Nel precedente articolo della serie, abbiamo completato l'analisi dello stato della flotta sottomarina russa. Passiamo ora alla superficie.
Studiando le capacità dei nostri SSBN, MAPL, sottomarini diesel-elettrici e questo strano EGSONPO, abbiamo prestato particolare attenzione alla capacità della Marina russa di risolvere il suo compito strategico più importante, vale a dire il compito di consegnare un grande e schiacciante attacco missilistico nucleare contro il paese aggressore. Per questo, la flotta deve disporre di tipi moderni di SSBN e missili balistici per sottomarini e, inoltre, deve garantire la stabilità di combattimento degli incrociatori sottomarini missilistici strategici fino all'uso di armi nucleari.
Pertanto, inizieremo la descrizione delle navi di superficie con forze leggere destinate ad operazioni nella zona del mare vicino e in grado di assistere altre forze nel garantire la sicurezza delle aree di spiegamento SSBN. In altre parole, in questo articolo parleremo di corvette.
Innanzitutto, un po' di storia. In URSS, la difesa antisommergibile nella zona del mare vicino era occupata da navi di pattuglia, così come piccole navi antisommergibile e barche. SKR sono stati rappresentati da un progetto di grande successo 1135 e le sue modifiche.
Nella cilindrata standard di 2.810 tonnellate, i progettisti nazionali sono stati in grado di montare il GAS MG-332 "Titan-2" stazionario, trainato dal GAS MG-325 "Vega", che era abbastanza buono per il loro tempo e il più potente armi antisommergibile, che includevano un lanciatore quad del sistema missilistico antisommergibile URPK-4 "Blizzard", due tubi lanciasiluri a quattro tubi e bombe. Inoltre, le navi avevano un paio di sistemi di difesa aerea di autodifesa Osa-M e due installazioni gemelle da 76 mm. Queste navi ricevettero motori a turbina a gas e furono meritatamente amate dai marinai per la loro affidabilità, alto combattimento e tenuta di mare. In totale, l'URSS ha costruito 21 navi secondo il progetto 1135 e altre 11 - secondo il progetto migliorato 1135M e, inoltre, 7 navi sono state costruite secondo il progetto 1135.1 "Nereus" per le truppe di frontiera del KGB dell'URSS, le cui capacità antisommergibile erano indebolite, ma che, se necessario, potevano essere coinvolte anche per le aree idriche dell'OLP.
Sono state presentate piccole navi antisommergibile:
Progetto 1124: ottime navi per l'epoca.
Certo, nel dislocamento standard di 830 tonnellate era impossibile ospitare un potente GAS (il famoso "Polynom" pesava appena circa 800 tonnellate), ma ciò nonostante l'MPK aveva due stazioni sonar con una sottochiglia e un'antenna abbassata, e come principale arma antisommergibile - quattro siluri da 533 mm. È improbabile che le capacità di ricerca individuali dell'IPC abbiano sbalordito l'immaginazione, ma questo è stato espiato dalla loro molteplicità: dal 1970, 37 navi di questo tipo sono entrate nella flotta dell'URSS. L'MPK si rivelò un discreto successo e quindi, a partire dal 1982, furono messe in funzione le loro versioni migliorate: 31 navi furono costruite secondo i progetti 1124M e 1124MU. Hanno ricevuto GAS più avanzato e con lo stesso armamento principale (due tubi lanciasiluri a doppio tubo) e armi di autodifesa in qualche modo migliorate - il sistema di difesa aerea Osa-MA migliorato (e non Osa-M sulle navi del Progetto 1124), 76- mm (e non 57 mm) attacco per pistola, 30 mm "metal cutter" AK-630M. E oltre a questo, è stato costruito un altro MPK secondo il progetto 1124K, sul quale il sistema di difesa aerea Osa è stato sostituito dal pugnale. In totale, la Marina dell'URSS ha ricevuto 69 navi dei progetti 1124, 1124M / MU e K. Come nel caso delle navi pattuglia del progetto 1135, a questi IPC "piaceva" il KGB, che ne costruì un certo numero per proteggere i confini marittimi dell'URSS. Ma, poiché ancora non appartenevano alla marina, non terremo conto della "flotta del KGB".
Progetto 1331M: queste navi sono state progettate nella DDR, con l'aiuto dello Zelenodolsk Design Bureau.
In generale, le navi non hanno avuto molto successo ed erano inferiori all'IPC della famiglia 1124. Tuttavia, 12 IPC di questo tipo sono stati aggiunti alla composizione della flotta dell'URSS.
