Forze spazza-mine della flotta nazionale … Di solito gli articoli del ciclo offerti alla tua attenzione sono creati secondo un certo modello. Viene presa una certa classe di navi, vengono studiate la composizione e le capacità di quei rappresentanti di questa classe, che attualmente fanno parte della Marina russa, e si prevede il loro smantellamento. E poi si studiano le possibilità e il numero di nuove navi della stessa classe che la Federazione Russa sta costruendo o che sta per varare nel prossimo futuro. Tutto questo viene confrontato, dopo di che viene fatta una conclusione sulla sufficienza o insufficienza delle nostre forze per i prossimi 10-15 anni.
Nel caso delle forze domestiche di sminamento, questo schema non funziona. No, ovviamente, la Marina russa ha cacciamine sia navali che di base e dragamine stradali, e in un numero abbastanza significativo. Il problema è che, nonostante la presenza di navi, nella Federazione Russa non ci sono forze di sminamento in grado di affrontare una minaccia un po' moderna.
Perché è successo?
Non è un segreto che oggi l'efficienza di combattimento della flotta sia ancora basata su navi stabilite e costruite sotto l'Unione Sovietica. SSBN? Sono ancora basati sui "Dolphins" del progetto 667BDRM, realizzati in URSS. Sottomarini nucleari multiuso? "Pike-B", prodotto in URSS. Portamissili sottomarini? Progetto 949A "Antey", realizzato in URSS. incrociatori missilistici? Grandi navi antisommergibile? Sottomarini diesel? La nostra unica portaerei?
Prodotto in URSS.
Ma con i dragamine, ahimè, hanno sbagliato in URSS. E nel 1991 avevamo una flotta da traino, anche se numerosa, ma già obsoleta, che già allora non era in grado di risolvere i compiti che le dovevano affrontare. Certo, l'URSS ha lavorato per superare questo ritardo, ma non ha avuto tempo e l'ha "lasciato in eredità" alla Federazione Russa, ma qui …
Tuttavia, per prima cosa.
Fin dall'inizio delle forze di sminamento e fino a circa gli anni '70 del secolo scorso, il metodo principale per distruggere le mine erano le reti da traino, trainate da navi specializzate: i dragamine. Dapprima le reti da traino erano a contatto (il loro principio era basato sul taglio del minerail - il cavo che collega la mina all'ancora), poi quelle senza contatto, capaci di simulare campi fisici in modo tale da costringere le mine di fondo a far esplodere. Tuttavia, il mio lavoro è stato continuamente migliorato e è arrivato il momento in cui questo schema è diventato obsoleto. Negli anni '70 del XX secolo, in occidente si è verificata una rivoluzione dello sminamento: la pesca a strascico (cioè il traino di una rete da traino attraverso un campo minato) è stata sostituita da metodi di ricerca e distruzione delle mine prima del percorso del dragamine e da impianti idroacustici specializzati stazioni (GAS) erano impegnate nella ricerca e nella distruzione - Veicoli sottomarini senza equipaggio.
All'inizio, non tutto era così male: all'inizio degli stessi anni '70, la Marina dell'URSS ricevette un complesso cacciatorpediniere di mine KIU-1. Consisteva in una stazione idroacustica MG-79 e STIUM-1 (cercamine-distruttore telecomandato semovente). KIU-1 è un complesso di prima generazione, in termini di caratteristiche tecniche era abbastanza al livello degli analoghi importati.
