Le operazioni speciali navali e il sabotaggio sono ancora uno dei tipi più efficaci di operazioni di combattimento delle forze speciali. Bassi costi, "invisibilità" quasi completa, segretezza di movimento: tutto ciò consente di infliggere danni improvvisi al nemico. Tutto questo vale anche per le operazioni di intelligence. L'azione e il contrasto in importanti strutture offshore, ad esempio piattaforme di produzione di petrolio e gas, sono incluse nell'ambito delle forze speciali marine. Al momento, sono le forze speciali navali che hanno iniziato a essere coinvolte nelle operazioni di contrasto a pirati e terroristi. La domanda di unità speciali marine ha portato a un aumento della domanda di attrezzature e attrezzature tecniche per supportarle.
Primo commando
L'inizio delle forze speciali navali nella Marina degli Stati Uniti viene dall'eroe della guerra del Nord e del Sud, il tenente William Cushing. La sua scialuppa di notte nel 1864 sul fiume Roanoke si avvicinò furtivamente alla corazzata confederata Albemarle. A distanza ravvicinata, i Confederati hanno avvistato una nave in avvicinamento e hanno dato l'allarme. Ma il tenente W. Cushing, che all'epoca aveva solo 21 anni, non fu sorpreso. Dopo aver disperso la sua lancia e scavalcato lo sbarramento del boma, colpì il fianco della corazzata con una mina. La corazzata andò a fondo. Sei mesi prima di questo evento, l'altro lato ha fatto un affondamento molto spettacolare della corvetta Severnykh. Su un sottomarino, costituito da una caldaia a vapore e da uomini azionati sott'acqua, si avvicinarono alla corvetta e usarono una mina ad asta. Ma poiché la storia è stata scritta dai vincitori, W. Cashing ha ricevuto gli allori del primo soldato delle forze speciali.
Veicoli statunitensi per operazioni speciali marittime
Negli Stati Uniti, per le forze speciali SEAL, l'imbarcazione galleggiante più semplice è una canoa. E sebbene ricordi in qualche modo una canoa indiana e sia alimentata allo stesso modo, è una soluzione moderna realizzata con polimeri extra resistenti e leggeri. Scopo principale: uso in aree paludose e con acque poco profonde. Sono spesso usati per trasportare vari carichi da forze speciali. Tali canoe sono prodotte non solo da piccole imprese e società, ma anche da giganti come Northrop Grumman.
Il prossimo dei moto d'acqua più comuni sono vari gommoni rigidi motorizzati - "RHIB". Il nome non ufficiale è "Zodiac", che è entrato in uso dal nome dell'omonima società francese, la prima a costruire una barca di questo tipo per il viaggiatore domestico A. Bombard. Tali piccole imbarcazioni hanno uno scafo a forma di V profonda. È costituito da una base in legno, leghe di alluminio e materiali sintetici. Ai lati viene indossato un "collare" gonfiabile, che rende la barca inaffondabile. Per lo più potenti motori fuoribordo o stazionari vengono utilizzati come elica. Tale "RHIB" - l'imbarcazione galleggiante standard delle unità navali americane. Circa 70 varietà di "RHIB", prodotte dalla società americana "United States Marine", sono utilizzate non solo nella Marina degli Stati Uniti, ma anche in molti altri paesi e nelle loro forze speciali.
Caratteristiche principali:
- lunghezza 10,95 metri;
- larghezza 3,2 metri;
- pescaggio 90 centimetri;
- peso 78,9 chilogrammi;
- motore diesel "Caterpillar" con una capacità di 940 CV;
- velocità di 45 nodi;
- velocità economica 33 nodi per 370 chilometri.
Il corpo rigido è realizzato in lega leggera di Kevlar e fibra di vetro. Nella parte centrale è presente un reparto di controllo, dove sono ubicati gli strumenti e le apparecchiature per la navigazione e la comunicazione. Un'antenna radar si trova su un albero basso, è possibile montare apparecchiature aggiuntive su di essa, come lampade di illuminazione e dispositivi di osservazione. La squadra "RHIB" è composta da tre persone - il comandante ei marinai - i tiratori. A prua e a poppa della barca si trova lungo il punto di fuoco: armi di grosso calibro su macchine a tre gambe. Tali barche possono supportare indipendentemente un gruppo speciale di commando con il fuoco o sopprimere punti costieri o barche nemiche. La capacità di RHIB è di 8 persone in attrezzatura completa. Il commando si adatta comodamente ai sedili imbottiti. Tali sedie, tra l'altro, sono molto più comode dei sedili di un aereo di linea. Dopo essere stati trasportati via mare su tali imbarcazioni, i commando restano pienamente operativi.