Le navi dei progetti di cui sopra avevano un dislocamento standard di oltre 800 tonnellate, ma inoltre considereremo l'IPC di dimensioni molto inferiori, fino a 450 tonnellate - quindi ha senso classificarle come barche antisommergibile (sebbene nel USSR Navy erano elencati esattamente come IPC)
Progetto 11451: Un progetto molto originale per un aliscafo da 320 tonnellate.
Come concepito dagli sviluppatori, avrebbe dovuto recarsi rapidamente nell'area in cui è stato avvistato il sottomarino, cercarlo con l'aiuto del GAS abbassato Zvezda M1-01 (MG-369) e distruggerlo, per il quale era armato con quattro siluri da 400 mm. Era considerato estremamente utile per il Mar Nero, prima del crollo dell'Unione, riuscirono a costruire 2 di queste barche
Il progetto 12412 era una versione antisommergibile di una nave missilistica con un dislocamento standard di 420 tonnellate.
Ricevuto sull'armamento SJSC "Bronza" con una chiglia e antenne trainate a caduta, siluri 4 * 400-mm, sistemi di artiglieria 76-mm e 30-mm. Per la Marina dell'URSS furono costruite 16 navi di questo tipo (altre 20 per il KGB dell'URSS).
Quindi, in totale, nell'URSS sono state commissionate 32 navi di pattuglia (escluse le navi del KGB), 81 piccole navi antisommergibile e 18 IPC, che abbiamo deciso di considerare come imbarcazioni antisommergibile, e in totale - 131 navi. L'autore di questo articolo non ha dati su quanti di loro sono rimasti nella flotta oggi, ma a partire dal 1 dicembre 2015, la Marina russa includeva:
Navi di pattuglia del progetto 1135 / 1135M - 2 unità: Ladny e Pytlivy
MPK project 1124 / 1124M: rispettivamente 2 e 18 unità.
Progetto MPK 1331M - 7 unità.
Non ci sono affatto barche antisommergibile.
Un totale di 29 navi.
Anche nella flotta russa ci sono due navi da pattuglia del progetto 11540 ("Indomito" e "Yaroslav il Saggio") e l'ultima "fregata cantante" del progetto 01090 "Arguto", ma secondo l'autore, nell'ambito del classificazione "corvette-fregate", è più probabile che siano fregate, piuttosto che corvette, e non saranno considerate nell'ambito di questo articolo.
Ovviamente, le capacità delle forze di superficie dell'ASW sono diminuite di parecchie volte rispetto ai tempi della tarda URSS. Ma il problema, in sostanza, non è nemmeno che il numero di navi antisommergibili nazionali sia diminuito di 4, 5 volte. Anche se, con un'ondata di bacchetta magica, tornassero improvvisamente ai ranghi della flotta di oggi, la loro efficacia contro i moderni mezzi di guerra sottomarina, come il sottomarino nucleare di quarta generazione, non potrebbe essere elevata. Essendo stati commissionati prima del crollo dell'URSS, oggi avrebbero un'età molto rispettabile di circa 30 anni o più, e loro, in ogni caso, in un futuro molto prossimo sarebbe ora di andare in pensione.
Pertanto, non sorprende affatto che il programma statale di armamenti per il 2011-2020 prevedesse la costruzione di ben 35 corvette. E, senza dubbio, un numero così ambizioso di navi da guerra della zona costiera potrebbe davvero ripristinare in modo significativo la componente OLP di superficie della nostra Marina.
Comunque, questo non è successo.
GPV-2011-2020 prevedeva la messa in servizio di sei corvette del progetto 20380 e dodici - del progetto 20385, e quindi il passaggio alla costruzione di navi di nuovo tipo. Tali piani erano completamente giustificati, perché, in primo luogo, lo sviluppo del progetto tecnico 20380 è stato completato nel 2001, quindi entro la fine del GPV-2011-2020, la nave non era l'ultima parola nella scienza e nella tecnologia navale. E in secondo luogo, il progetto 20380 e la sua versione modernizzata 20385 difficilmente possono essere definiti navi di successo.
Poiché in passato abbiamo già descritto le carenze di questo progetto, questa volta ci limiteremo a un loro breve elenco.
Il primo inconveniente è l'armamento inadeguato ai compiti della corvetta. In primo luogo, le navi sono semplicemente sovraccaricate di armi, anche se in tutta onestà notiamo che il fondatore della serie, la corvetta di guardia, ha sofferto di questo svantaggio in misura minore. Inoltre, un elicottero, otto missili anti-nave Uran-U, un sistema missilistico di difesa aerea Kortik-M, un AU da 100 mm e due taglierine metalliche da 30 mm, insieme a otto tubi del piccolo complesso di siluri Paket-NK sembravano abbastanza ragionevole nel dislocamento standard di 1.800 tonnellate In generale, è stata ottenuta una nave abbastanza equilibrata con armamento universale. Sarebbe sembrata molto buona come nave da esportazione per i paesi del terzo mondo, ma in termini di capacità di combattimento ha fatto poco per soddisfare le esigenze della Marina russa.
