Nel 2014, l'aeronautica russa sarà rifornita con un nuovo aereo da ricognizione Tu-214ON, che verrà utilizzato per attuare il Trattato sui cieli aperti. Questo aereo è dotato di un moderno complesso di sorveglianza aerea (BKAN), creato dagli ingegneri della società russa di ingegneria radio "Vega". Tu-214ON (Open Sky) è un aereo da ricognizione integrato, è stato creato da specialisti di JSC Tupolev sulla base della versione passeggeri dell'aereo Tu-214. Questo aereo dovrebbe sostituire gli obsoleti An-30 e Tu-154. Ad oggi sono stati costruiti solo 2 Tu-214ON, completati rispettivamente a maggio 2011 e dicembre 2013. L'aereo ha effettuato il suo primo volo il 1 giugno 2011.
Per la prima volta, questo aereo è stato mostrato al grande pubblico durante il salone aereo internazionale MAKS-2011. L'apparizione di questo aereo all'air show ha causato un'ampia protesta pubblica. Durante lo spettacolo aereo, i rappresentanti di Stati Uniti, Canada, Italia e Norvegia sono riusciti a fare conoscenza con l'aereo Tu-214ON. Tutti gli esperti hanno dato solo voti alti all'auto russa. Tu-214 è una modifica speciale del transatlantico civile Tu-214, il suo scopo principale è eseguire voli di ispezione nell'ambito del programma Open Skies.
Va notato che il Tu-214ON è diventato il primo aereo nazionale a cui sono state rimosse le restrizioni sull'uso di apparecchiature di fabbricazione straniera come parte di un complesso di sorveglianza a bordo. Il complesso installato a bordo dell'aeromobile comprende l'intero complesso delle apparecchiature di sorveglianza consentite dal contratto, apparecchiature per il monitoraggio e il controllo di tali dispositivi, nonché varie apparecchiature per la visualizzazione e la registrazione di tutte le informazioni ricevute durante i voli di osservazione, salvandole su disco magnetico del calcolatore. Le apparecchiature video e fotografiche digitali si trovano nel vano inferiore del Tu-214ON, che ha speciali oblò chiusi da tapparelle meccanizzate.
Dopo il completamento del volo, tutte le informazioni ricevute utilizzando le apparecchiature del complesso di elaborazione a terra e raccolta dati vengono convertite in un unico formato digitale, adottato da tutti gli stati partecipanti all'OST. L'adozione del velivolo Tu-214ON, che svolge un importante compito statale di controllo ispettivo nel quadro degli accordi internazionali esistenti, consentirà di risolverlo al livello tecnologico più moderno al momento.
Il cuore dell'aereo è l'Airborne Surveillance Complex (BKAN), che è stato creato da specialisti dell'azienda Vega. Questo complesso di ricognizione è progettato per ottenere immagini del terreno, registrare e documentare le informazioni ricevute, controllare le apparecchiature di sorveglianza a bordo e creare informazioni di navigazione per le apparecchiature di sorveglianza.
Il BKAN includeva apparecchiature fotografiche aeree panoramiche e per il personale, telecamere a infrarossi e televisive, oltre a radar a visione laterale. Secondo gli accordi internazionali, la risoluzione di una telecamera e dell'attrezzatura fotografica è di 30 cm, per una telecamera a infrarossi - 50 cm, per un radar laterale - 3 M. Il complesso di foto aeree è installato nel muso della fusoliera dell'aeromobile su il suo ponte inferiore. Il raggio di copertura del radar va da 4,7 a 25 km e il campo visivo è fino a 50 km. L'attrezzatura di osservazione IR era situata nella sezione centrale del Tu-214ON. La sua gamma di angoli di visualizzazione è di 130 gradi e la larghezza della striscia di scansione del terreno è di 4, 6 ore (h è l'altitudine di volo dell'aeromobile secondo il radioaltimetro).
Il complesso di osservazione installato sull'aereo comprende 3 telecamere: due laterali KTBO-6 e una centrale grandangolare KTSh-5. In questo caso, l'angolo di visione del KTSh-5 è di 148 gradi e la larghezza di scansione a terra è di 6, 6 ore. L'angolo di visione di KTBO-6 varia da 8,5 gradi in una messa a fuoco stretta a 20,1 gradi in una messa a fuoco ampia con una gamma di angoli di visione di 60 gradi. Inoltre, il Tu-214ON è dotato di un complesso informatico di bordo, il cui compito principale è controllare e monitorare le apparecchiature di sorveglianza installate a bordo, nonché visualizzare le informazioni in tempo reale da tutte le apparecchiature di sorveglianza e registrarle. Il BCVK del velivolo comprende 5 postazioni di lavoro completamente automatizzate (AWS), interconnesse tramite rete locale.
L'equipaggio del Tu-214ON comprende 5 persone: il comandante dell'equipaggio, il copilota, il navigatore, l'ingegnere di volo, l'operatore radio-traduttore. Inoltre, c'è un posto aggiuntivo nella cabina dell'equipaggio, che è destinato al controllore dal lato osservato. Il capo missione, insieme al capo della squadra di scorta dal lato monitorato, si trova in una cabina separata. Entrambi hanno la possibilità di monitorare il funzionamento delle apparecchiature di bordo tramite due display remoti, simili a quelli utilizzati dagli operatori.
Tutte e 5 le PLE si trovano in un compartimento speciale per gli operatori di apparecchiature di osservazione. Ognuna di queste posizioni ha 2 monitor. Uno dei monitor mostra l'immagine ricevuta dall'apparecchiatura installata online e il secondo visualizza informazioni sulla posizione dell'aeromobile, l'area di osservazione dell'apparecchiatura operante in questo momento, una mappa, informazioni sulle condizioni di volo e altre informazioni operative. AWP fornisce anche la registrazione video digitale e il controllo delle apparecchiature di sorveglianza di bordo. In questo caso, l'operato degli operatori del complesso è controllato da rappresentanti del soggetto monitorato.
