dalla direttiva delle Forze Navali degli Stati Uniti
Appuntamento con il signor Eisenhower
Il Mediterraneo era inzuppato di morte: le armi antisommergibile della NATO scandagliavano continuamente l'acqua del mare, l'aria ronzava di velivoli di pattuglia di base. Gli americani si stavano chiaramente preparando per qualche evento importante.
Ma il sottomarino diesel-elettrico sovietico S-360 aveva il suo compito: raggiungere Gibilterra sott'acqua, penetrare segretamente nell'area di manovra di combattimento della portaerei Roosevelt, determinare la composizione delle sue navi di scorta e, dopo aver completato con successo la missione, torna in sicurezza alla base nella baia di Valona (Albania). L'opinione delle forze antisommergibili della NATO non interessava i marinai sovietici.
Siamo arrivati a Gibilterra normalmente - parte del tempo ci siamo spostati con le batterie e, quando la situazione lo ha permesso, siamo emersi fino alla profondità del periscopio e abbiamo "cinguettato" sulla superficie con un boccaglio. I motori diesel martellavano, inghiottivano avidamente aria preziosa, la batteria veniva caricata per alimentare il sottomarino a grande profondità per tutto il giorno successivo. Avvistato una portaerei, tornato indietro. Il 18° giorno della campagna ricevemmo un radiogramma: uno squadrone guidato dall'ammiraglia della Sesta Flotta, l'incrociatore pesante Des Moines, si stava avvicinando. Stai all'erta. Buona fortuna!
Al Central Post C-360 c'è stato un risveglio: secondo tutti i calcoli, è impossibile eludere l'incontro. Forse ci avvicineremo a Des Moines, per quanto la situazione lo permetterà, e registreremo i rumori di fondo dell'incrociatore?
In realtà, tutto è andato diversamente: manovrando abilmente tra le navi di scorta, il sottomarino, secondo i dati acustici, ha raggiunto la distanza di attacco dei siluri, un altro secondo - e una salva di siluri avrebbe rovesciato un incrociatore da 20.000 tonnellate nelle profondità del mare… Il comandante del sottomarino S-360 si asciugò il sudore freddo dalla fronte - le eliche rumorose Des Moines (CA-134) si calmarono da qualche parte in lontananza … E se proprio dovessi?
Gli americani ovviamente intuirono che qualcosa non andava: un'ora dopo, i cacciatorpediniere lanciati alla ricerca rilevarono l'S-360 e iniziò un estenuante inseguimento. Il comandante dell'S-360 Valentin Kozlov in seguito ha ricordato: "Se comandassi una nave a propulsione nucleare, darei trenta nodi e scomparirei in mare senza lasciare traccia. Ma avevo un sottomarino diesel-elettrico con una rotta a quattro nodi. Per tre giorni hanno inseguito l'S-360, ci hanno bombardato con esplosivi e impulsi sonar, costringendoci ad emergere. Solo nella zona dell'isola di Lampedusa sono riusciti a staccarsi… Quando siamo tornati alla base, non sono riusciti a rimuovere il portello superiore della torre di comando. Durante il mese in cui è stato in acqua salata, si è così abituato alla mastra che ha dovuto lavorare con una mazza ".
Il motivo della furia degli americani con cui inseguivano il solitario "diesel" fu scoperto in seguito: il presidente degli Stati Uniti Dwight Eisenhower era a bordo di Des Moines (CA-134).
Appuntamento con Miss Enterprise
Incarico per il braccio della morte. Quella volta, la "mucca ruggente" sovietica K-10, un sottomarino nucleare con missili da crociera di prima generazione, fu lanciato attraverso il gruppo di portaerei americane. Rimbomba così forte che puoi sentirlo dall'altra parte dell'oceano. La situazione era complicata dalla mancanza di un'accurata designazione del bersaglio: i dati sulle coordinate del bersaglio, trasmessi alla barca, erano superati di un giorno. Una tempesta infuriava sulla finestra tranquilla e non c'era modo di chiarire la posizione dell'AUG. La barca aveva problemi nel compartimento della turbina: il K-10 non poteva mantenere la massima velocità per più di 36 ore. Eppure è stato deciso di andare …
Nel Mar Cinese Meridionale, i marinai sovietici erano attesi dall'insuperabile Miss Enterprise - una portaerei nucleare con 80 aerei a bordo, accompagnata dai suoi "amici da combattimento" - gli incrociatori missilistici a propulsione nucleare Long Beach, Bainbridge e Trakstan. Uno squadrone di prima classe che ha compiuto una circumnavigazione senza sosta del mondo attraverso tutti gli oceani della Terra 4 anni prima degli eventi descritti.
