Durante la Grande Guerra Patriottica, la Marina sovietica includeva migliaia delle navi più diverse: corazzate, incrociatori, cacciatorpediniere, barche, sottomarini, numerose navi ausiliarie. Tuttavia, oggi abbiamo deciso di parlare delle navi da guerra più insolite che facevano parte della flotta sovietica: le batterie galleggianti "Non toccarmi!" e Marato.
"Kings of the Seas" per la marina sovietica
Nella prima metà del XX sec. Le "dreadnoughts" erano un simbolo della potenza delle flotte più importanti del mondo. Ogni grande potenza navale ha costruito le navi più potenti con le armi più potenti e la protezione più perfetta per la sua marina. Non invano tali navi furono chiamate "re dei mari", perché potevano proteggere gli interessi del paese solo con la loro esistenza. A metà degli anni '30. una nuova corsa agli armamenti navali iniziò nel mondo e l'URSS non si fece da parte. Nel nostro paese alla fine degli anni '30. iniziò la costruzione su larga scala di un'enorme marina, chiamata "grande mare e oceano", ma la sua costruzione cessò nel giugno 1941.
La base del potere della flotta sovietica doveva essere costituita da enormi super-corazzate, che superavano nelle loro capacità di combattimento le navi delle flotte straniere. In URSS sono stati creati due progetti in parallelo: tipo "A" (progetto 23, con un dislocamento di 35.000 tonnellate con artiglieria da 406 mm) e "B" (progetto 25, con un dislocamento di 26.000 tonnellate con artiglieria da 305 mm). Si prevedeva di costruire 20 corazzate: quattro grandi e quattro piccole per la flotta del Pacifico, due grandi per la flotta del Nord, quattro piccole corazzate per la flotta del Mar Nero, altre sei piccole corazzate dovevano rifornire la flotta del Baltico. Il processo di creazione di grandi navi è stato controllato personalmente da I. V. Stalin. Lo sviluppo ha tenuto conto dell'avanzata esperienza estera, in primis italiana, tedesca e americana. Nel 1937, il progetto "B" fu riconosciuto come "sabotaggio" e l'industria cantieristica sovietica si concentrò sulla preparazione per la costruzione in serie delle corazzate del progetto 23. Doveva essere una moderna nave da guerra - il dislocamento totale superava le 67.000 tonnellate, il suo massimo lunghezza 269,4 m, larghezza massima 38,9 m, pescaggio 10,5 m, potenza superiore a 231000 cv, velocità circa 29 nodi, autonomia di crociera 7000 miglia (a 14,5 nodi). In termini di armamento (9x406-mm, 12x152-mm, 12x100-mm e mitragliatrici antiaeree 32x37-mm), ha superato tutti i "colleghi", ad eccezione dell'americano "Montana" e del giapponese "Yamato". La corazzata aveva una potente riserva e un sistema di protezione dalle mine. Il suo equipaggio era composto da 1.784 marinai. Prima dell'inizio della guerra, furono impostate quattro corazzate: "Sovetsky Soyuz" a Leningrado (impianto n. 189), "Sovetskaya Ukraina" a Nikolaev (impianto n. 189), a Molotovsk (impianto n. 402) iniziò la costruzione della "Russia sovietica " e "Bielorussia sovietica ". Ma nessuno di loro è entrato in servizio …
Creazione della batteria flottante numero 3
Nell'esposizione del Museo della flotta del Mar Nero a Sebastopoli, un'intera sala è dedicata all'eroica difesa di 250 giorni della città contro le truppe tedesche nel 1941-1942. I marinai della flotta del Mar Nero e gli abitanti della città hanno compiuto molte imprese difendendo i confini di Sebastopoli. I visitatori del museo sono raccontati su di loro da numerosi reperti, fotografie e cimeli di guerra. Tra questi c'è una piccola fotografia che non dice molto ai normali visitatori. È firmato come segue: tenente comandante S. A. Moshensky, comandante della batteria galleggiante n. 3. Ciò che lo ha reso famoso, che tipo di batteria galleggiante n. 3, quali imprese ha eseguito il suo equipaggio non è specificato. Sfortunatamente, non ci sono più informazioni su questa nave nell'esposizione del museo.
