Il nuovissimo cacciatorpediniere statunitense USS Michael Monsoor DDG-1001 del progetto Zumwalt ha lasciato il cantiere a dicembre e ha iniziato la prima fase delle prove in mare. Le navi e l'equipaggio controllano il funzionamento dei principali sistemi.
La nave è intitolata alla memoria dell'ufficiale della Marina Michael Monsourt, morto in Iraq nel 2006. Faceva parte di una squadra congiunta di "Navy SEALs" e dell'esercito locale. Monsour ha coperto con il suo corpo una granata lanciata dai ribelli. A costo della vita, l'ufficiale ha salvato tre commando e otto combattenti iracheni. Nell'aprile 2008, George W. Bush ha firmato un decreto che assegna a Michael Monsour la Medal of Honor postuma. Durante la sua vita, è riuscito a ricevere le stelle di bronzo e d'argento per il suo servizio in Iraq.
Questo è il compito degli americani, ma non valeva il nome di un tale eroe per nominare una nave che è stata lanciata secondo un progetto deliberatamente fallito ("Special Troika"). I marinai americani hanno già soprannominato il cacciatorpediniere "di ferro", e non solo per l'aspetto specifico, ma anche a causa, per usare un eufemismo, della mediocre tenuta di mare.
Rotaie verso il nulla
Per ironia della sorte, quasi contemporaneamente all'annuncio dell'inizio delle prove in mare del secondo cacciatorpediniere di classe Zumvolt, si è saputo dell'intenzione dell'esercito americano di abbandonare i cannoni ferroviari - cannoni elettromagnetici, che avrebbero dovuto diventare l'arma principale di questi navi. In realtà è stato progettato per loro.
Non è mai stato creato un modello funzionante che potesse essere trasferito ai processi militari. Ma l'hanno inchiodata per 12 anni. L'idea è costata 500 milioni di dollari, ma il progetto non è mai stato portato ai parametri richiesti. Molto probabilmente sarà chiuso.
Per ragioni di obiettività, va detto che il railgun, creato per ordine della US Navy, funziona, ma invece dei dieci colpi al minuto impostati dai militari, ne fornisce solo quattro. Inoltre, ci sono informazioni sulla risorsa estremamente bassa dei dettagli principali dell'installazione, sebbene gli sviluppatori nascondano informazioni sul numero di utilizzi della pistola fino alla sostituzione dei componenti.
Tuttavia, se il cannone a rotaia, corrispondente alle specifiche tecniche dei militari, fosse emesso in montagna, il suo utilizzo sugli Zumvolt sarebbe estremamente problematico a causa della potenza insufficiente della centrale elettrica della nave. Per sparare, sarebbe necessario per questa volta togliere energia a tutti gli altri sistemi della nave, rendendola di fatto cieca e sorda.
Ma come possiamo vedere, ora questo problema è irrilevante. Ma sorgeva la domanda: cosa, infatti, per equipaggiare la "nave del futuro"?
Tempesta sdentata dei mari
A rigor di termini, la sostituzione dei cannoni laser o elettromagnetici con i tradizionali sistemi missilistici e di artiglieria ha sollevato la questione di una revisione radicale dell'intero progetto, ma non c'era tempo o denaro per questo. Il progetto del "distruttore del futuro" è costato così ai contribuenti americani 22 miliardi di dollari. Il costo della stessa "Zumvolt" è di sette miliardi, più caro della portaerei "Nimitz", l'ultima commissionata dalla US Navy, ed era assolutamente impossibile aggiungere altro.
Pertanto, il sistema di armi è stato modellato da ciò che era, in fretta. Di conseguenza, non c'era posto nell'arsenale per i missili antinave, che oggi sono obbligatori per progetti che rivendicano versatilità. Il cacciatorpediniere può opporsi solo ai concorrenti con sistemi di artiglieria di calibro 155 mm - potenti, ma non abbastanza veloci (10 colpi al minuto).