Il capitano Nikolai Ivanov stava guidando la sua nave a propulsione nucleare nella completa ignoranza di ciò che li aspettava al punto di intersezione calcolato. Potrebbe esserci uno spruzzo di onde pesanti, o forse una raffica di fuoco di siluri antisommergibile dalle navi AUG. Era il 1968, letteralmente un mese fa, il K-129 sovietico scomparve senza lasciare traccia nell'Oceano Pacifico. Non puoi girare intorno alla tomba dei tuoi compagni d'armi e non pensarci…
Il K-10 è stato aiutato da un caso - anche un centinaio di miglia prima che il presunto punto di "appuntamento" dei sistemi di ricognizione elettronica del sottomarino rilevasse trattative disperate degli americani - i comandanti degli incrociatori e dei cacciatorpediniere riferivano continuamente all'ammiraglia su come il tropicale il tifone "Diana" ha strappato e paralizzato le loro navi. In superficie infuriano onde di 10 metri, anche qui, in profondità, si è sentito il respiro potente dell'oceano. Ivanov ha capito: questa è la loro occasione!
Il "Pike" in acciaio di 115 metri si precipitò audacemente verso il bersaglio, guidato dai suoni dei sonar delle navi americane. AUG rallenta a 6 nodi! - questo significa che la barca non dovrà sviluppare un'alta velocità, quindi il suo rumore diminuirà. Spostandosi a sei nodi, la "mucca ruggente" sovietica non sarà rilevabile dai sistemi di difesa antisommergibile AUG. Anche l'aviazione antisommergibile non è da temere: nessun aereo sarà in grado di alzarsi dal ponte dell'Enterprise con un tempo simile.
Hanno completato il compito. Come se prendessero in giro la portaerei super, i marinai sovietici camminarono per 13 ore sotto il suo fondo. Se ci fosse un ordine di distruzione, la "mucca ruggente" potrebbe sparare alla portaerei e alla sua scorta a bruciapelo, e poi scomparire all'improvviso come è apparsa.
Pesce d'oro. Tre ultimi desideri
- Trovato un sottomarino russo, rilevamento centoventi, distanza quarantasette!
- Contatto perso!
- Un altro sottomarino, rilevamento centocinquanta, distanza trentadue.
- Contatto perso!
- Oh merda! Terzo, direzione settanta, distanza cinquantacinque.
Ottobre 1971 sul calendario. Il "Wolf Pack" dei sottomarini sovietici insegue la portaerei americana "Saratoga" nell'Atlantico settentrionale.
- Per tutte le navi del complesso, aumenta la velocità al massimo!
- Fregata Knox! Cuscinetto al rumore. Avanti tutta. Esaudire!
- Ce n'è uno completo.
Una fregata antisommergibile rompe la formazione e cerca di scacciare un'invulnerabile nave a propulsione nucleare sovietica. Ma dov'è il goffo "Knox" con i suoi 27 nodi al "Goldfish"! La barca fa una circolazione a 40 nodi e risulta essere dall'altra parte della portaerei…
- Il secondo sottomarino russo è a babordo!
I marinai americani non capivano di essere inseguiti da un singolo sottomarino K-162, un killer subacqueo ad alta velocità del Progetto 661 (codice "Anchar"). Alla fine della giornata, il gruppo di portatori ha interrotto tutti i tentativi di staccarsi dall'inseguimento ed è tornato al suo corso precedente. "Goldfish" un po 'più "cerchiato" attorno alla portaerei e si è sciolto senza lasciare traccia nella colonna d'acqua. Il destino della portaerei "Saratoga" era appeso in quel momento "a un filo" - se la barca sovietica avesse avuto un ordine di distruzione, avrebbe "risolto" tutte le navi AUG in un paio di minuti e si sarebbe precipitato in lontananza a 44 nodi della sua massima velocità.