Come già notato, alla fine degli anni '30. la costruzione su larga scala di corazzate del tipo "Unione Sovietica" fu lanciata nei cantieri navali dell'URSS. Questo è stato preceduto da un colossale lavoro di ricerca e sviluppo svolto da designer e ingegneri sovietici. Hanno prestato particolare attenzione allo sviluppo di armi e sistemi di protezione delle navi. Molti esperimenti sono stati condotti nel Mar Nero per determinare il sistema PMZ ottimale (protezione dalle mine - nella terminologia dell'epoca). Nella prima fase, 24 compartimenti di grandi dimensioni (in scala 1:5) sono stati fatti esplodere con sette diversi tipi di PMZ. Sulla base dei risultati degli esperimenti, si è concluso che i sistemi di protezione italiano e americano sono i più efficaci. Nel 1938, la seconda fase degli esperimenti ebbe luogo a Sebastopoli. Come prima, sono stati prodotti in compartimenti su larga scala, sono state effettuate 27 detonazioni. Ma questa volta è stato costruito un enorme compartimento a grandezza naturale per gli esperimenti, sul quale è stato completamente riprodotto il design del sistema PMZ della corazzata del Progetto 23. Aveva la forma di un rettangolo, le sue dimensioni erano impressionanti - lunghezza 50 m, larghezza 30 m, altezza laterale 15 M. In base ai risultati di questi esperimenti, la commissione ha stabilito che la potenza massima di esplosione per il PMZ era la potenza di esplosione di 750 kg. Dopo la fine dei test, il compartimento sperimentale è stato utilizzato come bersaglio per le esercitazioni di tiro, quindi è stato disarmato in una delle baie di Sebastopoli.
Ecco come doveva apparire la corazzata Sovetsky Soyuz. Disegno di A. Zaikin
Dopo l'inizio della guerra, il Capitano di 2° grado G. A. Butakov. Suggerì al comando della flotta del Mar Nero di usarlo per creare una batteria di artiglieria galleggiante. Secondo il suo piano, la "piazza" doveva essere armata e installata all'ancora nella valle di Belbek, a poche miglia da Sebastopoli. Avrebbe dovuto rafforzare la difesa aerea della base principale della flotta e proteggere gli approcci dal mare. Secondo l'intelligence, era previsto uno sbarco tedesco in Crimea e una batteria galleggiante avrebbe dovuto impedirlo. Il comandante della flotta del Mar Nero F. S. Oktyabrsky ha sostenuto G. A. Butakov, Commissario del Popolo della Marina N. G. Kuznetsov ha approvato questa idea. Nel luglio 1941, sulla "piazza" (come veniva chiamato il compartimento nei documenti), iniziarono i lavori per l'installazione di sistemi navali generali e l'installazione di armi. Il lavoro sul progetto è stato eseguito dall'ingegnere L. I. Ivitsky. All'interno, sono stati attrezzati alloggi, una cambusa, una sala radio, magazzini e cantine. Una torretta di comando, telemetri e due proiettori sono stati installati sul ponte dell'ex compartimento. Dall'arsenale sono stati consegnati cannoni 2x130-mm, che sono stati forniti con proiettili "subacquei" progettati per combattere i sottomarini. Erano completati da mitragliatrici antiaeree 4x76, 2 mm, mitragliatrici antiaeree 3x37 mm, mitragliatrici antiaeree 3x12, 7 mm. L'equipaggio della batteria galleggiante era composto da 130 persone, 50 delle quali furono richiamate dalla riserva, il resto fu reclutato da tutte le navi della flotta del Mar Nero. Gli operai hanno attaccato una gruetta al lato della "piazza", ma la barca non è stata trovata. Ma gli operai hanno trovato un'enorme ancora dell'Ammiragliato nei magazzini dello stabilimento e l'hanno consegnata alla batteria. I veterani sostenevano che provenisse dalla corazzata Imperatrice Maria. Il 3 agosto 1941, la bandiera navale fu issata su una batteria galleggiante separata n. 3. Per ordine del comandante della flotta del Mar Nero del 4 agosto, è stata inclusa nella Guardia della regione dell'acqua della base principale. L'equipaggio della batteria galleggiante, guidato dal tenente anziano S. Ya. Moshensky iniziò a servire.
Percorso di combattimento "Non toccarmi!"
