La costruzione di un potente raggruppamento militare in direzione nord richiede non solo il dispiegamento di nuove basi, ma anche la costruzione di navi adeguate. Nel prossimo futuro, il gruppo navale responsabile della protezione dei confini settentrionali del paese dovrà essere rifornito con due pattugliatori universali della zona artica della classe ghiaccio del progetto 23550. Recentemente è stato firmato un contratto per la costruzione di questi navi.
Il 4 maggio, il Ministero della Difesa russo e il cantiere navale dell'Ammiragliato (San Pietroburgo) hanno firmato un accordo in base al quale verranno costruite due nuove navi pattuglia. Il contratto di costruzione prevede il completamento dei lavori e la consegna delle navi entro la fine del 2020. Così, all'inizio del prossimo decennio, la marina riceverà navi speciali progettate per operare nei mari del nord.
Circa un anno fa, il comandante in capo della marina russa, l'ammiraglio Viktor Chirkov, ha parlato dei piani per lo sviluppo del gruppo di navi artiche, attualmente in fase di attuazione. Nella primavera del 2015 è stato deciso di costruire una nave polivalente in grado di risolvere una vasta gamma di compiti. Era previsto lo sviluppo e la costruzione di una nave in grado di svolgere le funzioni di rompighiaccio e rimorchiatore, nonché in grado di pattugliare e distruggere vari bersagli. Nel prossimo futuro, è stato pianificato di determinare l'aspetto di una tale nave e quindi sviluppare un nuovo progetto, in base al quale dovrebbe essere eseguita la costruzione.
L'aspetto della nuova nave universale. Figura Rg.ru
Già alla fine di maggio, i rappresentanti della flotta hanno parlato dell'imminente completamento dei lavori di progettazione e dei piani per la costruzione di nuove navi. A quel tempo, era prevista la costruzione di due navi universali di classe ghiaccio. Nel prossimo futuro, è stato pianificato di iniziare a costruire navi promettenti, ma i tempi del suo lancio non sono stati specificati fino a un certo momento. Inoltre, i dettagli tecnici del nuovo progetto non sono stati resi noti.
All'International Maritime Defense Show IMDS-2015, è stato mostrato per la prima volta un modello di una promettente nave universale per l'Artico, sviluppato dal Centro scientifico statale di Krylov. La costruzione di tali navi doveva essere avviata nello stabilimento di Pella a San Pietroburgo. Allo stesso tempo, sono diventati noti alcuni dettagli del nuovo progetto, in particolare sono state pubblicate informazioni sull'equipaggiamento e sull'armamento della nave universale.
Pochi giorni fa è stato firmato un contratto per la costruzione di due nuove navi da pattugliamento universali nell'ambito del Progetto 23550. Il Ministero della Difesa riferisce che si tratterà di navi fondamentalmente nuove che uniranno diverse funzioni. Viene dichiarata la possibilità di svolgere i compiti assegnati in diverse regioni, dai tropici all'Artico. In quest'ultimo caso, le navi saranno in grado di superare il ghiaccio fino a 1,5 m di spessore. Secondo la totalità delle caratteristiche e delle capacità, si dice, le navi promettenti non hanno analoghi stranieri.
Dalle informazioni pubblicate sul contratto e sul progetto 23550, ne consegue che i militari hanno ordinato la costruzione di navi precedentemente annunciate alle mostre dello scorso anno. Allo stesso tempo, però, il contratto di costruzione è stato aggiudicato non allo stabilimento di Pella, indicato come potenziale appaltatore, ma ai Cantieri Navali dell'Ammiragliato. Le informazioni pubblicate in precedenza, così come le immagini di una nave promettente, ci consentono di determinarne le caratteristiche principali e di trarre alcune conclusioni.
Le navi del progetto 23550 sono progettate per svolgere vari compiti alle latitudini settentrionali, anche in acque coperte di ghiaccio. Questa caratteristica dell'applicazione ha avuto un impatto significativo sulle caratteristiche e sull'aspetto delle navi. Quindi, la caratteristica più evidente del design è la forma caratteristica dello scafo, necessaria per superare i campi di ghiaccio. Allo stesso tempo, nella progettazione dello scafo e della sovrastruttura, sono state applicate alcune pratiche per l'invisibilità: il lato dello scafo dovrebbe passare dolcemente al lato della sovrastruttura e, inoltre, si prevede di ridurre il numero di componenti e assemblaggi che sporgono da superfici piane.
All'esterno dello scafo, si propone di montare una sovrastruttura relativamente grande, oltre a parte delle armi. Il serbatoio prevede l'installazione di un sistema di artiglieria di grosso calibro, dietro il quale si trova la sovrastruttura principale con un ponte e un albero per le apparecchiature elettroniche. Nella parte poppiera della sovrastruttura c'è un hangar per elicotteri, per il quale c'è un'area di decollo relativamente ampia. In una delle varianti del progetto, presentata alla mostra dello scorso anno, era prevista una piccola area con lanciamissili a poppa della nave.
È noto che le navi da pattugliamento universali del progetto 23550 avranno un dislocamento totale di tonnellate 6.800. La lunghezza è determinata a 114 m, la larghezza è di 18 me il pescaggio è di 6 m. L'equipaggio dovrebbe includere 49 persone. Inoltre è possibile imbarcare altre 47 persone.
