Gioielli della Marina Imperiale Russa. "Perla" e "Smeraldo". La notte tra il 14 e il 15 maggio trascorse tranquilla, ma la mattina dopo i russi trovarono un vecchio incrociatore corazzato giapponese Izumi accanto allo squadrone. È successo "alla fine della settima ora", quando gli osservatori del nostro squadrone hanno visto una nave sconosciuta e molto poco visibile a una distanza di circa 6 miglia dal raggio di dritta dell'ammiraglia "Suvorov". Più precisamente, approssimativamente in direzione di 2 punti dietro il traverso, e mi permetta di ricordare che un punto corrisponde a 11,25 gradi.
"Izumi" a Sasebo, 1908
Va detto che una descrizione dettagliata degli eventi che precedono l'inizio della battaglia ci porterà di nuovo molto lontano dalla storia degli incrociatori corazzati del 2 ° grado "Perle" e "Smeraldo". Tuttavia, l'autore non vede alcun modo per omettere questo periodo. Il fatto è che Z. P. Rozhestvensky, anche prima della collisione delle forze principali, ebbe diverse interessanti opportunità di usare i suoi incrociatori, ma in effetti lo rifiutò. Quindi, ad esempio, sia "Pearl" che "Izumrud" erano navi specializzate per condurre ricognizioni nell'interesse delle forze principali, ma in questa veste Z. P. Rozhdestvensky non li ha usati. Come mai?
Ahimè, è assolutamente impossibile dare una risposta un po' esaustiva a questa domanda senza un'analisi approfondita dei piani di Z. P. Rozhestvensky e le sue azioni dalla mattina presto del 14 maggio fino all'inizio della battaglia delle forze principali. In effetti, il ruolo passivo della "Perla" e dello "Smeraldo" durante questo periodo di tempo può essere spiegato solo se si comprendono tutte le intenzioni del comandante russo in quel momento. Pertanto, non si dovrebbe pensare che l'autore, descrivendo tutto ciò, si discosti dall'argomento - al contrario!
Principali eventi della mattinata del 14 maggio
L'Izumi ha avvistato lo squadrone russo alle 06:18 ora russa ed è stato avvistato all'incirca nello stesso momento. Allo stesso tempo, sulle nostre navi, l'incrociatore giapponese era scarsamente osservato, perdendo periodicamente di vista, e Z. P. Rozhestvensky credeva che l'incrociatore giapponese non si fosse avvicinato alle nostre navi a meno di 6 miglia. Gli stessi giapponesi credevano di mantenere 4-5 miglia. Molto probabilmente, la distanza tra "Izumi" e la flotta russa è stata mantenuta al limite della visibilità, quando gli avversari potevano a malapena osservarsi.
Verso le 07:00, un distaccamento da ricognizione guidato dallo squadrone russo composto da "Svetlana", "Almaz" e l'incrociatore ausiliario "Ural" attraversò la parte posteriore del sistema russo, e "Pearls" e "Izumrud" avanzarono. Questo era del tutto logico, se non per la distanza estremamente ridotta che li separava dalle navi principali dello squadrone. Secondo il comandante Zhemchug, il suo incrociatore si è posizionato a 4 punti dalla rotta dello squadrone (45 gradi) e solo 8 cavi dal Suvorov. Quindi, si scopre che la "Perla" si è spostata in avanti per una distanza di meno di un miglio! E anche allora - non per molto, perché da qualche parte nell'intervallo dalle 09.00 alle 11.00 su un segnale del "Suvorov" "Perla" ha preso il suo posto sulla sua traversa a destra. Lo Smeraldo subì le stesse evoluzioni della Perla, ma dall'altra parte del corso dello squadrone, cioè a sinistra della sua colonna di sinistra, che era guidata dall'imperatore Nicola I.
Secondo il rapporto di P. P. Levitsky, il comandante della "Perla", alle 08:40 il suo incrociatore si staccò dalla giunca giapponese, diretto all'isola di Tsushima.
Verso le 09:40, cioè 3 ore dopo che la nave da guerra nemica è stata trovata sullo squadrone russo, il 3° distaccamento da combattimento è apparso da nord (Chin-Yen, Matsushima, Itsukushima e Hasidate). Le vedette giapponesi del 3 ° distacco hanno scoperto lo squadrone russo poco prima - alle 09:28. Anche questo distacco giapponese si è tenuto in disparte, limitandosi all'osservazione, che però non sorprende affatto.