Il 9 agosto, i rimorchiatori trasferirono la batteria galleggiante nella baia di Belbeks. Dalla minaccia di attacchi dal mare, fu recintato con diverse file di reti antisommergibile, dalla costa era coperto da batterie costiere. L'ancora dell'Imperatrice Maria teneva saldamente in posizione la piazza. La nave iniziò immediatamente numerose sessioni di addestramento, esercitazioni per il controllo dei danni all'equipaggio e varie esercitazioni. Nell'estate del 1941, le incursioni della Luftwaffe su Sebastopoli erano rare. Fondamentalmente, gli aerei tedeschi erano impegnati nella ricognizione di oggetti militari e nella posa di mine magnetiche. Solo occasionalmente le navi venivano bombardate nel porto. Diverse volte la batteria galleggiante è stata attaccata da aerei tedeschi, ma i loro attacchi sono stati respinti con successo. Le batterie coprirono di fuoco le navi che entravano a Sebastopoli. La situazione cambiò radicalmente alla fine dell'ottobre 1941 dopo lo sfondamento della Wehrmacht in Crimea. Le unità tedesche iniziarono l'assalto a Sebastopoli. Iniziarono i 250 giorni di difesa della città. I tedeschi catturarono tutti gli aeroporti della Crimea e ora il tempo di volo dei loro bombardieri a Sebastopoli era di soli 10-15 minuti. Le incursioni sulla città e sul porto diventarono quotidiane. Le forze principali della flotta andarono nel Caucaso. Alla fine di ottobre, due cannoni da 130 mm sono stati smantellati dalla "piazza", che erano urgentemente necessari per il fronte terrestre. Rimosse anche l'intera munizione "centotrenta", fatta eccezione per i proiettili "subacquei" e i calcoli delle pistole. Di conseguenza, l'equipaggio della nave fu ridotto a 111 persone.
"Non toccarmi!" combattere gli aerei tedeschi. Riso. A. Lubyanova
All'inizio di novembre si sono verificate forti tempeste sul Mar Nero. La loro forza era tale che l'enorme ancora non poteva tenere in posizione la batteria galleggiante. Le onde iniziarono ad avvicinarlo alla costa, che ora era occupata dalle truppe tedesche. Si è deciso di cambiare il parcheggio della "piazza". L'11 novembre i rimorchiatori trasferirono la batteria galleggiante nella baia dei cosacchi e la affondarono nelle secche, ora non aveva paura delle tempeste. La nuova missione di combattimento che il comando ha stabilito per l'equipaggio è stata la difesa dell'aeroporto militare di Capo Chersonesos. Rimase l'ultimo aeroporto sovietico in Crimea. Tutta l'aviazione della regione di difesa di Sebastopoli era basata sul suo campo. Le incursioni all'aeroporto di Chersonesos divennero più frequenti. Nel pomeriggio del 29 novembre 1941, i cannonieri antiaerei della batteria galleggiante riuscirono a ottenere la loro prima vittoria. Hanno abbattuto Bf-109. Il 17 dicembre i tedeschi iniziarono un nuovo assalto a Sebastopoli. Per tutto il giorno, le batterie hanno dovuto respingere i raid sull'aeroporto. Allo stesso tempo, un Ju-88 è stato abbattuto. Da quel giorno in poi, il punteggio di combattimento dei cannonieri antiaerei iniziò a crescere: mentre difendevano l'aeroporto, abbatterono 22 aerei tedeschi. L'assalto invernale fu respinto con successo, ma le incursioni sulla città continuarono. Anche i tedeschi non si sono dimenticati dell'aeroporto. Hanno cercato di interferire con le azioni dell'aviazione sovietica e nelle storie dei nostri piloti è stato costantemente menzionato l'aiuto della batteria galleggiante: "La batteria galleggiante ha messo una tenda …" Non toccarmi! " taglia il tedesco…”. Il 14 gennaio 1942, i cannonieri antiaerei abbatterono un altro Ju-88, il 3 marzo, Non-111, il 19 marzo lo scrittore Leonid Sobolev visitò le batterie. Ha trascorso l'intera giornata sulla "piazza", ha parlato con il comandante e l'equipaggio. Ha scritto di questo nel saggio "Non toccarmi!" A marzo, il comandante della batteria, il tenente senior S. Ya, Moshensky è stato insignito dell'Ordine della bandiera rossa, è diventato tenente comandante e altri membri dell'equipaggio hanno ricevuto premi per aerei abbattuti.
Nel maggio 1942, le incursioni sulla città si intensificarono, i tedeschi iniziarono i preparativi per un nuovo assalto e cercarono di neutralizzare i piloti sovietici. In questo furono fortemente ostacolati dal fuoco preciso dei cannonieri antiaerei della batteria galleggiante n. 3, che i marinai del Mar Nero iniziarono a chiamare "Non toccarmi!" Il 27 maggio, i cannonieri della contraerea riuscirono ad abbattere due Me-109 contemporaneamente.