Tutta l'attrezzatura di osservazione si trova in due vani bagagli. Nel vano anteriore ci sono videocamere e telecamere aeree, nel vano posteriore c'è un radar ad apertura sintetica laterale, uno speciale sistema di navigazione e apparecchiature di osservazione a infrarossi. Direttamente sotto l'aereo stesso si trova l'antenna radar, che è protetta in modo affidabile da una carenatura radiotrasparente. C'è un sistema di supporto vitale sviluppato a bordo, che include cucine, servizi igienici e anche uno scompartimento per il resto dell'equipaggio sostitutivo. In totale, 31 persone (membri della missione e del gruppo di scorta) possono essere a bordo dell'aeromobile durante il volo di osservazione, 56 persone possono imbarcare sul volo di transito Tu-214ON.
Va notato che gli specialisti di OJSC "Preoccupazione" Vega "sono riusciti a costruire il sistema di monitoraggio più autosufficiente e completo al momento. Questo sistema include non solo il Tu-214ON, ma anche un complesso situato a terra per l'elaborazione dei dati ricevuti, strutture di addestramento, oggetti di prova di controllo per il controllo delle caratteristiche delle apparecchiature di osservazione. È importante sottolineare il fatto che l'attrezzatura a bordo può essere utilizzata non solo nell'ambito del Don, ma anche per il pattugliamento delle regioni di confine della Russia, nonché nell'interesse del Ministero delle Emergenze.
L'attrezzatura fotografica aerea installata a bordo del Tu-214ON consente di scattare fotografie, registrando in dettaglio oggetti artificiali e naturali, nonché di determinarne alcune caratteristiche fisiche. L'accordo sulla possibilità di utilizzare foto e videocamere digitali ha ampliato le capacità del complesso. Le videocamere sono particolarmente utili quando si vola a bassa quota sotto le nuvole. L'aereo è anche in grado di scattare fotografie multispettrali ea colori.
L'utilizzo di sistemi a infrarossi di bordo consente agli osservatori di ottenere molto rapidamente informazioni sulla distribuzione della temperatura superficiale terrestre, che contribuisce alla soluzione di quei problemi che non possono essere risolti efficacemente con la fotografia convenzionale. Inoltre, i sistemi a infrarossi forniscono al Tu-214ON il controllo per tutte le stagioni quando si vola a bassa quota.
L'utilizzo del radar laterale aumenta notevolmente l'efficienza delle apparecchiature di osservazione installate a bordo grazie alla possibilità di riprese in condizioni nuvolose e notturne. Inoltre, le informazioni radar trovano un'applicazione indipendente in alcune attività. Può essere utilizzato anche in combinazione con riprese nel campo del visibile e dell'infrarosso.
Programma Cieli Aperti
Il Trattato Cieli Aperti, o, come viene chiamato in breve, DON, è stato firmato il 24 marzo 1992. La firma dell'accordo è avvenuta nella capitale della Finlandia, dove è stata firmata dai rappresentanti di 23 Stati membri dell'OSCE. Nel maggio 2001, questo accordo è stato ratificato in Russia. Attualmente, ci sono già 34 paesi che partecipano al Trattato Cieli Aperti. Lo scopo della conclusione di questo trattato era rafforzare la fiducia tra i paesi del mondo migliorando i meccanismi che assicurano il controllo sulle attività militari. Secondo questo documento, le parti dell'accordo hanno l'opportunità di effettuare sorvoli di ricognizione dei reciproci territori.
In precedenza, il 19 febbraio 1988, è stato istituito il Centro per la garanzia dell'attuazione dei trattati sulla riduzione degli armamenti dell'aeronautica. Al momento, il centro è composto da una direzione e 3 dipartimenti, questo centro è direttamente subordinato al comandante in capo dell'aeronautica militare del paese. "Sul territorio della Russia, con la partecipazione di ufficiali di questo centro, ogni anno vengono effettuate fino a 60 scorte di missioni e gruppi di ispezione stranieri, allo stesso tempo, fino a 41 voli di osservazione e fino a 15 ispezioni secondo il Don vengono effettuati sul territorio di stati stranieri", afferma un rappresentante ufficiale dell'Air Force RF colonnello Igor Klimov.
Dal 2010, questo Centro guida le squadre di scorta russe per le missioni estere dei paesi membri del DON nella Federazione Russa. I voli di osservazione sul territorio del nostro paese vengono effettuati utilizzando velivoli di osservazione specializzati C-130, SAAB-340V, OS-135V, CN-235, An-26 e An-30. Sul territorio degli Stati partecipanti stranieri sui velivoli d'osservazione Tu-154M-LK1 e An-30B. Secondo Igor Klimov, alla fine dello scorso anno, l'aeronautica russa ha ricevuto un nuovo aereo da ricognizione Tu-214ON per l'implementazione del DON. Nel 2014 un altro velivolo di questo tipo entrerà in servizio con l'Aeronautica Militare ed è attualmente in fase di accettazione.
Prestazioni di volo di Tu-214ON:
Dimensioni: apertura alare - 42,0 m, lunghezza - 46,02 m, altezza - 13,9 m, superficie alare - 182,4 m.
Peso massimo al decollo dell'aeromobile - 110 750 kg, peso a vuoto - 59 000 kg.
Centrale elettrica - 2 TVRD PS-90A con spinta 2x16.000 kgf.
Velocità di crociera - 850 km / h.
Gamma pratica - 6500 km.
Soffitto di servizio - 12.000 m
Equipaggio - 5 persone.