Tuttavia, poi è iniziato lo strano. In primo luogo, la flotta ha accettato l'innovazione con uno scricchiolio, preferendo le solite reti da traino. In secondo luogo, lo sviluppo di complessi antimine di nuova generazione è stato ritirato da Leningrado a Uralsk (SSR kazako) - e lì è stato avviato praticamente da zero. Di conseguenza, prima del crollo dell'URSS nel 1991, è stato possibile creare uno STIUM "Ketmen" di seconda generazione, per quanto si può giudicare: un'unità potente di grandi dimensioni, ma purtroppo con un alto livello di campi fisici, il che non va assolutamente bene per combattere la minaccia delle mine. "Ketmen" è diventato una parte del complesso KIU-2. Con ogni probabilità, l'URSS è già in ritardo rispetto alle forze navali del blocco NATO. Sono stati inoltre avviati i lavori sulla "Route" STIUM di terza generazione, che avrebbe dovuto fornire parità all'URSS come strumenti per lo spazzamento delle mine. Tuttavia, lo sviluppo di "Route" non poteva essere completato fino al 1991, e poi …
Poi ci fu un fallimento quasi in un decennio, e solo alla fine degli anni '90 fu emesso l'ordine corrispondente alla "Regione" dell'impresa statale di ricerca e produzione (GNPP), che aveva una significativa esperienza nella creazione di veicoli sottomarini disabitati e armi subacquee marine. Il nuovo complesso doveva includere:
1) Sistema di sminamento automatico (ACS PMD) "Sharp"
2) Rilevamento mine GAS con una sottile antenna "Livadia"
3) Rilevamento mine GAS sul veicolo subacqueo semovente telecomandato "Livadia STPA"
4) STIUM per la distruzione delle mine "Mayevka"
Purtroppo sembra che Livadia STPA abbia incontrato delle difficoltà, al suo posto è stato realizzato un sonar a scansione laterale trainato. Andrebbe tutto bene, ma con un tale GAS, il dragamine perde la capacità di condurre la ricognizione delle mine lungo la rotta della nave. Secondo altre fonti, "Livadia STPA" tuttavia alla fine ha funzionato come dovrebbe, ma l'autore, sfortunatamente, non ha dati esatti su questo punteggio.
E ora interromperemo per un po 'la descrizione dei colpi di scena dei sistemi antimine domestici e elencheremo i dragamine come parte della Marina russa. In totale, la nostra flotta comprende tre tipi di dragamine:
1) Marine - il più grande, in grado di eseguire operazioni radicali a grande distanza dalle loro coste native, comprese le navi di accompagnamento della flotta durante lunghi viaggi, 2) Di base - per le operazioni in mare chiuso, garantire la sicurezza degli approcci alle basi della flotta.
3) Raid - per azioni all'interno dell'area acquatica dei porti, sulle rade, nei fiumi.
Cominciamo dalla fine. A partire dal 1 dicembre 2015, la Marina russa includeva 31 cacciamine stradali (RTShch), tra cui: progetto RTShch 697TB (2 unità), progetto RTShch 13000 (4 unità), progetto RTShch 12592 (4 unità), progetto RT-168 1253 (1 pz), progetto RTShch-343 1225.5 (1 pz), progetto RTShch 1258 (10 pz) e progetto RTShch 10750 (9 pz). Tutte queste navi hanno da 61, 5 a 135 tonnellate di dislocamento, velocità da 9 a 12, 5 nodi, armamento di artiglieria sotto forma di un'installazione di una mitragliatrice da 30 mm o 25 mm o da una mitragliatrice da 12, 7 mm "Utes", su alcuni di questi, è previsto il posizionamento dei MANPADS.
Per quanto esotici, sono di un certo interesse due progetti RTShch 697TB, creati sulla base di piccoli pescherecci.
Inoltre, forse, quattro dragamine del Progetto 13000, che sono barche senza pilota radiocomandate - rompimine.
Ma ahimè, ad eccezione di nove navi del Progetto 10750, tutte le navi di questa sottoclasse possono utilizzare solo reti da traino trainate, il che significa che sono completamente obsolete. In sostanza, non importa più quando sono stati creati e per quanto tempo possono rimanere nei ranghi - l'unica cosa importante è che non sono in grado di combattere nemmeno la moderna minaccia delle mine, ma anche le mine degli anni '80 degli ultimi secolo.
La situazione è un po' migliore con i dragamine del Progetto 10750.
Sono stati originariamente costruiti tenendo conto dell'uso del complesso antimine KIU-1 o KIU-2M Anaconda su di essi (quest'ultimo utilizzando il Ketmen STIUM.
C'erano 22 dragamine di base (BTShch) nella flotta russa, inclusi 19 progetti 12650 e 3 progetti 12655, tuttavia, questi progetti non hanno differenze fondamentali.