Batteria galleggiante n. 3 "Non toccarmi!" a Cossack Bay, primavera 1942 Foto scattata da un aereo sovietico
Il comandante della batteria galleggiante n. 3 Tenente comandante S. Ya. Moshensky
I tedeschi iniziarono un nuovo assalto alla città e concentrarono un gran numero di aerei sugli aeroporti di Crimea. Avevano molteplici superiorità nell'aviazione, ma gli aviatori sovietici riuscirono a colpire il nemico, e questo è il merito significativo dell'equipaggio della batteria galleggiante. Il 9 giugno, il suo account di combattimento è stato rifornito con tre Ju-88, il 12 giugno Bf-109, il 13 giugno Ju-88. La batteria ha interferito con le azioni degli aerei nemici e il comando tedesco ha deciso di porvi fine. Il 14 giugno "quadrato" attaccò il 23 Ju-87, furono sganciate 76 bombe, ma non riuscirono a ottenere colpi diretti. Da esplosioni ravvicinate di bombe aeree, il proiettore si è guastato, le schegge hanno tagliato la gru, tre marinai sono rimasti feriti. Nel respingere questo raid, i marinai hanno abbattuto due Ju-87. Nella seconda metà della giornata gli attacchi continuarono, e una batteria tedesca aprì il fuoco sulla "piazza". Seguirono altri raid. A questo punto, i difensori di Sebastopoli stavano incontrando grandi difficoltà a causa della mancanza di munizioni. Nel periodo tra gli assalti, il comando della SOR non è riuscito a creare scorte sufficienti di munizioni nei magazzini, e ora i proiettili dovevano essere salvati. Dalla terraferma, le munizioni venivano ora consegnate dalle navi, ma erano ancora gravemente carenti. I tedeschi, tuttavia, crearono enormi scorte di munizioni, proiettili e cartucce, che non risparmiarono. La loro aviazione dominava i cieli di Sebastopoli. 19 giugno su "Non toccarmi!" è stato fatto un altro raid. Questo fu il 450esimo attacco aereo tedesco alla batteria, il cui equipaggio era ora giorno e notte ai cannoni. Il suo destino è stato deciso a causa della mancanza di munizioni per le pistole. I piloti tedeschi sono riusciti a sfondare la batteria. Alle 20.20 una delle bombe ha colpito il lato sinistro della "piazza", la seconda è esplosa proprio di lato. La forza dell'esplosione ha disperso tutti gli esseri viventi sul ponte. Gli equipaggi di cannoni antiaerei e mitragliatrici furono uccisi e feriti, scoppiò un incendio nella cantina di poppa, il fuoco si avvicinò ai proiettili "tuffatori", ma si estinse. Il comandante della batteria e altri 28 membri dell'equipaggio sono stati uccisi. Ventisette marinai furono feriti e le barche li portarono immediatamente a terra. La sera, l'equipaggio è riuscito a commissionare una mitragliatrice da 37 mm e due mitragliatrici DShK, ma sulla nave non c'erano munizioni per loro. Il 27 giugno 1942, l'equipaggio della batteria galleggiante fu sciolto. I marinai furono inviati a combattere su posizioni di terra, i feriti furono portati sulla terraferma dalle navi della flotta del Mar Nero, che sfondarono a Sebastopoli. Dopo la caduta della città, i soldati tedeschi esaminarono con interesse l'enorme "Non toccarmi!"
Lo scafo della batteria galleggiante sulla secca nella baia dei cosacchi, luglio 1942
La corazzata "Marat" dal canale marittimo di Leningrado sta sparando contro le truppe tedesche, 16 settembre 1941. Fig. I. Dementieva
Devono essere dette alcune parole sul comandante della batteria galleggiante "Non toccarmi!" Il tenente comandante Sergei Yakovlevich Moshensky. È nato a Zaporozhye. Ha lavorato in fabbrica come elettricista, diplomato alla scuola operaia. Nel 1936 fu chiamato a prestare servizio in Marina. Un membro del Komsomol con un'istruzione secondaria completata è stato inviato a un corso di due anni per il personale di comando. Al termine, ricevette il grado di tenente e fu inviato a servire come comandante della prima torretta principale sulla corazzata Parizhskaya Kommuna. Prima dell'inizio della guerra, S. Ya. Moshensky ha completato un corso di aggiornamento di un anno per il personale di comando della Marina a Leningrado, specializzandosi in comandante di una batteria di difesa aerea. Era sposato, la famiglia aspettava il primo figlio. Dopo l'inizio della guerra, la moglie incinta fu evacuata da Sebastopoli. Per dieci mesi S. Ya. Batteria galleggiante di Moshensky, ogni giorno ha rischiato la vita per la libertà della Patria. Su di esso, è morto senza vedere sua figlia, nata durante l'evacuazione. Fu sepolto nella baia di Kamyshovaya, ma il luogo esatto della sepoltura, purtroppo, è sconosciuto.
