Nell'articolo offerto alla tua attenzione, considereremo lo stato e le prospettive per lo sviluppo di tale, in generale, una nuova classe di navi per i nostri marinai, come una fregata.
A causa del fatto che le fregate non erano elencate nella Marina dell'URSS, l'assegnazione di navi di fabbricazione sovietica a questa classe è interamente sulla coscienza dell'autore. Di tutte le navi che sono state impostate in URSS ed erano nella Marina russa dal 1 dicembre 2015, teoricamente, navi di pattuglia del Progetto 11540, l'ultima "fregata cantante" del Progetto 61 "Sharp", e anche, per essere forse le navi di pattuglia dei progetti 1135 e 1135M "Ladny" e "Pytlivy". Tuttavia, abbiamo già considerato il "Arguto" nell'articolo sui cacciatorpediniere e parlato del progetto 1135 TFR nella sezione sulle corvette. Di conseguenza, c'erano solo:
Progetto SKR 11540 - 2 unità.
Dislocamento standard - 3.590 tonnellate, velocità - 30 nodi, armamento: 4 * 8 PU SAM "Dagger", 2 * 4 PU missili antinave "Uran" (non su "Neustrashim"), 2 * 3 PU PLUR "Waterfall-NK ", 1 RBU-6000, 1 * 1 100 mm AU AK-100, 2 ZRAK "Kortik", hangar per il primo elicottero Ka-27.
In totale, sono state stabilite tre di queste navi: "Fearless", "Yaroslav the Wise" e "Tuman", ma quest'ultima non è stata commissionata e nel 2016 è stata presa la decisione di smaltire lo scafo incompiuto. L'unica differenza tra "Fearless" e "Yaroslav il Saggio", per quanto ne sa l'autore, era l'assenza dei lanciamissili Uran sul primo (allo stesso tempo, l'autore, ahimè, non sa se ci fosse è l'equipaggiamento di controllo per questi missili).
A rigor di termini, se ci fossero navi nella flotta sovietica che potrebbero essere chiamate fregate, questo è il Progetto 11540. Il fatto è che il progetto è stato originariamente creato come "risposta" a numerose fregate dei paesi occidentali: sono state analizzate le caratteristiche prestazionali di tutte le fregate moderne in quel momento, è stata scelta la migliore (si è rivelata la fregata tedesca " Brema") e poi lo Zelenodolsk Design Bureau è stato incaricato di progettare "così uguale, solo migliore "- e così è risultato il progetto 11540. A proposito, per la classificazione del progetto 11540, il 1 ° Istituto della Marina ha proposto di introdurre una nuova classe" fregata "nella" Tabella dei gradi "ufficiali" della flotta russa, ma SG Gorshkov lo considerava inutile.
Probabilmente, il comandante in capo aveva ragione dopotutto, perché in una certa misura "Fearless" continuava, per così dire, la linea di sviluppo del progetto TFR 1135, ma ancora con una grande propensione all'universalità. Senza dubbio, la difesa aerea, costruita sui "Daggers", un cannone da 100 mm e due sistemi missilistici di difesa aerea "Kortik" sono molto più forti del sistema di difesa aerea "Osa" e una coppia di supporti per cannoni da 76 mm. Inoltre, sulle navi del progetto 11540, erano previste armi da attacco sotto forma di otto missili antinave "Uran", che il progetto 1135 non aveva affatto (la capacità del "Rastrub-B" di sparare contro navi è ancora un palliativo). Inoltre, sulle navi della classe "Fearless" è apparso qualcosa che mancava così tanto nel progetto 1135: un hangar e un eliporto.
Il prezzo per l'elicottero e la versatilità è stato l'aumento del dislocamento di 755 tonnellate e un certo indebolimento delle armi antisommergibile. Da un lato, grazie all'installazione di un più moderno e potente SJC MGK-365 "Zvezda-M1" (e un elicottero), le capacità di ricerca di "Neustrashimy" sono notevolmente migliorate, ma allo stesso tempo, invece di quattro PLUR, otto tubi lanciasiluri e due bombardieri, la nave ha ricevuto sei PLUR " Waterfall-NK "e un lanciabombe.