Il dislocamento standard delle navi è di 390 tonnellate, la velocità è di 14 nodi e l'autonomia di crociera è fino a 1.700 miglia. Inizialmente, erano armati con un attacco per cannone da 30 mm accoppiato a prua e un attacco per cannone da 25 mm a poppa, in seguito iniziarono a installare invece cannoni AK-630 a sei canne da 30 mm. Il "momento clou" del progetto era la cassa di legno: la fibra di vetro a quel tempo non era ancora sufficientemente padroneggiata dall'industria. Come mezzo antimine, BTShch può trasportare KIU-1 o reti da traino trainate di vario tipo. A causa del livello ridotto di campi fisici (albero!) E il più recente per gli anni '70 (ed è stato allora che è iniziata la costruzione dei dragamine di questo progetto), il sistema di azione delle mine, che era allora il KIU-1, potrebbe essere considerato uno dei migliori dragamine del mondo. Tutte le 22 navi di questo tipo sono entrate in servizio negli anni '80 - primi anni '90 del secolo scorso e solo Magomed Gadzhiev nel 1997.
E infine, dragamine del mare. Ne avevamo 13 al 1° dicembre 2015, tra cui:
Progetto MTShch 1332 - 1 unità.
Un ex peschereccio, nel 1984-85 è stato riattrezzato ad Arkhangelsk. Il dislocamento standard è di 1.290 tonnellate, la velocità è di 13,3 nodi, l'armamento è di 2 fucili d'assalto a doppia canna da 25 mm, due lanciagranate MRG-1.
Progetto MTShch 266M - 8 unità.
Dislocamento standard - 745 tonnellate, velocità - 17 nodi, autonomia di crociera - 3.000 miglia, armamento - due "metal cutter" da 30 mm AK-630, due mitragliatrici da 25 mm, 2 RBU-1200, MANPADS "Igla-1". Di tutto il progetto MTShch 266M nella Marina russa, solo 2 navi di questo tipo sono entrate in servizio nel 1989, il resto negli anni '70 del XX secolo. Per il loro tempo erano molto bravi, potevano usare il KIU-1, oggi sei navi di questo tipo sono in servizio da 40 anni o più, e le due più giovani hanno 29 anni.
Progetto MTShch 12660 - 2 unità.
Il dislocamento standard è di 1.070 tonnellate, la velocità è di 15,7 nodi, l'autonomia di crociera è di 1.500 miglia, l'armamento è un supporto artiglieria AK-176 e AK-630M da 76 mm, 2 * 4 PU MANPADS "Strela-3". Mina - KIU-2 con STIUM "Ketmen"
MTShch progetto 266ME - 1 unità. "Valentino Pikul". È simile nelle sue caratteristiche prestazionali alle navi del progetto 266M, forse destinate a più moderne armi spazzamine (KIU-2?), Entrato in flotta nel 2001
Progetto MTShch 02668 - 1 unità "Vice-ammiraglio Zakharyin".
Il dislocamento standard è di 791 tonnellate, la velocità è di 17 nodi, un AK-306 da 30 mm, due mitragliatrici da 14,5 mm, Igla-1 MANPADS. È un progetto MTShch 266ME adattato per un nuovo complesso antimine con STIUM "Mayevka". Commissionato nel 2009
Allora, cosa abbiamo? Formalmente, abbiamo ben 56 dragamine di vario tipo, ma se guardi un po' più da vicino, si scopre che di loro, solo 34 navi possono utilizzare i moderni metodi di pesca a strascico, cioè l'uso di veicoli sottomarini senza equipaggio. Non sembra nemmeno male, ma se dimentichi che 21 navi di cui sopra possono utilizzare solo il KIU-1, cioè l'equipaggiamento degli anni '70. Ma solo 13 navi sono in grado di combattere gli stessi "Captor" (almeno in teoria), di cui 9 sono dragamine raid con un dislocamento di 135 tonnellate, vale a dire. sono completamente non navigabili.
Tuttavia, se ascolti le parole di persone direttamente associate all'attività mineraria, l'immagine incombe molto più cupa. Il fatto è che per qualche ragione la dirigenza della Marina ha sottovalutato i moderni mezzi di ricerca e distruzione delle mine e, nonostante l'emergere del nuovo KIU, ha preferito utilizzare le vecchie, buone e collaudate reti da traino. KIU (complesso cercatore-distruttore di mine) nella flotta sono stati utilizzati quasi su iniziativa da singoli ufficiali entusiasti, e tutti i compiti ufficiali sono stati impostati e risolti da reti da traino trainate - in altre parole, la Marina dell'URSS, nonostante la presenza di subacquei controllati a distanza veicoli, non ha acquisito quanti -quella ricca esperienza nell'affrontare il rischio di mine attraverso KIA.
