Per un lungo periodo di tempo, gli sviluppi militari sovietici negli anni '80 nel campo della costruzione di carri armati sono rimasti un segreto dietro sette sigilli. Solo ai nostri giorni, già nel XXI secolo, questo velo di segretezza sta gradualmente scomparendo e iniziamo a conoscere quali sorprendenti progetti di veicoli da combattimento sono stati sviluppati già in quegli anni. Uno di questi insoliti veicoli da combattimento, che non era destinato a raggiungere la fase di produzione di massa, era il carro armato principale "Object 490", sviluppato nella seconda metà degli anni '80 presso il Kharkiv Morozov Machine Building Design Bureau.
Una descrizione abbastanza dettagliata del carro armato "Oggetto 490" è stata pubblicata sul sito btvt.info nel materiale "Oggetto 490." Un promettente carro armato del 21° secolo ", questo sito appartiene al noto blogger andrei_bt, specializzato in carro armato tecnologia, principalmente dalla scuola di Kharkov. È curioso che in questo veicolo da combattimento i progettisti si aspettassero di implementare una serie di idee e innovazioni molto audaci. Ad esempio, l'equipaggio doveva essere composto da sole due persone ed essere alloggiato in un compartimento per capsule separato, il carro del carro armato era a quattro cingoli e il potente cannone da 152 mm era alloggiato in una torretta disabitata.
Nell'ottobre 1984, la leadership del GBTU e del GRAU arrivò a Kharkov, guidata dai generali Potapov e Bazhenov, per familiarizzare con il processo di sviluppo di un promettente carro armato sul posto. A quel tempo, sull'"Object 490A" fu installato un cannone da 125 mm (una variante di un cannone da 130 mm era in fase di elaborazione), ma da molto tempo si sentiva parlare di aumentare il calibro dei cannoni dei carri armati. La polemica riguardava principalmente i calibri 140 mm e 152 mm. Il generale Litvinenko, capo dell'NKT GRAU (Comitato scientifico della direzione principale dell'artiglieria e dei missili), è riuscito a dimostrare l'efficacia del cannone da 152 mm per il carro armato. Da quel momento in poi, il calibro 152 mm fu approvato per i promettenti carri armati del futuro.
Modello in legno della prima versione del nuovo layout del serbatoio "Oggetto 490"
Vale la pena notare che in URSS, i cannoni di grosso calibro su carri armati e l'artiglieria anticarro semovente furono abbandonati dopo la fine della seconda guerra mondiale, lasciandolo per i cannoni semoventi e l'artiglieria trainata. Ma negli anni '80, l'argomento dell'uso di cannoni per carri armati di grosso calibro era di nuovo all'ordine del giorno, questo era direttamente correlato al rafforzamento dell'armatura dei carri armati e all'emergere di nuovi sistemi di protezione per i veicoli corazzati. A questo proposito, il calibro da 152 mm sembrava preferibile ai cannoni da 130 e 140 mm, tenendo conto delle tecnologie già sviluppate e del grande arsenale di munizioni disponibile in questo calibro. L'uso di tali armi sul serbatoio ha permesso di utilizzare potenti munizioni dall'arsenale di artiglieria: frammentazione ad alto potenziale esplosivo, termobarico, proiettili di artiglieria Krasnopol corretti e persino munizioni nucleari tattiche.
Anche la velocità di volo dei proiettili sub-calibro perforanti sparati da tali pistole era eccezionale. Ad esempio, il cannone 2A83 creato a Ekaterinburg nello stabilimento n. 9 ha fornito al proiettile una velocità iniziale di 1980 m / s, mentre a una distanza di 2000 metri è diminuito di soli 80 m / s. A questo proposito, gli ingegneri si sono avvicinati alla linea di 2000 m / s, che, secondo il progettista Joseph Yakovlevich Kotin, era il "soffitto" per l'artiglieria della polvere da sparo. La penetrazione dell'armatura di una tale pistola raggiunge i 1000 mm quando si utilizzano proiettili di sottocalibro piumati perforanti. Allo stesso tempo, come notano gli esperti, per i proiettili da 152 mm, spesso non è richiesta la penetrazione dell'armatura nel senso classico, poiché l'energia cinetica di tali munizioni è così grande che può, con un colpo diretto, distruggere la torre di un carro armato nemico dall'inseguimento, anche senza sfondare l'armatura.
