La fanteria tedesca fu la prima ad affrontare i carri armati. L'apparizione di mostri corazzati cingolati sul campo di battaglia ha scioccato le truppe tedesche. Il 15 settembre 1916, 18 carri armati britannici Mark I durante la battaglia della Somme riuscirono a sfondare le difese tedesche larghe 5 km e avanzare di 5 km nell'entroterra. Allo stesso tempo, le perdite degli inglesi in termini di manodopera durante questa operazione offensiva furono 20 volte inferiori al solito. A causa dell'esiguo numero di carri armati, della loro bassa affidabilità tecnica e della scarsa capacità di attraversare il paese, l'ulteriore offensiva degli inglesi si fermò, ma anche i primi veicoli da combattimento goffi e debolmente corazzati dimostrarono il loro grande potenziale e l'impatto psicologico sulla fanteria tedesca era enorme.
Fin dall'inizio, l'artiglieria divenne il mezzo principale per combattere i carri armati. L'armatura dei primi carri armati era progettata per proteggere da proiettili di calibro medio e frammenti di proiettili di medio calibro. Un colpo diretto di un proiettile a frammentazione tedesco da 77 mm nell'armatura da 12 mm di un carro armato britannico Mark I, di regola, ha portato alla sua breccia. Divenne presto chiaro che i proiettili delle schegge con un fusibile impostato per colpire sono ancora più efficaci. Buoni risultati nella lotta contro i carri armati alleati furono dimostrati dai cannoni da trincea da 7,7 cm Infanteriegeschütz L / 20 e 7,7 cm Infanteriegeschütz L / 27, che furono messi in servizio nel 1916 e nel 1917. Per queste pistole sono stati creati speciali proiettili perforanti con una velocità iniziale di 430 m / s e una penetrazione dell'armatura fino a 30 mm. Inoltre, le truppe avevano un numero significativo di cannoni austriaci da 75 mm Skoda 75 mm M15, che nell'esercito tedesco ricevettero la designazione 7,5 cm GebK 15.
Tuttavia, i cannoni da campo e di fanteria tedeschi, con una buona cadenza di fuoco e una portata soddisfacente di un tiro diretto, avevano mirini non adatti a sparare a bersagli mobili e un piccolo settore di mira orizzontale. Inoltre, in caso di sfondamento di carri armati, trasferire rapidamente i cannoni trasportati dalle squadre di cavalli in una nuova posizione era spesso problematico, e in questo caso la fanteria tedesca era costretta a utilizzare varie armi anticarro improvvisate, come fasci di granate e punte da trapano, che venivano lanciate sotto i cingoli dei veicoli corazzati. … Delle granate a frammentazione, la Stielhandgranate 15 era la più adatta per i fasci, sulla base della quale fu successivamente creato il noto "maglio". Tuttavia, era impossibile risolvere il problema della lotta contro i carri armati alleati con mezzi artigianali e, nella fase finale della prima guerra mondiale, in Germania furono creati numerosi modelli anticarro originali.
I calcoli hanno dimostrato che per una penetrazione sicura di 15 mm di armatura a una distanza di 300 m, è necessaria un'arma di calibro 12-14 mm con una massa del proiettile di 45-55 g e una velocità iniziale di 750-800 m / s. Nel 1917, l'azienda Polte di Magdeburgo sviluppò la cartuccia T-Gewehr 13, 25 × 92SR.
È stata la prima cartuccia di fucile di grosso calibro al mondo progettata specificamente per combattere bersagli corazzati. Con una lunghezza della manica di 92 mm, la sua lunghezza totale era di 133 mm. Peso del proiettile - 52 g Energia del muso - 15.400 J.
Sotto questa cartuccia, Mauser sviluppò il fucile anticarro a colpo singolo Tankgewehr M1918, che fu messo in servizio nel 1918. Il PTR è stato ricaricato utilizzando una serranda scorrevole longitudinalmente con un giro. La nuova arma era in realtà un fucile Mauser 98 a colpo singolo sovradimensionato. Il fucile aveva una scatola di legno con impugnatura a pistola; davanti alla scatola è attaccato un bipiede della mitragliatrice MG-08/15.
L'arma si è rivelata piuttosto ingombrante e pesante. La lunghezza del fucile anticarro era di 1680 mm e il peso era di 17,7 kg. Ma anche tenendo conto della massa significativa, il rinculo durante lo sparo è stato schiacciante per la spalla del tiratore. Poiché i creatori del PTR non si sono preoccupati dell'installazione del freno di bocca e dell'ammortamento del calcio, i membri dell'equipaggio sono stati costretti a sparare a turno. Idealmente, la velocità di fuoco in combattimento poteva raggiungere i 10 rd/min, ma in pratica era di 5-6 rd/min. A una distanza di 100 m lungo il normale proiettile da 13, 25 mm ha penetrato la corazza da 20 mm e a 300 m - 15 mm.