Tale sostituzione non sembra essere uguale. In primo luogo, l'assenza di siluri da 533 mm priva la nave di un'arma antisommergibile molto potente proprio alle distanze in cui il suo SAC è in grado di rilevare i sottomarini nemici. Ovviamente, invece di una parte del PLUR, "Fearless" può usare siluri, ma in questo caso le munizioni totali del PLUR e dei siluri sono diminuite della metà, il che, in generale, non è troppo felice. E in secondo luogo, l'autore di questo articolo si è imbattuto in opinioni secondo cui Vodopad-NK ha uno svantaggio molto significativo, rispetto ad altri sistemi per l'avvio di PLUR.
Il fatto è che lo stesso "Rastrub-B" funziona in questo modo: dopo il lancio, il PLUR vola "su un razzo", cioè dal momento in cui lascia il lanciatore e fino a quando non "arriva" nella posizione del sottomarino nemico, il PLUR è nell'aria. Allo stesso tempo, il Vodopada-NK PLUR viene lanciato in mare, come un siluro, i motori a razzo si avviano quando il PLUR è in acqua, le munizioni “emergono” e poi seguono il bersaglio come il Rastruba PLUR. Sembra che sia - qual è la differenza, ma la sfumatura è che, in contrasto con l'inizio "secco" della "Tromba", l'inizio "bagnato" del PLUR "Vodopad-NK" fa molto rumore e il sottomarino HAC è perfettamente udibile. Pertanto, l'equipaggio di un sottomarino vicino (e la portata del Vodopad-NK PLUR è fino a 50 km) ha capito che è stato attaccato e potrebbe iniziare azioni di ritorsione (manovra, lancio di falsi bersagli, ecc.). L'autore non può dire quanto sia equa una tale affermazione su "Waterfall-NK" (non un professionista), ma esiste un'opinione del genere.
Ma in generale, il concetto di navi del Progetto 11540 sembra molto riuscito, se, naturalmente, le consideriamo come un mezzo di guerra navale nella zona del mare vicino. Lo spostamento moderato (e il prezzo) consentono la costruzione su larga scala. Capacità ASW abbastanza buone rendono le navi di questo tipo uno strumento molto utile per garantire la stabilità di combattimento dei nostri SSBN nelle aree del loro dispiegamento, in collaborazione con l'aviazione antisommergibile e MAPL e sottomarini diesel-elettrici, ovviamente. La difesa aerea non è in grado di respingere un massiccio raid dell'aviazione moderna - beh, anche gli incrociatori missilistici sono impotenti contro tali raid. Ma queste navi sono abbastanza in grado di proteggersi da un attacco di uno o due aerei, elicotteri o missili da crociera, il che consente loro di essere utilizzate dove non sono previsti raid massicci, ma esiste ancora una minaccia aerea. Le capacità di attacco delle navi del Progetto 11540 non stupiscono l'immaginazione, ma otto "uraniani" rappresentano un argomento completamente ultimatum in una "disputa" con corvette o navi missilistiche, ed è semplicemente inutile assegnare alle navi il compito di combattere i gruppi di portaerei di un così piccolo spostamento. Le navi del progetto 11540 si sono rivelate molto efficaci e si può solo rammaricarsi che solo la Fearless e Yaroslav il Saggio siano state aggiunte alla nostra flotta.
Pertanto, a partire dal 1 dicembre 2015, avevamo due navi della classe "fregata" stabilite durante l'era sovietica - tutte le altre navi di questa classe erano già sullo scalo di alaggio nella Federazione Russa.
Fregate del progetto 11356 - 3 unità
Dislocamento standard - 3 620 tonnellate, velocità - 30 nodi, armamento: UKSK "Caliber-NK" per 8 missili, SAM "Shtil-1" PU per 24 missili, tubi lanciasiluri 2 * 2.533 mm, RBU-6000, 1 * 1 Attacco per cannone da 100 mm A-190, 2 * 6 AK-630 da 30 m.
Queste navi sono una continuazione diretta della linea del progetto TFR nazionale di grande successo 1135, sviluppato dal Northern Design Bureau (Northern Design Bureau), o meglio, la sua modifica 1135.1 "Nereus". È stato così: il KGB dell'URSS voleva ottenere una motovedetta per proteggere i confini marittimi dell'Unione Sovietica e la scelta è caduta sul progetto SKR 1135. Come risultato della modernizzazione, il lanciatore PLUR è stato rimosso e al suo posto fu posto un sistema di artiglieria da 100 mm. Sono stati rimossi anche i cannoni di poppa da 76 mm, sostituiti dall'hangar e dall'eliporto.