Un'altra imbarcazione galleggiante per le forze speciali navali d'élite sono le barche di tipo Mk V. La Marina degli Stati Uniti ha 20 unità di tali imbarcazioni.
Caratteristiche principali:
- dislocamento 75 tonnellate;
- lunghezza 25 metri;
- larghezza 5,1 metri;
- pescaggio 1,5 metri;
- 2 motori diesel MTU con una potenza di 4,7 mila CV;
- capienza di 16 persone;
- velocità di 35 nodi;
- autonomia di 1100 chilometri;
- attrezzatura aggiuntiva 4 barche a motore.
Dalle barche con l'aiuto di droni, è possibile effettuare la ricognizione di una determinata area o oggetto. Quando si eseguono operazioni su larga scala, tali barche sono punti di controllo. A seconda dei compiti svolti, la barca è equipaggiata con varie armi: 12 di queste barche hanno il primo squadrone di imbarcazioni speciali statunitensi, 8 barche hanno un secondo squadrone. Con l'aiuto dell'aereo C-5 "Galaxy", le barche possono essere trasportate in aereo in un'area predeterminata per le operazioni. Recentemente, tali barche sono apparse sul Mar Nero, dove, molto probabilmente, svolgono compiti di ricognizione al largo della costa russa.
Veicoli dell'Inghilterra per operazioni speciali marine
Le forze speciali navali britanniche utilizzano anche imbarcazioni del tipo "Zodiac", ma con caratteristiche più modeste. Le principali imbarcazioni galleggianti sono modifiche RIB di VT Halmatic. Portata 10-15 persone, velocità fino a 30 nodi, autonomia 100 miglia. Alcune modifiche hanno armi di grosso calibro. Gli inglesi cercarono anche di creare barche del tipo "Mk V" per le loro forze speciali. Inizialmente, Halmatic costruì un intercettore tipo 145 FIC. Il corpo era realizzato in materiale composito e nel corpo era presente Kevlar con legno di balsa. Aveva: una lunghezza di 14,5 metri, una larghezza di 2,8 metri, un pescaggio di 1,3 metri, un dislocamento di 9 tonnellate, una velocità fino a 60 nodi.
Questa decisione viene sostituita da una barca originale del tipo VSV. Lo scafo della barca è realizzato a forma di "taglio dell'onda". Per molto tempo, l'esercito britannico ha nascosto la presenza di tali barche in servizio. Ma durante il VMF della NATO al largo della costa norvegese, la barca VSV per qualche motivo è volata verso la costa di pietra, dove i giornalisti sono riusciti a fotografarla. La barca è costruita con una silhouette bassa, che ne aumenta la furtività in mare. La squadra e i membri delle forze speciali si trovano nella cabina di pilotaggio al centro della barca. Gli americani sanno da tempo dell'uso di una tale barca da parte degli inglesi e hanno cercato di creare da soli un tale strumento, ma sembra che i risultati del test non li abbiano impressionati e tali barche non siano state segnalate alla Marina degli Stati Uniti. Ma la compagnia tedesca "Lurssen" ha creato barche di questo tipo per la marina indonesiana. L'Indonesia è armata con 10 unità di barche del tipo "VSV". Caratteristiche principali:
- velocità di 55 nodi;
- lunghezza 16 metri;
- larghezza 2,6 metri;
- pescaggio 1 metro;
- dislocamento 11 tonnellate;
Un altro progetto di barca è stato sviluppato da VT Halmatic - una barca del tipo "Belle", che si traduce come "Bellezza". La barca è all'altezza del suo nome e sembra molto elegante e armoniosa. La parte superiore della barca è realizzata secondo i moderni parametri stealth. I tubi di scarico dei motori sono dotati di dispositivi per la riduzione della radiazione infrarossa. Nella barca per i membri dello spetsnaz ci sono sedie con assorbimento degli urti. Il clima interno è mantenuto da condizionatori. La barca può essere trasportata nell'area di azione specificata dall'aereo C-130 Hercules. La barca è dotata di moderne apparecchiature di navigazione, comunicazione e rilevamento. La prima barca è stata ricevuta dalla British Royal Marine Special Forces of the Marines nel 2006. Ora, l'Inghilterra ha 4 barche Belle. Caratteristiche principali:
- capienza per 10 persone;
- portata 2,5 tonnellate;
- velocità media 45 nodi;
- DU - 2 motori diesel "MAN".