Gli "Urano" erano troppo deboli per usare la corvetta come nave d'assalto e, in generale, l'uso di una nave sufficientemente grande, ma non troppo veloce (27 nodi) solleva seri dubbi. Ma non c'è dubbio che i sottomarini nemici diventeranno il principale nemico delle nostre corvette e "Guarding" trasporta sistemi idroacustici abbastanza potenti (per le sue dimensioni) per rilevarli. Ma allo stesso tempo, la corvetta manca di armi antisommergibile adeguate: il "Packet-NK" installato su di essa è più un antisiluro che un complesso antisommergibile: sebbene i suoi siluri da 324 mm siano in grado di attaccare il nemico barche a una distanza di 20 km, la loro velocità è di soli 30 nodi, sebbene la velocità massima dei siluri di questo complesso sia di 50 nodi. La difesa aerea "Guarding" sarebbe sufficiente a condizione che il "Kortika-M" fosse portato a uno stato funzionante (ci sono informazioni che il complesso ha avuto problemi sia con i missili che con il "completamento" dell'artiglieria del bersaglio dopo il suo attacco con missili) o sostituendo lo con una versione navale "Shell".
Purtroppo, lo sviluppo delle corvette del progetto 20380 è andato in una direzione completamente diversa: hanno cercato di installare il sistema missilistico antiaereo Redut sulla nave. Naturalmente, non c'era modo di mettere su una nave di così piccola cilindrata un radar multifunzionale "Polyment", che avrebbe dovuto controllare il fuoco di questo sistema di difesa aerea. Di conseguenza, il compito di emettere la designazione del bersaglio e regolare i missili in volo (fino a quando la loro testa di ricerca non cattura il bersaglio) è stato tentato di essere assegnato allo standard General Purpose Radar "Furke-2", che non è affatto destinato a questo. Secondo alcuni dati non verificati, oggi un controllo piuttosto efficace dei missili viene fornito con l'aiuto del radar di controllo del tiro dell'artiglieria Puma, ma questo non è certo.
Con il miglioramento della corvetta secondo il progetto 20385, il suo armamento subì modifiche significative: due missili antinave Uran-U leggeri a quattro canne furono sostituiti con un lanciatore verticale per otto missili Calibre e il numero di celle Reduta fu portato a 16 (sulle navi del Progetto 20380 erano 12), inoltre, è stato utilizzato un nuovo radar per controllare il sistema di difesa aerea. In una certa misura, sono cresciute anche le capacità antisommergibile, perché la famiglia di missili da crociera Kalibr comprende anche missili siluro (91P1 e 91RT2). Ma qui iniziò la "ribellione degli ammiragli", perché con tali armi il costo delle corvette 20385 raggiungeva il prezzo delle fregate della serie "dell'ammiraglio" (progetto 11356Р), che era completamente inaccettabile. Una corvetta deve essere relativamente economica per essere massiccia, altrimenti non ha senso creare navi di questa classe. Inoltre, in termini di capacità di combattimento, navigabilità e autonomia di crociera, le fregate 11356R hanno lasciato molto indietro le corvette 20385.
Il secondo svantaggio è l'uso di una centrale elettrica diesel. Il fatto è che dei quattro tipi di centrali elettriche: nucleare, a gas, a vapore e diesel, i costruttori navali dell'URSS hanno perfettamente padroneggiato i primi due. Non aveva senso creare motori diesel per grandi navi da guerra di superficie, e senza di ciò la Marina dell'URSS ha avuto abbastanza problemi con la varietà di armi e attrezzature. Inoltre, i motori diesel delle navi sono sorprendentemente difficili, possiamo dire che nel mondo solo tedeschi e finlandesi sono riusciti in tali motori diesel. Tuttavia, per le corvette del progetto 20380, è stata adottata una centrale elettrica diesel. Rendendosi conto che non dovresti fare affidamento sulle tue forze, hanno pianificato di dotare le navi da guerra nazionali di motori diesel MTU tedeschi. Ma, dopo l'introduzione delle sanzioni, hanno dovuto abbandonare l'uso dell'idea del "cupo genio teutonico" e passare ai prodotti della pianta domestica di Kolomna. Il che rende buoni motori diesel per locomotive elettriche, ma i loro "prodotti" navali sono significativamente inferiori a quelli tedeschi in termini di affidabilità.