Successivamente, come base per la progettazione di una fregata in grado di operare nell'oceano, il Severnoye PKB utilizzò il "Nereus". Questa fregata era originariamente destinata all'esportazione, l'India è piaciuta, di conseguenza la flotta del nostro partner strategico è stata rifornita con sei fregate di classe Talwar.
Ed è qui che iniziano gli enigmi. Sembra che le fregate di classe Talvar abbiano avuto opportunità abbastanza decenti in termini di ricerca di sottomarini nemici: il GAS APSOH sotto la chiglia e l'SSN-137 rimorchiato. Perché "mi piace"? Secondo alcuni rapporti, il GAS rimorchiato non è stato installato su queste navi, c'è spazio solo per l'SSN-137. E se gli "altri dati" sono corretti, quindi, tenendo conto delle capacità piuttosto medie, per oggi, del sottile GAS APSOH, le capacità antisommergibile del Talvar sono molto piccole. Come armamento principale, i Talvar trasportano un lanciatore per missili 8 Club (Calibre), ma non è noto se i clienti abbiano acquistato siluri missilistici per loro o se gli indiani siano guidati da un'opzione di attacco esclusivamente.
In generale, si ha la sensazione che a Talvars ci sia stata una partenza da una nave antisommergibile a una fregata d'attacco con una forte difesa aerea, fornita da un complesso di raggi Shtil-1 e due sistemi di difesa aerea Kashtan, che sono un'esportazione versione del sistema di difesa aerea Kortik. In combinazione con 8 "Calibre" o "Brahmos" gli indiani si sono rivelati un combattente molto formidabile.
Ma - per l'India, perché il suo principale avversario in mare è il Pakistan, le cui navi di superficie più grandi - fregate di tipo 21 e 22P, sono inferiori ai Talwar in termini di qualità di combattimento aggregate. Allo stesso tempo, l'armamento antisommergibile relativamente debole delle navi indiane (non il miglior GAS e tubi lanciasiluri 2 * 2 con munizioni in 16 siluri SET-65E molto antichi e lanciabombe RBU-6000) è in qualche modo compensato dal fatto che la base della flotta sottomarina pakistana sono i sottomarini diesel-elettrici di un progetto francese di mezza età "Agosta". Sebbene tutto non sia chiaro qui - le fregate indiane serviranno per più di un decennio e lo stesso Pakistan stava per acquisire sottomarini tedeschi molto più avanzati del tipo 212A … La situazione con l'opposizione alla flotta cinese è un po' più complicata, ma in generale, i Talwar sono abbastanza capaci sullo sfondo di cacciatorpediniere e fregate cinesi e un potente aereo da attacco basato su portaerei in grado di distruggere efficacemente navi di superficie di qualsiasi classe, la Cina non ha ancora acquisito e non si sa quando lo farà avere successo.
Allo stesso tempo, le capacità del Talvar per i compiti della Marina russa non possono essere considerate sufficienti. L'importantissima funzione antisommergibile è stata "tagliata", e le capacità di attacco e di difesa aerea non consentono di contare sul successo nel confronto con l'AUG degli "amici giurati".
La costruzione di queste navi per la Marina russa non era prevista, ma poi, quando divenne chiaro che il tasso di rifornimento della flotta con corvette del progetto 20380 e fregate del progetto 22350 era estremamente lontano dal previsto, si decise di costruire un serie di sei di queste navi per rifornire le flotte del Baltico e del Mar Nero - 3 navi ciascuna per ciascuna. Ma poi è stato deciso che tutte e sei le navi di questo progetto andranno alla flotta del Mar Nero.