Vedendo un distaccamento di giapponesi, Z. P. Rozhestvensky decide di iniziare a ricostruire la formazione di battaglia, ma lo fa molto lentamente. Verso le 09:45 (più tardi le 09:40 ma fino alle 10:00) la colonna di destra, cioè la 1a e la 2a unità corazzata ricevono l'ordine dell'ammiraglio di aumentare la velocità a 11 nodi, cosa che fanno. Di conseguenza, la colonna di destra della flotta russa sorpassa gradualmente la colonna di sinistra e trasporta.
Ad un certo punto, il "Pearl" trovò un piroscafo giapponese davanti a sé, che seguiva il corso dello squadrone russo, e a tutta velocità si avvicinò per "chiarire", sparando un colpo di avvertimento da un cannone da 47 mm. Il piroscafo si fermò e cercò di abbassare la barca, ma a causa di un'eccitazione piuttosto forte, si schiantò contro il proprio scafo. "Pearl" si avvicinò alla nave su un mezzo cavo, visibili erano i giapponesi in ginocchio e pregavano, oltre a fare altri gesti, che il comandante dell'incrociatore considerava una richiesta di pietà. Tuttavia, non faceva parte dei piani di P. P. offendere il non combattente. Levitsky - dopo aver spiegato (con segni) all'equipaggio che quest'ultimo deve partire, da dove veniva, si assicurò che il piroscafo partisse rapidamente nella direzione opposta. Quindi "Pearl" è tornato al posto assegnato. Sfortunatamente, quando esattamente ciò sia accaduto non è del tutto chiaro: la storia ufficiale riporta che erano le 10:20, ma P. P. Levitsky ha riferito nel suo rapporto sulla battaglia che è andato a intercettare il piroscafo alle 09:30. E alla fine ha confuso il caso, indicando nella testimonianza della Commissione Investigativa che la "Perla" ha intercettato la nave giapponese alle 11:00!
L'ulteriore tempistica, purtroppo, soffre anche di imprecisioni. La nostra storiografia ufficiale riporta che alle 10:35 sono stati trovati cacciatorpediniere sullo squadrone russo a destra ea sinistra davanti al corso dello squadrone russo. In effetti, non erano lì, ma al segnale di "allarme" "Emerald" attraversò la traversa sinistra dello squadrone al suo lato destro ed entrò nella scia di "Pearl", e i cacciatorpediniere del 1 ° distaccamento si unirono a loro. Pertanto, un piccolo distaccamento di forze leggere era pronto in qualsiasi momento ad andare avanti se i cacciatorpediniere giapponesi lanciavano un attacco - che, ovviamente, non seguì. E poco dopo, il 3 ° distaccamento di combattimento dei giapponesi è stato perso di vista, quindi entro le 11.00 è stato dato l'ordine di cenare di guardia.
Tutto sembra essere chiaro, ma il problema è che i rapporti dei comandanti di Zhemchug e Izumrud contraddicono direttamente questa conclusione dei dipendenti della commissione storica. Entrambi i documenti riportano che l'Emerald è passato sul lato destro dello squadrone russo in seguito, durante un breve scontro a fuoco tra le nostre forze principali e gli incrociatori giapponesi.
Cioè, se per la ricostruzione di quegli eventi lontani, tuttavia, si prendessero come base i rapporti dei comandanti, allora era così. Alle 11.05 apparvero nuovi esploratori giapponesi: Chitose, Kasagi, Niitaka e Tsushima, ma poi scomparvero di nuovo nella nebbia. E allo stesso tempo, la colonna di destra dello squadrone russo ha preso 2 punti a sinistra: si era già mossa abbastanza in avanti per guidare le navi di N. I. Nebogatova. Tuttavia, alle 11.10 apparvero di nuovo le navi giapponesi, entrambe le squadre insieme. Cinque minuti dopo, lo squadrone russo si schierò in formazione di battaglia: una colonna di scia e un colpo accidentale fu sparato dalla corazzata Orel. Seguì una breve scaramuccia con gli incrociatori giapponesi, mentre i russi credevano che la distanza tra i caccia fosse di 39 cavi. Stiamo parlando, ovviamente, della distanza da "Suvorov", è chiaro che per altre navi della colonna di scia lunga potrebbe essere diverso. I giapponesi credevano di aver aperto il fuoco da una distanza di circa 43 cavi. Apparentemente, non ci furono colpi da entrambe le parti e i giapponesi si ritirarono immediatamente, ruotando di 8 punti (90 gradi) a sinistra, in modo che il fuoco fosse presto fermato da entrambe le parti.
