Momento politico
Puoi trattare il governo bielorusso in modi diversi, ma la conservazione della fabbrica di trattori a ruote di Minsk per l'intero spazio post-sovietico è senza dubbio uno dei suoi successi. Nell'ambito dello Stato dell'Unione, MZKT è diventato un monopolio di fatto nella fornitura di attrezzature pesanti su ruote alla Russia. Secondo il sito ufficiale del produttore, negli ultimi anni il volume delle esportazioni in Russia è stato di circa il 68% dei prodotti, mentre solo il 16% delle auto rimane per le esigenze della Bielorussia. Il restante 16% è distribuito tra 20 paesi. Cosa significa questo? Prima di tutto, sul monopolio di fatto della MZKT sul mercato delle armi russo. I prodotti duty-free vengono acquistati attivamente dall'esercito, mentre i produttori nazionali sono nel recinto. Lo stabilimento automobilistico di Bryansk, il successore tecnologico dell'ufficio di progettazione speciale ZIL, sta ora producendo per l'esercito l'unica linea di trattori a ruote fuoristrada: Voshchina-1. Sembra che tutti sappiano quale destino sia toccato allo stabilimento di trattori gommati Kurgan.
Tale dipendenza dell'esercito russo da un produttore straniero non si trova in nessuna parte del mondo. Le forze armate di altri stati si affidano alle proprie forze o ampliano la gamma di fornitori senza concentrarsi su uno o due. In Russia, MZKT, in qualità di unico produttore, fornisce telai multiasse per sistemi missilistici mobili strategici, e questo è tutt'altro che l'unico esempio. L'MZKT-7930 a otto ruote viene utilizzato per Iskander, Hurricane, S-400, l'MZKT-543M / 543A moralmente e tecnicamente obsoleto viene utilizzato per Smerchi e S-300 e il nuovissimo telaio dello scafo MZKT-6922 viene utilizzato come base per Buka-M2 . E questo non è un elenco completo dei prodotti esportati in Russia.
Per la stessa MZKT, la presenza di un partner affidabile e solvibile ha permesso per decenni di creare una base seria per un ulteriore sviluppo. Ora l'impianto produce autonomamente sospensioni, telai, cabine, argani, trasmissioni automatiche, ripartitori e cambi per vari scopi. Non c'è stato un grande passo avanti nell'assortimento dai tempi dell'Unione Sovietica: i motori a Minsk non hanno ancora imparato a realizzarli. Allo stesso tempo, gli abitanti di Minsk producono trasmissioni automatiche nell'ambito della joint venture Volat-Sanjiang con i cinesi. Come ogni impresa orientata all'esportazione, MZKT dipende fortemente dalla sicurezza dell'approvvigionamento all'estero. E qui il Ministero della Difesa russo agisce come un monopolista e può in gran parte dettare la sua volontà.
Cosa accadrà a MZKT in caso di rottura delle relazioni con la Russia? Un vero disastro. Se credi pienamente alle statistiche di fabbrica menzionate, solo il 16% delle attrezzature va all'estero (a parte la Russia). Allo stesso tempo, i bielorussi non hanno acquirenti in grado di fare la parte del leone dei prodotti. Naturalmente, i ricchi paesi orientali acquistano enormi veicoli cisterna fuoristrada del tipo MZKT-741351 dagli operai della fabbrica, ma gli ordini sono rari e non fanno molto tempo. E non appena la Russia si rifiuterà di acquistare prodotti, la produzione dovrà essere seriamente ridotta e il personale altamente qualificato sarà sciolto. E questa è un'esplosione sociale locale, una perdita di quote di mercato e una stagnazione economica. Qualcuno pensa davvero che i prodotti MZKT saranno in grado di competere ad armi pari con i veicoli gommati Rheinmetall Defense dalla Germania o dalla francese Arquus? In un'economia di mercato e sotto la perniciosa influenza delle economie occidentali, MZKT potrebbe benissimo ripetere il destino della sua "figlia" del periodo sovietico - KZKT.
Sembrerebbe che tutti dovrebbero essere contenti di una cooperazione reciprocamente vantaggiosa. In effetti, l'esercito russo è soddisfatto di trattori relativamente economici e senza pretese, i cui pezzi di ricambio sono stantii nei magazzini sin dai tempi dell'URSS, e i residenti di Minsk sono contenti di un cliente abituale che firma contratti per centinaia di veicoli. Solo ora l'industria automobilistica nazionale in questo segmento non è in realtà rappresentata da nulla. Perché farlo, investire in costosi prototipi e test, se i contratti militari andranno comunque a Minsk? Di conseguenza, le capacità di progettazione vengono perse, le persone che sanno come sviluppare macchine pesanti vanno in altre direzioni o addirittura vanno in pensione.
Le auto blindate russe Typhoon-U sono dotate di cambi idromeccanici MZKT, che i residenti di Minsk hanno sviluppato con i cinesi. Inoltre, i ponti portano anche il logo dello stabilimento bielorusso. Si è scoperto che alcune unità per veicoli blindati in Russia semplicemente non possono essere prodotte ed è molto più facile acquistarle da un partner nello Stato dell'Unione.
Fino a poco tempo fa, i residenti di Minsk non entravano in concorrenza diretta con i prodotti dell'industria automobilistica nazionale. Ma è apparsa una famiglia di camion tattici con configurazioni di ruote 4x4, 6x6 e 8x8 - concorrenti diretti dei "Motovoz" e dei "Mustang" russi. E ora è entrata in scena l'auto blindata leggera MZKT-490101, che, ovviamente, non è prevista per essere fornita all'esercito russo, ma può rovinare il sangue sui mercati di esportazione.