In generale, si può affermare che le corvette del progetto 20380/20385 non hanno funzionato con le corvette del progetto 20380/20385 adatte alla costruzione di massa, un "cavallo" affidabile per i mari costieri. Una scelta di armi non riuscita, un sistema missilistico antiaereo non operativo, un telaio inaffidabile … E non si può dire che il progetto non avesse assolutamente alcun merito. I progettisti sono riusciti a risolvere il compito piuttosto non banale di posizionare un hangar per elicotteri su una nave di un dislocamento così piccolo, per fornire una bassa visibilità radar per posizionare armi idroacustiche molto numerose … ma tutto ciò, purtroppo, non ha reso il progetto 20380/20385 corvette di successo.
Ad oggi sono in servizio cinque corvette Project 20380, tra cui “Guarding” (trasferite in flotta anche prima dell'inizio del GPV 2011-2020). Altre cinque corvette sono in varie fasi di costruzione, mentre "Loud" sarà ovviamente pronta nel 2018, le altre sono previste nel 2019-2021. Per quanto riguarda il progetto 20385, sono state varate solo due navi di questo tipo, "Thundering" e "Agile": dovrebbero rifornire la flotta nel 2018-2019.
Su questo, è probabile che venga completata la costruzione delle corvette della famiglia 20380/20385. È vero, è stata espressa un'opinione sulla stampa (RIA Novosti, 2015) che almeno sei navi di questo tipo sarebbero state costruite per la flotta del Pacifico, per le quali avrebbero dovuto essere posate altre due navi nel cantiere Amur, ma a causa del fatto quel 2018 e i segnalibri non hanno avuto luogo, molto probabilmente non lo faranno. Pertanto, la composizione della Marina non sarà ricostituita entro 18, come originariamente previsto dal GPV 2011-2020, ma solo 12 corvette del progetto 20380/20385. L'unico vantaggio in tutto questo è solo uno: ci sono ottime possibilità che la maggior parte di loro entrerà effettivamente nella flotta entro il 2020 e il resto diventerà operativo nei primi anni '20. Questo secolo.
Apparentemente, per correggere in qualche modo la situazione con il fallito 20380, furono chiamate sul posto le navi di pattuglia del Progetto 22160.
Ancora una volta, gli sviluppatori hanno provato a legare un cavallo e una cerva tremante in un'unica imbracatura. Da un lato, il dislocamento della nave doveva essere ridotto per ridurre i costi di costruzione, ma dall'altro, la catastrofica situazione con navi di superficie di grandi dimensioni necessarie per garantire una tenuta di mare sufficiente per le operazioni al di fuori dei mari che lavano le coste del porto russo Federazione. Di conseguenza, le navi pattuglia del Progetto 22160 hanno ricevuto un dislocamento di 1.300 tonnellate e 60 giorni di autonomia, oltre a una navigabilità sufficiente per la zona di mare lontano (la combinazione di tutto quanto sopra in una nave è più che dubbia, ma…) Per quanto puoi capire, nei compiti delle navi del Mar Nero di questo tipo includerà una dimostrazione della bandiera del Mediterraneo.
Allo stesso tempo, le navi erano originariamente progettate per il servizio di guardia di frontiera dell'FSB della Russia. Il loro armamento standard, il sistema di difesa aerea 3M-47 "Gibka" (in effetti, una torretta per gli Strela MANPADS), un supporto per cannone da 57 mm, una coppia di mitragliatrici da 14,5 mm e un sistema di lanciagranate DP-65, progettato per distruggere i nuotatori da combattimento, sembra abbastanza ragionevole per un poliziotto, il cui compito è proteggere le acque territoriali in tempo di pace e trattenere i trasgressori, ma è completamente inadatto per una nave da guerra in tempo di guerra. E la nave di pattuglia del Progetto 22160 non trasporta più armi.
Più precisamente, sopporta, ma come? Lo spazio libero è previsto a poppa della nave.
Lì puoi installare diversi container standard con armi posizionate al loro interno, ad esempio missili da crociera "Calibre" o un complesso di sminamento o …
C'è solo un problema: oggi non si sa nulla di complessi di contenitori diversi da Calibre. Ma è noto che le forze armate russe non hanno acquistato un solo complesso di container. Probabilmente, le navi del progetto 22160 dovranno camminare temporaneamente senza armi "container" … solo che non c'è niente di più permanente che temporaneo.
