Per molte definizioni riguardanti l'Italia, la parola “sembra essere” calza molto bene. Sembra essere una potenza marittima all'inizio del XX secolo. Sembra che avesse una marina, un esercito e un'aeronautica. Sembra che abbia partecipato a entrambe le guerre mondiali. Sembra che uno di loro fosse tra i vincitori. Sembra che abbia costruito navi, e sembra che non siano male. Sì, tutto quanto sopra ha avuto luogo. La domanda è come. Ed è qui che inizia il dibattito.
Vorrei attirare l'attenzione del lettore sull'indicatore principale delle condizioni tecniche della flotta di quegli anni: sulle corazzate. Quando, all'inizio del XX secolo (nel 1905), gli inglesi acquistarono la "Dreadnought", il tetto su questo argomento spazzò via tutti. E ogni paese con un potenziale tecnico sufficiente ha ritenuto necessario acquistare questi giocattoli costosi ma cari. USA, Germania, Austria-Ungheria, Francia… Gli italiani non facevano eccezione, visto che avevano Vittorio Quinberti, che divenne il fondatore della costruzione di corazzate in Italia. E così, nel 1907, l'Italia si unì alla corsa per la produzione di super navi.
"Giulio Cesare" Genova autunno 1913
Nel 1910 furono deposti Giulio Cesare, il principe Cavour e Leonardo da Vinci e nel 1912 Andrea Doria e Cayo Duilio. A causa di lievi differenze, i primi tre sono stati indicati come il tipo "Julius Caesar" (YTs), e gli altri due come il tipo "Cayo Duilio" (CD).
Le corazzate avevano le seguenti statistiche:
Il dislocamento totale è di 24.500 tonnellate (la deviazione media per ciascuna delle navi è stata fino a +/- 200 tonnellate).
Potenza della centrale: 31.000 l/s (YTs), 32.000 l/s (CD).
Velocità: 22 nodi (YTs), 21, 5 (CD).
Armamento:
Classe Giulio Cesare
305 mm - 13
120 mm - 18
76 mm - 14
450 mm TA - 3
digita "Cayo Duilio":
305 mm - 13
152 mm - 16
76mm - 19
450 mm TA - 3
L'equipaggio è di 1000 persone.
Inoltre, il tipo CD portava un'armatura più forte, che ne influiva sulla velocità.
Di conseguenza, nel 1911 e nel 1913, furono tutti varati.
Le navi si sono rivelate, molto probabilmente, non male. Almeno erano superiori (teoricamente) ai loro compagni tribù dall'Austria e dalla Francia. Persero contro navi americane e britanniche senza avere il tempo di entrare in servizio in termini di potenza dell'artiglieria, poiché trasportavano già cannoni da 343 e 356 mm. Ma per l'azione nel Mediterraneo, quello che c'era era abbastanza.
Le navi entrarono in servizio quasi contemporaneamente allo scoppio della prima guerra mondiale. Le corazzate italiane infatti non vi parteciparono, limitandosi a sparare, dimostrazioni di forza e simili. La gestione della flotta non voleva rischiare giocattoli costosi. Un'immagine familiare per quegli anni, non è vero?
Sullo scalo, 11 novembre 1910
Per tre anni e mezzo di ostilità, le corazzate non solo non hanno sparato un solo colpo al nemico, ma non lo hanno nemmeno visto. "Giulio Cesare" condusse due campagne militari, con una durata totale di 31 (!!!) ore. Non dovrebbero esserci commenti.
Gli osservatori sportivi (perdonami per questa analogia) dicono che se non attacchi, ti attaccano. E, il 2 agosto 1916, alle 23-00, un'esplosione tuonò sul Leonardo da Vinci di stanza a Taranto. Sembra non essere forte, la maggior parte della squadra non lo sentiva nemmeno. È iniziato il fumo… Il comandante della nave, giunto sul luogo dell'emergenza, ha annunciato l'allarme militare e ha ordinato di allagare i sotterranei di poppa, poiché c'era chiaramente un incendio. E sul 23-22 è saltato fuori come un adulto. E, alle 23-40 la corazzata iniziò a sommergersi, e alle 23-45 si capovolse con la chiglia e annegò.