Corazzata squadrone "Eagle"
Quindi, il comandante dell'"Izumrud" riferì che il suo incrociatore, all'inizio dello scontro a fuoco, cioè alle 11.15, era ancora sulla traversa sinistra dell'"Imperatore Nicola I" Per ordine, prese posizione sulla traversa destra dell'Oslyabi, cioè, in modo che la formazione delle corazzate russe fosse tra l'Izumrud e il nemico. Durante l'esecuzione di questa manovra, l'incrociatore ha risposto al fuoco dei cannoni di poppa. Il rapporto del comandante di Zhemchug conferma le sue parole.
Secondo l'autore, molto probabilmente stiamo parlando di una sorta di delusione della commissione storica, perché l'unico modo per conciliare in qualche modo entrambe le versioni è che l'"Izumrud", infatti alle 10.35, si sia spostato sulla traversa destra dello squadrone russo, e - spostando in avanti le colonne di destra, quindi, per qualche motivo, tornò di nuovo all'"imperatore Nicola I". Ma questa sembra una sciocchezza, inoltre, non ha conferme.
Lo scontro a fuoco è durato non più di 10 minuti, cioè fino alle 11.25 circa, quindi gli incrociatori giapponesi sono scomparsi dalla vista. Poi, alle 11.30 sulla "Pearl" videro, o credettero di vedere, incrociatori nemici che attraversavano il corso dello squadrone russo da sinistra a destra. "Zhemchug" ha sparato nella loro direzione da un cannone da 120 mm di prua, desiderando attirare l'attenzione dell'ammiraglio, ma non ha ricevuto alcuna istruzione in risposta a ciò.
Per un po' non accadde nulla degno di attenzione, ma alle 12:05 lo squadrone russo, credendo di aver raggiunto il centro della parte orientale dello Stretto di Corea, virò a sinistra e si adagiò sull'ormai famoso corso NO23. Allo stesso tempo, il 3 ° distaccamento giapponese si rivelò essere a destra del nuovo corso delle navi russe, e ora si stavano avvicinando a loro, quindi i comandanti giapponesi preferirono ritirarsi.
Approfittando del fatto che lo squadrone russo è stato temporaneamente lasciato senza supervisione e supponendo che, poiché le pattuglie giapponesi si stanno ritirando a nord, le forze principali di H. Togo, Z. P. Rozhestvensky decise di ricostruire le navi del 1 ° e 2 ° distaccamento corazzato (e non solo il 1 °, come scrivono in diverse fonti) con la formazione del fronte, ma invece, per ragioni che considereremo di seguito, di nuovo lo squadrone si trovava in due colonne di scia. Tuttavia, questa formazione differiva da quella in marcia, perché ora il 2 ° distaccamento corazzato, guidato da "Oslyabey", non era nella colonna di destra, dietro il 1 ° distaccamento corazzato, ma era a capo della colonna di sinistra. Durante questo tentativo fallito di ricostruire, a quanto pare, l'"Izumrud" lasciò la traversa destra dell'"Oslyabi" e si mosse dopo la "Perla", motivo per cui un distaccamento improvvisato di forze leggere da due incrociatori e il 1 ° distaccamento di cacciatorpediniere fu formato su il fianco destro dello squadrone russo. Allo stesso tempo, la testa "Perla" ha seguito la traversata del "Suvorov". E così, in generale, continuò fino allo stesso incontro delle principali forze di Z. P. Rozhdestvensky e H. Togo.
"Pearls" e "Dmitry Donskoy" al Revel Show il 27 settembre 1904
Stranezze nelle azioni del comandante
Naturalmente, sorgono molte domande diverse per quanto sopra. Un breve riassunto di quanto sopra si presenta così: il comandante dello squadrone russo Z. P. Rozhestvensky, scoprendo di prima mattina che un incrociatore giapponese stava osservando le forze a lui affidate, non fece alcuno sforzo per distruggerlo, o almeno cacciarlo via. Sebbene a sua disposizione fossero incrociatori piuttosto veloci: Oleg, Zhemchug, Izumrud e, forse, Svetlana. Sapeva che i giapponesi stavano comunicando attivamente tramite radiotelegrafo, ma proibiva espressamente di interferire con loro in questo. Z. P. Rozhestvensky continuò a marciare a lungo, sebbene in qualsiasi momento ci si potesse aspettare che apparisse un nemico, e quando tuttavia iniziò a ricostruire in una colonna di scia, lo fece molto lentamente, quindi la ricostruzione stessa impiegò un'ora o forse anche di più (non un'ora e mezza, ma a questo proposito). Quindi, quando lo squadrone finalmente si ricostruì, per qualche ragione, per qualche ragione, ruppe la colonna di scia ottenuta con tanta difficoltà e divise di nuovo le sue corazzate in 2 parti disuguali, con il più potente 1 ° distaccamento corazzato che camminava in orgogliosa solitudine. Z. P. Rozhestvensky non ordinò di scacciare gli incrociatori nemici, lo scontro a fuoco iniziò per caso e non al suo comando. E, tra le altre cose, il comandante russo per qualche motivo non ha cercato di spingere in avanti, per la ricognizione, i suoi incrociatori ad alta velocità!