Il passaggio al calibro 152 mm ha richiesto ai progettisti di Kharkov una completa riorganizzazione del futuro promettente carro armato. La nuova versione del carro armato ha ricevuto la designazione "Oggetto 490" ed è stata appositamente ridisegnata per equipaggiare il cannone da carro armato 2A73 da 152 mm. Il lavoro su questo veicolo da combattimento ha portato alla creazione di uno dei progetti più insoliti e fondamentalmente nuovi nella storia della costruzione di carri armati non solo domestici, ma anche mondiali. L'Object 490 doveva essere distinto dalle controparti esistenti per l'elevata potenza di fuoco, l'eccellente mobilità e un livello senza precedenti di protezione dell'equipaggio.
Posizionamento dei vani del serbatoio "Oggetto 490" prima versione: 1 - vano carburante; 2 - vano dei sistemi motore e centrale elettrica; 3 - vano principale dell'armamento; 4 - vano del caricatore automatico; 5 - vano equipaggio
Il principio principale, implementato nel promettente carro armato Object 490, era la divisione del veicolo da combattimento in cinque scomparti isolati l'uno dall'altro con la loro posizione lungo l'asse longitudinale del carro armato da prua a poppa in una sequenza che corrispondeva al loro contributo all'efficacia di combattimento del carro armato. Quindi il primo è stato il vano carburante, che si distingueva per la presenza della protezione dell'armatura minima ammissibile dai mezzi di distruzione più comuni (700 mm e 1000 mm dal BPS e KS). I danni al vano carburante, diviso da partizioni longitudinali, e la parziale perdita di carburante durante le ostilità non hanno portato alla perdita dell'efficacia di combattimento del carro armato.
Direttamente dietro il vano del carburante nello scafo c'era il vano per i sistemi del motore e della centrale elettrica, e sopra c'era il vano per l'armamento principale del serbatoio con un cannone da 152 mm. Questi scomparti avevano un livello di protezione più elevato, poiché il guasto della pistola o dei motori riduceva significativamente le capacità di combattimento del veicolo. Il compartimento del carburante situato a prua dello scafo del serbatoio fungeva da schermo per la centrale elettrica e aumentava significativamente la sua sopravvivenza durante il fuoco dei proiettili. La centrale elettrica di "Oggetto 490" avrebbe dovuto includere due motori identici (il motore 5TDF sul modello, in futuro era prevista l'installazione di due - 4TD). La trasmissione del serbatoio con trasmissione idrostatica ha permesso di regolare la quantità di potenza trasmessa a ciascun bypass cingolato.
La soluzione scelta dai designer di Kharkov ha permesso di:
- utilizzare motori di potenza moderata (due da 800-1000 CV ciascuno) con un'elevata potenza dell'intera centrale;
- continuare a muoversi e combattere in caso di danneggiamento da combattimento o guasto di uno dei motori;
- ridurre i costi del carburante di viaggio utilizzando solo uno o due motori, a seconda delle condizioni stradali;
- la velocità di marcia avanti e indietro era la stessa e ammontava ad almeno 75 km / h, questo avrebbe dovuto aumentare significativamente la sopravvivenza del carro armato in condizioni di combattimento.
