Serbatoio da non sottovalutare
Nella parte precedente della storia, si trattava del rapporto analitico del Central Research Institute-48, uscito nel secondo anno di guerra e relativo alla letalità dei carri armati T-34. C'era anche un altro punto di vista sulle peculiarità del serbatoio domestico. Nel periodo prebellico, i tedeschi non avevano dati accurati sulla nuova tecnologia dell'Unione Sovietica e in un modo piuttosto particolare stimavano il potenziale di combattimento dell'armatura dell'Armata Rossa.
Così, il 23 dicembre 1940, Franz Halder scrive nel suo diario:
“Dati scarsi sui carri armati russi; inferiore ai nostri carri armati per spessore e velocità della corazza. La prenotazione massima è di 30 mm. Il cannone da 45 mm penetra nei nostri carri armati da una distanza di 300 metri. La portata massima di un tiro diretto è di 500 metri. Sono al sicuro a una distanza di 800 metri. Gli strumenti ottici sono pessimi: occhiali opachi, angolo di campo ridotto. Il meccanismo di controllo non è importante.
La rivista "Technics and Armament" cita le parole di un fante, sorprendentemente diverse dall'opinione dichiarata del capo militare:
“Sono comparsi carri armati nemici pesanti molto veloci con un cannone da 7,62 cm, che ha sparato in modo eccellente da lunghe distanze. I nostri carri armati sono chiaramente inferiori a loro. Il cannone anticarro da 3,7 cm è impotente contro di loro, tranne che a distanza ravvicinata, cannoni antiaerei da 8,8 cm - a distanze superiori alla media.
Tale risposta è stata ricevuta dai carri armati nazionali già durante le battaglie in Ucraina. Tali valutazioni da parte dei soldati non erano rare e i teorici dei carri armati tedeschi dovevano fare qualcosa.
Il 26 maggio 1942 apparve un altro manuale di addestramento nella Wehrmacht con le regole di guerra, ma ora era dedicato esclusivamente alla lotta contro il T-34. Contiene, tra le altre cose, divertenti istruzioni. Quindi, si consigliava al cannone KwK da 50 mm di sparare esclusivamente a poppa e ai lati del serbatoio, dirigendo il proiettile perpendicolarmente all'armatura. Chiunque abbia familiarità con i contorni del T-34 capirà che per una tale messa a fuoco, il carro armato attaccante deve trovarsi su una collina o il veicolo sovietico deve affondare a bordo. Secondo il manuale di addestramento, il cannone PaK 40 da 75 mm si è dimostrato efficace, colpendo con successo la maschera corazzata della pistola T-34 con il proiettile cumulativo Hohlgranate. Dei carri armati, solo il T-IV poteva attaccare frontalmente un veicolo sovietico: la sua armatura aumentava significativamente le possibilità di sopravvivenza. Ma al T-III non è stato ordinato in nessun caso di uscire verso la macchina sovietica. Attacco solo di lato, o meglio a poppa, ed esclusivamente con proiettili PzGr40. Per maggiore importanza, è stato possibile inondare il T-34 di granate fumogene e dare all'equipaggio l'impressione di un attacco chimico.
In altre discussioni sulla lotta contro un carro armato sovietico, i tedeschi hanno dovuto sfatare i miti. Ad esempio, sulla capacità del T-34 di muoversi senza binari come i carri armati della serie BT. Gli equipaggi anticarro della Wehrmacht pensavano seriamente che non avesse senso sparare sui binari dei carri armati che avanzano: non avrebbero comunque perso la mobilità.
Nonostante una valutazione così lusinghiera dell'efficacia di combattimento del T-34 sui campi di battaglia del 1941, gli stessi tedeschi spiegarono perché le petroliere sovietiche non potevano spezzare la resistenza della Wehrmacht. Prima di tutto, questa è la tattica di spruzzare formazioni di carri armati, l'esatto opposto delle tecniche offensive dei veicoli corazzati tedeschi. Per molte ragioni, non è stato possibile concentrare le formazioni di carri armati dell'Armata Rossa per sfondare le difese della Wehrmacht. Se il primo inconveniente era associato al comando operativo, il secondo era già relativo alle caratteristiche tattiche, tecniche e di layout. Secondo i tedeschi, il punto debole era il comandante del carro armato, che allo stesso tempo adempie ai doveri dell'artigliere, il che ha seriamente ridotto l'efficacia del T-34. Mentre il carro armato sovietico ha sparato un colpo, il T-IV è riuscito a spararne tre nella sua direzione! Ciò ha permesso ai tedeschi di mirare con maggiore attenzione e colpire i punti vulnerabili del carro armato. La torretta T-34 ruotava relativamente lentamente, il che avrebbe dovuto essere preso in considerazione dagli equipaggi dei cannoni d'assalto durante l'attacco. E infine, non tutti i veicoli avevano il trasmettitore radio necessario come aria, infatti, solo il comandante di compagnia lo aveva. I tedeschi calcolarono il principale T-34 nell'ordine di attacco e lo distrussero in primo luogo. Il resto degli equipaggi, che avevano perso il loro comandante, furono costretti ad agire ulteriormente in battaglia senza comunicazione, a seconda della situazione. Naturalmente, questo ha notevolmente semplificato le missioni di combattimento per i tedeschi.
