Presso l'ufficio di registrazione e arruolamento militare:
- Voglio servire in Marina!
- Sai almeno nuotare?
- Cosa, non hai navi?
La discussione sul futuro della flotta russa segue lo stesso scenario: la mancanza di cantieri è vista come il problema chiave. Questo è seguito da lamenti che tutti i cantieri navali, principalmente per la costruzione di navi di grande tonnellaggio, sono rimasti all'estero - in Ucraina, nella città di Nikolaev. La discussione si conclude con una disputa sull'opportunità di acquisire l'incrociatore Ukraina (ex ammiraglio Lobov). La scatola arrugginita completamente obsoleta dell'"incrociatore imperiale", che da 23 anni si trova al muro di allestimento dello stabilimento 61 Communards, è diventata l'epicentro della simpatia pubblica tra i russi.
Il crollo dell'URSS è un crimine senza prescrizione, ma le cause di molti problemi contemporanei sono molto più vicine di quanto possa sembrare. I problemi esistenti della Marina Militare non sono in alcun modo legati alla mancanza di cantieri. Se Nikolaev fosse stato sul territorio della Russia, nulla sarebbe cambiato fondamentalmente: l'impianto un tempo "cool", lasciato senza ordini dalla Marina, ora continuerebbe a trascinare la sua miserabile esistenza. E la marina russa sarebbe rimasta senza nuove navi per 10 anni.
Tuttavia, per prima cosa.
Rischio di provocare rabbia e sconcerto tra la parte ucraina del pubblico, ma anche nei tempi gloriosi dell'Unione Sovietica, la nostra Marina dipendeva poco dai risultati del lavoro dei cantieri navali sul territorio dell'Ucraina. Non c'è dubbio che i fratelli slavi realizzassero una serie di grandi progetti, ma su scala assoluta il loro significato non era grande.
Molti saranno sorpresi. Dopotutto, tutti e 7 gli incrociatori pesanti sovietici che trasportavano aerei furono costruiti a Nikolaev: 4 portaerei del tipo "Kiev", la nostra prima portaerei "classica" - la portaerei "Admiral Kuznetsov", la sua nave gemella "Varyag" (ora - la cinese "Liaoning") e la portaerei a propulsione nucleare "Ulyanovsk" (smontata sullo scalo di alaggio nel 1993).
Tuttavia, non dimenticare che allo stesso tempo nello stabilimento di Baltiysky Zavod im. S. Ordzhonikidze costruì incrociatori missilistici nucleari del progetto 1144 (codice "Orlan"). Quattro Hulk di 250 metri con un dislocamento totale di 26 mila tonnellate - a bordo di due reattori nucleari, duecento missili, armature, i mezzi di rilevamento e comunicazione più avanzati. In termini di complessità ed eccellenza tecnica, l'Orlan non era in alcun modo inferiore all'ammiraglio Kuznetsov.
26mila tonnellate non sono il limite. Nel cantiere navale baltico di Leningrado furono costruite navi del complesso di misurazione pr 1914 ("Maresciallo Nedelin"): un dislocamento di 24 mila tonnellate, una nave da ricognizione nucleare "Ural" (36 mila tonnellate), una nave scientifica per il controllo di veicoli spaziali "Cosmonauta Yuri Gagarin" con un dislocamento di 45 mila tonnellate!
"Cosmonauta Yuri Gagarin". Prodotto in URSS
Insieme a enormi esploratori e navi del complesso di misurazione, era in costruzione una serie di rompighiaccio nucleari lineari del tipo "Artico" (6 unità, dislocamento totale di 23mila tonnellate ciascuna).
Dopo tali fatti, le lamentele sulla mancanza di capacità per la costruzione navale su larga scala in Russia sembrano quantomeno infondate.
La costruzione navale domestica non si limitava alle imprese di Leningrado. Sulla costa fredda del Mar Bianco, c'era un complesso di imprese di costruzione navale, ora noto come OJSC "Centro settentrionale per la costruzione e la riparazione delle navi". Culla della flotta di sottomarini nucleari russi.
