Eppure, in queste isole britanniche, non tutto è come le persone. Soprattutto in quei tempi di cui stiamo parlando, soprattutto per quanto riguarda i carri armati. Ok, libbre-pollici, ma c'era anche una classificazione: puoi prenderti la testa e strappartela.
La gente aveva carri armati leggeri, medi e pesanti. E gli inglesi - crociera, fanteria … Qui parleremo del carro armato di fanteria "Matilda".
Il carro armato di fanteria "Matilda II" è stato progettato per accompagnare la fanteria. Ciò derivava dal suo nome, che è generalmente chiaro e comprensibile.
Il veicolo da 27 tonnellate era protetto da un'armatura da 78 mm, che a quel tempo non era penetrata da alcun cannone tedesco. Un'eccezione era il cannone antiaereo da 88 mm e il successivo cannone anticarro da 75 mm.
Il carro armato era armato con un cannone da 40 mm o (un po' più tardi) con un obice da 76 mm. Il motore era un doppio motore diesel AES o Leyland con una capacità totale di 174 o 190 CV, che gli permetteva di raggiungere velocità fino a 25 km / h.
In generale, un serbatoio molto piacevole e ben prenotato, se in numero. Se confrontiamo il Matilda, allora è appropriato confrontarlo con il KV-1, qualunque cosa si possa dire, con un carro pesante.
Questa è l'essenza del carro armato di fanteria. Non ha bisogno di essere veloce, la fanteria in ogni caso non darà più di 5 km / h di velocità. In attacco - 10. Quindi 25 km / h è abbastanza. Basta, dal momento che "Matilda" non aveva bisogno di raggiungere nessuno o di rilassarsi rapidamente da qualcuno. Questo carro armato doveva strisciare insieme alla fanteria e sostenerla con fuoco, armature e cingoli.
In generale, diciamo, "Matilda" non era del tutto nel quadro della nostra comprensione. Soprattutto quando si tratta di confronto con le controparti sovietiche.
In termini di corazza, il Matilda era superiore al nostro pesante KB (78 mm contro 75 mm), ma era inferiore al cannone da 76 mm in termini di potenza di fuoco.
Il cannone britannico da 40 mm non era inferiore ai nostri quarantacinque carri armati leggeri in termini di penetrazione dell'armatura. I nostri carristi hanno notato "l'affidabilità del motore diesel e del riduttore epicicloidale, nonché la facilità di controllo del serbatoio".
Corazza, velocità e manovrabilità di un carro pesante e armamento di uno leggero. Serbatoio medio?
Quindi, a proposito, è stata registrata "Matilda". Serbatoio medio. E lo hanno messo alla pari con il T-34, che in generale sembra così così. I carri armati sono diversi per natura e scopo, nonché per la loro capacità di svolgere compiti.
Uno dei principali inconvenienti dell'armamento della Matilda era l'assenza di proiettili a frammentazione altamente esplosivi per il cannone da 40 mm. Pertanto, già nel dicembre 1941, sulla base di un ordine del Comitato di difesa dello Stato, l'ufficio di progettazione Grabin dello stabilimento n. 92 sviluppò un progetto per il riarmo della Matilda con un cannone ZIS-5 da 76 mm e una macchina DT pistola.
Tuttavia, il riarmo non era necessario. Gli alleati britannici trassero le dovute conclusioni e nella primavera del 1942 il carro armato di supporto antincendio della fanteria MK. II "Matilda CS", armato con un obice da 76, 2 mm e proiettili ad alto potenziale, iniziò ad arrivare nel nostro paese. In realtà, da quel momento in poi, "Matilda" poté combattere non solo con i mezzi corazzati del nemico.
L'aspetto negativo della situazione era la mancanza di proiettili perforanti per gli obici.
Cioè, il serbatoio esisteva in due forme: anticarro e antiuomo. Sembra un po' illogico, ma quello era l'allineamento.
In totale, fino all'agosto 1943, furono prodotte 2.987 Matilda in Gran Bretagna, di cui 1.084 furono spedite e 918 arrivarono in URSS. La differenza sta nel punteggio di combattimento della Luftwaffe e della Kriegsmarine.
Dal momento in cui i primi lotti di "Matilda" sono entrati nell'Armata Rossa, le nostre petroliere hanno bevuto il dolore con loro. Questo è notato nella massa di memorie e rapporti ufficiali.
"Matildas" arrivò in URSS equipaggiato con le cosiddette piste "estive", che non fornivano la trazione necessaria in condizioni invernali. E le forniture, lasciatemelo ricordare, sono iniziate nel periodo pre-invernale.
Pertanto, ci sono stati casi in cui i carri armati sono rotolati fuori dalle strade ghiacciate nei fossi.