Tuttavia, divenne presto chiaro che non era sufficiente perforare semplicemente l'armatura, era necessario che il proiettile danneggiasse qualsiasi unità vitale all'interno del serbatoio, accendesse il carburante e i lubrificanti o portasse alla detonazione del carico di munizioni. Poiché l'energia del proiettile era piccola dopo aver sfondato l'armatura, c'erano poche possibilità di ciò. E dato che l'equipaggio dei carri armati britannici "a forma di diamante" era di 7-8 persone, la morte o il ferimento di una o due petroliere, di regola, non portava a un arresto del carro armato. Tuttavia, dopo l'adozione del sistema missilistico anticarro Tankgewehr M1918 e la massiccia saturazione delle unità di prima linea con essi, le capacità anticarro della fanteria tedesca sono aumentate in modo significativo. In totale, prima della resa della Germania, furono sparati più di 15.000 fucili anticarro, di cui più di 4.600 fucili anticarro erano nelle unità di prima linea.
Dopo la fine della prima guerra mondiale, il Tankgewehr M1918 PTR era in servizio con diversi stati europei. Sebbene alla stessa Germania fosse vietato avere armi anticarro, negli anni '30 nella Reichswehr c'erano più di 1000 ATR. Dopo che i nazisti salirono al potere, 13 cannoni anticarro da 25 mm furono usati per testare promettenti veicoli corazzati e per scopi di addestramento. In URSS, nella seconda metà degli anni '30, quest'arma, convertita per la cartuccia DShK da 12,7 mm, fu prodotta in piccole quantità per le esigenze del NIPSVO (terreno scientifico di prova per armi leggere). Nel periodo iniziale della guerra nelle officine della MVTU im. Bauman su suggerimento dell'ingegnere V. N. Sholokhov, hanno allestito l'assemblaggio di fucili anticarro, che differivano dal prototipo tedesco per la presenza di un freno di bocca, un ammortizzatore sul calcio e un'altra cartuccia. Le caratteristiche di combattimento del PTRSh-41 corrispondevano al Tankgewehr M1918, ma era un po' più leggero e molto più comodo quando si sparava.
Oltre al fucile anticarro camerato per il 13, 25 × 92SR T-Gewehr in Germania nel 1918, gli specialisti Mauser svilupparono la mitragliatrice pesante MG 18 TuF (German Tank und Flieger Maschinengewehr - mitragliatrice anticarro e antiaerea). Strutturalmente, era un cavalletto allargato 7, 92 mm MG 08, che a sua volta era la versione tedesca della mitragliatrice Maxim. L'assemblaggio di 13 mitragliatrici da 25 mm doveva essere effettuato dalla Machinenfabrik Augsburg-Nurnberg AG.
13, 25 mm MG 18 TuF è diventata la prima mitragliatrice pesante al mondo. Al momento della sua creazione, era in grado di penetrare l'armatura di tutti i carri armati britannici e francesi a distanze di battaglia reali, il che teoricamente consentiva di risolvere il problema della guerra anticarro. Poiché la canna della mitragliatrice era leggermente più lunga di quella del PTR dello stesso calibro, penetrò nell'armatura da 22 mm a una distanza di 100 m. Velocità di fuoco - 300 rds / min, velocità di fuoco di combattimento - 80 rds / min. Sebbene la massa della mitragliatrice montata su un ingombrante carrello a ruote fosse di 134 kg e l'equipaggio della mitragliatrice comprendesse 6 persone, le sue caratteristiche di combattimento come arma anticarro e mobilità erano superiori a quelle dei cannoni da campo e di fanteria. Tuttavia, con il numero di 4.000 unità prodotte previsto per il 1918, solo 50 mitragliatrici furono assemblate prima della fine delle ostilità e non ebbero alcuna influenza sul corso delle ostilità. La prima esperienza infruttuosa con una mitragliatrice di grosso calibro ha portato al fatto che in Germania, successivamente, non sono state sviluppate mitragliatrici di grosso calibro, destinate all'uso da parte delle forze di terra contro veicoli corazzati e per combattere bersagli aerei a bassa quota.
Fino alla seconda metà degli anni '30, la Germania fu privata dell'opportunità di creare e adottare legalmente armi anticarro, e quindi armi di questo scopo furono sviluppate all'estero, o clandestinamente negli uffici di progettazione tedeschi. Nel periodo iniziale della seconda guerra mondiale, la principale arma anticarro dello scaglione del reggimento nella Wehrmacht erano i cannoni PaK 35/36 da 37 mm. Come molti altri campioni, il prototipo del cannone anticarro è stato creato segretamente presso la ditta Rheinmetall negli anni '20. Questa pistola aveva un peso relativamente basso ed era facilmente mimetizzata a terra. Negli anni '30, era abbastanza capace e poteva combattere con successo contro carri armati come BT e T-26, protetti da armature antiproiettile. Tuttavia, l'esperienza delle ostilità in Spagna ha dimostrato che in caso di sfondamento di carri armati in prima linea, è necessario disporre di armi anticarro a livello di battaglione e compagnia. A questo proposito, alla fine degli anni '30, in Germania furono sviluppati diversi campioni di fucili anticarro.
Al fine di ridurre la massa delle armi e accelerare il lancio nella produzione di massa, i primi sistemi anticarro tedeschi avevano un calibro di fucile - 7, 92 mm. Per aumentare la penetrazione dell'armatura, la ditta "Guslov Werke" ha sviluppato una cartuccia molto potente con una manica lunga 94 mm (7, 92 × 94 mm). Nei test, dopo un colpo da una canna lunga 1085 mm, un proiettile del peso di 14, 58 g lo ha lasciato a una velocità di 1210 m / s.