E che peccato: le navi di pattuglia del progetto 22160 hanno un armamento idroacustico molto sviluppato. Questi sono l'SJC MGK-335EM-03 stazionario e il SUS con l'antenna trainata "Vignette-EM". C'è un hangar (anche se sembra molto angusto) e un elicottero. Butta via tutti questi supporti di artiglieria "flessibili" e 57 mm con mitragliatrici, metti la versione navale di "Pantsir", un tubo lanciasiluri convenzionale e lo stesso "Packet-NK" - e otterresti un eccellente piccolo antisommergibile nave con un dislocamento standard di 1.300 tonnellate, in cui la flotta russa ha tanto bisogno oggi …
… anche se probabilmente non avrebbe funzionato. Perché le navi del progetto 22160 sono dotate di una centrale elettrica combinata, in cui l'alta velocità è fornita da turbine a gas, ma il corso economico - tutti gli stessi diesel, e sulla prima nave della serie, "Vasily Bykov", tedesca sono stati installati motori diesel della società MAN. In altre parole, la Marina russa riceverà sei navi che possono cercare sottomarini, ma non possono distruggerli, perché non hanno armi antisommergibile.
"Ma aspetta, che mi dici dell'elicottero?" - chiederà il lettore attento. È vero, la nave ha un elicottero, ma per quanto ne sa l'autore dell'articolo, di solito la ricerca di un sottomarino nemico viene effettuata da un paio di elicotteri: mentre uno cerca, il secondo trasporta munizioni per distruggere il sottomarino rilevato. Se non c'è un secondo elicottero, alla nave viene assegnata la distruzione del sottomarino rilevato: per questo, i BOD dell'URSS trasportavano siluri missilistici a lungo raggio. Ma allo stesso tempo, l'elicottero non può trasportare munizioni sufficienti e i mezzi per cercare sottomarini. Pertanto, per la nave di pattuglia sarà disponibile un modo piuttosto strano di combattere il sottomarino: mentre la nave cerca il sottomarino con i propri mezzi, l'elicottero è in servizio pronto per il decollo con armi sospese. Tuttavia, tenendo conto della piccola distanza di rilevamento del sottomarino e del lungo tempo di reazione (mentre l'elicottero decolla), può facilmente accadere che l'elicottero non abbia un posto dove tornare.
Oggi sono state impostate sei navi pattuglia del Progetto 22160, con l'ultima, Nikolay Sipyagin, il 13 gennaio 2018. Tenendo conto che il capo Vasily Bykov, essendo stato stabilito nel 2014, non è ancora entrato in servizio, è si può presumere che la serie sarà costruita fino al 2022 - 2023.
Si può affermare che i progetti 20380, 20385 e 22160 non soddisfano i requisiti della Marina russa. E così, il 28 ottobre 2016 a Severnaya Verf, è stata posata una corvetta del nuovo progetto 20386 "Daring". Doveva diventare un "lavoro sugli errori" dei progetti precedenti e dare alla flotta il "cavallo di battaglia" di cui ha così tanto bisogno. Che tipo di nave è diventata questa volta?
Compiti del progetto corvette 20386:
1. Protezione delle comunicazioni marittime all'interno di una zona economica di 200 miglia.
2. Contrattacco alle navi di un potenziale nemico a qualsiasi distanza dalle basi della flotta.
3. Fornitura di una difesa aerea stabile delle formazioni navali contro gli attacchi aerei mediante attacchi aerei.
4. Ricerca, rilevamento e distruzione di sottomarini in una determinata area.
5. Fornire difesa aerea e supporto antincendio per operazioni anfibie.
Cosa attira la tua attenzione? In primo luogo, il progetto 20386 corvette … ha cessato di essere una corvetta, perché con un dislocamento di 3.400 tonnellate (non si sa, tuttavia, standard o pieno), questa nave può essere chiamata come si vuole, ma non una corvetta.
Secondo l'autore di questo articolo, accade quanto segue. Per molto tempo nella Federazione Russa, gli uffici di progettazione erano sull'orlo della sopravvivenza ed erano pronti a fare qualsiasi cosa per il bene dei fondi di bilancio, e la flotta aveva un disperato bisogno di navi da combattimento a tutti gli effetti, ma non aveva la capacità di pagare per loro. Di conseguenza, c'è stata una competizione di "navi miracolose": nella lotta per il finanziamento, i progettisti hanno cercato di stipare le armi massime nel minimo spostamento e hanno gareggiato tra loro per offrire ai militari un incrociatore missilistico nello spostamento di una nave missilistica. La conseguenza di ciò fu che i nostri primi progetti - la corvetta 20380 e la fregata 22350 furono riarmati con una mancanza di spostamento. Tuttavia, in effetti, il costo di una nave moderna determina la sua attrezzatura: lo scafo stesso costa poco, quindi non aveva senso risparmiare un centesimo e creare fregate a bassa navigabilità (e questo era esattamente ciò che erano le corvette del progetto 20386). Di conseguenza, l'unico progetto di nave veramente riuscito furono le fregate Project 11356, che divennero una versione migliorata del Talwar, sviluppate per la Marina indiana sulla base del famoso Project 1135 TFR, nella cui creazione i progettisti realizzarono un'efficace nave da guerra, e non ha cercato di "stipare l'impossibile" in una dimensione minima.