Nella Federazione Russa, queste tendenze si sono solo intensificate. E quindi, nonostante la presenza di navi che teoricamente possono utilizzare KIU, in pratica sono state utilizzate solo da due dragamine: "Valentin Pikul" e "Vice-ammiraglio Zakharyin". Sul primo, è stata testata la versione container del nuovo KIU con STIUM (cacciatorpediniere-ricercatore telecomandato semovente) "Mayevka", sul secondo - la versione nave.
Il primo è interessante in quanto può essere installato su quasi tutte le navi che non siano nemmeno un dragamine, ma, per quanto ne sa l'autore, questo esemplare è stato rimosso dopo i test da "Valentin Pikul" e su "Vice-Ammiraglio Zakharyin" l'operazione si è scontrata con problemi tecnici o con altri problemi.
In altre parole, a partire dal 1 dicembre 2015, la Marina russa aveva UN dragamine con alcune moderne armi antimine. E, forse, non ce n'erano.
Cosa significa questo? Ad esempio, l'impossibilità di ritirare sottomarini missilistici strategici dalle basi in condizioni di combattimento, perché nessuno interferisce con i sottomarini nucleari americani dal piazzare mine in un periodo minacciato.
Qui, tuttavia, sorge la domanda: come è potuto accadere in generale? E qui torniamo alla descrizione delle disavventure della KIU domestica.
Il fatto è che verso il 2009 avevamo una KIU di terza generazione relativamente moderna - una combinazione di "Dieza", "Livadia" e "Mayevka", che è stata sviluppata invece della "Route" creata in Kazakistan. A giudicare dalla tabella seguente, tra i suoi "compagni di classe" stranieri, "Mayevka" non ha brillato con indicatori "senza pari nel mondo".
E così, per quanto si può presumere dalle informazioni provenienti da fonti aperte, c'è stato uno scontro di interessi dei tre gruppi.
Il primo gruppo - i creatori di Mayevka - ha naturalmente sostenuto che il loro sistema, che, tra l'altro, ha superato tutti i test di stato richiesti ed è stato adottato per il servizio, è entrato nella produzione di massa.
Il secondo sono i progettisti di un nuovo complesso per combattere la minaccia mineraria, chiamato "Alexandrite-ISPUM". Questo sistema è la prossima, quarta generazione, che, in termini di funzionalità, avrebbe dovuto raggiungere il livello mondiale.
E, infine, il terzo gruppo, che non vedeva alcun motivo per armeggiare con gli sviluppi interni, ma preferiva acquistare veicoli subacquei guidati semoventi in Francia.
Di conseguenza, si è scoperto che da GPV 2011-2020 avevamo, anche se non il migliore al mondo, ma ancora un complesso pienamente operativo "Diez" / "Livadia" / "Mayevka", che ha superato i test di stato ed è pronto per produzione seriale. Forse questo complesso aveva alcuni problemi, ma ancora una volta, a giudicare dalle informazioni sulla stampa aperta, non c'era nulla che non potesse essere corretto durante il funzionamento. In altre parole, avevamo una forza di sminamento di circa sei dozzine di dragamine, "bloccati" nelle loro qualità di combattimento da qualche parte negli anni '60 e completamente incapaci di combattere non solo una minaccia moderna, ma anche una minaccia di mina di livello 90 -s del l'ultimo secolo. E un complesso di azione antimine relativamente moderno, che, forse, non aveva abbastanza stelle dal cielo, ma era ancora abbastanza praticabile, ma che non era sui dragamine che abbiamo.
Quindi, potremmo scegliere "tetta in mano" - in poche parole, per modernizzare i nostri dragamine meno vecchi, base e raid, sostituendo l'attrezzatura (o usando il luogo dove avrebbe dovuto essere) KIU-1 e 2 "Sharp", Mayevka "e "Livadia". Potremmo, oltre alle vecchie navi esistenti, costruire una piccola serie di dragamine di base economici basati sullo stesso progetto 12650, con il suo scafo in legno. Così, oggi avremmo ricevuto, anche se non le migliori al mondo, forze di sminamento comunque più o meno adeguate, capaci con un alto grado di probabilità di assicurare l'ingresso e l'uscita delle nostre forze di superficie e sottomarine dalle basi navali.