Nel 1938, la produzione del fucile anticarro da 7, 92 mm Panzerbüchse 1938 (fucile anticarro russo) - abbreviato come PzВ 38 iniziò nell'impresa "Guslov Werke" a Suhl. sull'otturatore. Con l'energia di rinculo, la canna e l'otturatore accoppiati furono spostati indietro in una scatola stampata, che fungeva contemporaneamente da involucro della canna. A causa di ciò, il rinculo è stato ridotto e il tiratore lo ha sentito meno. Allo stesso tempo, sono state garantite l'espulsione automatica del bossolo esaurito e l'apertura dell'otturatore. Successivamente, è stata caricata la cartuccia successiva.
Su entrambi i lati del ricevitore possono essere fissate cassette aperte sulla parte superiore con 10 cartucce di ricambio ciascuna - i cosiddetti "booster di caricamento". Riducendo il tempo necessario per caricare la cartuccia successiva, la cadenza di fuoco in combattimento potrebbe raggiungere i 10 colpi/min. Il calcio e il bipiede sono pieghevoli. I mirini sono stati progettati per una distanza fino a 400 m.
Il fucile anticarro PzВ 38, nonostante il calibro del fucile, si è rivelato pesante, la sua massa in posizione di sparo era di 16, 2 kg. Lunghezza con stock spiegato - 1615 mm. A una distanza di 100 m, quando viene colpito ad angolo retto, è stata assicurata una penetrazione di 30 mm di armatura e, a una distanza di 300 m, sono stati penetrati 25 mm di armatura. Fin dall'inizio, gli sviluppatori del PTR da 7,92 mm erano consapevoli che la loro arma avrebbe avuto un effetto perforante estremamente debole. A questo proposito, la munizione principale era considerata una cartuccia con un proiettile perforante, nella cui testa c'era un nucleo in lega dura e nella coda c'era un veleno irritante. Tuttavia, a causa della piccola quantità di sostanza attiva nella piscina, l'effetto dell'ingestione dell'agente lacrimale all'interno dello spazio di riserva era limitato. Nel 1940 iniziò la produzione di cartucce perforanti con un'anima in carburo di tungsteno di lunghezza maggiore. Ciò ha permesso di portare la penetrazione dell'armatura fino a 35 mm a una distanza di 100 m; quando si spara a bruciapelo, è possibile perforare 40 mm di armatura. Ma nella maggior parte dei casi, quando l'armatura è stata forata, il nucleo si è sbriciolato in polvere e l'effetto dell'armatura si è rivelato molto piccolo. Nella migliore delle ipotesi, si potrebbe sperare che l'equipaggio del carro armato sia ferito; piccoli frammenti non potrebbero danneggiare l'equipaggiamento interno del veicolo blindato. Inoltre, l'industria della difesa tedesca tradizionalmente sperimentava una grave carenza di tungsteno e le cartucce con una maggiore penetrazione dell'armatura non erano ampiamente utilizzate. Ma, nonostante la dubbia efficacia di combattimento del PTR da 7, 92 mm, il loro rilascio è continuato. Durante la campagna polacca, c'erano già più di 60 fucili anticarro nell'esercito attivo.
Tuttavia, il debutto in combattimento del PzB 38 PTR in Polonia non è stato del tutto positivo. Sebbene abbia perforato la sottile corazza dei carri armati polacchi, i tiratori si sono lamentati della grande massa e delle dimensioni del PzB 38, nonché della sensibilità all'inquinamento e della stretta estrazione del rivestimento. Sulla base dei risultati dell'uso in combattimento, Brower è stato costretto a rielaborare notevolmente il suo campione, semplificarlo, aumentarne l'affidabilità e allo stesso tempo ridurne le dimensioni. Nel 1940, dopo l'uscita di 1408 esemplari, la produzione del PzВ 38 fu ridotta ed entrò in produzione un modello noto come PzВ 39.
La nuova pistola è diventata non solo più affidabile, ma anche più leggera. In posizione di sparo, il peso del PzВ 39 era di 12,1 kg. Tutte le altre caratteristiche sono rimaste al livello del campione precedente. Allo stesso tempo, il PzВ 39, come il PzВ 38, aveva una risorsa estremamente bassa, che era il prezzo da pagare per il record di velocità alla bocca. Nelle cartucce tedesche originali 7, 92 × 94 mm, la velocità iniziale di poco più di 1200 m / s è stata raggiunta a una pressione del gas di 2600-2800 kg / cm², mentre la risorsa della canna non era superiore a 150 colpi.
Al momento dell'attacco all'Unione Sovietica, ogni compagnia di fanteria tedesca avrebbe dovuto avere una sezione di sette persone con tre cannoni anticarro da 7, 92 mm PzВ 38 o PzВ 39. A volte un cannone era attaccato a ciascun plotone del compagnia, ma più spesso i cannoni erano concentrati per raggiungere qualsiasi efficienza, sparavano fuoco concentrato su un bersaglio.