Inoltre, Zumvolt dispone di venti UTL per missili da crociera Tomahawk, di cui 80 unità in munizioni. Ne è valsa la pena iniziare un polverone? Perché, ad esempio, i sottomarini nucleari di classe Ohio modernizzati trasportano 154 Tomahawk e il costo del loro riequipaggiamento è circa quattro volte inferiore. Secondo il mandato, una delle funzioni principali di "Zumvolt" è l'antimissilistica e la difesa aerea. Questi compiti dovrebbero essere risolti con l'aiuto dei missili RIM-162 ESSM, che hanno una portata fino a 50 chilometri e un limite di intercettazione fino a 15 chilometri, che chiaramente non è sufficiente per una nave così potente, soprattutto per risolvere i problemi di copertura di un gruppo o di un'area di portaerei.
Invisibile e cieco
Inoltre, vale la pena notare che i sistemi radar forniscono solo la metà della potenza militare dichiarata nel requisito tecnico. Per quanto riguarda la protezione, il cacciatorpediniere non ha armatura. Ha un rinforzo della cittadella in Kevlar in grado di trattenere le schegge. Ma non salverà i missili russi con testate corazzate. I lanciatori non sono protetti e possono essere danneggiati anche da una mitragliatrice di grosso calibro, che, ad esempio, è armata con alcune imbarcazioni di pirati somali.
Il clou principale del cacciatorpediniere è la sua "invisibilità" o meglio, stealth per la sorveglianza radiotecnica, ottenuta grazie alla speciale geometria dello scafo e della sovrastruttura: estremamente liscia, affusolata verso l'alto, che conferisce alla nave un aspetto futuristico e uno speciale assorbente Rivestimento. Grazie a questo e alla tecnologia Stealth, la nave lunga 183 metri appare sul radar come un veliero a un albero. Per gli stessi scopi, il cacciatorpediniere ha ricevuto un gambo di ariete, che dovrebbe "tagliare l'onda".
Per i suoi contorni, "Zumvolt" assomiglia molto alle corazzate a casamatta del tipo monitor durante la guerra civile negli Stati Uniti e con qualità nautiche simili. È interessante notare che l'ex capo di stato maggiore della Marina degli Stati Uniti, l'ammiraglio Gary Rafhead, nel 2008, quando la costruzione della prima nave era appena iniziata, ne dichiarò l'inutilità. Ha sottolineato la scarsa navigabilità, la scarsa sicurezza e l'assenza dell'arma per la quale è stato avviato il progetto. Tuttavia, la leadership della US Navy e le strutture che hanno fatto pressioni per il progetto avevano le loro ragioni.
La Marina ama la Trinità
Dopo molteplici ritardi e scandali, il capo Zumvolt è entrato ufficialmente nella flotta il 15 ottobre 2016, tuttavia, secondo le dichiarazioni ufficiali, la sua partecipazione alle operazioni di combattimento è possibile non prima del 2018. Ma questo solleva anche dei dubbi, visti i numerosi guasti alle navi avvenuti letteralmente da zero.
La vera nicchia tattica di questa nave rimane ancora un mistero. Se consideriamo questi cacciatorpediniere solo come una piattaforma per il lancio di Tomahawk, una sorta di cannoniera in versione moderna, allora tutte le loro costose opzioni innovative sembrano chiaramente ridondanti. Un'opzione più logica e comprensibile può essere considerata "Zumvolt" un laboratorio galleggiante, in cui verranno testate e testate tecnologie avanzate. Un tale "sito" è più che sufficiente. Ma come possiamo vedere, l'industria della difesa americana intende ancora soddisfare il programma minimo e mettere in funzione tre di queste navi, e inizialmente era previsto di costruirne 32. Il terzo campione, il Lyndon B. Johnson, è stato posato un anno fa presso il cantiere navale Bath Iron Works. Sarà l'ultimo della serie Zumwalt. Perché replicare tre volte un progetto ovviamente grezzo e incompiuto? La risposta non è chiaramente nella sfera militare o scientifica, ma in un piano puramente commerciale.