Ma invece, abbiamo preferito la "torta nel cielo" - dopo aver agitato la mano su "Mayevka", abbiamo continuato lo sviluppo di "Alexandrite-ISPUM" e abbiamo sviluppato un nuovo tipo di dragamine nell'ambito del progetto 12700 "Alexandrite". Allo stesso tempo, almeno, le navi principali della serie avrebbero dovuto ricevere sistemi francesi per la ricerca e la distruzione delle mine fino a quando l'Alessandrite-ISPUM non fosse pronta, e quando era ancora pronta … Beh, avrebbe potuto andare diversamente, perché sotto il ministro della Difesa di Serdyukov, il rifiuto degli sviluppi interni a favore delle importazioni era, come si dice ora, la tendenza più in voga nel nostro paese.
Per correttezza, va notato che anche i sostenitori del "rotolo francese" avevano ragioni logiche per la loro posizione. Il fatto è che i veicoli telecomandati in combinazione con il GAS per la ricerca di mine si sono rivelati armi antimine abbastanza efficaci. Di conseguenza, le miniere hanno ricevuto una tecnologia che impedisce questo metodo di pesca a strascico. Sembrava così: quando si impostava un campo minato, la maggior parte delle mine erano posizionate sulla superficie nemica e sulle navi sottomarine, ma alcune di esse avrebbero dovuto svolgere il ruolo di "difensori delle mine" - esplodevano quando si avvicinavano ai veicoli sottomarini per lo sminamento.
Naturalmente, un tale approccio ha complicato la pesca a strascico, ma non lo ha comunque reso impossibile. Ad esempio, i droni di superficie potrebbero essere utilizzati per avviare la detonazione dei "difensori delle mine" e quindi, quando i "difensori" vengono neutralizzati, per spazzare nel modo consueto. Oppure era possibile creare veicoli kamikaze subacquei, che, a costo della loro morte, avrebbero indebolito i difensori delle mine, dopodiché i "veri" veicoli subacquei telecomandati non sarebbero più stati minacciati. Forse c'erano anche altre opzioni per affrontare i "difensori delle mine", ma non avevamo niente di tutto questo.
L'entusiasmo della nostra flotta con vecchie reti da traino trainate non ci ha permesso di acquisire la necessaria esperienza nell'utilizzo di veicoli subacquei telecomandati, rispettivamente, con l'apparizione di "difensori delle mine" c'era la sensazione che anche i promettenti STIUM domestici fossero obsoleti, e abbiamo alcuni mezzi fondamentalmente nuovi per affrontare la nuova minaccia nemmeno in fase di sviluppo. Allo stesso tempo, il pensiero militare straniero ha seguito il percorso del "kamikaze", creando cacciamine usa e getta. Il loro vantaggio era che con l'aiuto di una tale mina "kamikaze" veniva distrutta rapidamente e in modo molto affidabile, lo svantaggio: il dispositivo costava molto più di qualsiasi mina.
Pertanto, la posizione dei sostenitori della versione "francese": "Compriamo super-attrezzature straniere e non aspettiamo che il nostro complesso militare-industriale ne crei un altro" né un topo, né una rana, ma un animale sconosciuto "nondimeno aveva una logica perversa sotto di esso. da "Aleksandrite-ISPUM" (ulita sta arrivando - un giorno ci sarà) i veicoli subacquei stranieri hanno effettivamente dimostrato il loro valore. Sulla base dei quali potremmo migliorare i nostri sviluppi, sarebbe una decisione molto ragionevole. Tuttavia, per quanto l'autore poteva capire, i sostenitori dell'acquisto di attrezzature francesi parlavano di qualcosa di completamente diverso: la completa sostituzione degli sviluppi interni con le importazioni.