Certo, non era molto buono costruire contemporaneamente fregate di due diversi tipi per la nostra flotta (insieme alle navi del Progetto 22350), ma tuttavia i vantaggi di questa decisione superavano chiaramente gli svantaggi: la comprovata tecnologia di costruzione Talvar sembrava garantire la loro tempestiva entrata in servizio. Va detto che non potevamo semplicemente riprodurre i Talvar per la Marina russa: le fregate da esportazione indiane erano parzialmente equipaggiate con attrezzature straniere, che abbiamo dovuto sostituire con quelle domestiche, quindi il progetto "indiano" era comunque soggetto a revisione. E finalmente abbiamo l'opportunità di creare una nave che non solo può supportare, ma anche aumentare la gloria del suo "antenato" - il progetto SKR 1135. A differenza degli indiani, che hanno ricevuto una serie di navi universali focalizzate principalmente sulla funzionalità di attacco e difesa aerea, avevamo bisogno di una fregata universale, la cui caratteristica principale fosse quella di essere la guerra antisommergibile. Ahimè… non ha funzionato. In generale, il progetto 11356 è uno sviluppo degli anni '90 del secolo scorso e non è oggi all'avanguardia del progresso scientifico e tecnologico. Bene, quindi era tanto più importante prestare molta attenzione all'armamento e all'equipaggiamento della nave, migliorandolo se possibile e aumentando così le capacità di combattimento della fregata domestica. Invece, sembra aver prevalso l'economia del "numero più piccolo, prezzo più basso".
Di conseguenza, le navi domestiche della "serie ammiraglio" (tutte le fregate del progetto 11356 hanno ricevuto i nomi degli ammiragli della flotta russa) hanno ricevuto, a quanto pare, il GAS più debole di tutte le moderne navi di superficie della Federazione Russa (chi ce l'ha, ovviamente) - MGK-335M-03, che nelle sue capacità era inferiore persino all'APSOH GAS "Talvar", e il GAS trainato non è stato ricevuto affatto. Con tale equipaggiamento, anche la possibilità di contrastare barche turche di fabbricazione tedesca (tipo 209) appare alquanto dubbia, e persino di cercare gli ultimi sottomarini atomici americani e non nucleari europei nel Mar Mediterraneo …
C'è un'opinione secondo cui l'UKSK non può usare siluri missilistici per i missili Calibre delle fregate del Progetto 11356, ma molto probabilmente è sbagliata. Ma per usare "Onyx", gli "ammiragli" sembrano essere davvero incapaci, quindi c'è una domanda sui promettenti missili ipersonici. La famiglia PLUR "Calibre" "La serie dell'ammiraglio", molto probabilmente, può portare, ma ha molto senso in questo in presenza di un GAS così debole? Il problema principale dell'"antenato" degli "ammiragli", progetto 1135, è la presenza di un "braccio lungo" a forma di "Tromba-B", in assenza di un "occhio acuto", ad es. complesso idroacustico alquanto "a lungo raggio". E ora, dopo tanti anni, riproduciamo quasi nella stessa misura questo problema sulle fregate domestiche del Progetto 11356.
L'installazione dell'obsoleto GAK potrebbe essere compresa se mancasse qualcosa di più moderno, ma nel 2010 avevamo già nuovi complessi del tipo Zarya-2 e Zarya-3, installati rispettivamente sulle corvette del progetto 20380 e sulle fregate 22350, e che rappresentavano il nuova generazione di stazioni sonar. O avevano paura che gli Zarya non fossero ancora stati educati (se non lo erano stati in quel momento)? Ma almeno la "Vignette" trainata che ha impedito la consegna? L'unica cosa che allevia in qualche modo questa situazione è la presenza di un elicottero, ma in generale le capacità antisommergibile delle fregate del Progetto 11356 sono ovviamente deludenti.
Difesa aerea. Anche qui non tutto è semplice. Da un lato, molti fan della marina hanno tirato un sospiro di sollievo quando hanno visto un sistema di lancio verticale invece di un obsoleto lanciamissili antiaereo a raggio singolo. Ma il carico di munizioni è rimasto lo stesso: 24 missili, quindi il guadagno è stato solo nella velocità del loro lancio (che, senza dubbio, è molto importante). Allo stesso tempo, invece dello ZRAK "Kortik", o almeno dello ZAK "Broadsword", che ci si aspetterebbe, la fregata ha ricevuto solo un paio di "tagliatori di metallo" AK-630M. E anche questo è del tutto incomprensibile.