Furto dell'antenna
31 ottobre 1983, campo di addestramento della US Navy nel Mar dei Sargassi. La fregata antisommergibile McCloy sta planando sulle onde, e un'antenna segreta di una stazione idroacustica di tipo TASS (Towed Array Surveillance System), in grado di rilevare i sottomarini sovietici entro un raggio di centinaia di miglia, sta trascinando su un cavo lungo un chilometro Dietro.
Sotto il fondo della fregata "McCloy" la nave a propulsione nucleare sovietica K-324 segue da 14 ore, i marinai sovietici stanno studiando con interesse le caratteristiche del nuovo sistema antisommergibile della US Navy. Tutto va come al solito, ma all'improvviso McCloy cambia rotta…
Il Central Post K-324 ha ricevuto un rapporto sull'aumento delle vibrazioni del forte scafo della barca. La protezione di emergenza della turbina ha funzionato, il K-324 ha perso velocità. L'emergenza è emersa, si è guardata intorno. L'orizzonte è limpido. Il tempo sta peggiorando rapidamente. Un pezzo di una specie di lungo cavo si estende dietro la poppa della barca… Qualcosa sembra avvolto intorno all'elica. Un tentativo di sbarazzarsi del cavo maledetto si è concluso con un fallimento: il cavo era così forte che non è stato preso da un solo strumento.
Nel frattempo, il comandante della fregata "McCloy" si è strappato i capelli. Una dannata tempesta ha tagliato l'antenna TASS! Ma poi glielo chiederanno.
In mattinata, la barca emersa è stata scoperta dai cacciatorpediniere americani. Con loro sorpresa, un sonar segreto che era scomparso il giorno prima penzolava dietro l'emergenza K-324 sovietica. Il comandante del cacciatorpediniere "Peterson" ha contattato il sottomarino russo tramite comunicazione VHF, offrendo aiuto per sbarazzarsi del cavo a spirale, ma ha ricevuto un rifiuto categorico: ammettere a bordo un potenziale nemico? Questo è fuori discussione!
Dopo aver ricevuto un rifiuto, i cacciatorpediniere hanno proceduto ad azioni attive: manovrando pericolosamente attorno a un sottomarino fermo, hanno cercato tutto il giorno di tagliare il cavo sfortunato con le viti. Naturalmente, non ci sono riusciti. Rendendosi conto che gli americani potevano prendere d'assalto la barca, l'equipaggio del K-324, per ogni evenienza, preparò la nave a propulsione nucleare per un'esplosione.
Il giorno dopo iniziò la seconda parte del "balletto Marlezon": cercando di rimuovere il sonar segreto, il sottomarino nucleare americano Philadelphia "si tuffava" sotto lo sfortunato K-324 - un paio di movimenti imbarazzanti - e parte del cavo catturato sul volante del Philadelphia. Due avversari inconciliabili sono stati incatenati da una catena! Dopo una giornata di forzata navigazione congiunta, il cavo-cavo corazzato finalmente scoppiò e il "Philadelphia" salpò felicemente, portando via con il suo scafo un pezzo di cavo con la capsula del sonar segreto. Ahimè, 400 metri dell'antenna a bassa frequenza erano ancora strettamente avvolti sull'elica K-324.
Quando il soccorritore del mare Aldan, arrivato sul posto, ha avviato il cavo di traino, sono esplosi gli spari: con rabbia impotente gli americani hanno iniziato a sparare al cavo dalle mitragliatrici. Il rover è stato rimorchiato all'Avana, dove è stata rimossa un'antenna via cavo segreta con l'aiuto di uno strumento speciale. La stessa notte, un aereo da trasporto militare con frammenti dell'antenna TASS americana è volato a Mosca.
Chi sei? Dai un nome a te stesso
Si spengono le ultime salve delle esercitazioni navali della Nato, ammiragli soddisfatti si raccolgono nei camerini, preparandosi a festeggiare "in combattimento" i risultati raggiunti. Le marine dei paesi occidentali hanno mostrato un eccellente addestramento e un'elevata efficacia di combattimento. Il personale delle navi ha agito con audacia e decisione, durante gli esercizi ha mostrato coraggio e coraggio personali. Tutti gli obiettivi aerei, di superficie e sottomarini del "probabile nemico" sono stati trovati, presi per scorta e distrutti condizionatamente. Per il successo, signori!