- lunghezza 18 metri;
- velocità di 60 nodi;
- Autonomia 600 miglia;
Mezzi di trasporto sottomarini e sottomarini di superficie delle forze speciali
I mezzi subacquei per eseguire operazioni speciali segrete da parte di unità di commando sono la priorità per oggi. Alcuni sottomarini negli Stati Uniti hanno compartimenti mini-sottomarini - DDS. Ospitano mini-sottomarini del tipo SDV Mk III. Questi sottomarini sono realizzati secondo il tipo "bagnato". Cioè, un tale sottomarino ospita un commando in muta da sub, ed è, in effetti, un veicolo da rimorchio subacqueo. L'autonomia di crociera del sottomarino è di 19 miglia, la fonte di energia è costituita da batterie di tipo argento-zinco. Ha un motore elettrico da 18 CV. La velocità è di 9 nodi. Le caratteristiche della barca non brillavano, quindi iniziò lo sviluppo di un mini-sottomarino più moderno. Il progetto è stato denominato "ASDS". Nel 2001, il primo sottomarino di classe ASDS è entrato nella Marina degli Stati Uniti per i test. Il sottomarino è stato creato di tipo secco. Il sottomarino era dotato di 4 propulsori, che miglioravano le caratteristiche di manovrabilità. Le portaerei sono i sottomarini Greeneville e Charlotte della classe Improved Los Angeles. E i sottomarini strategici di classe Ohio dovrebbero avere a bordo 2 unità ASDS. È possibile trasportare il sottomarino in una determinata area con l'aereo C-5 "Galaxy". Caratteristiche principali:
- capienza fino a 16 persone;
- autonomia di 230 chilometri;
- lunghezza 19,8 metri;
- dislocamento 55 tonnellate;
- un team di due persone;
L'azienda Oregon Iron Work produce barche del tipo Sealion per le forze speciali marine. Questa è una barca semidislocante. Lo scafo stretto a prua si fonde gradualmente in un affilato tetraedro, la piccola sovrastruttura termina con una poppa inclinata. La barca è in qualche modo simile a un pugnale. L'idea principale è l'uso di serbatoi di zavorra, che, se necessario, vengono riempiti d'acqua e la barca va quasi interamente sott'acqua. Sopra la superficie del mare, rimangono una ventina di centimetri della sovrastruttura per monitorare la situazione. Possiamo dire che "Sealion" è una barca semisommergibile per il movimento veloce verso un determinato obiettivo. Gli Stati Uniti hanno esportato sottomarini simili a Singapore. Modifiche ai sottomarini - Modificata la parte poppiera dell'allestimento. Nel campo della creazione di tali navi, i leader riconosciuti della RPDC e dell'Iran. L'Iran sta costruendo tali strutture utilizzando le tecnologie della Corea del Nord. Naturalmente, tali barche sono inferiori ai sottomarini americani sotto molti aspetti. Caratteristiche principali:
- lunghezza 21 metri;
- capienza per 8 persone;
- velocità di 40 nodi;
- tecnologie utilizzate "Stealth";
- attrezzatura aggiuntiva - 2 barche a motore.
Ma anche le barche semisommerse non sempre si adattano alle forze speciali, tuttavia, anche in questo stato, può essere rilevato. Per ridurre al minimo la possibilità di rilevamento del nemico, STIDD Systems offre l'ultimo progetto MRCC, un innovativo velivolo commando. "MRCC" è progettato come una piattaforma multifunzionale: una barca ad alta velocità, un'imbarcazione semisommersa e un mini-sottomarino. Team di piattaforma di 2 persone. Ora "MRCC" sta subendo vari test e non si sa ancora se entrerà in servizio con i commando americani o meno. Ora lo svantaggio principale è ovvio: consegna "bagnata" di forze speciali in tutte le posizioni, ma nessuno ha ancora escogitato un mezzo ideale, quindi qualcosa deve essere sacrificato per ampie condizioni di utilizzo.