Ora, gradualmente, tutto sta tornando alla normalità: ad esempio, i marinai non vogliono la continuazione della serie di fregate del Progetto 22350, ma vogliono ottenere una nave molto più grande basata su di essa (di Progetto 22350M parleremo più avanti). E la stessa cosa accade con le corvette.
L'autore di questo articolo non è un ingegnere navale, ma nei disegni le corvette del progetto 20386 non sembrano 11356 fregate.
Pertanto, molto probabilmente, la loro cilindrata standard è di circa 2.800 tonnellate, poco più o meno, e la cilindrata totale è di 3.400 tonnellate, quindi possiamo dire che stiamo abbandonando le corvette come classe e tornando all'idea di SKR progetto 1135 (il cui dislocamento era di appena 2 810 tonnellate) su una nuova base tecnologica. Abbiamo in programma di costruire navi relativamente piccole, ma ben armate, sufficientemente idonee alla navigazione per, se necessario, effettuare traversate tra teatri ed essere presenti, ad esempio, nello stesso Mar Mediterraneo. Infatti, in termini di funzionalità, le nuove navi sostituiranno le classiche corvette (navi dell'ordine delle 2.000 tonnellate) e, in larga misura, le fregate (circa 4.000 tonnellate). Il resto delle funzioni di "fregata" sarà rilevato dai cacciatorpediniere - e le navi che dovrebbero essere costruite secondo il progetto 22350M, indipendentemente da come vengono chiamate, sono cacciatorpediniere.
Cosa è cambiato rispetto ai precedenti tipi di corvette? Sono state apportate modifiche fondamentali alla centrale elettrica della nave. Invece dei motori diesel, la corvetta del progetto 20386 ha ricevuto un'unità a turbina a gas combinata con propulsione elettrica parziale, che include due motori a turbina a gas M90FR con una capacità di 27.500 CV ciascuno. e due motori elettrici principali con una capacità di 2200 CV In altre parole, il progresso economico della nave sarà fornito da motori elettrici e quello completo da turbine a gas.
Il vantaggio di questa decisione è che ci stiamo finalmente allontanando dai motori diesel e stiamo gradualmente introducendo la propulsione elettrica sulle navi da guerra. In teoria si tratta di una tecnologia molto avanzata che ci promette molti vantaggi: la capacità del motore elettrico di cambiare rapidamente velocità, e anche il senso di rotazione dell'elica, rende una nave con motori elettrici molto manovrabile. Ma il vantaggio principale è che la propulsione elettrica (almeno potenzialmente) fornisce un rumore minimo, il che sarà un enorme vantaggio per una nave antisommergibile.
Devo dire che in URSS e nella Federazione Russa, la propulsione elettrica non era qualcosa di sconosciuto: era usata su navi rompighiaccio e navi ausiliarie, ma, per ragioni sconosciute all'autore, non era usata su navi da guerra di superficie. Se un tale schema si rivelasse vincente sulla corvetta 20386, sarà sicuramente utilizzato su navi di altre classi, almeno ci sono state menzioni di propulsione elettrica parziale per il cacciatorpediniere "Leader" nella stampa.
L'armamento della nuova corvetta per molti aspetti ripete le navi del progetto 20380. La difesa aerea è fornita dallo stesso sistema di difesa aerea Redut, solo ci saranno 16 celle e non 12 (come sulle corvette 20385). Ma ora saranno controllati da un complesso radar multifunzionale completamente nuovo (MF RLK) "Zaslon", che è un vero punto forte del progetto.
Cos'è l'MF RLC "Zaslon"? Soprattutto, assomiglia a un incrocio tra l'americano AN / SPY-1 e il britannico SAMPSON installato sui cacciatorpediniere di classe Daring. La somiglianza con il complesso americano è data da quattro phased array, dispiegati in modo da fornire collettivamente una vista a 360 gradi intorno alla nave.
Ma il radar americano ne aveva una, non la caratteristica migliore. Ha lavorato nella gamma decimetrica delle onde radio, che gli ha permesso di vedere molto in alto (compresi oggetti nello spazio vicino) e lontano, ma i radar decimetrici vedono male gli oggetti a bassa quota, perché questi ultimi sono sullo sfondo della superficie sottostante (mare). D'altra parte, i radar a distanza centimetrica fanno un ottimo lavoro nel vedere bersagli a bassa quota, ma non così bene come quelli decimetrici a quelli ad alta quota. Nella flotta sovietica, questo problema è stato risolto come segue: i radar di sorveglianza erano decimetrici e per controllare ciò che sorvolava le onde, usavano un "Podkat" separato, appositamente progettato per questo radar.