La storia della corazzata "Marat" Dopo Tsushima, nel nostro paese è iniziata la rinascita della marina. Le navi più potenti della flotta imperiale russa erano quattro corazzate di classe Sebastopoli: Gangut, Poltava, Sebastopoli e Petropavlovsk. I bolscevichi riuscirono a preservarne tre, furono loro a costituire la base del potere della rinata flotta operaia e contadina. All'inizio della guerra, la Marina dell'URSS includeva Marat e la Rivoluzione d'Ottobre nel Baltico e la Comune di Parigi sul Mar Nero. Un'altra corazzata - "Frunze" (ex "Poltava") non fu mai ricostruita dopo un piccolo incendio avvenuto nel 1919. La dirigenza della Marina ha ripetutamente proposto di ripristinarla come corazzata, incrociatore da battaglia, monitor, batteria galleggiante e persino portaerei. Negli anni '20. sono stati sviluppati dozzine di progetti simili, ma, purtroppo, nessuno di essi è stato realizzato. I meccanismi di "Frunze" sono stati utilizzati come pezzi di ricambio nella riparazione delle navi da guerra rimanenti. "Petropavlovsk" nel marzo 1921 fu ribattezzato "Marat". Nel 1928-1931. è stato aggiornato. La corazzata era l'ammiraglia della MSME. Non senza un'emergenza nella sua biografia - 7 agosto 1933.un colpo prolungato ha causato un incendio nella torre Ns2, uccidendo 68 marinai. Il 25 luglio 1935 "Marat" speronò il sottomarino "B-3" durante le esercitazioni. L'evento più notevole della sua vita pacifica fu la sua visita in Inghilterra nel maggio 1937. La corazzata prese parte alla parata navale sulla rada di Spithead in onore dell'incoronazione del re Giorgio V. I marinai sovietici si dimostrarono in questa recensione dal lato migliore. Entrambe le corazzate facevano parte dello squadrone della flotta baltica della bandiera rossa. La nave prese parte alla guerra sovietico-finlandese del 1939-1940, sparò alle batterie costiere finlandesi. Nel maggio 1941, l'avvolgimento LPTI fu montato sulla corazzata: la Marat divenne la prima nave sovietica a ricevere protezione dalle mine magnetiche. Era comandato dal Capitano 2nd Rank P. K. Ivanov.
L'esplosione del "Marat" a Kronstadt il 23 settembre 1941. La colonna di fumo salì a un'altezza di circa un chilometro. Foto scattata da un aereo tedesco
"Marat", ormeggiata al molo Ust-Rogatka alla fine di settembre 1941. Fotografia aerea tedesca. La freccia mostra il luogo dell'esplosione. C'è una nave di soccorso a lato, l'olio combustibile sta ancora perdendo dai serbatoi danneggiati
La nave ha incontrato l'inizio della guerra a Kronstadt. Quel giorno, i cannonieri della contraerea aprirono il fuoco sull'aereo da ricognizione. Durante l'estate e l'autunno, 653 marinai del "Marat" sono andati a combattere nei marines. Nell'estate del 1941, l'offensiva tedesca si sviluppò rapidamente e già il 9 settembre la corazzata, situata nel canale del mare di Leningrado, iniziò a sparare contro le unità tedesche che si trovavano nei pressi di Leningrado. Ogni giorno i marinai della "Marat" aiutavano i soldati dell'8° e 42° armata a difendere le proprie posizioni. Con il loro fuoco, trattennero il nemico e non permisero alle unità della Wehrmacht di iniziare a prendere d'assalto la "culla della rivoluzione". Durante questi giorni, la corazzata ha sparato proiettili da 953 305 mm. Fu il fuoco delle navi della flotta baltica della bandiera rossa che impedì al nemico di completare con successo l'offensiva e catturare la città. Il comando tedesco diede l'ordine di distruggere la corazzata, che con il suo bombardamento stava interrompendo i piani offensivi. Contro di lui furono usate l'aviazione e l'artiglieria. Il 16 settembre 1941, Marat ricevette dieci proiettili da 150 mm e quattro colpi diretti da bombe da 250 kg. 24 marinai sono stati uccisi, 54 feriti. Sulla corazzata, un certo numero di meccanismi ausiliari è andato fuori servizio, la quarta torretta della batteria principale è stata danneggiata, il gruppo di poppa dei cannoni antiaerei da 76 mm e la batteria di prua dei cannoni antiaerei da 37 mm hanno cessato di funzionare. Questi colpi hanno notevolmente indebolito le capacità di difesa aerea della nave e hanno avuto un ruolo fatale nella storia di Marat.