Da un lato, sì, infatti, il sistema missilistico e di artiglieria antiaereo Kortik è stato criticato per il fatto che spesso "non ha avuto il tempo" di sparare con le mitragliatrici ciò che non è stato abbattuto dai missili guidati antiaerei, quindi prevaleva l'opinione che la combinazione di AK-630 e SAM "Dagger" fosse migliore di SAM "Kortik". Ma non c'è nessun "pugnale" sulle fregate del Progetto 11356! La base della difesa aerea della nave è il sistema di difesa aerea a medio raggio Shtil-1, ma questi sono ancora complessi leggermente diversi e anche i loro compiti sono diversi. In linea di principio, lo ZRAK "Kortik" (e sulle navi successive, se lo sogni, "Pantsir-M"), in base alle loro capacità, completerebbe in modo molto organico lo ZRK "Shtil-1". Pertanto, il posizionamento del nostro solito AK-630M al posto dello ZRAK, dal punto di vista dell'autore, può essere spiegato solo con piccoli risparmi.
In generale, nonostante tutto quanto sopra, le fregate del Progetto 11356 si sono rivelate navi abbastanza buone e, naturalmente, sono diventate un rifornimento tanto atteso per la Marina russa. Ma è molto deludente che a causa dell'economia del tutto inappropriata, "da tre penny" su armi ed equipaggiamento, non rivelino completamente il loro potenziale.
Come sapete, tre navi di questo tipo sono state accettate nella Marina russa: "Admiral Grigorovich", "Admiral Essen" e "Admiral Makarov" non riceveranno. Fino ad oggi, il destino di queste tre navi rimane poco chiaro. Tuttavia, il blog bmpd ha riportato nel giugno 2017 che è stato deciso di completare il progetto 11356 fregate con installazioni domestiche di turbine a gas. Devo dire che la nuova centrale ha i suoi pro e i suoi contro.
Il fatto è che nel progetto originale avrebbe dovuto utilizzare due unità di turbine a gas М7Н1 con una capacità di 30.450 CV. ogni. L'unità М7Н1 consisteva in due unità a turbina a gas (GTU), una con una capacità di 8.450 CV. per il corso economico e il secondo, "postcombustore", con una potenza di 22.000 CV. per la corsa completa. Così, su due turbine "economiche", la fregata sviluppava una potenza di 16.900 CV e la potenza totale era di 60.900 CV.
Ora, secondo il blog bmpd, hanno in programma di installare sulle navi due unità turbogas, ciascuna delle quali è composta da due turbine a gas M70FRU con la stessa potenza di 14.000 CV, quindi il corso economico sarà svolto con una potenza della turbina di 28.000 CV.. e a tutta velocità - a 56.000 CV. Cosa puoi dire di questo? La velocità massima delle fregate non si "abbasserà" molto, ma aumenterà la velocità economica - tuttavia, senza dubbio, l'autonomia di crociera con le turbine a gas russe diminuirà - l'elevata potenza di due M70FRU porterà ad un aumento del consumo di carburante. Comunque sia, il completamento della seconda troika di fregate 11356 per la Marina russa non può che essere accolto con favore. Resta da sperare che, poiché le tre navi incompiute di questo progetto saranno ancora ridisegnate, ci sarà spazio sia per il Pantsirey-M che per gli ultimi complessi idroacustici, anche se, ovviamente, questo è un folle ottimismo. Una lunga pausa nella costruzione, nuovi motori e l'adattamento delle navi ad essi ovviamente portano ad un aumento del costo di costruzione delle fregate e, a questo proposito, ci si dovrebbe aspettare non costi aggiuntivi per migliorare le armi, ma risparmi a tutto tondo.
Fregate Progetto 22350 - 0 unità.
Dislocamento - 4.500 tonnellate, velocità - 30 nodi, armamento - 2 * 8 UVP per missili della famiglia "Calibre" / "Onyx", 4 * 8 UVP SAM "Redut", 2 * 4 tubi lanciasiluri da 324 mm "Packet-NK" ", 1 * 1 130 mm AU A-192M, 2 ZAK "Spadone".
La storia della creazione delle fregate di questo progetto è stata descritta molte volte e non ha senso ripeterla di nuovo. Notiamo solo che il progetto 22350 è stato per qualche tempo considerato dal comando della flotta come la nave principale della zona oceanica, progettata per sostituire i cacciatorpediniere e le grandi navi antisommergibile della flotta dell'URSS. L'errore di questo concetto derivava dalla speranza di ottenere una nave oceanica universale a buon mercato nelle dimensioni di una fregata, il che, purtroppo, è impossibile.