Fu qui, presso le strutture di PO "Sevmash", che fu creato il primo sottomarino domestico K-3. Da qui è andato in mare il K-162 (progetto "Anchar"), che ha stabilito un record mondiale di velocità in posizione sommersa (44, 7 nodi).
Severodvinsk è il luogo di nascita di K-278 "Komsomolets". Il sottomarino più profondo al mondo con scafo in titanio, raggiunge la profondità record di 1.027 metri.
Qui furono costruiti anche i giganti "Sharks" - pesanti incrociatori sottomarini strategici del Progetto 941. In un'espressione figurata - "barche che non si adattavano all'oceano". L'altezza dello spazioporto galleggiante era pari all'altezza di un edificio di nove piani. 19 scomparti isolati. 20 missili balistici con un peso di lancio di 90 tonnellate. Il dislocamento di superficie del sottomarino è di 23 mila tonnellate. Sott'acqua - 48 mila tonnellate!
Totale presso le strutture di PO "Sevmash" Sono stati costruiti 128 sottomarini nucleari - la principale forza d'urto e la base della flotta nazionale. Il cantiere navale di Nikolaev con le sue cinque portaerei è semplicemente perso sullo sfondo delle conquiste di San Pietroburgo e Severodvinsk.
Naturalmente, il cantiere navale Nikolaev è noto non solo per "Kiev" e "Kuznetsov". Sulle rive del Mar Nero furono costruiti tre incrociatori missilistici del progetto 1164 (GRKR "Mosca", "Marshal Ustinov" e l'ammiraglia della flotta del Pacifico - RRC "Varyag"), grandi navi antisommergibile del progetto 1134B, venti SKR / Progetto BOD 61. Nel cantiere di Kerch sono state costruite molte delle navi pattuglia del progetto 1135 (codice "Petrel"). È molto. Così tanti. Ma nei cantieri navali di Severodvinsk, N. Novgorod (Gorky), Leningrado, Kaliningrad e in Estremo Oriente, è stato costruito un ordine di grandezza in più.
Le imprese di costruzione navale di Leningrado hanno costruito 12 incrociatori missilistici (di cui quattro a propulsione nucleare), una dozzina di BOD e 17 cacciatorpediniere missilistici di artiglieria del progetto 956 (più altri 4 per l'esportazione).
Il cantiere navale di Kaliningrad Yantar non è rimasto un po 'indietro rispetto alla città sulla Neva: le navi da sbarco Tapir e Ivan Rogov sono state costruite in modo massiccio qui, sono state varate più di trenta TFR pr. 1135 (Burevestnik) e dieci grandi navi antisommergibile pr. 1155 e 1155.1.
Grande nave da sbarco pr 1174 "Ivan Rogov"
L'impianto di Krasnoye Sormovo (Gorky / N. Novgorod) funzionava a pieno regime: nell'ultimo mezzo secolo, il gigante industriale ha prodotto 26 sottomarini nucleari e quasi 150 sottomarini diesel-elettrici. Tra i capolavori di Nizhny Novgorod ci sono i sottomarini multiuso pr 945 "Barracuda" e 945A "Condor" con scafo in titanio.
C'era un centro di costruzione navale in Estremo Oriente: il cantiere navale Amur (Komsomolsk-on-Amur) costruì oltre 30 sottomarini nucleari, senza contare altri ordini nell'interesse della flotta militare e civile.
Dopo il crollo dell'URSS, tutti questi cantieri sono rimasti sul territorio della Russia!
Da tutti i fatti di cui sopra emerge un'ovvia conclusione: la perdita dei cantieri navali di Kerch e Nikolaev, che sono passati alla proprietà dell'Ucraina, non è una perdita catastrofica o un ostacolo alla creazione di una potente flotta oceanica.