Tutta la responsabilità è stata assegnata all'intelligence militare dell'Austria-Ungheria e al capitano 1st Rank Mayer. Nel 1917 furono ottenuti documenti che consentirono di sconfiggere la rete di intelligence dell'Austria-Ungheria in Italia e prevenire successivi oltraggi.
Per trenta mesi gli italiani hanno sollevato l'annegato. E alla fine di agosto 1919, lo sollevarono ancora. E hanno stabilito la ragione di un'inondazione così rapida: aprire tutte, senza eccezioni, le porte stagne. Si tratta, tra l'altro, della nocività della lunga permanenza al molo e dell'eterna indifferenza italiana. I tentativi di ripristinare la corazzata non ebbero successo e con regio decreto n. 656 del 26 marzo 1923, il Leonardo da Vinci fu espulso dalla flotta e venduto come rottame. Una tenda.
La guerra è finita. Durante il periodo che rimase fino alla seconda guerra mondiale, le navi da guerra rimaste non si mostrarono in nulla di speciale, ad eccezione della cattura dell'isola di Corfù nell'agosto 1923, quando un distaccamento di 4 corazzate e 13 cacciatorpediniere fu inviato per catturare il isola con un presidio di 250 persone.
L'8 aprile 1925 fu la volta di Duilio. Durante la pratica di tiro nell'ascensore superiore della torre n. 3, esplose in modo che la nave rimase fuori servizio fino al 1928.
Nel maggio 1928 "Giulio Cesare" divenne nave scuola di artiglieria e "Conti de Cavour" fu portato nella riserva per l'ammodernamento. La "Dante Alighieri" non ebbe più fortuna: il 1 novembre 1928 fu ritirata dalla flotta e venduta per rottamazione…
Nel 1932 furono ritirati nella riserva anche "Doria" e "Duilio". Ma nello stesso anno accadde un evento che fece innervosire parecchio la leadership della flotta italiana. La Francia depose la corazzata "Dunkirk", che, con una velocità di 30 nodi e 8 cannoni da 330 mm di ultima concezione, poteva legare un paio di veterani italiani con un solo nodo navale. È stata presa una decisione sulla modernizzazione del capitale.
Di conseguenza, "Giulio Cesare" e "Conte di Cavour" ricevettero 10 cannoni di calibro 320 mm, 12 - 120 mm, 8 cannoni antiaerei da 100 mm, 12 macchine automatiche da 37 mm, 12 mitragliatrici da 13, 2 mm. "Cayo Duilio" e "Andrea Doria" hanno ricevuto 10 cannoni da 320 mm, 12 - 135 mm, 10 mitragliatrici antiaeree da 90 mm, 15 - 37 mm e 16 - 20 mm.
Sono state inoltre sostituite le centrali elettriche, che hanno portato ad un aumento della velocità a 26 nodi.
In generale, i veterani hanno avuto una seconda vita. Gli italiani, secondo gli inglesi, hanno portato la loro flotta al 4° posto nel mondo. Le corazzate non erano inferiori agli inglesi nel raggio di tiro (anche se con un calibro leggermente più piccolo) e superavano persino la velocità.
Inizia la seconda guerra mondiale.
Dopo la resa della Francia e la distruzione della flotta francese da parte degli inglesi, la flotta britannica divenne il principale nemico dell'Italia.
Il primo grande scontro tra le flotte britannica e italiana, noto nelle fonti italiane come la battaglia di Punta Stilo, e negli inglesi come un'azione in Calabria, avvenne il 9 luglio 1940, al largo della punta sud-orientale della penisola appenninica. Per coincidenza, gli italiani e gli inglesi condussero contemporaneamente grandi convogli: il primo - in Libia, il secondo - da Alessandria a Malta. Per coprirli, entrambe le parti portarono in mare le forze principali delle loro flotte: gli italiani - le corazzate Giulio Cesare (bandiera dell'ammiraglio Campioni) e Conte di Cavour, 6 incrociatori pesanti, 10 incrociatori leggeri, 32 cacciatorpediniere; gli inglesi - le corazzate "Worspight" (bandiera dell'ammiraglio Cunningham), "Malaya", "Royal Sovereign", la portaerei "Eagle", 5 incrociatori leggeri e 16 cacciatorpediniere.