I britannici nel loro radar hanno semplicemente combinato due in uno: il loro SAMPSON ha reticoli sia decimetrici che centimetrici, mentre quello decimetrico fornisce una panoramica generale e quello centimetrico controlla i bersagli a bassa quota. Questa tecnologia ha reso il cacciatorpediniere Daring famoso come la migliore nave da difesa aerea di tutti i tempi.
L'MF RLC "Zaslon" funziona in modo simile. Ha anche sistemi radar nella gamma dei decimetri e dei centimetri, il cui principio corrisponde al radar britannico. Allo stesso tempo, è noto che il complesso che controlla la gamma di centimetri utilizza AFAR.
"Zaslon" può ancora fare molto. Ad esempio, il complesso è in grado di condurre non solo ricerche attive, ma anche passive, concentrandosi sulla radiazione dei sistemi elettronici del nemico: in questa modalità, la "Barriera" è in grado di rilevare e tracciare più di 100 bersagli a una distanza di fino a 300 km. Inoltre, il complesso è in grado di posizionare il disturbo radar attivo e gestire il disturbo passivo. L'MF RLK "Zaslon" è anche universale in quanto può controllare non solo le armi missilistiche del sistema di difesa aerea "Redut", ma anche i supporti di artiglieria della nave. Inutile dire che in vista dello "Zaslon" è in grado di emettere la designazione del bersaglio per un missile antinave e inoltre fornisce supporto informativo a sistemi d'arma esterni, come un elicottero di una nave o un caccia "esterno".
L'unico inconveniente del radar Zaslon MF è una portata molto moderata: questo complesso "vede" un bersaglio con un RCS di 1 metro quadrato a una distanza di 75 km. Questo non è un ottimo risultato. Anche se, ovviamente, le affermazioni degli sviluppatori secondo cui SAMPSON è in grado di vedere un piccione (0.008 mq) a una distanza di 105 km sono molto probabilmente una trovata pubblicitaria (cioè, la stazione radar britannica può farlo, ma in condizioni ideali, e in questa modalità, che non sarà mai utilizzata nella scansione convenzionale dello spazio), ma si dovrebbe comunque comprendere che l'MF RLC "Zaslon" è molto inferiore al radar britannico in termini di raggio di rilevamento. D'altra parte, dobbiamo capire che stiamo creando, di fatto, una nave pattuglia e non c'è assolutamente bisogno di infilarci sopra armi ed equipaggiamenti "senza pari al mondo" che si sovrappongono (o almeno eguagliano) ciò che è meglio al mondo. i cacciatorpediniere della difesa aerea hanno a loro disposizione.
Una domanda interessante: da dove viene questo MF RLC "Zaslon"? Chi è riuscito in così poco tempo a risolvere tutte le problematiche che "tormentano" i radar di analoga finalità "Polyment", impedendo l'entrata in servizio della fregata di testa del Progetto 22350? Si è scoperto che questa era opera del centro scientifico e tecnico Zaslon, uno sviluppatore di apparecchiature elettroniche di bordo per l'aviazione delle forze aerospaziali russe, incluso il MiG-31BM. L'autore di questo articolo presume che sullo sfondo dello stato catastrofico della difesa aerea delle nuove corvette, STC Zaslon sia stato in grado di offrire una soluzione rapida basata sul radar degli aerei da combattimento modernizzati della 4a generazione (e persino utilizzando AFAR). Se l'MF RLC "Zaslon" funzionerà normalmente, diventerà un enorme passo avanti anche se il "Polyment" si rivelerà un fallimento finale. In ogni caso, allo "Zaslon" verranno elaborate molte tecnologie necessarie (come ad esempio il "trasferimento" del controllo del sistema di difesa missilistico e dell'oggetto da esso attaccato da una grata all'altra) su cui, secondo indiscrezioni, il "Polyment" "inciampò".
Altrimenti, l'armamento della nave del progetto 20386 è abbastanza coerente con le corvette della serie precedente. Si tratta di due lanciamissili antinave Uran-U a quattro tubi, la portata del missile è di 260 km. In termini di capacità di combattimento, il missile è simile alle ultime modifiche degli "Arpioni", che è più che sufficiente per contrastare le forze leggere del nemico. I lanciatori stessi si trovano nella sovrastruttura dietro gli scudi che si aprono solo prima del lancio del missile, che viene fatto per ridurre al minimo l'RCS della nave. L'artiglieria è rappresentata da un'installazione da 100 mm, che è il minimo "standard per gentiluomini", che ci consente di parlare della capacità della corvetta 20386 di supportare l'atterraggio, nonché una coppia di AK-630M da 30 mm (l'informazione che la nave riceverà molto meno fuoco rapido AK-306 è probabilmente lo stesso errata), siluri - l'onnipresente complesso da 324 mm "Packet-NK". Ci sarà una nuova corvetta e un elicottero con il suo hangar. E inoltre, per ragioni non chiare, sulla corvetta del progetto 20386, così come sul 22160, è stato posto uno spazio libero per ospitare le armi del contenitore.