Modello a grandezza naturale del promettente carro armato sovietico "Object 490" versione finale
Dietro il vano carburante e il vano motore e sistemi di alimentazione c'era un vano di caricamento automatico (AZ) con munizioni. Era distinto da un livello di protezione più elevato ed era schermato dal fuoco frontale dai compartimenti precedenti, e nel piano superiore era coperto dal vano principale dell'armamento del carro armato. La sconfitta di questo compartimento, oltre alla perdita della potenza di fuoco del veicolo, potrebbe portare a conseguenze fatali sotto forma di detonazione di munizioni. Per neutralizzare le alte pressioni che inevitabilmente si verificano in caso di detonazione dei proiettili, nel fondo del vano AZ erano previsti speciali "kick plate" (nella prima versione erano situati nel tetto). Le "piastre knock-out" fungevano da valvola di sicurezza. La lunghezza del vano per il caricatore automatico prevedeva la possibilità di posizionare al suo interno munizioni per serbatoi unitari fino a 1400 mm di lunghezza, consentendo di semplificare la cinematica di alimentazione e scarico delle munizioni nella camera di una pistola da 152 mm. Nella prima versione del layout del serbatoio, i colpi nell'AZ erano posizionati in nastri trasportatori in posizione verticale (32 colpi), entrando nel meccanismo di consumo situato al centro, progettato per 4 colpi. Nella versione finale di Object 490, le inquadrature erano già posizionate orizzontalmente.
L'ultimo a poppa dello scafo del serbatoio era il compartimento dell'equipaggio. Le autocisterne erano posizionate in una posizione comoda - seduta con tutti i requisiti ergonomici necessari (bagno, aria condizionata, riscaldamento, cucina). Sul tetto di questo compartimento nella seconda torre erano situati un complesso di controllo per le armi principali e aggiuntive e mezzi elettro-ottici per la ricerca di bersagli. Il layout presentato del carro armato ha fornito una differenziazione del livello di protezione e sopravvivenza dei singoli componenti del veicolo da combattimento in base alla loro importanza. Naturalmente, questo era vero per l'aereo frontale, da poppa l'equipaggio del carro armato era molto più vulnerabile.
La seconda versione del serbatoio sperimentale "Object 490" differiva dal modello originale nelle soluzioni per lo schema di protezione dell'armatura, un caricatore automatico e un'elica cingolata (4 + 2 rulli invece di 3 + 3 per il primo campione). In caso contrario, il serbatoio ha continuato a seguire il layout precedentemente selezionato con cinque scomparti separati. Una caratteristica interessante del layout del serbatoio era la possibilità di utilizzare la canna del fucile come tubo di aspirazione dell'aria OPVT (attrezzatura per la guida subacquea dei serbatoi). L'altezza di sollevamento della canna del fucile era di 4,6 metri con un'elevazione massima a poppa fino a 30 gradi.
Posizionamento dei vani del serbatoio "Oggetto 490" versione finale: 1 - vano carburante; 2 - vano dei sistemi motore e centrale elettrica; 3 - vano principale dell'armamento; 4 - vano del caricatore automatico; 5 - vano equipaggio
La potenza di fuoco principale della versione finale di "Object 490" era fornita dal cannone da carro armato 2A73 da 152 mm con munizioni completamente automatizzate, composto da 32 colpi unitari disposti in due nastri trasportatori. Ciascuno dei trasportatori aveva il proprio sistema per sparare un colpo. Sebbene la torretta del serbatoio fornisse una rotazione circolare, gli angoli di elevazione / declinazione del cannone da 152 mm rispetto all'orizzonte variavano da -5 ° a + 10 ° solo nell'intervallo di angoli direzionali ± 45 °. Questo svantaggio era compensato dalla presenza di una sospensione idropneumatica controllata sul serbatoio, che, modificando l'assetto del veicolo da combattimento, consentiva di aumentare gli angoli di puntamento del cannone sul piano verticale. Il compito principale del carro armato e del suo cannone da 152 mm, ovviamente, era la lotta contro i veicoli nemici pesantemente corazzati.