La produzione in serie del PzВ 39 fu ridotta nel 1942; in totale, più di 39.000 PTR furono trasferiti alle truppe. Il loro uso continuò fino al 1944, ma nell'estate del 1941 divenne chiaro che i fucili anticarro da 7, 92 mm erano impotenti contro i nuovi carri armati sovietici T-34 e KV.
Un'altra pistola anticarro, che utilizzava la cartuccia da 7, 92 × 94 mm, era la PzB M. SS-41, progettata dalla società ceca Waffenwerke Brun (prima dell'occupazione della Cecoslovacchia - Zbroevka Brno). Durante la creazione di questo PTR, gli armaioli cechi hanno utilizzato i loro sviluppi precedenti.
In effetti, quest'arma è stata il primo modello di massa, creato secondo lo schema "bullpup". L'uso di tale disposizione ha permesso di ridurre seriamente la lunghezza totale della MFR. Un caricatore a scatola per 5 o 10 colpi era situato dietro la maniglia di controllo del fuoco. Inoltre, i cechi hanno progettato un sistema di bloccaggio molto curioso: non c'era un bullone mobile in quest'arma. Durante la ricarica, il tiratore non ha avuto bisogno di rimuovere la mano dall'impugnatura della pistola, poiché con il suo aiuto, quando la maniglia si è spostata in avanti e verso l'alto, ha sbloccato il bullone, espulso il bossolo esaurito. L'invio della cartuccia successiva e il bloccaggio della canna è stato effettuato da un accoppiamento e si è verificato quando la maniglia si è spostata all'indietro - verso il basso. Sull'impugnatura della pistola sono stati montati un grilletto e una miccia.
I mirini sono stati progettati per sparare a una distanza di 500 M. La canna, il ricevitore e il calcio del PzB M. SS-41 PTR erano situati sullo stesso asse. Ciò, in combinazione con una lunghezza della canna di 1100 mm, ha permesso di ottenere una maggiore precisione rispetto al PzB 38 o PzB 39. L'uso di un ammortizzatore a molla, un poggiaspalla gommato e un freno di bocca a camera singola hanno ridotto al minimo il rinculo quando licenziare. Allo stesso tempo, l'MTR PzB M. SS-41 ha leggermente superato altri campioni di calibro simile in termini di penetrazione dell'armatura. L'arma del peso di 13 kg aveva una lunghezza di 1360 mm. La velocità di fuoco del combattimento ha raggiunto 20 rds / min.
In termini di caratteristiche di servizio, operative e di combattimento, il modello sviluppato nella Repubblica Ceca presentava vantaggi rispetto ai prodotti dell'azienda tedesca "Suslov Werke". Tuttavia, la pistola, che fu messa in servizio nel 1941, si rivelò più difficile e più costosa da produrre rispetto alla PzB 39 ben controllata. Per questo motivo furono prodotti circa 2000 PzB M. SS-41, che erano principalmente utilizzato nelle unità di fanteria delle SS. Un certo numero di fonti afferma che sulla base del PzB M. SS-41 è stato sviluppato un PZB 42 PTR da 15 mm a colpo singolo, che è stato prodotto in una piccola serie ed è stato utilizzato in misura limitata dalle Waffen SS. La lunghezza totale del fucile anticarro era di 1700 mm, peso - 17, 5 kg.
Nell'MTP PzB 42 è stata utilizzata una cartuccia ceca 15x104 Brno con una velocità iniziale di un proiettile del peso di 75 g - 850 m / s. A una distanza di 100 m, penetrò nell'armatura da 28 mm. Tuttavia, per il 1942, tali caratteristiche di penetrazione dell'armatura furono considerate insufficienti e le armi non furono lanciate nella produzione di massa.
Dopo l'occupazione della Polonia, i tedeschi ottennero diverse migliaia di fucili anticarro polacchi Karabin przeciwpancerny wz. 35. Come il PTR tedesco, quest'arma aveva un calibro di 7, 92 mm, ma la cartuccia polacca era più lunga. La manica lunga 107 mm conteneva 11 g di polvere senza fumo. In una canna lunga 1200 mm, un proiettile del peso di 14,58 g ha accelerato a 1275 m / s. Energia del muso - 11850 J.
Allo stesso tempo, sono stati usati proiettili con un nucleo di piombo contro veicoli corazzati, che, a causa dell'elevata velocità a una distanza di 100 m, potevano penetrare in una corazza di 30 mm installata ad angolo retto, il diametro del foro dopo la penetrazione superava i 20 mm e tutti i frammenti risultanti penetrarono nell'armatura. Successivamente, i tedeschi usarono proiettili con punta in carburo. Ciò ha aumentato la penetrazione dell'armatura, ma il diametro del foro e l'effetto di perforazione dell'armatura sono diventati più piccoli.
Fucile anticarro wz. 35 non brillava con soluzioni tecniche originali e, infatti, era un fucile Mauser allargato. Il PTR veniva ricaricato con un otturatore a scorrimento longitudinale manuale con un giro, l'alimentazione era fornita da un caricatore per quattro colpi. Le riprese sono state eseguite con un'enfasi sul bipiede, i dispositivi di avvistamento hanno permesso di sparare a una distanza massima di 300 M. La risorsa della canna era di 300 colpi. Velocità di fuoco di combattimento - fino a 10 rds / min. Lunghezza - 1760 mm, peso in posizione di sparo - 10 kg.