Il punto di partenza della battaglia può essere considerato il raid degli aerosiluranti Suordfish dall'Igla, avvenuto alle 13.30. In quel momento, gli incrociatori pesanti si stavano muovendo verso nord dietro le corazzate in una colonna di scia nel seguente ordine: Bolzano, Trento (bandiera del comandante della 3a divisione, contrammiraglio Cattaneo), Fiume, Gorizia, Zara (bandiera del contrammiraglio Matteucci), "Paula" (bandiera del viceammiraglio Paladini). Fu su di loro che colpirono gli aerosiluranti, che scambiarono l'incrociatore per corazzate nemiche. Gli obiettivi principali dell'attacco erano le navi medie del convoglio, ma tutte riuscirono a evitare i siluri sganciati, cosa che incoraggiava gli equipaggi.
Gli italiani stabilirono un contatto visivo con il nemico alle 14:54. A quel punto, gli incrociatori Paladini superarono le loro corazzate e proseguirono nella stessa colonna alla loro sinistra - di fronte al nemico - traversa, quindi non potevano partecipare alla sparatoria con i principali incrociatori britannici. L'avvicinamento del Worspite costrinse gli incrociatori leggeri italiani davanti e alla destra della forza principale a creare una cortina fumogena ea ritirarsi frettolosamente dalla battaglia. Alle 15:53, quando iniziò la battaglia delle corazzate, entrambe le divisioni degli incrociatori pesanti avanzarono alla testa della formazione di battaglia della flotta italiana ed entrarono in contatto di fuoco con gli incrociatori britannici. Secondo il rapporto dell'ammiraglio Paladini, Trento ha aperto il fuoco alle 15.55, Fiume alle 15.58, Bolzano. "Zara" e "Paula" - ore 16.00, e "Gorizia" - ore 16.01. La distanza era di circa 10 miglia. "Quando le nostre navi hanno iniziato a sparare", ha scritto l'ammiraglio, "gli incrociatori nemici hanno risposto al fuoco. Il loro fuoco è stato accurato, ma per lo più inefficace. Solo il Bolzano è stato colpito da tre schegge alle 16.05. "da sinistra a lato". La nave ha descritto la piena circolazione, continuando a sparare. Poi diverse raffiche ravvicinate a poppa hanno rilasciato i timoni e l'incrociatore ha ripreso il suo posto nei ranghi. " Bolzano, infatti, ricevette tre colpi diretti da proiettili da 152 mm (probabilmente dall'incrociatore Neptune), che danneggiarono lo sterzo, la canna di uno dei cannoni della torretta rialzata di prua e i tubi lanciasiluri.
Il momento decisivo della battaglia avvenne alle 16, quando il Cesare fu colpito al centro da un proiettile da 15 pollici del Worspite. Tre minuti dopo Campioni si voltò a sud-ovest, ordinando a Paladini di installare una cortina fumogena per coprire il ritiro delle corazzate dalla battaglia. Gli incrociatori italiani, infatti, dovettero occuparsi anche della propria incolumità, poiché alle 16.09 l'ammiraglia britannica, alla quale si unì dopo poco il Malaya, trasferì il fuoco su di loro. Alle 16:17 i cacciatorpediniere installarono una fitta cortina fumogena, costringendo gli inglesi a smettere di sparare, grazie alla quale le navi Paladini non soffrirono dei pericolosissimi proiettili delle corazzate, nonché del successivo attacco di aerosiluranti da gli Igla, che scelsero l'obiettivo principale della testata Bolzano e annunciarono i loro successi.colpi che in realtà non c'erano.