Allo stesso tempo, il ruolo della manodopera è cresciuto in modo significativo sul campo di battaglia, che era saturo di un'abbondanza di armi pericolose per i carri armati, ad esempio lanciagranate anticarro portatili - giochi di ruolo e sistemi anticarro. Hanno cercato di prestare sufficiente attenzione alla lotta contro la fanteria pericolosa per i carri armati a Kharkov. L'armamento aggiuntivo "Oggetto 490" consisteva in due, situati su entrambi i lati della parte posteriore dell'unità d'arma, mitragliatrici a doppia canna 7, 62-mm TKB-666 con guida verticale indipendente. Gli angoli di elevazione delle mitragliatrici hanno raggiunto +45 gradi, il che ha permesso di usarli per distruggere bersagli situati in terreni montuosi o collinari o ai piani superiori degli edifici. Le munizioni per ogni mitragliatrice da 7, 62 mm consistevano in 1.500 colpi. Sulla torretta posteriore, che si trovava sopra la capsula dell'equipaggio del carro armato, è stato installato anche un lanciagranate automatico da 30 mm con angoli di guida lungo l'orizzonte di 360 gradi, verticalmente da -10 a +45 gradi.
L'OMS del serbatoio sperimentale è stato implementato in modo molto succinto. I sistemi di avvistamento del veicolo da combattimento sono stati costruiti sotto forma di un modulo di imaging termico separato e un telemetro laser, situato sul lato destro (nella direzione del movimento del carro armato) in una maschera corazzata. Il modulo televisivo e il canale di guida del missile guidato erano sul lato sinistro. Una vista panoramica con un canale visivo era situata sulla torretta posteriore, l'immagine veniva trasmessa sia al comandante-cannoniere del carro armato che al meccanico. Il panorama televisivo giorno / notte era situato sulla macchina di un lanciagranate automatico sulla torretta posteriore.
Modello a grandezza naturale del promettente carro armato sovietico "Object 490", versione finale
L'installazione modulare di televisori e mirini per immagini termiche in una maschera corazzata ha permesso di installare liberamente dispositivi sviluppati e prodotti in serie negli anni '80, ad esempio 1PN71 1PN126 "Argus" e altri che avevano grandi dimensioni complessive, mentre unità di azimut ed elevazione non erano necessari, poiché i mirini erano stabilizzati con la pistola. Un'ulteriore precisione di tiro è stata fornita grazie alla sospensione "attiva" del serbatoio, che ha ridotto il carico sullo stabilizzatore dell'arma. La ricerca dei bersagli (se adattata all'angolazione e alla posizione di carico) poteva essere effettuata da un mirino panoramico diurno indipendente e da un panorama giorno/notte montato sull'unità di armamento della seconda torretta.
Una vista circolare dal serbatoio per i membri dell'equipaggio è stata progettata per essere eseguita utilizzando telecamere proiettate in avanti situate sulla parte frontale superiore del gruppo di prua dello scafo del serbatoio e sui parafanghi, nonché una telecamera per la retromarcia situato al centro della poppa dello scafo del serbatoio. Inoltre, i membri dell'equipaggio del carro armato avevano dispositivi di osservazione a prisma con un display di immagini sopra gli oculari del mirino panoramico. Nella parte poppiera del vano equipaggio erano presenti due portelli per l'imbarco e lo sbarco delle navi cisterna. Allo stesso tempo, nel portello della trasmissione meccanica, che era appositamente attrezzato per la guida in posizione retratta (poppa a prua), c'era un oblò. Anche il sedile del conducente all'interno della capsula è stato reso girevole.