Che cosa? Segnale di allarme nel centro di controllo del combattimento. Una nave non identificata si è messa in contatto, sembra che voglia qualcosa. Ma, dannazione, da dove veniva nel bel mezzo dell'area di esercitazione navale della NATO?
Il sottomarino nucleare K-448 "Tambov" della Marina russa sta chiedendo aiuto: a bordo c'è un paziente. Come si scopre durante il dialogo, uno dei sommergibilisti ha complicazioni dopo la rimozione dell'appendicite, è necessaria un'operazione urgente.
Un'elegante Picca nera fluttua orgogliosamente tra le navi della NATO. Il marinaio ferito viene accompagnato con grande cura a bordo del cacciatorpediniere britannico Glasgow, da dove viene inviato in elicottero all'ospedale a terra. Il russo "Pike" saluta educatamente ogni compagnia onesta, si tuffa e … il contatto è perso!
È successo il 29 febbraio 1996. La stampa britannica è esplosa in un flusso di caustica ironia contro la flotta di Sua Maestà, alcuni analisti hanno confrontato il K-448 "Tambov" con il sottomarino tedesco U-47, che 55 anni prima degli eventi descritti irruppe coraggiosamente nella base navale britannica Scapa Flow e perpetrato un crudele pogrom.
Cavo nel mare di Okhotsk
Una delle operazioni congiunte più mistiche della CIA e della Marina degli Stati Uniti è considerata l'"hacking" del cavo di comunicazione sottomarino sul fondo del Mare di Okhotsk, che collegava la base sottomarina Krashenikovo e la gamma di missili Kura con la terraferma: gli americani erano molto interessati ai risultati dei test sui missili balistici sovietici, nonché a informazioni accurate sul servizio di combattimento della flotta sottomarina sovietica.
Nell'ottobre 1971, il sottomarino nucleare "Khalibat" con l'attrezzatura per eseguire operazioni speciali inosservato entrò nelle acque territoriali dell'URSS. Muovendosi lentamente lungo la costa della Kamchatka, gli americani esaminarono i segni sulla costa e ora, finalmente, fortuna: fu notato un cartello che vietava qualsiasi lavoro subacqueo in questo luogo. Un robot subacqueo controllato è stato immediatamente rilasciato, con l'aiuto del quale è stato possibile distinguere uno spesso cavo di 13 centimetri nella parte inferiore. La barca si è allontanata dalla costa ed è rimasta sospesa sulla linea del cavo: quattro sommozzatori hanno riparato l'attrezzatura per la raccolta delle informazioni. Con i primi dati di intercettazione, il Khalibat si diresse a Pearl Harbor.
Un anno dopo, nell'agosto 1972, Khalibat tornò di nuovo sulle coste sovietiche. Questa volta a bordo c'era un dispositivo speciale "Cocoon" del peso di sei tonnellate con un generatore termoelettrico a radioisotopi. Ora gli americani potrebbero "sparare" dati da un cavo di comunicazione segreto sul fondo del mare per anni. Nell'estate del 1980, un bug simile è apparso su un cavo nel Mare di Barents. Gli americani "bruciarono" quasi per caso: durante il prossimo viaggio verso l'"oggetto" nel Mare di Okhotsk, il sottomarino cadde per errore a terra con tutto lo scafo e schiacciò il cavo.
Ecco come sono, sottomarini! L'arma navale più invulnerabile e distruttiva nella storia delle guerre in mare. La fiducia nei sottomarini è così grande che è stato affidato loro il ruolo "onorevole" di becchini dell'umanità: un sottomarino atomico può operare segretamente per mesi nelle profondità delle acque marine e le sue armi possono incenerire tutta la vita in più continenti.
Fino ad ora, non esistono sistemi affidabili per contrastare questi "diavoli del mare": con un adeguato addestramento dell'equipaggio, un moderno sottomarino nucleare può passare inosservato attraverso tutti i sistemi di sicurezza ed eseguire qualsiasi compito proprio sotto il naso di un nemico ignaro. Se il sottomarino nucleare è andato in battaglia, il nemico può tranquillamente acquistare ghirlande e ordinare una bara per se stesso. Come si suol dire, l'emergenza mostrerà!
