… lo scontro era inevitabile. Alle 19:28, i segnalatori abbassarono la bandiera olandese e una svastica nera volò sul gafel. Nello stesso momento, i cannoni mimetizzati del Cormoran aprirono il fuoco sul nemico. Il "Sydney" ferito a morte è riuscito a sparare solo otto colpi al bandito e, avvolto dalle fiamme da prua a poppa, si è sciolto all'orizzonte.
Dopo la battaglia, i nazisti si vantarono a lungo di come la loro nave civile avesse affrontato una nave da guerra in pochi minuti. Ma la trama di questo racconto è più prosaica. Il Cormoran era una vera e propria roccaforte galleggiante, con un equipaggio addestrato e un'incredibile quantità di armi a bordo. Un tale corsaro non era in alcun modo inferiore alla potenza di fuoco e alla maggior parte delle caratteristiche delle navi da guerra. Altrimenti, come avrebbe potuto affondare l'incrociatore australiano?
Il calibro principale della nave mercantile era di sei cannoni navali da 150 mm 15 cm SK L / 45, che, come il resto dei predoni, erano accuratamente nascosti dietro lamiere di baluardi volutamente alti.
Per fare un confronto: qualsiasi cacciatorpediniere di quell'epoca trasportava quattro o cinque cannoni universali di calibro molto più piccolo (114 … 130 mm). Allora qual è la corazzata?
Poco si sa del sistema antincendio. Ci sono informazioni che lo standard per tutti i raider era la presenza di un telemetro di 3 metri nella sovrastruttura. "Kormoran", oltre ad esso, aveva altri due telemetri di artiglieria con una base di 1,25 metri.
Pur non tenendo conto della collocazione più efficace di una parte dell'artiglieria nelle casematte, in cui non potevano essere sparati più di 4 cannoni da un lato, la potenza di fuoco del Cormoran era sufficiente per combattere "faccia a faccia" con qualsiasi incrociatore leggero costruito negli anni '30… (dove il concetto di "leggerezza" era determinato non dalle dimensioni della nave, ma dalla limitazione del calibro principale a sei pollici).
Vale la pena notare che in caso di battaglia, gli incrociatori alleati dovrebbero essere i primi ad avvicinarsi, mentre l'incursore sarebbe anche fuori dalla zona di fuoco di alcune delle principali torri della batteria. E restrizioni artificiali nella costruzione di incrociatori degli anni '30. ha portato al fatto che la loro armatura non conteneva affatto proiettili da sei pollici. Erano proprio "cartone" come la "tranquilla" nave da carico secca. Ci sono volute molte ore per identificarlo con precisione, mentre l'incursore era pronto in qualsiasi momento ad aprire il fuoco sul nemico.
Micidiale "straniero"!
A prua, aperta a tutti i venti, c'era un'installazione universale mascherata di calibro 75 mm.
Cannoni antiaerei sono stati posizionati ovunque nelle vicinanze. Niente di insolito. Armamento antiaereo di un tipico incrociatore o cacciatorpediniere del periodo iniziale della seconda guerra mondiale. Cinque "Flak 30" da 20 mm con una velocità di fuoco di 450 rds / min., Supportati da due PaK36 anticarro a fuoco rapido da 37 mm (per coincidenza, installati al posto dei cannoni antiaerei automatici da 37 mm). A causa di guasti, anche il radar originariamente previsto ha dovuto essere lasciato sulla riva.
La disposizione delle armi sul "Cormoran"
Mentre tuonavano le raffiche dei cannoni d'artiglieria, una nuova porzione di morte si precipitò sul bersaglio, spingendo lo spessore dell'acqua marina con un corpo scivoloso. Sei tubi lanciasiluri di calibro 533 mm (due tubi gemelli sul ponte superiore e due subacquei nella parte posteriore del raider) con 24 munizioni per siluri.
Non è tutto. L'arsenale del Cormoran comprendeva anche 360 mine di ancoraggio di tipo EMC e 30 mine magnetiche TMB.
Due idrovolanti "Arado-196" per la ricognizione nell'oceano e un'imbarcazione ad alta velocità del tipo LS-3 "Meteorite" per eseguire attacchi con siluri e posare di nascosto campi minati all'ingresso dei porti nemici.
L'equipaggio - 397 teppisti disperati (10 volte di più rispetto a una normale nave da carico secco!) E il comandante Dietmers, il cui motto era "Non ci sono situazioni disperate - ci sono persone che le risolvono".
Ecco un "imbonitore" così divertente
Mercanti di morte
“La battaglia ha mostrato con quanta abilità le navi nemiche cambiano aspetto e quale dilemma deve affrontare il capitano dell'incrociatore quando cerca di smascherarlo. Il pericolo a cui è esposto un incrociatore quando si avvicina a una nave del genere troppo vicino e da una direzione comoda per il lancio di cannoni e siluri è ovvio: l'incursore ha sempre il vantaggio tattico della sorpresa ", ha ricordato il capitano Roskill, il comandante dell'incrociatore Cornwall, che, con molta fortuna, è riuscito a capire e distruggere un simile predone "Penguin". Allo stesso tempo, l'incrociatore stesso ad un certo punto era in bilico con la morte: uno dei proiettili da sei pollici del "Penguin" ha interrotto il suo controllo dello sterzo.