In Germania, il PTR polacco è stato messo in servizio con la denominazione PzB 35 (p). Diverse centinaia di fucili anticarro di questo tipo furono usati nel maggio 1940 contro i carri armati francesi. Il fucile ha mostrato buoni risultati quando si sparava alle feritoie di bunker e bunker.
Dopo la campagna francese, le unità di fanteria della Wehrmacht avevano circa 800 fucili anticarro PzB 35 (p), che funzionavano alla pari con i propri fucili PzB. 38/39. Un certo numero di PTR polacchi catturati furono trasferiti agli alleati: Ungheria, Italia, Romania e Finlandia, che li usarono anche nelle battaglie sul fronte orientale.
Senza eccezione, tutti i fucili anticarro da 7,92 mm avevano una velocità iniziale molto elevata, che a sua volta portava a una rapida usura della rigatura della canna. L'uso di una cartuccia ad alta velocità di piccolo calibro ha permesso di ridurre il peso e le dimensioni dell'arma, ma allo stesso tempo ha limitato la penetrazione dell'armatura. Proiettili di peso non superiore a 15 g con una velocità iniziale di poco superiore a 1200 m / s, quando sparati a bruciapelo, nella migliore delle ipotesi, hanno perforato una piastra di armatura montata verticalmente da 40 mm.
Tali caratteristiche di penetrazione dell'armatura hanno permesso di combattere contro carri armati leggeri e veicoli corazzati. Tuttavia, i carri armati con armatura anticarro da 7,92 mm erano troppo resistenti, il che alla fine portò al ritiro dei fucili anticarro di "piccolo calibro" dalla produzione e alla loro sostituzione nell'esercito con armi anticarro più efficaci.
All'inizio degli anni '20, la società tedesca Rheinmetall Borzing AG acquisì la società svizzera Solothurn Waffenfabrik, che in seguito fu utilizzata per sviluppare e produrre armi aggirando i termini del Trattato di Versailles. Negli anni '30 nell'ufficio di progettazione dell'azienda tedesca, fu creato un sistema universale da 20 mm sulla base di un cannone da 20 mm progettato da Heinrich Erhardt, un armaiolo tedesco Louis Stange. Potrebbe essere usato per armare aerei, come mitragliatrice antiaerea e per installazione su veicoli corazzati. Tuttavia, per evitare accuse di violazione dei termini del Trattato di Versailles, in Svizzera iniziarono a essere prodotte nuove armi. Nel 1932, una delle varianti del cannone da 20 mm era il pesante cannone anticarro a caricatore autocaricante Soloturn S 18-100, progettato per utilizzare una cartuccia da 20 × 105 mm. La pesante automazione PTR funzionava sul principio del rinculo della canna con la sua corsa breve. Il meccanismo di innesco consentiva solo un singolo fuoco. L'arma era alimentata con munizioni da caricatori rimovibili con una capacità di 5-10 proiettili, fissati orizzontalmente a sinistra. I dispositivi di mira meccanici consistevano in un mirino a settore aperto e regolabile, progettato per una portata fino a 1500 m o un mirino ottico con un ingrandimento di × 2, 5. Il PTR è stato sparato da un bipiede a due gambe, la canna era dotata di un freno di bocca. Per ulteriore supporto e fissaggio dell'arma in una determinata posizione, è stato montato un supporto per monopiede regolabile in altezza sotto il poggiaspalla.
Il fucile anticarro al momento della creazione aveva una buona penetrazione dell'armatura. A una distanza di 100 m, un proiettile perforante da 20 mm del peso di 96 g con una velocità iniziale di 735 m / s normalmente penetrava nell'armatura da 35 mm e da un'armatura da 300 m - 27 mm. La velocità di fuoco del combattimento era di 15-20 rds / min. Tuttavia, le dimensioni e il peso dell'arma erano eccessivi. Con una lunghezza totale di 1760 mm, la massa del PTR in posizione di sparo ha raggiunto i 42 kg. A causa del suo peso elevato e del forte rinculo, l'arma non era popolare tra le truppe. Tuttavia, un certo numero di PTR Soloturn S 18-100 sono stati utilizzati durante i combattimenti sul fronte orientale. Nella maggior parte dei casi, il fucile anticarro da 20 mm non poteva penetrare nell'armatura dei nuovi carri armati sovietici, ma funzionava bene quando si sparava in punti di fuoco e nelle battaglie di strada.
Nella seconda metà degli anni '30, gli ingegneri dell'azienda Solothurn Waffenfabrik decisero di aumentare l'efficacia del fucile anticarro rifacendolo per proiettili 20 × 138 mm più potenti. Il nuovo MTP, designato Solothurn S18-1000, era più lungo; la principale differenza esterna rispetto al modello precedente era il freno di bocca a più camere. Con una lunghezza totale di 2170 mm, la massa del PTR senza cartucce era di 51,8 kg. A causa della maggiore lunghezza della canna e di un volume maggiore di carica di polvere nella manica, la velocità iniziale del proiettile perforante è aumentata a 900 m / s. A una distanza di 100 m, il proiettile ha perforato un'armatura di 40 mm ad angolo retto.