La corazzata fu inviata per riparazioni a Kronstadt e il 18 settembre si trasferì al molo di Ust-Rogatka. Non smise di sparare al nemico, furono sparati 89 proiettili da 305 mm. L'aviazione tedesca ha continuato a monitorare la nave, è stato sviluppato un nuovo piano per la distruzione della corazzata. Bombe perforanti RS-1000 da 1000 kg sono state consegnate dalla Germania all'aeroporto di Tirkovo. Il comando sovietico non aveva riserve per rafforzare la difesa aerea della base. tutto fu gettato nella difesa di Leningrado. Ecco come uno dei marinai ha descritto la situazione: “Il nemico vola impudentemente, e noi abbiamo solo cannoni antiaerei, e non sparano bene. E ci sono solo sei combattenti. Non più. Tutta l'aviazione navale lavora nell'interesse del fronte vicino a Leningrado». Ora le navi a Kronstadt divennero l'obiettivo principale degli attacchi della Luftwaffe. Il 21, 22 e 23 settembre furono effettuate una serie di massicce incursioni su Kronstadt. I cannonieri antiaerei della corazzata "Marat" e le piccole forze di difesa aerea di Kronstadt non potevano respingere l'attacco simultaneo di diversi gruppi di Ju-87. Alle 11.44 del 23 settembre, la corazzata fu attaccata da "pezzi". La prima bomba da 1000 kg cadde vicino al lato sinistro della corazzata. L'enorme nave era sbandata a dritta. In quel momento, una bomba perforante da 1000 kg colpì la prua della Marat. Perforò l'armatura, esplose all'interno della nave e provocò la detonazione delle munizioni della prima torretta della batteria principale. C'è stata un'enorme esplosione. Le fiamme hanno inghiottito la sovrastruttura della corazzata, questa è stata strappata dallo scafo e gettata in banchina. I detriti dell'esplosione si sono sparsi per l'intero porto di Srednyaya di Kronstadt. Un pennacchio di fumo ha avvolto il molo di Ust-Rogatka, si è alzato fino a un'altezza di circa un chilometro. 326 marinai sono morti, incl. comandante e commissario della nave. Il corpo "Marat" si sedette sul suolo del porto. Fu gravemente distrutto e cessò di esistere come nave da guerra. Ecco come uno dei testimoni oculari ha descritto questo disastro: “Vedo chiaramente come un enorme albero di trinchetto con scale, timoniere, ponti e piattaforme, completamente punteggiato di figure in bianche uniformi da marinaio, si separi lentamente dalla nave, non cada di lato molto rapidamente, e poi si separa in pezzi e si schianta in acqua con uno schianto … Appena sotto l'albero, anche la torretta si alzò lentamente, i suoi tre cannoni da 12 pollici si staccano e anche loro volano in acqua. La baia sembra ribollire per la massa di acciaio rovente gettato in essa…”.
Ecco come appariva l'arco del Marat dopo l'esplosione dalla sommità del secondo camino. tubi. In primo piano è il tetto della seconda torre. Le canne dei cannoni della prima torretta del calibro principale sono chiaramente visibili, adagiate sui resti dell'arco.
Batteria galleggiante "Petropavlovsk" a Kronstadt, 1943. Il suo scafo è dipinto per sembrare un frangiflutti per mimetizzarsi. Ulteriori cannoni antiaerei da 37 mm sono chiaramente visibili, installati a poppa e rivestiti con balle di cotone
Le lastre di cemento rimosse dagli argini di Kronstadt sono state posate sul ponte del Petropavlovsk come protezione aggiuntiva contro il fuoco delle batterie tedesche di grosso calibro
Percorso di combattimento della batteria galleggiante "Marat"
Immediatamente dopo l'esplosione sulla Marat, l'equipaggio iniziò a lottare per la sopravvivenza, i Maratoviti riuscirono a prevenire l'allagamento del resto dei compartimenti della nave. I marinai di altre navi vennero in loro aiuto. L'esplosione ha interrotto lo scafo della corazzata nell'area di 45-57 telai, circa 10.000 tonnellate di acqua sono entrate nello scafo, la parte superiore dello scafo nell'area della sovrastruttura di prua è stata distrutta, la torretta di prua della batteria principale, il trinchetto con la torretta di comando, la sovrastruttura e il primo camino cessarono di esistere. Molti dei sistemi di supporto vitale della nave erano fuori servizio. Lo scafo della corazzata si adagiò a terra, ma a causa dei bassi fondali nel porto, non affondò, il fianco continuò a sporgere fuori dall'acqua di 3 m. I marinai della Marat riuscirono a far sbarcare la nave su un anche chiglia e presto iniziarono i lavori per ripristinare la sua capacità di combattimento. Sono stati assistiti dalle navi di soccorso "Signal" e "Meteorite", sommozzatori di EPRON. Ecco come uno dei marinai ha descritto la situazione sulla nave: “Quando sono salito a bordo della corazzata, il ponte era già in ordine, tutto giaceva e stava al suo posto. E solo quando mi sono avvicinato alla seconda torre, mi sono ritrovato sull'orlo di un abisso - qui il ponte si stava rompendo … Non c'era semplicemente nessuna nave al di là. Ero in piedi su un muro verticale. Sembrava di vedere la nave in una sezione. E di fronte c'è il mare…".