MZKT diversifica
MZKT-490101 difficilmente può essere definito una novità al 100%. Diversi anni fa, i bielorussi hanno presentato l'MZKT-490100 Volat-B1, che può essere definito il fratello maggiore della tigre russa. Se un'auto blindata domestica ha un peso a vuoto non superiore a 8-9 tonnellate, un Minsker tira di 12 tonnellate. Tuttavia, ciò non annulla del tutto la concorrenza tra le due vetture sui mercati esteri. In conformità con le tendenze moderne, gli sviluppatori dell'MZKT-490100 hanno prestato particolare attenzione alla resistenza alle mine dell'auto blindata. La protezione è fornita sia da una razionale forma a V della parte inferiore dello scafo, sia da un aumento della resistenza del fondo dovuto all'uso di corazze spesse e all'uso obbligatorio di speciali sedili ad assorbimento di energia. Non sono stati eseguiti speciali test di esplosione su vasta scala presso l'MZKT, ma i calcoli sono stati organizzati su un supercomputer.
Nel modello matematico, 8 chilogrammi di TNT sono stati fatti esplodere in una volta, un parametro serio per un veicolo leggermente corazzato. Secondo i risultati dei calcoli, il caso più sfavorevole di detonazione è il seguente: un ordigno esplosivo si trova sotto il fondo del Volat, tra i sedili del conducente e del comandante. In assenza di uno schermo di protezione dalle mine, il sovraccarico di picco della testa del conducente è di 82 g, per il comandante - 18 g. Il resto dell'equipaggio ha tra 27g e 45g. Per il conducente, i criteri di infortunio superano i valori consentiti per la testa, il collo e le gambe. Per il resto dell'equipaggio - per il collo e le gambe, a seconda della posizione nel compartimento dell'equipaggio. Con l'uso dello schermo di protezione dalle mine, la forza G di picco della testa del guidatore si riduce a 13 g. Inoltre, con lo schermo, si riducono i valori di sovraccarico per il resto dell'equipaggio. Per il conducente, i criteri di danno superano i valori consentiti solo per le gambe. Per il comandante, i criteri di danno non superano i valori consentiti e per il resto dell'equipaggio (8 paracadutisti), i criteri di danno superano i valori consentiti per il collo e le gambe.
È stata individuata la necessità di rifinire le pedane dei sedili di atterraggio per ridurre la probabilità di lesioni agli arti inferiori. Ha anche rivelato la necessità di rielaborare il posto di lavoro del conducente, isolando le gambe dal pavimento dell'auto blindata utilizzando un pavimento rialzato. Tutto questo, in un modo o nell'altro, è stato implementato nella progettazione dell'auto blindata modernizzata MZKT-490101, che potrebbe essere vista all'esposizione bielorussa del forum Army-2020. Sulla nuova vettura è stato installato un diesel coreano Doosan DL06 (il predecessore era un turbodiesel russo YaMZ-534.52) da 215 cavalli con una capacità di 270 litri. insieme a. e un cambio automatico Allison 2500SP. Il cambio a due velocità della società ADS (Repubblica Ceca) è collegato in un'unica unità di potenza con il motore e la trasmissione. Inoltre la novità si è accorciata, da 6100 mm è stata accorciata a 5700 mm, "assottigliata" a 11 tonnellate ed è ora in grado di imbarcare solo cinque persone. I Minsker, ovviamente, vogliono offrire l'auto per l'esportazione, da qui i componenti importati, e la protezione contro le mine con esplosivi fino a 6 kg, rinforzati secondo lo standard STANAG 4569 2a/2b. Anche nel comunicato stampa ufficiale in russo, i marketer MZKT hanno identificato l'Il-76, An-124, An-22, nonché i C-130, A400M, C-5 e C-17 stranieri come i principali vettori aerei. Il secondo livello di prenotazione secondo gli standard STANAG 4569 consente di contenere proiettili da 7,62 mm, pur senza un nucleo rinforzato termicamente. Attualmente, l'auto blindata è offerta in una sola specifica da 5 posti. Il predecessore dell'MZKT-490100, in primo luogo, serve già nelle truppe della Bielorussia e, in secondo luogo, esiste in sei versioni: con un modulo da combattimento, da ricognizione e medico, sotto forma di un veicolo da guerra elettronico, un Portaerei ATGM e autoblindo per le truppe interne… Il sistema informativo di bordo, che ha riunito molti sensori nell'auto, e la videosorveglianza circolare sembrano moderni sull'auto blindata bielorussa. Sotto tutti gli altri aspetti, l'MZKT-490101 è un'auto blindata completamente ordinaria, che ha ricevuto una protezione moderata contro le armi di piccolo calibro e buona contro le mine e gli IED.
È impossibile dire qualcosa di specifico sulle prospettive di mercato dell'auto blindata bielorussa. In primo luogo, il veicolo non ha preso parte al combattimento per dimostrare la sua efficacia. Finora, non ci sono nemmeno dati sui test balistici su larga scala, per non parlare delle detonazioni. In secondo luogo, MZKT ha portato lo sviluppo in un segmento molto saturo del mercato, dove c'è semplicemente un eccesso di offerta di tali macchine per qualsiasi portafoglio. I loro modelli sono rappresentati sia da eminenti società statali che da strutture commerciali poco conosciute che hanno guadagnato capitali con le apparecchiature per la riscossione di contanti. Come si perderebbe un'auto blindata leggera di Minsk in questa compagnia …