Lo sviluppo del Solothurn S18-1000 è stato il Solothurn S18-1100, la cui principale differenza era la capacità di sparare a raffica. A questo proposito, sono stati adattati all'arma caricatori rotondi per 20 colpi della macchina antiaerea Flak 18. Nella Wehrmacht, il Soletta S18-1000 PTR è stato designato PzB.41 (s) e il Soletta S18-1100 - PzB.785. Poiché trasportare armi su lunghe distanze era troppo gravoso da calcolare e il rinculo era eccessivo, c'era un'opzione installata su una speciale macchina a due ruote.
Dopo il debutto in combattimento in Russia, si è scoperto che il pesante fucile anticarro da 20 mm non era in grado di affrontare efficacemente i carri armati medi T-34 e il suo peso e le sue dimensioni non consentivano di accompagnare le truppe nell'offensiva e di usarli come armi di supporto al fuoco. Per questo motivo, nel 1942, la parte principale dei PTR da 20 mm fu trasferita in Nord Africa, dove furono utilizzati, non senza successo, contro veicoli corazzati leggeri britannici e americani. Un certo numero di PzB.785 sono stati installati dai tedeschi in bunker sulla costa atlantica. Oltre all'esercito tedesco, il PTR di Soletta è stato utilizzato nelle forze armate di Bulgaria, Ungheria, Italia, Svizzera e Finlandia.
Durante la seconda guerra mondiale, le forze armate tedesche utilizzarono anche le "mitragliatrici universali" danesi M1935 Madsen da 20 mm. Quest'arma, infatti, un cannone a fuoco rapido di piccolo calibro, è stata creata per combattere veicoli corazzati a medie e brevi distanze e contro bersagli aerei a bassa quota. La "mitragliatrice" era progettata per una cartuccia di calibro 20 × 120 mm e funzionava secondo il vecchio schema della mitragliatrice "Madsen" con una corsa della canna corta e un otturatore oscillante. La canna raffreddata ad aria era dotata di freno di bocca. Quest'arma può essere usata in vari modi. Fondamentalmente, il corpo di una "mitragliatrice" con una massa di 55 kg era montato su macchine su ruote o treppiede, che consentivano di sparare sia a bersagli terrestri che aerei. La massa dell'installazione universale su una macchina a treppiede è di 260 kg.
Un proiettile perforante con una velocità iniziale di 770 m / s, a una distanza di 100 m, ha penetrato 40 mm di armatura, a una distanza di 500 m, la penetrazione dell'armatura era di 28 mm. Il raggio di tiro massimo su bersagli a terra è di 1000 m L'installazione è stata alimentata da caricatori con una capacità di 10, 15, 40 o 60 proiettili. Velocità di fuoco - 450 colpi / min, velocità di fuoco pratica - 150 colpi / min.
Oltre alle installazioni da 20 mm su macchine con ruote e treppiede, i tedeschi hanno ricevuto diverse dozzine di "cannoni anticarro automatici" sotto forma di trofei, alcuni dei quali sono stati installati su motocicli.
Nella versione di fanteria, il Madsen 1935 PTR da 20 mm faceva affidamento su un bipiede bipede, nella parte posteriore del ricevitore c'erano: un supporto aggiuntivo, regolabile in altezza, e un poggiaspalla. Un potente freno di bocca si trova sulla canna dell'arma.
Sebbene l'interruttore della modalità di fuoco del fucile anticarro consentisse la possibilità di sparare a raffica, dato il forte rinculo e la bassa stabilità, sparavano per lo più da soli. Allo stesso tempo, la velocità di fuoco pratica era di 10-15 rds / min. La massa dell'arma nella versione PTR, senza cartucce, superava i 60 kg. Ci sono molte prove dell'uso da parte dei tedeschi di installazioni universali da 20 mm per scopi di difesa aerea. Tuttavia, il destino del 20 mm PTR Madsen 1935 è sconosciuto. Si può presumere che tutti siano stati persi sul fronte orientale, senza avere un effetto notevole sul corso delle ostilità.
Oltre ai modelli cechi, polacchi e danesi, le forze armate tedesche usavano cannoni anticarro britannici e sovietici in quantità significative. Nella primavera del 1940, un gran numero di varie armi abbandonate dagli inglesi a Dunkerque furono catturate in Francia. Tra i numerosi trofei c'erano diverse centinaia di PTR Boys Mk I da 13,9 mm.
Il modello britannico non si distingueva nelle sue caratteristiche tra i fucili anticarro progettati a metà degli anni '30. L'arma con una lunghezza totale di 1626 mm, senza munizioni, pesava 16,3 kg. Un caricatore per cinque colpi è stato inserito dall'alto e quindi i mirini sono stati spostati a sinistra rispetto alla canna. Consistevano in un mirino e un mirino diottrico con un'installazione a 300 e 500 m, montati su una staffa. La ricarica dell'arma è stata eseguita manualmente con un bullone scorrevole longitudinalmente con una svolta. Velocità di fuoco pratica - fino a 10 rds / min. Le riprese sono state eseguite con supporto sul bipiede pieghevole a forma di T, sul calcio c'era un supporto monopiede aggiuntivo.