La terza e la quarta torre della batteria principale non sono state danneggiate nell'esplosione, la seconda torretta della batteria principale necessitava di riparazioni. Si è deciso di utilizzare la nave come una batteria galleggiante non semovente. Per fare ciò, era necessario sollevare il corpo dal fondo del porto e ripristinare la capacità di combattimento dell'artiglieria. Il nuovo comandante della nave era Captain 3rd Rank V. P. Vasiliev, lo staff dell'equipaggio era di 357 persone. Rimossero da esso cannoni da 120 mm, formarono tre batterie e le inviarono sul fronte terrestre. Il 31 ottobre, la terza e la quarta torre aprirono il fuoco sulle posizioni tedesche. I tedeschi hanno sparato alla nave rianimata dall'artiglieria di grosso calibro. Hanno condotto il fuoco mirato su un bersaglio fermo. Per proteggersi dai colpi sul ponte della batteria galleggiante, sono state posate lastre di granito con uno spessore di 32-45 cm e sono state posizionate piastre di armatura nell'area del locale caldaia. Il 12 dicembre ebbe luogo la prima scaramuccia con il nemico. Sulla nave, una batteria tedesca del villaggio di Bezbotny ha sparato 30 proiettili da 280 mm. La batteria galleggiante fu colpita da tre proiettili, dopo di che la batteria tedesca fu soppressa dal fuoco del Marat. Il 28 dicembre 1941, la batteria galleggiante combatté di nuovo un duello di artiglieria con una batteria di artiglieria ferroviaria da 280 mm situata nella stazione di Novy Peterhof. 52 proiettili sono stati sparati contro "Marat", quattro dei quali hanno colpito la nave. Ha ricevuto danni significativi, ma non ha fermato il fuoco e ha soppresso la batteria. Un proiettile tedesco affondò una nave ausiliaria "Vodoley" in piedi sul lato, che forniva il riscaldamento della batteria galleggiante. Entro il 1 gennaio 1942, il numero dell'equipaggio della Marat era aumentato a 507 persone. gennaio 1942la batteria galleggiante è stata sparata otto volte, sono stati sparati 85 proiettili da 150-203 mm, ma non ci sono stati colpi. A poppa sono state installate mitragliatrici antiaeree 3x37-mm su installazioni terrestri. Per proteggerli dalle schegge, furono recintati con sacchi di cotone. Successivamente, sulla nave furono installati molti altri cannoni antiaerei. Il 25 ottobre, la batteria galleggiante ha combattuto un altro duello di artiglieria con una batteria tedesca. 78 proiettili da 280 mm sono stati sparati contro "Marat", quattro di loro hanno colpito il ponte della nave, ma non hanno causato danni significativi. "Prenotazione" aggiuntiva ha aiutato. Per tutto l'inverno, la primavera e l'estate del 1942, i lavori continuarono per ripristinare la capacità di combattimento della seconda torre. Il 30 ottobre ha superato con successo gli esami ed è entrata in servizio. In questo giorno, ha sparato 17 proiettili contro le posizioni tedesche. Il 6 novembre, 29 proiettili da 280 mm sono stati sparati contro la nave, solo uno ha colpito la nave. La caldaia è stata disabilitata, alcuni meccanismi sono stati danneggiati, due marinai sono stati uccisi, sei sono rimasti feriti. Un altro duello di artiglieria ebbe luogo il 30 dicembre 1942.