Lo schema di protezione di "Oggetto 490" includeva uno strato di elementi di protezione attivi con uno schema combinato con compressione longitudinale del riempitivo (acciaio + EDZ + riempitivo). Ciò ha aumentato la protezione del veicolo da combattimento di circa il 40 percento. Allo stesso tempo, il design forniva protezione non solo dalle munizioni che attaccavano il serbatoio orizzontalmente, ma anche dalle munizioni che potevano attaccare il serbatoio dall'emisfero superiore. Lungo il perimetro del serbatoio, così come nelle miniere tra i lati del compartimento dell'equipaggio, c'erano 26 mortai Shtandart KAZ, che fornivano protezione contro tutti i tipi di armi anticarro (ATGM, BPS, KS e giochi di ruolo), inclusi quelli che attaccano il carro armato dall'alto.
I vani dell'"Oggetto 490" erano isolati l'uno dall'altro, erano separati da tramezzi di 20 mm di spessore - tra il vano carburante e il vano sistemi motore; c'era anche un tramezzo di 20 mm tra il primo e il secondo motore. Una partizione spessa 50 mm era situata di fronte al compartimento delle munizioni del carro armato e alla capsula dell'equipaggio. Nella parte inferiore della capsula dell'equipaggio c'era un portello di evacuazione dal serbatoio, fungeva anche da unità sanitaria. L'armatura del fondo dello scafo del serbatoio era differenziata: 20, 50 e 100 mm (combinati) nelle zone del vano carburante e del vano motore; vano munizioni e, di conseguenza, la capsula dell'equipaggio.
Modello a grandezza naturale del promettente carro armato sovietico "Oggetto 490", versione finale
Il carro a quattro binari dell'"Oggetto 490", a causa del layout scelto, ha aumentato significativamente la sopravvivenza del carro armato in condizioni di combattimento. Ad esempio, quando una mina anticarro è stata fatta esplodere e uno dei binari è stato perso, il carro armato non ha perso la sua mobilità. La presenza di due motori e l'esecuzione separata dei sistemi che li servono anche giocato per aumentare la sopravvivenza del serbatoio.
Il livello di protezione senza precedenti del carro armato principale, l'elevata manovrabilità e il potente armamento hanno trasformato l'"Oggetto 490" in un veicolo da combattimento quasi invulnerabile, almeno nella proiezione frontale. Nonostante ciò, le cose non sono mai andate oltre la creazione di un layout a grandezza naturale. Gli esperti notano che ciò era dovuto non solo al crollo dell'Unione Sovietica. Lo sviluppo stesso era molto ambizioso e costoso. Inoltre, il costoso veicolo da combattimento era estremamente difficile da usare, il che avrebbe richiesto solo la manutenzione di due motori e cambi situati quasi sotto una torre disabitata. La riduzione dell'equipaggio a due persone e l'introduzione di un gran numero di innovazioni tecniche e moderne attrezzature porterebbero molto probabilmente a un aumento significativo dei requisiti per i membri dell'equipaggio, che escludeva l'uso di coscritti; i soldati a contratto sarebbero tenuti a operare il serbatoio.
Considerando quanto sia doloroso il processo di introduzione di promettenti carri armati principali nelle truppe 30 anni dopo, si può dire che l'"Oggetto 490", con tutte le sue innovazioni e interessanti soluzioni progettuali, era già praticamente destinato ad accontentarsi con solo il ruolo di un modello a grandezza naturale o di un dimostratore di tecnologie. Il costo viene alla ribalta anche oggi, quando i militari russi affermano apertamente di non essere pronti ad acquistare in modo massiccio un carro armato T-14 di nuova generazione sulla piattaforma cingolata pesante Armata a causa del suo alto costo, preferendo modernizzare il già adottato T- 72 carri armati, T-80 e T-90. Gli esperti notano anche che l'"Armata" non è ancora stato acquistato in modo massiccio a causa dell'incompleta prontezza tecnica del serbatoio. Allo stesso tempo, potrebbero volerci anni per risolvere tutti i problemi tecnici caratteristici di qualsiasi progetto su larga scala di equipaggiamento militare di nuova generazione. L'Object 490, sviluppato alla fine degli anni '80, semplicemente non aveva questi anni in magazzino.