In generale, abbiamo cercato di acquistare in Francia l'intera gamma di attrezzature necessarie: a giudicare dalle armi offerte per i cacciamine Project 12700 per l'esportazione, ogni dragamine avrebbe dovuto ricevere:
1) Due veicoli subacquei autonomi antimine del tipo Alister 9 con profondità di lavoro fino a 100 metri;
2) Due veicoli subacquei senza pilota telecomandati del tipo K-Ster Inspector con profondità di lavoro fino a 300 metri;
3) Dieci sommergibili K-Ster Mine Killer monouso telecomandati.
Ahimè, allora tutto è andato in pieno accordo con il proverbio popolare, e invece di "torta nel cielo", abbiamo preso un'"anatra sotto il letto".
Il dragamine capo del progetto 12700, "Alexander Obukhov", è stato impostato il 22 settembre 2011, è stato lanciato nel giugno 2014 ed è entrato in servizio solo nel 2016.
Sì, solo che non ha ricevuto alcuna attrezzatura francese - a causa delle sanzioni, è stato vietato fornire moderni sistemi di pesca a strascico alla Federazione Russa.
Quindi, abbiamo ottenuto il più nuovo, molto grande (dislocamento completo - 800 tonnellate) e non ha analoghi nel dragamine del mondo. Non ridere, non ha davvero analoghi: il suo scafo è stato formato con il metodo dell'infusione sotto vuoto ed è stato stabilito un record mondiale, poiché la sua lunghezza era di 62 metri e "Alexander Obukhov" è diventata la nave più grande del mondo realizzata con questo tecnologia.
Lo scafo in vetroresina offre vantaggi al dragamine riducendo significativamente il livello dei suoi campi fisici. Anche tenendo conto del fatto che una nave moderna di questa classe non deve arrampicarsi da sola in un campo minato, questo è un bonus estremamente utile, perché in mare succedono tutti i tipi di cose e una protezione aggiuntiva per un dragamine non sarà mai superflua.
Tuttavia, la sua principale arma antimine rimangono le stesse reti da traino trainate, concettualmente obsolete negli anni '70 del secolo scorso. Tuttavia, questa non è un'affermazione completamente corretta, perché anche le barche senza equipaggio sono entrate in servizio con "Alexander Obukhov".
Non ti permettono di acquistare complessi antimine all'estero? Compriamo una barca senza equipaggio, poiché per qualche motivo le restrizioni sulle sanzioni non si applicavano ad essa. Inoltre, il "dispositivo" francese si è rivelato davvero molto interessante: ha fino a due GAS, uno dei quali è progettato per rilevare le mine a una profondità di 10 m (vecchie miniere di ancoraggio) e l'altro - a una profondità fino a 100 m, compreso il fondo, e può operare a una distanza di 10 km dalla nave portante! Inoltre, l'ispettore è in grado di "controllare" (più precisamente, trasmettere il controllo dal dragamine) ai cacciamine subacquei K-Ster Mine Killer.
Tuttavia, gli stessi K-Ster Mine Killers non ci sono mai stati venduti. Le ragioni per cui la Marina francese non era affatto interessata all'idea del "tetro genio francese" chiamato Inspector-MK2 non sono state annunciate. Al momento della transazione, l'azienda produttrice non ha venduto un solo "Ispettore" a nessun paese del mondo. In questo contesto informativo, le domande sul fatto che si sia tenuta una competizione tra produttori stranieri di tali apparecchiature, se sia stata scelta un'offerta ottimale e se l'Ispettore-MK2 abbia superato i test di stato nella Federazione Russa, diventano chiaramente retoriche. Alla fine, avremmo dovuto comprare almeno qualcosa dai francesi, perché i fondi sono stati stanziati per questo! E così, nel 2015, la società Prominvest, che fa parte della società Rostec, stipula un contratto per la fornitura di 4 Ispettori. Due di loro sono stati consegnati alla nostra flotta proprio nello stesso 2015, ma riguardo alla seconda coppia - non è chiaro, forse non sono mai stati consegnati alla flotta (i francesi si ricordavano delle sanzioni?)
Ma, sia come sia, un paio di "Ispettori" si unirono alla composizione della nostra flotta. Quindi, la nave principale della serie di dragamine Project 12700 riceveva ancora moderne armi antimine? Sfortunatamente no.