Come abbiamo detto prima, Z. P. Rozhestvensky è stato molto rimproverato per non aver tentato di condurre ricognizioni a lungo raggio da parte degli incrociatori, il che significava inviarli a diverse decine, o anche a cento miglia più avanti. Rispose che un tale uso degli incrociatori era del tutto privo di significato per lui, dal momento che non poteva fornire nuove informazioni sui giapponesi, che comunque non conosceva. Ma inviare un tale distaccamento in avanti potrebbe portare alla sua morte, dal momento che gli incrociatori del 2 ° e 3 ° TOE erano molto inferiori ai giapponesi in numero. Inoltre, l'apparizione di un tale distacco avrebbe avvertito i giapponesi dell'imminente apparizione dello squadrone russo, cioè li avrebbe avvisati in anticipo. Le ragioni del comandante russo furono riconosciute dagli autori della storia ufficiale nazionale della guerra russo-giapponese in mare come assolutamente corrette, e l'idea della ricognizione a lungo raggio era controproducente. E questo nonostante la storiografia ufficiale, in generale, non sia affatto incline a difendere Z. P. Rozhestvensky - la commissione storica ha pretese più che sufficienti su di lui.
Ma Z. P. Rozhestvensky, abbandonando la ricognizione a lungo raggio, non organizzò nemmeno una ricognizione ravvicinata, non presentò i propri incrociatori e persino lo Zhemchug e l'Izumrud non erano a diverse miglia di distanza. E questi sono i compilatori della "Guerra russo-giapponese del 1904-1905". considerato un grave errore dal comandante. Gli autori di questa venerabile opera notano giustamente che per la ricostruzione da una formazione in marcia a una da battaglia, Z. P. Tenendo conto del tempo per la segnalazione, Rozhestvensky avrebbe impiegato circa 20 minuti, mentre il suo squadrone lo seguirebbe ad una velocità di circa 9 nodi. Ma durante questo periodo, lo squadrone giapponese, se fosse improvvisamente davanti alle forze russe, potrebbe muoversi verso le nostre navi a una velocità di 15 nodi. Di conseguenza, la velocità di convergenza potrebbe arrivare fino a 24 nodi e in 20 minuti entrambi gli squadroni, inseguendosi l'uno verso l'altro, si avvicinerebbero di 8 miglia. E il limite di visibilità quella mattina raggiunse a malapena le 7 miglia - si scopre che se i giapponesi si precipitarono verso i russi subito dopo il rilevamento visivo di quest'ultimo, Z. P. Rozhestvensky, in linea di principio, non poteva avere il tempo di ricostruire e la flotta giapponese avrebbe attaccato lo squadrone che non aveva finito di ricostruire!
Quindi, vediamo che nella prima metà del 14 maggio, un altro comandante russo avrebbe potuto trovare molto lavoro per Zhemchug e Izumrud, ma Z. P. Rozhestvensky li tenne nelle immediate vicinanze delle forze principali. Come mai?
Cominciamo con Izumi.
Perché Z. P. Rozhestvensky non ha ordinato l'affondamento dell'Izumi?
Certo, sarebbe possibile inviare un distaccamento degli incrociatori più veloci all'inseguimento degli Izumi, ma cosa farebbe? Il problema era che l'incrociatore giapponese, secondo il comandante russo, si trovava a circa 6 miglia dalla sua ammiraglia.