Statistiche luttuose
Facciamo conoscenza con le conclusioni della prima parte della storia del rapporto TsNII-48, datata nell'autunno del 1942. Quanto ha influito la retorica tedesca sulla vita degli equipaggi e sui danni da combattimento del T-34? Come previsto, la parte frontale superiore era la parte più forte del serbatoio. In media, l'82% di tutti i colpi dell'artiglieria tedesca non rappresentava una minaccia significativa per il carro armato. Solo le pistole con un calibro superiore a 75 mm potevano combattere con successo i carri armati in tali situazioni. Allo stesso tempo, il cannone da campo da 105 mm ha causato non solo penetrazioni nelle parti, ma anche rotture con numerose crepe. Ma la percentuale di tali colpi fatali era inferiore a uno. Inoltre, ogni decimo proiettile di un calibro così grande (105 mm) non è penetrato nella fronte del T-34. Ma il cannone da 88 mm nel 100% dei casi ha colpito un carro armato domestico in questa proiezione. In TsNII-48, non hanno trovato una sola ammaccatura da acht-acht - solo lesioni penetranti. È interessante notare che gli ingegneri dell'Armored Institute hanno trovato attraverso i fori sul VLD da … un cannone da 20 mm! Gli autori del rapporto hanno suggerito il funzionamento del proiettile di sottocalibro. Come accennato in precedenza, i T-34 erano i principali obiettivi dell'artiglieria tedesca di tutti i calibri. I cannoni dei calibri 37 mm e 50 mm hanno affrontato peggio di tutti l'armatura laterale, tutto il resto è penetrato nel serbatoio con un'altissima probabilità. Anche i proiettili APCR da 20 mm erano garantiti per colpire l'armatura inclinata dalle proiezioni laterali. La sconfitta più esotica del carro armato fu un proiettile che colpì il tetto dello scafo - 1 caso su 154. Molti veicoli, in termini medici, avevano combinato lesioni da fuoco, artiglieria e mine. Solo il 5,9% di tutti i T-34 studiati è stato fatto saltare in aria dalle mine, ma le conseguenze sono state fatali: un fondo lacerato, strappato via da un'esplosione di munizioni nella torretta e nel tetto del vano motore.
Ora sulla danneggiabilità della torretta T-34. I tedeschi, per ovvie ragioni, ci cadevano molto meno spesso. Ad esempio, su 178 carri armati studiati, non è stata trovata una sola traccia di proiettili da 88 mm sulla parte anteriore della torretta. I tedeschi sono entrati nella proiezione specificata solo da calibri da 20 mm, 50 mm e 75 mm. Inoltre, il 70% di tutte le lesioni era passato. Se applicato ai lati della torre, la percentuale di colpi pericolosi aumentava al 76%. Naturalmente, la parte posteriore della torretta e dello scafo erano le meno suscettibili agli attacchi: rispettivamente 13 e 19 colpi. La maggior parte di loro erano fatali per le macchine.
La qualità dell'armatura dagli specialisti TsNII-48 è stata finalmente riconosciuta come soddisfacente. Per le armature laminate ad alta durezza, sono state registrate poche lesioni fragili - 3, 9% (rotture, crepe e spaccature). Il principale svantaggio del T-34 è stato riconosciuto dagli specialisti dell'Armored Institute … l'equipaggio! Le navi cisterna non potevano sfruttare appieno i vantaggi del veicolo corazzato loro affidato e sostituivano le fiancate al fuoco dell'artiglieria nemica. Inoltre, erano disattenti sul campo di battaglia e mancavano i punti di tiro dei tedeschi. Tutto ciò alla fine ha portato gli ingegneri di ricerca all'idea di un forte aumento dell'addestramento tattico degli equipaggi T-34. Tuttavia, TsNII-48 fa ancora condiscendenza e menziona casualmente alcune caratteristiche del design del carro armato che non consentono l'osservazione completa del campo di battaglia. Tali statistiche di perdite e sconfitte di carri armati non durarono a lungo: con l'avvento dei pesanti carri armati tedeschi, divenne molto difficile per i veicoli corazzati domestici sul campo di battaglia.
Se ti sposti a luglio-agosto 1943 nella regione di Kursk, le statistiche saranno molto più tragiche. Secondo i resoconti del fronte, i principali attori in quel momento erano i Tigers e, specialmente nell'operazione Oryol-Kursk, i cannoni semoventi Ferdinand. Di conseguenza, la percentuale di morti complete di tutti i tipi di carri armati è aumentata al 65%! Questo, ovviamente, dipende dal numero di disabili. Per fare un confronto: nella battaglia di Stalingrado, la proporzione di veicoli completamente distrutti era due volte inferiore. I cannoni tedeschi da 75 mm e 88 mm questa volta sono diventati i veri re della battaglia di carri armati: rappresentavano fino all'81% dei carri armati sovietici dal numero di quelli distrutti. In totale, 7.942 carri armati hanno partecipato all'operazione Oryol-Kursk, di cui la Wehrmacht ha eliminato 2.738 veicoli. Un numero insolitamente elevato di auto è stato fatto esplodere, fino al 13,5%, senza tracce di incendio all'interno. In futuro, questo indicatore è aumentato a causa dell'uso di proiettili cumulativi da parte del nemico, causando la detonazione del carico di munizioni dei carri armati T-34 e KV. Ad esempio, nel novembre-dicembre 1943, il 41% dei carri armati distrutti fu fatto esplodere in direzione di Kursk. In molti modi, furono statistiche così tragiche a causare cambiamenti su larga scala nella progettazione dei carri armati domestici, che divennero il gold standard per il mondo intero per molti anni.