Il problema è che gli acquirenti in qualche modo non hanno prestato attenzione alle dimensioni geometriche del "francese". Sfortunatamente, non consentono il sollevamento dell'Inspector-MK2 a bordo del dragamine Project 12700.
Di conseguenza, "Alexander Obukhov", ovviamente, può prendere al seguito gli "ispettori" … o mettere lì un equipaggio (c'è una tale opportunità) in modo che portino le barche francesi nell'area desiderata, e poi, prima pesca a strascico, porta le persone fuori di lì. La cosa principale è che l'eccitazione non accade, perché in questo caso il trasferimento da una barca di 9 metri diventerà un altro problema …
C'è un'altra sfumatura "divertente". Qualcuno potrebbe dire che noi, dicono, abbiamo acquistato Inspector-MK2 per conoscere le migliori tecnologie straniere, vedere cosa stanno facendo all'estero e adattare i nostri sviluppi. Ma il problema è che l'"Ispettore" francese è ottimizzato per la ricerca di mine a basse profondità (fino a 100 m), cioè non copre affatto l'intero spettro dei compiti di difesa dalle mine (oggi alcune mine possono essere schierate a 400 metri). Di conseguenza, la sua acquisizione (con la successiva … ehkm … replica) non poteva che risolvere i particolari compiti di pesca a strascico delle acque delle basi navali e degli approcci ad esse (dove la profondità è appropriata). Ma queste barche sono state acquistate per un dragamine marino molto grande, che è completamente controindicato per lavorare a profondità basse e ultra-basse!
Oggi stiamo progettando le barche senza pilota Typhoon, che dovrebbero superare gli ispettori francesi nelle loro capacità, ma … iniziamo con il fatto che la tecnologia di costruzione dei dragamine del Progetto 12700, che non ha analoghi al mondo, con tutti i suoi vantaggi, hanno uno svantaggio: sono banalmente costosi. Il costo di "Alexander Obukhov" non è noto con certezza, ma il blog di bmpd fornisce dati sul suo contratto assicurativo. Quindi, il valore assicurato del dragamine capo del progetto 12700 è "dal momento del test fino al trasferimento della nave al cliente" 5.475.211.968 rubli. Molto probabilmente, questo è il costo del nuovo dragamine, ma è possibile che questo contratto di assicurazione includa solo il risarcimento per i costi della sua costruzione, ad es. il costo di questa nave è maggiore della somma del profitto del produttore e dell'IVA.
Ma anche se 5, 5 miliardi di rubli. - questo è il prezzo di una nave completamente finita, e - senza la sua arma principale, un complesso di contromisure antimine (che nel costo del dragamine poteva essere preso in considerazione solo parzialmente, poiché il dragamine non era dotato di nient'altro oltre al GAS), poi le navi del progetto 12700 sono diventate per noi veramente "Gold". E questo è esattamente ciò che, a quanto pare, vogliono realizzare per loro i Typhoon, che già nella configurazione di base costavano 350 milioni di rubli.
Ma cosa sono 350 milioni? Senza senso. Pertanto, il produttore propone di dotare un'imbarcazione senza equipaggio di moduli shock (!) E / o un veicolo aereo senza equipaggio "Orlan" (!!!). No, non pensare male, l'UAV svolge una funzione "override" - se senza di essa il raggio di controllo del Typhoon dal dragamine raggiunge i 20 km (che è chiaramente più che sufficiente), quindi dall'UAV - fino a 300 km! Puoi guidare lo stesso direttamente dall'Ammiragliato di San Pietroburgo in navi radiocomandate! E se sono anche dotati di moduli di combattimento, organizza una "battaglia navale" all'incontro …
Possiamo solo essere contenti che non ci siano proposte per equipaggiare il Typhoon con lanciatori per Calibre e un ponte di atterraggio per un promettente caccia a decollo e atterraggio verticale (anche se … l'autore di questo articolo non sarà sorpreso di nulla). In effetti, il manifesto pubblicitario di cui sopra caratterizza perfettamente la coscienziosità degli sviluppatori. Come risulta dall'"intestazione" della tabella, confrontano il loro "Typhoon" con Inspector-MK2 … ma nella tabella stessa "per qualche motivo" vengono fornite le caratteristiche prestazionali della precedente modifica Inspector-MK1
Ed ecco il triste risultato. Oggi stiamo costruendo dragamine "oro" del Progetto 12700 - uno è stato commissionato, altri quattro sono in diverse fasi di costruzione, previste fino al 2020. Nel dicembre 2016, il comandante in capo della Marina russa, Vladimir Korolev, ha annunciato che 3 più lo scalo di alaggio non si sono ancora alzati. Oltre a loro, stiamo creando almeno barche senza equipaggio "dorate" del tipo "Typhoon". Nelle viscere dell'istituto di ricerca, il "tetro genio domestico" con forza e principale progetta il più nuovo e moderno sistema di azione antimine "Alexandrite-ISPUM", che, ovviamente, sarà il migliore al mondo, ma un giorno dopo, ma per ora non dobbiamo dimenticare di trasferire i finanziamenti per la fase successiva del progetto di ricerca e sviluppo in modo tempestivo … E, a proposito, aprire nuove ricerche. Perché, per incomprensibile negligenza, "Alexandrite-ISPUM" è sviluppato esclusivamente in una modifica della nave, ma in un container - non, quindi, ad esempio, non può essere installato sulle nostre navi da pattuglia sotto-corvette del Progetto 22160.
