Cambio di priorità
I costruttori di carri armati sovietici hanno sorpreso il mondo più di una volta: ora gli sviluppatori russi hanno preso il testimone. Come riportato da TASS il 25 agosto, nell'ambito del forum lanciato Army-2020, il 38th Scientific Research Testing Institute of Armored Weapons and Equipment (NII BTVT) ha presentato il concetto di un insolito carro armato a due collegamenti.
Va detto subito che non stiamo parlando di un'alternativa per il T-14, creato sulla base della piattaforma cingolata Armata. Questa è l'auto del futuro.
“Un tale veicolo da combattimento viene oggi considerato dagli specialisti del 38 ° Istituto sotto forma di un design articolato a due collegamenti. Il modulo di combattimento avanzato può avere un compartimento di controllo con tre membri dell'equipaggio in una capsula corazzata altamente protetta. Nella parte centrale del modulo di combattimento, è previsto il posizionamento di una torre disabitata con l'installazione di un cannone elettrotermico con un caricatore automatico al suo interno,"
- ha detto il colonnello Yevgeny Gubanov, vice capo della NII BTVT.
Vogliono aumentare le capacità dell'arma attraverso l'uso di nuove composizioni, in cui l'accensione verrà effettuata mediante una scarica elettrica. Hanno intenzione di colpire obiettivi con nuovi proiettili ipersonici. Oltre a un'arma innovativa, il carro riceverà un complesso di protezione attiva, un sistema laser per accecare il nemico e un generatore di impulsi elettromagnetici. Il complesso completerà l'imponente arsenale del modulo anteriore, che sarà in grado di colpire bersagli con missili a una distanza massima di dodici chilometri.
Il secondo collegamento è progettato per ospitare un motore a turbina a gas multicombustibile da tremila cavalli. Sarà inoltre possibile posizionare un modulo per fucilieri motorizzati e un vano con armi aggiuntive. È consentito posizionare vari droni terrestri e volanti nel modulo, che saranno in grado di condurre ricognizioni e cercare mine.
L'elevata efficienza dell'uso del carro armato in battaglia dovrebbe essere garantita da quella che ora viene chiamata "armatura trasparente". Per quanto si può giudicare, si tratta di installare molti sensori attorno al perimetro del carro armato, che forniranno all'equipaggio di un veicolo da combattimento le informazioni più complete su ciò che sta accadendo intorno.
Il concetto presentato è solo un inizio per il futuro. Gli ingegneri spiegano il layout originale con la necessità di aumentare la potenza di fuoco e la sicurezza del serbatoio rispetto alle controparti esistenti. Quest'ultimo porta invariabilmente ad un aumento della già molto grande massa di veicoli da combattimento. Allo stesso tempo, l'uso di due collegamenti ridurrà la pressione specifica al suolo.
Gli anni 2040 sono indicati come una possibile data per l'adozione del serbatoio. È interessante notare che all'incirca nello stesso periodo (o un po' prima), gli europei vogliono mettere in funzione un promettente carro armato MGCS (Main Ground Combat System). A differenza dei designer russi, gli ingegneri tedeschi e francesi sembrano aver scelto la strada conservatrice. Ora il carro armato è visto come uno sviluppo di idee incarnate in macchine come "Leclerc" e "Leopard 2".
La principale differenza tra i nuovi "europei" dovrebbe essere un'arma di maggiore potenza. La tedesca Rheinmetall sta attualmente sperimentando un cannone da 130 mm utilizzando il Challenger 2 come base, mentre la società francese Nexter sta testando il suo nuovo cannone da 140 mm utilizzando una versione aggiornata del Leclerc come base. Ancor meno certezze su questo punto hanno gli americani, che per ora non intendono abbandonare gli Abram. All'estero, ovviamente, hanno in programma di avere un nuovo carro armato con loro, ma per ora stiamo parlando di un veicolo da combattimento leggero progettato per completare l'M1 Abrams.
Resuscitare i "morti"
Nonostante l'insolito concetto, va notato che i veicoli da combattimento a due sezioni sono tutt'altro che nuovi. Negli anni '80, l'URSS iniziò a produrre un veicolo fuoristrada a due collegamenti su un cingolo DT-10 "Vityaz", progettato per trasportare merci in condizioni climatiche difficili (ad esempio, nell'estremo nord). Per le forze armate russe, è stata creata una versione del DT-10PM "Omnipresent", in cui è stata prestata particolare attenzione all'armatura.
La storia conosce anche i carri armati a due livelli. Un esempio è il carro armato leggero svedese di un design a due sezioni UDES XX 20, il cui sviluppo è iniziato negli anni '70. Il veicolo da combattimento pesava 26 tonnellate, volevano equipaggiarlo con la pistola L / 44. L'equipaggio è di tre persone. Gli svedesi hanno costruito una sola istanza: come hanno dimostrato i test, il layout aveva sia pro che contro. Tra i vantaggi c'è la soluzione di molti problemi legati all'armamento e alla protezione dei membri dell'equipaggio.
“Un'altra questione è che, di norma, tutto ciò dipendeva o dall'impossibilità di garantire una comunicazione efficace tra i due collegamenti, o dal costo piuttosto elevato della piena attuazione di questo piano. Questo si può dire del layout a due livelli nel suo insieme ", - cita "Gazeta. Ru" le parole dell'esperto militare Mikhail Baryatinsky nei suoi commenti sul promettente carro armato russo.
Un altro problema è legato alla mobilità di un tale veicolo da combattimento. Naturalmente, in alcuni casi (ad esempio, in condizioni climatiche estreme), il layout scelto può dare al serbatoio alcuni vantaggi rispetto all'MBT del solito schema. Allo stesso tempo, è difficile immaginare l'utilizzo di una macchina del genere in condizioni urbane, dove requisito importante è una buona (o almeno soddisfacente) manovrabilità. È ovvio che un serbatoio composto da due collegamenti semplicemente non può fornirlo. Nel frattempo, il fallimento di un collegamento o di un blocco tra di loro in una vera battaglia significherà l'effettiva perdita di una costosa unità da combattimento.
In una parola, se un tale schema avesse innegabili vantaggi rispetto a quello classico (in termini di somma di fattori), allora i costruttori di carri armati lo avrebbero utilizzato attivamente prima, ma non lo vediamo.
C'è un altro fattore che vale la pena notare. È vera la tesi, secondo la quale il potenziale di combattimento del carro del futuro dipenderà non tanto dal layout scelto quanto dal "riempimento" elettronico. Insieme a un armamento più potente e un complesso di protezione attiva, un tale veicolo può ottenere un decisivo vantaggio concettuale rispetto ai carri armati della Guerra Fredda.
Ciò è indirettamente confermato dal suddetto programma americano Mobile Protected Firepower (MPF), progettato per dotare l'esercito degli Stati Uniti di un carro armato leggero. Il veicolo Griffin II presentato dal General Dynamics Ground System, sebbene avrà una protezione inferiore rispetto ai principali carri armati, potrà vantare una potenza di fuoco al livello dei migliori MBT russi o occidentali.
Inoltre, un pesante carro armato a due sezioni non si adatta alla moderna "tendenza" di creare sistemi di combattimento a terra senza equipaggio. Con un alto grado di probabilità, a causa della mancanza di un compartimento per l'equipaggio, avranno una massa inferiore rispetto ai carri armati moderni. Ciò significa che il problema dell'aumento della massa, espresso dagli specialisti russi, potrebbe in futuro essere risolto da solo.