Per risolvere questo problema, sui binari dei binari dovevano essere saldati speciali "speroni" metallici. Sì, i primi carri inglesi che hanno "calzato" i nostri meccanici sono stati proprio i "Matilda".
Per di più. In caso di forti gelate, le tubazioni del sistema di raffreddamento a liquido, situate vicino al fondo, si sono congelate anche quando il motore era in funzione.
Se osservi attentamente le murate del carro armato, puoi vedere chiaramente una serie di piccole "finestre" situate nella parte superiore delle murate. Da qualche parte nel deserto africano, attraverso queste "finestre", la sabbia si riversava liberamente dai binari, per i quali erano destinati.
E qui, nelle realtà della Russia? Muovendosi attraverso fango solido e paludi, il fango si accumulava costantemente dietro i baluardi del serbatoio, di conseguenza il bruco spesso si inceppava semplicemente. Il motore si spense e nel silenzio che seguì, l'equipaggio, imprecando e ricordando il loro cavallo di ferro inglese con parole scortesi, salì per prendere lo strumento di trincea e i cavi di traino.
I ricordi dei soldati in prima linea hanno raccontato più di una storia su come gli equipaggi della Matilda dovevano fermarsi quasi ogni 4-5 chilometri e pulire il carrello dei loro carri armati con un piede di porco e una pala.
In generale, sembra che abbiamo una specie di signora capricciosa e persino di serra, che non è realistica da usare nelle nostre condizioni.
Sì, in epoca sovietica tutto si presentava così. Diciamo, gli alleati hanno fornito letame selezionato. Tuttavia, gli inglesi non c'entrano nulla, ci hanno fornito l'attrezzatura che noi stessi abbiamo ordinato. Ma come è successo che un carro armato destinato alla guerra nei deserti africani abbia potuto combattere sul fuoristrada russo, nelle foreste e nelle paludi, questa domanda rimane ancora senza una risposta chiara e chiara. Così come i nomi di chi ha selezionato e ordinato i carri armati.
Tuttavia, le "Matilde" sono finite nel nostro esercito e non ci si poteva fare nulla, tranne che per il loro utilizzo.
E le lamentele sulla "fragilità" dei carri armati britannici, diciamo, non sono del tutto giuste. Gli equipaggi dei carri armati sono stati addestrati a Kazan. Il materiale è stato studiato a Gorky, dove sono stati testati i carri armati. Quindici giorni, che sono stati dati agli equipaggi per padroneggiare non la più semplice attrezzatura importata, chiaramente non erano sufficienti. Quindi, parecchi carri armati britannici erano fuori servizio e per colpa degli stessi equipaggi, sia per la complessità della tecnologia e la pressione del tempo del tempo di guerra, sia per il basso livello di addestramento degli equipaggi.
La conclusione generale sul carro armato di fanteria britannica era la seguente:
Il carro armato MK-IIa ha, rispetto ai carri armati medi dell'URSS, degli Stati Uniti e della Germania, il vantaggio di combinare una potente protezione dell'armatura circolare con dimensioni e peso di combattimento relativamente piccoli.
Una qualità positiva è anche l'equivalenza approssimativa della protezione dell'armatura della parte frontale, dei lati e della poppa del serbatoio.
L'armamento del carro armato MK-IIa (cannone per carri armati da 40 mm) offre la capacità di sconfiggere la maggior parte dei carri armati nemici: carri armati T-I, T-II in qualsiasi parte dello scafo e della torretta; T-3, T-4 e Prague-38-T - ad eccezione delle piastre frontali schermate.
Il serbatoio ha una visibilità abbastanza soddisfacente.
Il peso di combattimento del carro armato è abbastanza accettabile dal punto di vista del trasporto ferroviario e della capacità di attraversare il paese su ponti e incroci stradali.
Gli svantaggi del serbatoio MK-IIa includono:
a) la dinamica insoddisfacente del serbatoio, a causa della bassa densità di potenza. Questo svantaggio limita la capacità di superare dinamicamente gli ostacoli.
b) manovrabilità limitata del serbatoio. Il carro è nel senso pieno della parola "fanteria" (fanteria), poiché le basse velocità e il basso consumo di carburante lo rendono difficile da usare in isolamento da basi e altri tipi di armi."
Era consuetudine per noi scrivere del telaio dei carri armati britannici esclusivamente in toni negativi. Ma i test degli specialisti nel sito di prova dei veicoli corazzati a Kubinka hanno mostrato che Matilda aveva aspetti chiaramente positivi.
Ad esempio, la presenza di baluardi non solo complicava l'installazione del telaio e appesantiva il serbatoio, ma allo stesso tempo facilitava il superamento di ostacoli e ricci anticarro. Inoltre, gli schermi proteggevano il telaio dall'impatto dei proiettili.