E in questo momento, il nostro unico complesso operativo "Diez" / "Livadia" / "Mayevka" è già su un dragamine, la sua modifica del contenitore, testata su "Valentin Pikula", secondo alcuni rapporti, è stata portata da qualche parte vicino a Mosca.
Ebbene, e se ci fosse una guerra? Bene, devi imparare dall'esperienza della Royal Navy. Uno dei compiti chiave del contrammiraglio Woodward, che comandò il gruppo di portaerei britanniche nel 1982 alle Falkland, era quello di garantire l'atterraggio - e il più possibile incruento. Sarebbe andato tutto bene, ma gli accessi al sito di atterraggio potevano essere minati e non c'era un solo dragamine nel complesso di Woodward. Nuove navi di questo tipo erano appena state testate e le Falkland britanniche originali non furono inviate per riconquistare gli argentini.
Ma come affrontare il mio pericolo? Il contrammiraglio non aveva scelta: doveva inviare una delle sue fregate, "Alakriti", in modo da poter verificare con il proprio fondo la presenza di mine nella zona di atterraggio. Nelle sue memorie, Woodward ha scritto:
Ora ho avuto una missione difficile per invitare il Capitano di 2° grado Christopher Craig a fare da collegamento e dire: 'Vorrei che andassi a vedere se riesci ad annegare dopo essere stato fatto saltare in aria da una mina nello Stretto delle Falkland stasera.'
L'ammiraglio ha rischiato una piccola fregata con un equipaggio di 175 persone per evitare di mettere a repentaglio il mezzo da sbarco pieno di marines. È in questo modo che, se succede qualcosa, dovremo ritirare gli SSBN in mare - lanciando davanti a loro un sottomarino nucleare multiuso, perché la Marina russa non ha altro modo per proteggere gli incrociatori sottomarini missilistici dalle mine moderne. C'è solo una sfumatura: quando una nave britannica è stata uccisa in battaglia, il suo comandante o alto ufficiale, secondo la tradizione, ha pronunciato la frase: "Il re ha molto" ("Il re ha molto"). E anche sotto le Falkland, nonostante il fatto che la Royal Navy nel 1982 fosse solo un'ombra della sua precedente grandezza, in relazione all'Alakriti, questa frase sarebbe ancora vera: c'erano alcune piccole fregate alla Corona.
Purtroppo, questo non si può dire dei nostri sottomarini nucleari multiuso.
Articoli precedenti della serie:
flotta militare russa. Uno sguardo triste al futuro
flotta militare russa. Uno sguardo triste nel futuro (parte 2)
flotta militare russa. Uno sguardo triste al futuro. Parte 3. "Ash" e "Husky"
flotta militare russa. Uno sguardo triste al futuro. Parte 4. "Halibut" e "Lada"
flotta militare russa. Uno sguardo triste al futuro. Parte 5. Barche per scopi speciali e questo strano UNMISP
flotta militare russa. Uno sguardo triste al futuro. Parte 6. Corvette
flotta militare russa. Uno sguardo triste al futuro. Parte 7. Piccolo missile