Supponiamo che Z. P. Rozhestvensky avrebbe inviato i suoi incrociatori più veloci, Pearls e Emerald, per distruggere l'Izumi. In effetti, questa idea non è così assurda come potrebbe sembrare a prima vista, perché l'Izumi era più leggero degli incrociatori russi: il suo normale dislocamento non raggiungeva nemmeno le 3.000 tonnellate e l'armamento, sebbene fosse un po' più forte di quello di uno Incrociatori russi: cannoni da 2 * 152 mm e 6 * 120 mm contro cannoni da 8 * 120 mm su "Pearl" o "Izumrud", ma hanno comunque perso il doppio del numero di barili per entrambi gli incrociatori.
Supponiamo che entrambi gli incrociatori russi si siano riuniti in un piccolo distaccamento e siano riusciti ad avvicinarsi alla nave giapponese per le stesse 6 miglia prima che il comandante Izumi si rendesse conto di cosa stava succedendo e iniziasse a ritirarsi. Ma la velocità del passaporto dell'Izumi era di 18 nodi. E se assumiamo che "Pearl" e "Emerald" potrebbero dare 22 nodi, e "Izumi" non potrebbe sviluppare una velocità massima, avendo non più di 16-17 nodi, allora in questo caso la velocità di avvicinamento delle navi sarebbe 5 6 miglia all'ora. Quindi, per avvicinarsi almeno a una distanza dalla quale ci si poteva aspettare di infliggere qualche danno all'incrociatore giapponese (30 cavi), gli incrociatori russi più veloci avrebbero impiegato mezz'ora, durante la quale si sarebbero allontanati dallo squadrone di 11 miglia, cioè, sarebbero andati oltre la linea di vista e sarebbero stati lasciati a se stessi. Ma anche allora, non si può parlare di una battaglia decisiva, ma solo di sparare all'inseguimento da un paio di cannoni da 120 mm. Ci è voluto quasi lo stesso tempo per avvicinarsi abbastanza per una battaglia a tutto campo. E questo per non parlare del fatto che è improbabile che "Pearl" e "Emerald" siano in grado di mantenere 22 nodi per molto tempo (in effetti, l'ammiraglio dubitava che sarebbero stati in grado di resistere a 20 a lungo tempo), e l'Izumi, forse, era in grado di fornire e più di 17 nodi.
Potrebbe essere che non ci fossero altre navi giapponesi dietro l'Izumi, a 20-30 miglia di distanza? Soprattutto considerando che l'intera esperienza dell'assedio di Port Arthur suggeriva che i giapponesi non stessero usando singoli esploratori per la ricognizione, ma interi distaccamenti? Gli incrociatori russi, dopo una battaglia, anche vittoriosa, sarebbero in grado di rientrare in squadriglia, avendo superato le 20-30 miglia che li separano, o anche di più, perché la squadriglia, ovviamente, non dovrebbe aspettarli, ma continuare ad andare a Vladivostok? E se due incrociatori russi fossero stati tagliati fuori dalle forze principali da un grande distaccamento di incrociatori nemici? I piccoli incrociatori corazzati non avevano una grande resistenza al combattimento e un colpo accidentale riuscito dai giapponesi poteva ridurre la velocità di uno di loro. Cosa si doveva fare in questo caso: gettare l'"animale ferito", si potrebbe dire, a morte certa?
In effetti, furono queste ragioni che furono probabilmente guidate da Z. P. Rozhestvensky, quando disse: "Non ho ordinato agli incrociatori di cacciarlo via e credevo che il comandante degli incrociatori non avesse impartito ordini su questo da solo, condividendo le mie opinioni sulla possibilità di essere portato via dall'inseguimento nel direzione delle vicine forze nemiche superiori nascoste dall'oscurità."
E il punto qui non è che il contrammiraglio O. A. Enquist presumibilmente era in una sorta di "fervore bellicoso", su cui gli autori di "La guerra russo-giapponese del 1904-1905" hanno osato scherzare, ma che avevano attaccato un duello di artiglieria con "Izumi" e fuori dalla vista delle forze principali dello squadrone senza osservare nessuno intorno, sarebbe molto facile lasciarsi trasportare, soprattutto se la battaglia fosse a favore dei russi, e allontanarsi troppo dallo squadrone - il che potrebbe comportare la morte di un distacco apparentemente vittorioso.
Si parla molto del fatto che la morte di "Izumi" avrebbe un enorme impatto morale sullo squadrone - ed è difficile discuterne. Ma non c'era alcuna possibilità di affondarlo in vista dello squadrone, e mandando l'incrociatore all'inseguimento, c'era un rischio troppo grande che l'inseguimento si concludesse con una ritirata di fronte a forze nemiche superiori, o addirittura portasse a danni e morte di navi russe. E inoltre, non bisogna dimenticare un aspetto più importante.