All'inizio degli anni 2000, Severnoye PKB ha creato il progetto 21956, che è un cacciatorpediniere con un dislocamento totale di circa 9.000 tonnellate (il dislocamento standard non è riportato, ma per analogia con lo stesso "Ammiraglio Chabanenko" si può presumere che fosse al livello di 7.500 tonnellate). La nave doveva ricevere l'armamento da 16 missili antinave o altri missili della famiglia Calibre e 48 lanciatori Fort-M, nonché otto tubi lanciasiluri da 533 mm (con la possibilità di lanciare il Calibro-PLE PLUR), singoli o attacco per cannone da 130 mm a doppia canna, due ZRAK "Kortik" e un hangar per due elicotteri.
Naturalmente, era impossibile "riporre" tali armi nella "fregata" di spostamento standard di 4.500 tonnellate, quindi hanno dovuto fare sacrifici. Nonostante l'uso di un sistema di difesa aerea Redut molto più leggero e compatto, il numero di lanciatori è stato ridotto a 32. Formalmente, la fregata Project 22350 trasporta lo stesso armamento di attacco, 16 lanciatori per i missili Calibre / Onyx, ma in pratica questo è non è il caso, perché la fregata ha dovuto abbandonare i tubi lanciasiluri da 533 mm a favore del "Packet-NK" da 324 mm.
Va detto che "Packet-NK" è un sistema d'arma molto serio, ma tuttavia i suoi siluri sono principalmente munizioni anti-siluro. Può anche essere usato per distruggere un sottomarino, ma contro di esso è un'arma "ultima possibilità", ad es. nel caso in cui un sottomarino nemico venga improvvisamente scoperto a pochi chilometri dalla nave. Con tutti i vantaggi delle munizioni "Packet-NK", la loro portata e velocità, ovviamente, sono completamente incomparabili con i siluri "pieni" da 533 mm.
Di conseguenza, per poter agire efficacemente contro i sottomarini nemici, la fregata Project 22350 dovrà occupare parte delle sue 16 mine con siluri a razzo, ma il cacciatorpediniere del Project 21956? Avendo siluri "di grosso calibro" e senza questo, è rimasto un formidabile nemico per il sottomarino.
Ma forse il vantaggio più importante del cacciatorpediniere Project 21956 rispetto alla fregata Project 22350 è la sua navigabilità e autonomia di crociera: a 18,5 nodi di progresso economico, il cacciatorpediniere è in grado di passare quasi 1,5 volte di più di una fregata a 14 nodi. In termini di queste capacità, il cacciatorpediniere Project 21956 è abbastanza paragonabile all'americano Arleigh Burkes. Ciò significa, ad esempio, che il cacciatorpediniere 21956 è in grado di accompagnare un AUG in movimento: una portaerei nucleare, ovviamente, può staccarsi dal nostro cacciatorpediniere, ma poi deve abbandonare la sua scorta. Ma la fregata del progetto 22350 è incapace di questo. Inoltre, in tempo di pace, la politica della Federazione Russa richiede la presenza delle sue navi da guerra per esporre la bandiera in varie regioni dell'oceano mondiale, e un cacciatorpediniere per questo (a causa delle sue grandi dimensioni e autonomia) è, ovviamente, meglio adattato di una fregata. E questo per non parlare del fatto che una centrale elettrica a turbina a gas è stata fornita sul cacciatorpediniere del progetto 21956 senza l'uso di motori diesel, che i produttori nazionali si rivelano molto capricciosi.
Tuttavia, e con tutto quanto sopra, le fregate del Progetto 22350 sarebbero un'aggiunta gradita, perché la flotta oggi ha un disperato bisogno di navi di tutte le classi. Sfortunatamente, il capo "Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Gorshkov", stabilito il 1 febbraio 2006, dopo 12 (!) anni di costruzione, non è ancora in servizio. È noto che è entrata a far parte della Marina russa per molto tempo, se non per i problemi con il sistema Poliment-Redut (che è una simbiosi del radar Poliment e del sistema missilistico di difesa aerea Redut).