Parte dell'albero di trinchetto della corazzata, lanciata dalla nave dalla forza dell'esplosione per diverse decine di metri. Fu allevata e collocata sul muro del porto di Kronstadt
La batteria galleggiante "Petropavlovsk" al molo di Ust-Rogatka, 1943, fotografia aerea tedesca
31 maggio 1943 "Marat" è stato restituito al suo nome originale "Petropavlovsk". Il 2 dicembre 1943 ebbe luogo un duello di artiglieria con una batteria tedesca. È diventata l'ultima, tk. le nostre truppe si preparavano a togliere il blocco di Leningrado. I cannoni di "Petropavlovsk" furono coinvolti dal comando nel bombardamento delle posizioni tedesche nel gennaio 1944 durante l'operazione Krasnoselsk-Ropsha per sollevare completamente il blocco di Leningrado. Gli ultimi colpi al nemico furono fatti dai cannoni della batteria galleggiante "Petropavlovsk" nel giugno 1944 durante l'operazione offensiva di Vyborg, che pose fine alla battaglia di Leningrado. Durante la seconda guerra mondiale, la nave ha sparato 264 fuochi vivi e ha sparato un proiettile da 305 mm contro il nemico nel 1971.
Memoria
Dopo la liberazione di Sebastopoli, lo scafo della batteria galleggiante n. 3 continuò a stare sulle secche della baia dei cosacchi. Alla fine degli anni '40. è stato sollevato e rimorchiato a Inkerman per lo smontaggio. A proposito dell'impresa dell'equipaggio "Non toccarmi!" cominciò gradualmente a dimenticare. Solo nelle poche righe della cronaca ufficiale della guerra è stata registrata l'impresa senza precedenti del suo equipaggio: “Durante la difesa di Sebastopoli, le unità e le navi della protezione dell'area dell'acqua hanno abbattuto 54 aerei nemici. Di questi, 22 aerei sono stati abbattuti dalla batteria galleggiante n. 3. I lettori sovietici hanno potuto conoscere questa nave unica solo dal saggio dello scrittore Leonid Sobolev "Non toccarmi!", La storia "L'isola misteriosa" dello scrittore per bambini Oleg Orlov e diversi articoli su giornali e riviste. Il giornalista di Mosca Vladislav Shurygin ha svolto un ruolo importante nel preservare la memoria della batteria galleggiante n. 3. Per molti anni ha raccolto materiali sul percorso di combattimento "Non toccarmi!", Incontrato con i veterani, ha lavorato negli archivi. Nel 1977, con il suo aiuto, fu organizzato a Sebastopoli un incontro di veterani della batteria galleggiante. Nel 1979 scrisse il libro "The Iron Island", che raccontava l'impresa dell'equipaggio della batteria galleggiante e del suo comandante S. Ya. Moshensky. Grazie a queste persone, l'impresa dei marinai della batteria galleggiante n. 3 non è stata dimenticata. Sfortunatamente, a Sebastopoli non c'è né un monumento né un cartello commemorativo dedicato alle gesta eroiche dell'equipaggio della batteria galleggiante "Non toccarmi!"
La batteria galleggiante "Petropavlovsk" spara alle posizioni tedesche durante l'operazione Krasnoselsk-Ropsha, gennaio 1944
Marat è stato più fortunato. Dopo la guerra, furono sviluppati diversi progetti per ripristinare la nave come corazzata (usando il destino del corpo Frunze), ma non furono mai implementati. "Petropavlovsk" è stato utilizzato come nave da addestramento e artiglieria. Nel 1947-1948. in banchina sono stati eseguiti lavori per separare completamente i resti della prua dallo scafo. Il 28 novembre 1950, l'ex Marat fu riclassificata come nave scuola non semovente e ribattezzata Volkhov. Il 4 settembre 1953 fu escluso dagli elenchi della flotta. Lo scafo dell'ex corazzata fu tagliato a pezzi solo all'inizio degli anni '60. I veterani di "Marat" hanno deciso di perpetuare la memoria della nave. Nel 1991 G.hanno svelato un cartello commemorativo al molo di Ust-Rogatka. Nello stesso anno, decisero di creare un museo dedicato al percorso di combattimento della corazzata. Siamo riusciti a trovargli una piccola stanza nel liceo politecnico Nevsky. Il museo ospita un diorama "Riflessione dell'assalto del settembre 1941 a Leningrado da parte delle navi dello squadrone della flotta baltica della bandiera rossa", varie fotografie e mostre. Nel 1997, sono riusciti a pubblicare la raccolta "Volleys from the Neva". Include le memorie dei veterani dello squadrone della flotta baltica della bandiera rossa, compresi i marinai del "Marat". Il museo continua la sua attività in questo momento.
"Petropavlovsk" a Kronstadt, Navy Day, luglio 1944. A lato della nave c'è un dragamine "TShch-69"
Nave scuola non semovente "Volkhov" a Kronstadt, primi anni '50.