La centrale elettrica principale con una capacità totale fino a 15.000 kW dovrebbe essere situata nella parte centrale dell'edificio. Le navi riceveranno due eliche a timone completamente girevoli con una capacità di 6000 kW ciascuna come principale mezzo di propulsione. Per aumentare la manovrabilità, le colonne dovrebbero essere integrate con un doppio propulsore a tunnel posto a prua dello scafo. La potenza di un tale sistema dovrebbe essere fino a 500 kW. Sfortunatamente, i tipi esatti degli elementi principali della centrale elettrica non sono stati ancora nominati.
La nave sarà in grado di raggiungere velocità fino a 18 nodi e l'autonomia di crociera raggiungerà le 6.000 miglia nautiche. Il design dello scafo gli consentirà di superare il ghiaccio fino a 1,5 m di spessore. Con un movimento costante, lo spessore del ghiaccio da superare non deve superare 1 m.
Per combattere obiettivi di superficie e aerei, le navi del Progetto 23550 devono avere un complesso di artiglieria e armi missilistiche. Sul carro, davanti alla sovrastruttura, dovrebbe essere montato un supporto per artiglieria A-190 con un cannone da 100 mm. È anche possibile utilizzare i tipi esistenti di cannoni antiaerei. Diversi modelli e immagini mostrano anche che è prevista l'installazione di dispositivi di sollevamento per un sistema missilistico di attacco nella parte poppiera dello scafo della nave. In questo caso, la nave può trasportare due lanciatori con quattro missili ciascuno. Probabilmente l'uso del sistema missilistico Kalibr o di un sistema simile. Allo stesso tempo, l'aspetto caratteristico delle unità mostrate in alcune delle figure ricorda il complesso Club-K nel design dei contenitori.
La soluzione ad alcuni problemi può essere associata all'utilizzo di elicotteri o imbarcazioni. È noto che una nave promettente può effettivamente trasportare equipaggiamento leggero aggiuntivo. Il gruppo di aviazione della nave pattuglia è costituito da un elicottero Ka-27 o simile. Per il trasporto dell'elicottero e dei mezzi ad esso necessari è previsto un hangar nella parte poppiera della sovrastruttura. Con l'aiuto di un elicottero, è possibile aumentare il raggio di rilevamento di vari oggetti. Inoltre, l'elicottero può effettuare ricognizioni sul ghiaccio, trasportare merci e persone ed essere utilizzato anche per altri scopi.
Ai lati dell'hangar per elicotteri nella sovrastruttura sono presenti portelli progettati per riporre barche e zattere di salvataggio. Sempre sotto il ponte degli elicotteri ci sono due grandi hangar in cui una nave pattuglia deve trasportare barche con armi. Secondo i rapporti, le dimensioni degli hangar consentono alla nave del progetto 23550 di trasportare due barche ad alta velocità del progetto 03160 "Raptor". Questi ultimi, con un dislocamento fino a 23 tonnellate, sono in grado di trasportare armamenti di mitragliatrici di vario tipo e di trasportare 20 paracadutisti. La caratteristica più importante delle barche Raptor è la capacità di muoversi a una velocità di 48 nodi, che gli consente di consegnare rapidamente truppe al sito dell'operazione o raggiungere altre navi.
Uno dei modelli mostrati l'anno scorso. Foto Nevskii-bastion.ru
Le versatili navi del nuovo progetto, tra l'altro, dovranno svolgere compiti tipici dei rimorchiatori. Per questo, secondo i dati disponibili, riceveranno dispositivi di traino con una forza di trazione di almeno 80 tf. Inoltre, si propone di utilizzare due gru con una capacità di sollevamento fino a 28 tonnellate ciascuna.
A causa dell'installazione di una varietà di attrezzature e armi, le promettenti navi di pattuglia saranno in grado di risolvere una vasta gamma di compiti in combattimento, trasporto, ecc. carattere. L'artiglieria e le armi missilistiche ti permetteranno di attaccare bersagli di superficie o costieri, oltre a difenderti dagli attacchi aerei. Tali capacità forniranno il pattugliamento di queste acque e la scorta di varie navi, inclusa la loro protezione da possibili minacce.
La presenza di motoscafi e di un elicottero consente alla nave pattuglia di effettuare l'arresto dei trasgressori e tutte le necessarie procedure di follow-up. Tenendo conto delle caratteristiche degli aerei e delle imbarcazioni del progetto 03160, si può presumere che sarà estremamente difficile per un intruso nascondersi dall'inseguimento.
Utilizzando uno scafo opportunamente progettato e lavorando come rompighiaccio, le navi del Progetto 23550 saranno in grado di far navigare le carovane attraverso il ghiaccio. Le attrezzature di traino e le gru consentiranno alle navi di pattuglia di partecipare alle operazioni di soccorso, rimorchiare navi danneggiate e assistere altre navi in altri modi. Inoltre, il ponte di volo può essere utilizzato per ospitare determinate merci in contenitori standard.
Nell'ambito del Progetto 23550, per la prima volta nella pratica nazionale e mondiale, è stata sviluppata una nave, originariamente destinata a risolvere un'ampia gamma di vari compiti inerenti alle navi di altre classi. Pertanto, i costruttori navali russi hanno fatto un passo avanti tecnico nel loro settore e hanno anche fornito un'importante assistenza alla Marina nella formazione di un gruppo di navi per l'Artico. L'emergere di navi universali semplificherà, in una certa misura, la creazione di un gruppo combinando diverse funzioni in una nave e l'assenza della necessità di costruire più navi per scopi diversi.
In accordo con i termini del contratto firmato, il cantiere "Admiralty Shipyards" dovrà costruire, testare e trasferire al cliente due nuove navi entro la fine del 2020. Le informazioni sulla possibile continuazione della costruzione delle navi del progetto 23550 non sono ancora disponibili.
