvenire a una velocità piuttosto elevata. Ad esempio, i treni possono viaggiare su questo ponte a velocità fino a 50 km/h, un carro armato può raggiungere velocità fino a 60 km/h. In un solo giorno, questo ponte è in grado di far passare più di 40 treni da 60 carrozze con varie attrezzature militari e truppe (che pesano fino a 4 mila tonnellate), oltre a più di 5 mila camion e fino a 2,5 mila carri armati e altri veicoli cingolati. Un vantaggio significativo del nuovo ponte dell'esercito è il fatto che l'altezza massima dei suoi supporti metallici è di 14 metri.
Sergei Soloviev ha osservato che il moderno cavalcavia del ponte IMZH-500 entrerà in servizio con i battaglioni ferroviari russi del ponte e sarà utilizzato sulla copertura tecnica delle ferrovie. IMZh-500 è progettato per l'organizzazione rapida di attraversamenti di ponti in varie condizioni idrogeologiche. Un prototipo sperimentale di questo ponte dovrebbe presto completare una serie di test ed esami di stato. Questi ponti compariranno nell'ordine di difesa dello stato già il prossimo anno. Non c'è nulla di strano in questo, dato che il comandante in capo supremo delle forze armate RF aveva precedentemente fissato il compito in modo che entro il 2020 in tutti i tipi di forze armate, comprese le truppe ferroviarie, la quota di attrezzature moderne consegnate raggiungerebbe il 70%.
A giudicare dalle dichiarazioni dei rappresentanti delle forze armate di Ucraina e Bielorussia presenti alle esercitazioni e ai test del nuovo ponte, questi due stati sono anche pronti a sostituire l'obsoleto REM-500 con nuovi progetti russi. "Buone caratteristiche di velocità, buon carico aumentato, capacità di attraversare il ponte di carri armati e auto …" - ha elencato i principali vantaggi di IMZH-500 Alexander Tsekhovsky, che è il capo del servizio di trasporto statale dell'Ucraina. Secondo lui, anche le forze armate ucraine sono interessate all'acquisizione di tali strutture ingegneristiche e all'ammodernamento delle proprie unità ferroviarie.