In teoria, consentirà, in tal caso, di rafforzare radicalmente armi d'attacco o antisommergibile o, oltre all'elicottero, di posizionare un certo numero di UAV. Inoltre, la presenza di portelli laterali consente l'uso di imbarcazioni leggere ad alta velocità (ad esempio, per lanciare gruppi di sabotaggio dietro le linee nemiche) o, cosa più importante, il dispiegamento di veicoli antimine senza equipaggio.
Sfortunatamente, con tutti i vantaggi di cui sopra, ci sono molte domande sull'armamento del progetto 20386.
In primo luogo, non è completamente chiaro il motivo per cui gli sviluppatori nazionali ignorino armi antisommergibile così potenti come i siluri da 533 mm, che sarebbero molto richiesti quando viene rilevato un sottomarino nemico a 15-20 km dalla corvetta. Sembra che sia il siluro da 533 mm che sarebbe un'arma in grado di distruggere un sottomarino a una distanza alla quale la corvetta è in grado di rilevarlo. Di conseguenza, nella configurazione attuale (cioè con "Packet-NK"), la corvetta del progetto 20386 è chiaramente sotto armata contro la minaccia sottomarina: i sottomarini che dovrà cercare hanno armi molto più potenti di quelle. In secondo luogo, la modularità delle armi ha portato a un'ingiustificata complicazione del design della nave. C'è un hangar sulla corvetta, ma è sottocoperta, ad es. ogni nave di questo tipo dovrà essere dotata di un ascensore per elicotteri, come una portaerei. E questo comporta una significativa complicazione del design. E, naturalmente, il suo aumento di prezzo.
Nel rapporto annuale pubblicato di PJSC "Shipbuilding Plant" Severnaya Verf "(San Pietroburgo) per il 2016, il costo della corvetta del progetto 20380 (Zealous) è di 17.244.760 rubli. Ma il costo della corvetta principale del progetto 20386 è 29.080.759 rubli. In altre parole, il costo della nuova nave si è avvicinato di nuovo o ha già superato le fregate della serie "admiral", nonostante il fatto che le qualità di combattimento … forse siano migliorate nell'unità di difesa aerea, ma assolutamente peggiori in termini di guerra antisommergibile.
Tutto quanto sopra mette in dubbio il fatto che la corvetta del progetto 20386 diventerà il "cavallo di battaglia" della flotta. È probabile che la Marina russa avrà bisogno di un nuovo tipo di corvetta …
Ma anche in caso contrario, sebbene la flotta abbia mostrato interesse per dieci di queste navi, secondo i piani, si prevede di commissionare tre di queste corvette entro il 2025.
Quindi, in URSS, l'OLP della zona del mare vicino è stata dotata di 131 TFR e IPC. Oggi ce ne sono 34: 29 vecchie, ancora sovietiche, e 5 nuove corvette del progetto 20380. Entro il 2025, quando le navi di fabbricazione sovietica andranno in pensione o perderanno il loro valore di combattimento, la Marina russa avrà 21 navi della "corvette" classe di quattro (!) Diversi tipi di cui 6 navi del progetto 22160 non portano armi antisommergibile a bordo.
Un'altra cosa. Tutte e sei le navi del Progetto 22160 sono destinate al Mar Nero. Delle dieci corvette del progetto 20380, sei dovrebbero avere sede nel Baltico e quattro saranno trasferite alla flotta del Pacifico. Entrambe le corvette del progetto 20385 andranno alla flotta del Pacifico. E solo 20386 sono destinati alla Flotta del Nord.
In altre parole, entro il 2025, la sicurezza del dispiegamento di SSBN sarà assicurata da sei corvette in Estremo Oriente e ben tre nei mari del nord…
Articoli precedenti della serie:
flotta militare russa. Uno sguardo triste al futuro
flotta militare russa. Uno sguardo triste nel futuro (parte 2)
flotta militare russa. Uno sguardo triste al futuro. Parte 3. "Ash" e "Husky"
flotta militare russa. Uno sguardo triste al futuro. Parte 4. "Halibut" e "Lada"
flotta militare russa. Uno sguardo triste al futuro. Parte 5. Barche per scopi speciali e questo strano UNMISP