Dalla testimonianza degli ufficiali sovietici a bordo del raider Komet:
"Il piroscafo tedesco" Komet "- un equipaggio di 200 persone (in realtà - 270), il tubo è alterato, i lati sono doppi, il ponte di comando è blindato. Dispone di una stazione radio ben attrezzata, 24 ore su 24, senza togliere le cuffie, siedono 6 operatori radio. Il settimo uomo degli operatori radio non si ascolta, ha il grado di ufficiale. La potenza del trasmettitore fornisce una comunicazione radio diretta con Berlino."
Nell'agosto 1940, il raider Comet (il codice operativo della Kriegsmarine è HKS-7, secondo i rapporti dell'intelligence britannica "Raider B") fu scortato segretamente direttamente nella parte posteriore degli anglosassoni dalla rotta del Mare del Nord. Lungo la strada, il corsaro fu travestito con successo da "Semyon Dezhnev" sovietico e, dopo aver sfondato nell'Oceano Pacifico, per qualche tempo finse di essere il "Maniyo-Maru" giapponese.
“… Abbiamo fotografato continuamente le coste, fotografato tutti gli oggetti che abbiamo incontrato sulla nostra strada. Fotografarono le isole che passavano, vicino alle quali si trovavano, fotografarono Cape Chelyuskin, fotografarono i rompighiaccio sotto i quali camminavano. Alla minima occasione, venivano effettuate misurazioni di profondità; sono atterrati e fotografati, fotografati, fotografati … il servizio radio del raider praticava l'intercettazione e l'elaborazione delle comunicazioni radio tra navi e rompighiaccio EON."
Non è un caso che durante quella campagna il comandante dell'incursore, il capitano Tsuz See Eissen, sia stato promosso al grado di contrammiraglio. I dati ottenuti sulle condizioni di navigazione sulla rotta del Mare del Nord furono successivamente utilizzati dagli equipaggi dei sottomarini tedeschi durante lo sfondamento dello Scharnhorst nel Mare di Kara (Operazione Horse Run, 1943).
Pistole mascherate, fiancate finte e frecce da carico. Banner di tutti gli stati del mondo. Barche e aviazione.
Quell'incrociatore australiano era condannato fin dall'inizio. Anche se il suo comandante si fosse rivelato un po' più esperto e più attento, anche se non si fosse avvicinato di un miglio alla nave ispezionata, l'esito della battaglia sarebbe stato comunque inequivocabile. Forse, solo la sequenza della morte sarebbe cambiata: il primo ad affondare fu "Cormoran" con l'intero equipaggio, che riuscì comunque a infliggere ferite mortali a "Sydney".
Il suddetto incrociatore "Cornwall" aveva almeno un calibro di 203 mm, era più grande e più forte dell'"australiano". La sfortunata HMAS Sydney (9 mila tonnellate, 8 x 152 mm) è rimasta senza alcuna possibilità di sopravvivenza quando ha incontrato un pacifico "imbonitore" tedesco.
Il ritardo di velocità di incrociatori e cacciatorpediniere è stato compensato da una colossale autonomia di crociera, irraggiungibile per le navi da guerra, con le loro potenti e "voraci" centrali elettriche. Grazie a un'economica installazione diesel-elettrica, il Cormoran è stato in grado di circumnavigare il globo. Inoltre, 18 nodi non sono poi così pochi, tenendo conto del fatto che raramente le navi da guerra si sono sviluppate in pratica sopra i 20 … 25 nodi. A piena velocità, il consumo di carburante aumenta notevolmente e la risorsa viene rapidamente "uccisa".
… "Cormoran", "Thor", la mitica "Atlantis", che divenne la nave di superficie più efficace della Kriegsmarine (in 622 giorni di incursioni affondò 22 navi, per una stazza complessiva di 144.000 tonnellate di stazza lorda). Ed è morto stupidamente: l'aereo di pattuglia dell'incrociatore "Devonshire" è apparso su di esso nel momento in cui il predone stava facendo rifornimento a un sottomarino tedesco. Nello stesso momento, tutte le carte furono rivelate agli inglesi. L'incrociatore pesante distrusse immediatamente il "mercante pacifico", facendo a pezzi l'Atlantis con i suoi cannoni da otto pollici. Ahimè, un tale successo è successo solo una volta. I già citati "Thor" e "Comet" hanno fatto guai e, scampati ad ogni rappresaglia, sono rientrati sani e salvi in Germania.
Sapevano tutto. Una mano di mutua assistenza a 10.000 miglia dalle coste nazionali - "Cormoran" rifornisce il sottomarino
Unità estremamente formidabili e versatili. "I fantasmi degli oceani". Eterni vagabondi solitari che uccidevano chiunque incontrasse sulla loro strada.
Sono in grado di cambiare il loro aspetto oltre il riconoscimento e di combattere in qualsiasi zona climatica. Da slitte e sci alle divise tropicali e ninnoli per gli abitanti delle isole del Pacifico. Con potenti armi, comunicazioni, tutto il necessario per operazioni di combattimento attive, conducendo insidiosi "giochi radiofonici" e ricognizioni segrete.
Sia l'Atlantico, il Pacifico e l'Oceano Indiano hanno assorbito i riflessi del segnale radio in preda al panico "QQQ", che è stato frettolosamente eliminato dalla mano dell'operatore radio nella sala radio, trasportato dal fuoco del raider. L'hanno assorbito in carne e ossa, gli scafi morti di centinaia di navi che sono diventate vittime di navi sconosciute. Venire dal nulla e non lasciare nulla.