Sì, è stata una perdita delicata: abbiamo perso un importante centro di costruzione navale. Ma dovrebbe essere chiaro che la Russia moderna non è l'Unione Sovietica. Non abbiamo fisicamente molti soldi per la costruzione e la manutenzione di centinaia di navi da guerra. Inoltre, in questi giorni molte priorità sono cambiate: non possiamo permetterci di costruire ibridi-TAKR di scopo poco chiaro o barche con scafi in titanio molto costoso. Invece, la tecnologia moderna offre opportunità molto più ampie: un moderno cacciatorpediniere supera un intero squadrone di incrociatori missilistici e BOD costruiti negli anni '70 in termini di potenza di combattimento e consapevolezza della situazione.
Se costruiamo navi utilizzando i risultati avanzati della scienza e della tecnologia, semplicemente non avremo bisogno di un numero così elevato di navi come era durante l'URSS.
Ma questi sono sogni e progetti per il futuro. La realtà è molto più seria…
Anche se il cantiere navale Nikolaev fosse nella struttura dell'USC, le sue capacità sarebbero inattive. Basti guardare ai cantieri navali russi della United Shipbuilding Corporation - dove in precedenza venivano lanciati 2-3 sottomarini all'anno, ora ne stanno lentamente assemblando uno, che sarà completato entro circa 20 … undicesimo anno. Dove è stata effettuata la costruzione su larga scala di navi da sbarco e pattuglia, l'unico Ivan Gren (BDK pr. 11711) è stato costruito per più di 10 anni. E una volta ogni due anni danno al cliente 1 fregata (di solito per l'esportazione) - come avrai intuito, stiamo parlando del Baltic Yantar.
Il cantiere navale Nikolaev è orgoglioso dei suoi successi passati nel campo della costruzione navale su larga scala. Spesso c'è un'opinione che li CVD. 61 Kommunara ha il monopolio sulla costruzione di portaerei.
Ahimè, questo non è del tutto vero. Presso i cantieri dell'Ammiragliato di San Pietroburgo è presente uno scalo di alaggio che consente il varo di navi con portata lorda fino a 100.000 tonnellate. Nel 2008-09. qui sono state lanciate due uniche navi cisterna rompighiaccio del progetto R-70046 ("Mikhail Ulyanov" e "Kirill Lavrov"). Lunghezza 260 metri. Larghezza 34 metri. Portata 70.000 tonnellate. Questo è già serio: le loro dimensioni corrispondono a quelle degli incrociatori che trasportano aerei sovietici.
Ma quando si è trattato della vera ristrutturazione dell'"Ammiraglio Gorshkov" per la Marina indiana, si è scoperto che a Severodvinsk c'è abbastanza capacità per questo. Un profondo ammodernamento con un completo cambiamento nell'aspetto della nave, la rimozione dell'intera prua e la costruzione di un trampolino di lancio al suo posto, il riassetto degli interni, la sostituzione della centrale elettrica e dell'intero "ripieno" elettronico… L'epopea si è protratta per 10 anni, ma tuttavia gli indiani hanno ottenuto il loro "Vikramaditya". L'industria russa ha affrontato un progetto insolito.
Possiamo fare tutto. Ma non facciamo niente?
Buona domanda. Perché nulla viene costruito nei cantieri navali nazionali tranne fregate e motovedette costiere?
A volte puoi sentire una spiegazione che non abbiamo abbastanza capacità e che i cantieri nazionali sono già sovraccarichi di ordini. Questo non è altro che astuzia: gli scali di alaggio e le pareti di allestimento sono sovraccarichi di navi a lungo termine. Se costruisci una barca per 20 anni e corvette e fregate per otto anni, le scorte non saranno sufficienti. Perché posare le sezioni inferiori delle nuove navi se l'impianto non può risolvere il problema con i progetti degli anni precedenti? E la colpa qui spesso non è dei costruttori navali, ma di numerosi appaltatori e appaltatori, principalmente fornitori delle apparecchiature elettroniche e dei sistemi di armi più sofisticati.