Le navi hanno fatto molta strada e le stesse "Emerald" e "Pearl" non hanno superato un ciclo completo di test. Una corsa alta, vicina al massimo, potrebbe facilmente portare a un guasto all'auto. E ora immaginiamo un'immagine: i due migliori corridori dello squadrone si precipitano per intercettare l'Izumi, corre … e all'improvviso uno degli incrociatori russi perde velocità all'improvviso e resta indietro bruscamente. Si può tranquillamente affermare che un episodio del genere non avrebbe di certo sollevato il morale dello squadrone. E se un simile guasto si fosse verificato durante l'inseguimento, fuori dalla vista dello squadrone?
Qui, ovviamente, vale la pena notare che le navi, in realtà. è andato in battaglia e in esso, come sai, lo stesso, se necessario, è stato richiesto di sviluppare l'alta velocità. Ma ricorda che i compiti impostati da Z. P. Rozhdestvensky non ha richiesto prestazioni di guida eccellenti dai suoi incrociatori, "come è speciale". Per proteggere i trasporti e servire come navi prova presso le forze principali, nonché per respingere possibili attacchi di cacciatorpediniere, per coprire navi naufragate, anche una velocità di 20 nodi, in generale, non era realmente necessaria. Sì, gli ordini di Z. P. Gli incrociatori Rozhdestvensky del 2nd Pacific Squadron erano completamente poco eroici e non molto caratteristici del loro ruolo classico, ma tenevano conto delle reali condizioni tecniche delle navi russe di questa classe. Bene, e se qualche incrociatore avesse un'auto nel pieno della battaglia e "volasse" - beh, non c'era niente da fare al riguardo, cosa poteva essere, non poteva essere evitato. Ma questo non avrebbe prodotto alcun impatto speciale sul resto dello squadrone - il resto degli equipaggi in battaglia non avrebbe avuto tempo per questo.
Tuttavia, l'autore di questo articolo considera la decisione di Z. P. Rozhestvensky lascia solo "Izumi" errato. Naturalmente, aveva molte ragioni per non inviare l'incrociatore all'inseguimento dell'Izumi, ma poteva ordinare, ad esempio, di allontanare l'incrociatore giapponese dallo squadrone fuori dalla visuale. E chissà, e se qualche "colpo d'oro" avesse fatto perdere velocità agli Izumi? Alla fine, "Novik" è riuscito a mettere fuori combattimento "Tsushima" con un solo colpo di un proiettile da 120 mm! E questo incrociatore corazzato giapponese era sia più grande che più moderno dell'Izumi.
Naturalmente, inviando la "Perla" con lo "Smeraldo" in battaglia, il comandante in una certa misura ha rischiato che uno di loro potesse essere colpito da un "colpo d'oro", ma solo per scacciare l'"Izumi", sarebbe del tutto possibile utilizzare non incrociatori "di secondo grado", ma "Oleg" e "Aurora". Queste navi erano significativamente più grandi e le possibilità che un colpo accidentale di una nave giapponese potesse danneggiarle gravemente erano estremamente basse. Inoltre, come piattaforme di artiglieria, i grandi incrociatori erano più stabili di Emerald e Pearl, quindi avevano più possibilità di colpire il nemico. Naturalmente, le possibilità di trattare con l'ufficiale dell'intelligence giapponese erano purtroppo scarse, ma la vista dell'Izumi a tutta velocità avrebbe avuto un effetto molto benefico sul morale, se non degli ufficiali, quindi dei marinai del 2° e 3° Squadrone del Pacifico.
Quindi, con la descrizione dell'episodio con "Izumi", abbiamo finito, ma perché Z. P. Rozhestvensky non ha proposto, anche per poche miglia, "Pearls" e "Emerald" per una ricognizione ravvicinata? Dopotutto, questo era l'unico modo per guadagnare tempo in modo che, quando veniva rilevato un nemico, potesse avere il tempo di riorganizzarsi in una formazione di battaglia.
La risposta a questa domanda suonerà paradossale, ma, a quanto pare, la diagnosi precoce delle principali forze giapponesi non era affatto inclusa nei piani di Zinovy Petrovich e, inoltre, era in diretto conflitto con loro. Come mai? Purtroppo, il volume dell'articolo è limitato, quindi ne parleremo nel prossimo articolo.