Per il PTR "Boyes", adottato in servizio in Gran Bretagna nel 1937, furono utilizzate munizioni con due tipi di proiettili. Inizialmente, per sparare veniva utilizzata una cartuccia con un proiettile, che aveva un'anima in acciaio temprato. Un proiettile del peso di 60 g ha lasciato la canna con una velocità iniziale di 760 m / se ad una distanza di 100 m ad angolo retto potrebbe penetrare una corazza d'acciaio di 16 mm di media durezza. Un proiettile da 47,6 g con un nucleo di tungsteno aveva una maggiore penetrazione dell'armatura. Ha accelerato a una velocità di 884 m / s e a una distanza di 100 m con un angolo di 70 ° ha perforato un'armatura di 20 mm. Pertanto, i fucili anticarro da 13,9 mm potevano essere efficaci solo contro carri armati leggeri e veicoli corazzati.
Nel 1940, il cannone anticarro britannico "Boyes" fu adottato dall'esercito tedesco con la denominazione 13,9 mm Panzerabwehrbüchse 782 (e) e fu utilizzato attivamente durante il periodo iniziale della guerra sul fronte orientale. Inoltre, questi PTR erano disponibili nell'esercito finlandese.
Dal 1942, i tedeschi hanno utilizzato un numero significativo di PTR da 14,5 mm progettati da V. A. Degtyarev e S. G. Simonov. PTRD-41 ha ricevuto la designazione ufficiale Panzerbüchse 783 (r) e PTRS-41 - Panzerbüchse 784 (r).
Rispetto ai fucili sovietici PTR "Boyes" britannici avevano caratteristiche di combattimento più elevate. Il PTRD-41 camerato per 14,5x114 mm a colpo singolo aveva una lunghezza di 2000 mm e un peso di 17,5 kg. A una distanza di 100 m, la penetrazione dell'armatura di un proiettile BS-41 con un nucleo di carburo di tungsteno lungo la normale era di 40 mm, da 300 m era in grado di penetrare un'armatura di 30 mm. Tuttavia, le cartucce con proiettili incendiari perforanti BS-32 e BS-39, che avevano un nucleo indurito in acciaio per utensili U12A e U12XA, erano più massicce. A una distanza di 300 m, la loro penetrazione dell'armatura era di 22-25 mm. Velocità di fuoco di combattimento PTRD-41 - 8-10 rds / min. Equipaggio da combattimento: due persone. Il PTRS-41 autocaricante funzionava secondo lo schema automatico con la rimozione dei gas in polvere, aveva un caricatore per 5 colpi ed era significativamente più pesante del fucile anticarro di Degtyarev. La massa dell'arma in posizione di sparo era di 22 kg. Tuttavia, il fucile anticarro di Simonov era due volte più veloce del PTRD-41: 15 colpi al minuto.
In totale, i tedeschi hanno avuto il coraggio di catturare diverse migliaia di sistemi missilistici anticarro sovietici. Nella primavera del 1942, sul fronte orientale, le unità di fanteria appena formate e ritirate per la riorganizzazione iniziarono a ricevere PzB 783 (r) in numero notevole, che furono attivamente utilizzate nelle battaglie offensive nella direzione meridionale. Tenendo conto del fatto che a quel tempo nell'Armata Rossa c'era un numero significativo di vecchi carri armati BT e T-26, così come i leggeri T-60 e T-70 leggeri T-60 e T-70 creati nel periodo iniziale della guerra, catturato 14, 5-mm PTR ha mostrato buoni risultati. Parti delle Waffen SS utilizzavano cannoni anticarro di fabbricazione sovietica particolarmente attivi. Nella seconda metà della guerra, dopo la transizione della Germania alla difesa strategica, il numero di PTR catturati è diminuito drasticamente e non c'erano sempre abbastanza munizioni per loro. Tuttavia, i fucili anticarro da 14,5 mm rimasero in servizio con la fanteria tedesca fino agli ultimi giorni della guerra.
Con l'aumentare della produzione di carri armati anticarro in URSS, il ruolo dei fucili anticarro è diminuito al minimo. In connessione con l'aumento della protezione dei veicoli corazzati, il calibro e la massa del PTR sono aumentati, i più grandi campioni di fucili anticarro si sono avvicinati ai sistemi di artiglieria leggera.
Nel 1940, nello stabilimento Mauser nella città di Oberndorf am Neckar, iniziò la produzione del "fucile anticarro" Panzerbüchse 41 da 2,8 cm, che, secondo tutte le indicazioni, potrebbe essere attribuito a cannoni anticarro leggeri. Il pesante PTR s. PzB.41 è stato creato per ordine della fanteria leggera e delle unità di montagna della Wehrmacht, nonché delle truppe paracadute della Luftwaffe. Per le operazioni su terreni molto accidentati, durante lo sbarco delle forze aeree e d'assalto anfibio, erano necessari sistemi anticarro che non fossero inferiori in termini di efficienza ai cannoni PaK 35/36 da 37 mm, ma con una mobilità molto migliore, la capacità di essere smontato in parti e adatto al trasporto in pacchi.