In generale, il telaio della Matilda non era considerato cattivo, ma piuttosto specifico.
La velocità media di movimento su una strada sconnessa e innevata era di 14,5 km/h, mentre il serbatoio consumava 169 litri di carburante ogni 100 chilometri. Sul fuoristrada, la velocità è diminuita drasticamente - fino a 7, 7 km / h. Anche il consumo di carburante è aumentato notevolmente, attestandosi a 396 litri per 100 chilometri. In tali condizioni, il serbatoio aveva carburante sufficiente per soli 55 chilometri.
Non sorprende che nella nostra realtà il serbatoio carburante aggiuntivo sullo scafo del serbatoio sia diventato standard.
Il serbatoio ha mostrato un'ottima capacità di cross-country sulla neve. La profondità massima del manto nevoso era di 600 mm; non tutti i carri medi potevano superare tali derive. I problemi sono sorti durante l'arrampicata su aree innevate: a causa della scarsa trazione con il terreno, il serbatoio non ha potuto superare la pendenza di 12 gradi.
Tuttavia, se chiudiamo gli occhi sui problemi innati con la capacità di attraversare il paese, allora, secondo i rapporti e i rapporti, "Matilda" era piuttosto un carro armato.
“I carri armati MK-II nelle battaglie si sono mostrati positivi. Ogni equipaggio ha speso fino a 200-250 colpi e 1-1, 5 colpi di munizioni al giorno della battaglia. Ogni serbatoio ha lavorato 550-600 ore invece di 220 ore.
L'armatura dei carri armati ha mostrato una durata eccezionale. I singoli veicoli hanno avuto 17-19 colpi con un proiettile da 50 mm e non un singolo caso di penetrazione dell'armatura frontale. Su tutti i carri ci sono casi di inceppamento delle torri, mascherine e l'inabilitazione di cannoni e mitragliatrici».
Nelle battaglie dell'inverno del 1942, "Matilde" si mostrò dal lato positivo. La spessa corazza, paragonabile a quella del KV-1, compensava in parte la lontana dalla migliore organizzazione dell'interazione di combattimento. I cannoni anticarro tedeschi da 50 mm Pak 38 erano tutt'altro che sempre in grado di incastrare il Matilda, nonostante la sua goffaggine e lentezza.
Nella primavera del 1942, i Matilda furono utilizzati attivamente nelle battaglie sui fronti occidentale, di Kalinin e di Bryansk, dove si svolgevano principalmente battaglie di posizione, e grazie alla sua potente protezione dell'armatura, il carro armato si rivelò abbastanza comodo da usare in tali battaglie.
Nella primavera del 1943, l'Unione Sovietica rifiutò di importare carri armati Matilda - a quel punto divenne chiaro che non soddisfano più i requisiti moderni. Nell'esercito britannico, all'inizio del 1943, nemmeno una sola Matilda rimase nelle unità di combattimento. Tuttavia, questi carri armati furono utilizzati attivamente nelle battaglie del 1943 e nelle principali direzioni strategiche.
Ma nell'estate del 1944, solo poche copie della Matilda rimasero nelle unità di carri armati dell'Armata Rossa e in autunno si potevano trovare solo nelle unità di addestramento.
Serbatoio TTX "Matilda"
Peso di combattimento, t: 26, 95
Equipaggio, persone: 4
Il numero di pezzi emessi: 2987
Dimensioni (modifica)
Lunghezza del corpo, mm: 5715
Larghezza, mm: 2515
Altezza, mm: 2565
Gioco, mm: 400
Prenotazione
Fronte del corpo (in alto), mm / città: 75/0
Fronte del corpo (al centro), mm / città: 47/65 °
Fronte del corpo (in basso), mm / città: 78/0
Carrozzeria, mm/città: 70/0
Avanzamento corporeo (in alto), mm / città: 55/0
Fondo, mm: 20
Tetto del corpo, mm: 20
Torre, mm/città: 75/0
Armamento
Cannone: 1 40 mm QF, munizioni 67-92 colpi
Mitragliatrice: 1 × 7, 7-mm "Vickers", 3000 colpi di munizioni
Motore: 2 motori diesel a 6 cilindri in linea raffreddati a liquido, 87 CV insieme a. ogni.
Velocità in autostrada, km/h: 24
Velocità su terreno accidentato, km/h: 15
Navigazione in autostrada, km: 257
Crociera da fondo, km: 129
Nel complesso, il Matilda si rivelò semplicemente un carro armato troppo specifico, completamente non destinato a un teatro di operazioni militari come il fronte sovietico-tedesco. Dire che fu un cattivo carro armato, anche attraverso il prisma delle successive relazioni politiche, non è ancora del tutto corretto.
Il carro armato era particolare e nel 1941-43 tutto ciò che poteva dare gli fu tolto.