Caratteristiche principali:
- lunghezza 32,5 piedi;
- DU diesel con una potenza di 435 CV, 2 motori elettrici;
- velocità di superficie 32 nodi;
- velocità subacquea 5 nodi;
- capacità per 6 persone o 0,8 tonnellate di carico;
- autonomia di 200 miglia.
Qualcosa di simile è stato creato dai designer "DCE" per i commando svedesi: il progetto SDV. Si differenzia da "MRCC" per la presenza di 4 motori elettrici per la corsa subacquea, piccole modifiche al design del corpo.
Caratteristiche principali:
- lunghezza 10,3 metri;
- velocità di superficie 30,5 nodi;
- velocità subacquea 5 nodi;
- portata 1 ton.
Aerosipes per il trasporto di forze speciali
Ora lo sviluppo di un nuovo trasporto di commando è in pieno svolgimento, che sarà in grado non solo di immergersi e nuotare, ma anche di volare. Lo sviluppo di un tale dispositivo è svolto da "DAPRA", questo concetto è già stato proposto in considerazione da aziende pronte a progettare e costruire un ibrido tecnicamente complesso.
Requisiti di base per l'aeronautica:
- autonomia di volo superiore a 1800 chilometri;
- autonomia di crociera sulla superficie di 185 chilometri;
- autonomia di crociera sott'acqua 22 chilometri;
- capacità per 8 persone o 0,9 tonnellate;
- tempo trascorso sott'acqua 8 ore.
Ci sono già stati tentativi negli Stati Uniti di costruire un'aeronave. L'ibrido volante "Conveir" di 64 anni, potrebbe essere una svolta in questo settore, ma la resistenza violenta a questo progetto da parte del senatore A. Elendra ha chiuso i finanziamenti necessari e l'ibrido non è stato creato. E ora l'idea dei dirigibili è rinata, speriamo che la tecnologia moderna renda questo compito meno difficile di quanto sembri.
Anfibi per le forze speciali
I veicoli galleggianti sono stati utilizzati per operazioni speciali e operazioni di atterraggio sin dalla seconda guerra mondiale. Gli anfibi hanno in comune un importante svantaggio: la bassa velocità di superamento degli ostacoli d'acqua. Ad esempio, il noto "LARC-5", che ha la capacità di trasferire due dozzine di persone, supera gli ostacoli d'acqua a una velocità di 16 km / h.
Negli anni '60, gli Stati Uniti tentarono di creare un aliscafo anfibio. Sono stati creati due prototipi di questo tipo di attrezzatura: "LVHX-1", che aveva aliscafi completamente sommersi con controllo automatico e "LVHX-2", che aveva un'ala anteriore incrociata e un'ala posteriore completamente sommersa. La velocità stimata per il superamento degli ostacoli d'acqua è di 65/84 km/h. Ma nei test, gli anfibi hanno dimostrato che sono più macchine che veicoli anfibi: problemi costanti con l'idraulica, piegatura manuale delle ali e molti altri problemi hanno portato al fatto che questi anfibi sono stati abbandonati. Ma questa zona è abbastanza interessante per i militari e lo sviluppo degli anfibi è continuato. Ora Gibbs Technologies ha offerto il veicolo anfibio Humdinga e l'ATV anfibio Quadski per equipaggiare i commando SEAL.
Il tipo anfibio "Humdinga" ha una disposizione delle ruote 4x4 ed è dotato di un motore da 350 CV. Velocità al suolo fino a 160 km/h, velocità di superficie 64 km/h. Capacità 5 persone. L'anfibio "Quadski" è progettato per 2 persone, ma la sua velocità è di 72 km / h sia su terra che sull'acqua. Il passaggio all'utilizzo della modalità acqua-suolo avviene semplicemente accendendo il pulsante. Le ruote dell'ATV nella versione acqua sono incassate in speciali "haws" e diventano ancore di navi. Quando si guida sull'acqua ad alta velocità, le ruote non interferiscono con il movimento e non riducono la velocità. Gli ATV hanno suscitato un sano interesse per i commando americani. Dopo una serie di test, alla società è stato chiesto di modificare l'auto insieme al principale appaltatore militare Lockheed Martin. Attualmente sono in fase di sviluppo tre anfibi ad alta velocità: l'ACC / E basato sull'Humdinga come veicolo da spedizione e il veicolo anfibio basato sul Quadski ATV - ACC / R.