La storia della fregata di piombo pr 22350 "Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Gorshkov" è indicativa. Lo scafo della nave è stato assemblato in un tempo piuttosto breve per gli standard russi - in 4 anni. Ma poi è sorto un vicolo cieco: dal 2010, il "Gorshkov" arrugginisce silenziosamente sul muro di allestimento del "Severnaya Verf", incapace di andare alle prove in mare. Secondo alcuni rapporti, il ritardo è stato causato da guasti e conflitti reciproci dei sistemi inclusi nell'OMS del complesso antiaereo Polyment-Redut. Secondo altre fonti, i problemi principali sono consegnati dall'artiglieria universale. Potrebbero esserci molte spiegazioni, ma c'è solo un fatto: i marinai hanno aspettato il Gorshkov per l'ottavo anno.
Fregata "Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Gorshkov" pr 22350, marzo 2013
(foto dall'archivio sevstud1986, La situazione con il "Gorshkov" fornisce una risposta completamente chiara alla domanda su un promettente cacciatorpediniere russo (incrociatore, corazzata?). Costruire lo scafo di una nave del genere non è un problema, ma non ci sarà nulla da installare su di esso.
Certo, la questione non sta ferma, e in qualche modo i nostri "specialisti della difesa" hanno avuto molto successo. Ad esempio, l'esistente complesso di tiro universale a bordo delle navi (UKSK) con la famiglia di missili Calibre. Secondo le caratteristiche presentate e il concetto del loro uso in combattimento, i "Calibre" promettono di superare i migliori analoghi del mondo.
Ma cos'altro c'è oltre ai "Calibri"?
Sistemi antiaerei navali: è buio completo. L'unico esemplare del nuovo sistema di difesa aerea "Polyment-Redut" a bordo della fregata "Gorshkov" è ancora un "pig in a poke". Che cos'è questo complesso, come risulterà in pratica, ci sono capacità adeguate per la sua produzione in serie? Le risposte a queste domande sono ancora note solo ai “proxy”. E, a giudicare dal silenzio prolungato, l'essenza di queste risposte non sarà molto impressionante.
Tra gli altri sistemi di difesa aerea zonale, il più giustificato è l'installazione di sistemi di difesa aerea, unificati con il leggendario S-400 (o anche S-500)! Ma, come sai, la versione navale dell'S-400 non esiste ancora ed è improbabile che appaia - non abbiamo sentito parlare di alcun lavoro in questa direzione. L'ultima volta che un tale kit - il sistema antiaereo navale S-300FM di generazione precedente con lanciatori rotanti e radar di controllo del fuoco a fasi 4P48 - è stato esportato nella Marina cinese più di 10 anni fa.
Non meno domande sugli strumenti di rilevamento. Ad esempio, inserire un'altra modifica del buon vecchio "Fregat-M" come radar di sorveglianza sarebbe una decisione eccessivamente primitiva. Ma non ci sono ancora altre opzioni.
Artiglieria universale … A prima vista, tutto è in ordine. KB "Arsenal" ha sviluppato un nuovo cannone da 130 mm A-192. Ma in effetti: nessuno ha visto un campione funzionante di A-192 su una nave da guerra.
Questi sono i problemi della cantieristica nazionale. Le lamentele infinite sulla perdita del cantiere ucraino e i sogni di acquistare lo scheletro decrepito dell'incrociatore Admiral Lobov non hanno nulla a che fare con la realtà delle cose. Tutti i problemi dovrebbero essere cercati molto più da vicino: all'interno delle mura di KB Arsenal, NPO Salyut e la difesa riguardano Almaz-Antey. Sono queste imprese che sono di importanza decisiva e sono il principale "freno" nella creazione di promettenti navi russe. Sono responsabili dello sviluppo di nuovi modelli di sistemi di difesa aerea navale e apparecchiature di rilevamento, senza i quali non ha senso parlare di un promettente incrociatore o cacciatorpediniere.
Possiamo fare tutto. Ma non facciamo niente…
Grande nave antisommergibile "Admiral Levchenko" (luogo di costruzione - Leningrado)
Incrociatore nucleare "Kirov" in costruzione, Leningrado, anni '70