Come sapete, il sistema di difesa aerea Redut è una versione "refrigerata" dell'S-350 "Vityaz", un sistema missilistico antiaereo a medio raggio che utilizza, tra le altre cose, missili con una testa di ricerca attiva. Entrambi questi complessi avrebbero dovuto entrare nelle truppe e nella marina molto tempo fa, lo stesso Vityaz era previsto nel 2012, ma ahimè … Sembrava che nella seconda metà del 2017, la "luce alla fine del tunnel" fosse ancora apparso: secondo il progettista generale Difesa aerospaziale, "Almaz-Antey" di Pavel Sozinov, i test di stato dell'S-350 "Vityaz" dovrebbero essere finalmente completati nel 2017. E nel 2018 stavano già andando a "promuoverlo" per l'esportazione.
Purtroppo, il 2017 è già alle nostre spalle e l'S-350 non ha terminato i test di stato. È chiaro che la sua versione navale, "Ridotto", è ancora più complicata, quindi … Il 3 febbraio 2018, il presidente dell'USC Alexei Rakhmanov ha detto ai giornalisti, letteralmente, quanto segue:
“La commissione, che stava indagando sui motivi dei lanci non andati a buon fine, ha terminato i suoi lavori. Sono state individuate tutte le principali migliorie tecniche da fare, ma ulteriori colleghi hanno bisogno di tempo, credo che possa essere un paio di mesi - fino, probabilmente, a metà marzo, per effettuare i necessari test di cottura. Dopodiché, credo, sarà programmata la prossima tornata di prove di stato».
Il presidente dell'USC ha anche espresso la speranza che l'"Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Gorshkov" entri in servizio entro la fine dell'estate 2018. Purtroppo, ci sono alcuni dubbi al riguardo, e non si tratta solo del sistema di difesa aerea Redut o il radar Poliment. Secondo la risorsa altamente rispettata flotprom.ru, i motori diesel Kolomna installati sul Gorshkov si sono distinti: uno di questi si è rotto il 23 dicembre 2017 e le sue riparazioni vengono eseguite direttamente nella sala macchine. Parti separate del motore vengono inviate a Kolomna per la revisione e la riparazione e, se necessario, la sostituzione. Anche le parti dell'albero motore devono essere inviate alla fabbrica. Secondo le fonti, non è ancora necessario "rimuovere" completamente il diesel dalla nave, tagliando la fiancata, ma … beh, speriamo per il meglio.
Naturalmente, prima o poi "l'ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Gorshkov" entrerà ancora in servizio - non nel 2018, quindi nel 2019, ma con le successive navi della serie, la situazione è più complicata - a causa del rifiuto dell'Ucraina di fornirci unità a turbina a gas, siamo rimasti senza nuove navi. Per qualche ragione, in un paese che sta parlando della creazione di industrie ad alta tecnologia e che stava per costruire dozzine di corvette e fregate, nessuno si è preso la briga di creare motori diesel di alta qualità e la propria produzione di turbine a gas. La flotta ha appreso appieno la "saggezza" di questa decisione: ora i lavori per la creazione delle proprie turbine a gas sono in pieno svolgimento, ma la loro produzione nei prossimi anni sarà comunque molto limitata.
Secondo il GPV 2011-2020, la flotta avrebbe dovuto includere 6 fregate del progetto 11356 e 8 fregate del progetto 22350, infatti nel 2018 abbiamo in servizio solo 3 fregate del progetto 11356. costruite durante il GPV 2018-2025. Per quanto riguarda i Gorshkov, il 4 maggio 2016 S. K. Shoigu ha affermato che entro il 2025 la flotta dovrebbe ricevere 6 di queste navi, ma, a quanto pare, i piani sono cambiati di nuovo. Il fatto è che oggi quattro navi di questo tipo si trovano in diverse fasi di costruzione e completamento: in effetti, la stessa Gorshkov e altre tre fregate, impostate rispettivamente nel 2009, 2012 e 2013. Altre navi di questo tipo non sono state posate e non ci sono voci sul loro imminente inizio di costruzione.