Dopo aver analizzato tutte le possibili opzioni, i progettisti dell'azienda Renmetall hanno deciso di utilizzare un foro conico per aumentare la penetrazione dell'armatura e mantenendo un piccolo calibro. L'inventore dell'arma a canna conica è l'ingegnere tedesco Karl Puff, che nel 1903 brevettò una pistola con questo tipo di canna e un proiettile speciale per esso. Negli anni 20-30, l'inventore tedesco Hermann Gerlich fu strettamente coinvolto in questo argomento, che condusse una serie di esperimenti presso l'Istituto tedesco di prova per armi da fuoco a mano a Berlino. Gli esperimenti hanno dimostrato che l'uso di un foro conico in combinazione con proiettili speciali con cinture schiacciabili può aumentare notevolmente la velocità iniziale del proiettile e, di conseguenza, la penetrazione dell'armatura. Lo svantaggio di questo tipo di arma era la complessità della produzione di una canna rigata e la necessità di utilizzare tungsteno costoso e scarso nei proiettili perforanti.
Nell'estate del 1940, un lotto sperimentale di 30 sistemi missilistici anticarro pesanti fu testato nel campo di addestramento di Kummersdorf, dopo di che l'arma fu messa in servizio. PTR s. PzB.41 aveva una canna monoblocco rigata con freno di bocca del peso di 37 kg. Una caratteristica della canna era la presenza di una parte conica - all'inizio, il diametro della canna lungo i campi di rigatura era di 28 mm, alla fine, alla volata - 20 mm.
Questo design garantiva la conservazione di una maggiore pressione nel foro della canna sulla maggior parte della sezione di accelerazione del proiettile e, di conseguenza, il raggiungimento di un'elevata velocità iniziale. La pressione nella canna al momento dello sparo ha raggiunto i 3800 kgf / cm². Il prezzo per l'elevata velocità della volata era la riduzione della risorsa barile, che non superava i 500 colpi. Poiché l'energia di rinculo era molto significativa, sono stati utilizzati dispositivi di rinculo. Lo smorzamento delle oscillazioni della canna durante lo sparo e il puntamento è stato effettuato con l'aiuto di uno smorzatore idraulico. Per mirare al bersaglio, sono stati utilizzati un mirino ottico da 37 mm PTO PaK 35/36 e un mirino meccanico aperto con un intero mirino. La portata massima del fuoco mirato era di 500 M. La velocità di fuoco del combattimento era di 20 rds / min. Peso in posizione di combattimento su una macchina a ruote - 227 kg.
Una caratteristica della pistola è la capacità di sparare, sia dalle ruote che direttamente dalla macchina inferiore. La corsa della ruota potrebbe essere rimossa in 30-40 secondi e il calcolo si trova in posizione prona. Ciò facilitò notevolmente il camuffamento e l'uso del s. PzB.41 nelle trincee della prima linea di difesa. Se necessario, la pistola è stata facilmente smontata in 5 parti del peso di 20-57 kg.
Per le unità da atterraggio e da montagna, è stata prodotta una versione leggera con un peso totale di 139 kg su piccole ruote in gomma. Il sistema da 28/20 mm non aveva meccanismi di guida verticale e orizzontale, il puntamento veniva effettuato ruotando manualmente le parti rotanti e oscillanti della pistola. Apparentemente, in base a questa caratteristica, s. PzB.41 in Germania non è stato attribuito ai cannoni di artiglieria, ma ai fucili anticarro.
La penetrazione della corazza dell'S. PzB.41 era molto alta per un calibro così piccolo. Un proiettile sabot perforante 2, 8 cm Pzgr. 41 del peso di 124 g accelerato nella canna a 1430 m / s. Secondo i dati tedeschi, a una distanza di 100 m con un angolo di incontro di 60 °, il proiettile ha penetrato 52 mm di armatura e a una distanza di 300 m - 46 mm. La penetrazione quando si colpisce ad angolo retto era rispettivamente di 94 e 66 mm. Pertanto, il pesante sistema missilistico anticarro s. PzB.41 a corto raggio potrebbe combattere con successo i carri armati medi. Tuttavia, la produzione diffusa di pesanti PTR da 28/20 mm è stata frenata dalla complessità della produzione di una canna affusolata e dalla mancanza di tungsteno per i nuclei perforanti. La produzione in serie di tali strumenti richiedeva la più alta cultura industriale e le più moderne tecnologie di lavorazione dei metalli. Fino alla seconda metà del 1943, in Germania furono prodotti 2.797 missili anticarro pesanti s. PzB.41 e 1.602 mila proiettili perforanti.
Il pesante PTR s. Pz. B.41 era in servizio con le divisioni di fanteria, fanteria leggera, motorizzata, fanteria da montagna e jaeger delle truppe Wehrmacht e SS, nonché nelle divisioni paracadutisti e aerodromi della Luftwaffe. Alcuni dei cannoni entrarono in battaglioni anticarro separati. Sebbene la produzione degli s. Pz. B.41 cessò nel 1943, furono utilizzati fino alla fine delle ostilità. Gli ultimi casi di utilizzo in combattimento riguardano l'operazione di Berlino.