Ma c'erano informazioni su una certa fregata "Super-Gorshkov", o Progetto 22305M. Sembra che la leadership del paese e della flotta abbia abbandonato i tentativi di "spezzare l'unstuffed" in un dislocamento minimo, e l'unica cosa che si sa del nuovo progetto è che sarà significativamente più grande delle fregate attualmente in costruzione. Il dislocamento completo dei "Gorshkov" è indicato a 5.400 tonnellate, mentre la stessa cifra per il progetto 22350M dovrebbe essere … e qui inizia l'intrigo. Secondo i primi dati sul progetto 22350M, il suo dislocamento totale sarà di 1, 1 mila tonnellate in più rispetto a quello del "Gorshkov" e sarà di 6.500 tonnellate. Successivamente, si è appreso che il dislocamento totale della nuova nave sarebbe di 6.500-8.000 tonnellate Nell'estate del 2017, il viceammiraglio Viktor Bursuk, vice comandante in capo della Marina russa per gli armamenti, durante l'International Maritime Defense Show di San Pietroburgo ha affermato che il dislocamento della fregata 22350M sarebbe stato "di circa 8.000 tonnellate". Pertanto, vediamo che il progetto 22350M si sta gradualmente sviluppando verso la crescita fino alle dimensioni di un cacciatorpediniere a tutti gli effetti.
C'è una foto che circola su Internet (forse!) che mostra un modello del "Super-Gorshkov".
A giudicare dalle proporzioni, questa nave è di dimensioni paragonabili al cacciatorpediniere del Progetto 21956, di cui abbiamo parlato sopra. Un momento di gloria - che una nave come il cacciatorpediniere del progetto 21956 è molto più adatta alla nostra flotta rispetto alle piccole fregate del progetto 22350, abbiamo scritto in dettaglio nell'agosto 2016 nell'articolo "The Russian Navy Shipbuilding Program, or a Very Bad Foreboding (parte 3)" e l'autore sono molto contento che il Ministero della Difesa RF alla fine sia giunto alle stesse conclusioni.
Tuttavia, la situazione per i prossimi dieci-quindici anni rimane estremamente deprimente. Perché a partire dal 1 dicembre 2015, avevamo 19 cacciatorpediniere e 2 fregate ancora del segnalibro sovietico, tra cui:
Progetto BOD 1155 e 1155.1 - 9 unità;
Cacciatorpediniere del progetto 956 - 8 unità;
Progetto BOD 1134B - 1 unità;
SKR progetto 01090 (in passato - progetto BOD 61) - 1 unità;
Progetto SKR 11540 - 2 unità.
E in totale - 21 navi, di cui entro il 2030, nella migliore delle ipotesi, ci saranno 7 BOD del Progetto 1155, "Ammiraglio Chabanenko" del Progetto 1155.1 e 2 SKR del Progetto 11540, che abbiamo descritto all'inizio dell'articolo. Allo stesso tempo, fino al 2025 e tenendo conto dei consegnati nel 2016-2018. navi, nella migliore delle ipotesi, riceveremo 6 fregate del progetto 11356 e 4 fregate del progetto 22350. Sembra non essere così male - se dimentichi che le fregate della serie "ammiraglio" non sono affatto uguali al cacciatorpediniere o alla nave antisommergibile, ma solo i discendenti delle navi di pattuglia del progetto 1135, cioè, si tratta di navi di una classe inferiore al BOD e ai cacciatorpediniere sovietici, ed è impossibile considerarli come una sorta di sostituzione a tutti gli effetti. E se ci dimentichiamo degli inaffidabili motori diesel Kolomna delle fregate Project 22350 …
E che dire delle fregate più recenti del Progetto 22350M? In generale, sono loro che dovranno diventare le navi che possono sostituire i BOD e i cacciatorpediniere di oggi, ma … Ad oggi, nessuna di queste navi è stata appaltata. non ci sono contratti per la loro costruzione. Peggio ancora, anche il progetto 22350M in quanto tale, in generale, non esiste. E affinché fosse finalmente chiaro a che punto si trova ora il lavoro sul progetto 22350M, citeremo il servizio stampa della United Shipbuilding Corporation il 3 luglio 2017. Nelle loro parole:
“studio preliminare dell'aspetto della fregata del progetto 22350M. Il Ministero della Difesa non ha ancora approvato l'aspetto della nave, da cui ne consegue che le caratteristiche individuali, compreso il dislocamento e anche la composizione della centrale, non sono ancora state determinato."
Cioè, infatti, entro la metà dello scorso anno, non che il progetto, ma anche i termini di riferimento per il progetto non fosse formato. E quando tutto questo sarà, e quando le prime fregate (in effetti - cacciatorpediniere) del progetto 22350M staranno sullo scalo di alaggio - è completamente sconosciuto.