La battaglia di artiglieria terminò, ma le prove per le navi italiane non finirono qui. L'Aeronautica Militare ha inviato 126 bombardieri per attaccare la flotta britannica. Tuttavia, i loro piloti hanno dimostrato una completa incapacità di distinguere le loro navi dal nemico. Di conseguenza, "Cesare", "Bolzano" e "Fiume" furono attaccati dai propri aerei - fortunatamente, tutto si limitava a esplosioni ravvicinate e il calibro delle bombe non superava i 250 kg. La conseguenza fu l'ordine di Campioni di applicare strisce oblique rosse e bianche al castello di prua per l'identificazione dall'alto.
Gli incrociatori pesanti pilotati dal Pola erano diretti ad Augusta, ma poco dopo la mezzanotte del 10 luglio ricevettero l'ordine di attraversare lo Stretto di Messina verso Napoli, poiché Supermarina temeva che le navi nei porti siciliani potessero essere attaccate da aerei britannici. La lungimiranza non fu superflua: lo stesso giorno Augusta fu razziata dagli aerosiluranti dell'Igla - affondarono il cacciatorpediniere Leone Pankaldo…
È difficile trarre conclusioni sulle azioni degli incrociatori pesanti nella battaglia di Punta Stilo. Il loro ruolo passivo nella fase iniziale della battaglia era il risultato di errori nello schieramento e nella formazione della formazione di battaglia della flotta. Poi hanno avuto la possibilità di mettersi alla prova, ma nella sparatoria di dieci minuti non è stato raggiunto un solo colpo. Poiché, alle stesse condizioni, gli incrociatori leggeri britannici hanno ottenuto colpi, possiamo dire che gli italiani hanno ricevuto la prima valutazione della qualità della loro artiglieria, una valutazione, ahimè, negativa.
A questo, la partecipazione delle corazzate alla guerra fu sospesa dal comando della flotta "Fino alla messa in servizio di nuove navi".
Il 2 agosto furono commissionate le due nuove corazzate Littorio e Vittorio Veneto. Ma questo non ha influito sulle azioni della flotta italiana. Due partenze infruttuose erano tutto ciò di cui la flotta poteva vantarsi.
All'inizio di novembre 1940, i rinforzi furono inviati a Cunningham (Comandante della Flotta del Mediterraneo). Ora era pronto ad attaccare Taranto, dove c'erano 6 corazzate, tra cui le più recenti Vittorio Veneto e Littorio. Anche diversi incrociatori pesanti erano basati lì. Il piano dell'operazione prevedeva un attacco al chiaro di luna da parte di due ondate di aerosiluranti Suordfish. Illastries è stato utilizzato nell'attacco. Le navi nel porto interno avrebbero dovuto essere attaccate con le bombe.
Aerei da ricognizione da circa. Malta ha scattato una serie di eccellenti fotografie degli ancoraggi nemici. L'11 novembre queste immagini sono state consegnate a Illastries, quindi gli equipaggi dei siluri sapevano esattamente dove si trovavano i loro obiettivi. L'ammiraglio Cunningham decise di colpire quella notte stessa.
Poco prima delle 21:00 la prima ondata di 12 Swordfish al comando del tenente comandante K. Williamson è decollata da una portaerei a 170 miglia da Taranto. Una seconda ondata di otto Swordfish, comandata dal tenente comandante JW Hale, decollò un'ora dopo la prima. Verso le 23:00, illuminatori e bombardieri completarono il loro compito e fecero spazio ai primi aerosiluranti.
Scesero nell'acqua stessa e irruppero in voli di 3 aerei per infilarsi tra i palloni di sbarramento, sebbene il nemico fosse in guardia e il fuoco antiaereo era piuttosto denso, la luna e i razzi fornivano un'eccellente illuminazione. Le corazzate italiane erano chiaramente visibili. Cavour è stato colpito da 1 siluro e Littorio 2.
Poi la seconda ondata ha attaccato. Il suo aereo ne colpì 1 con un siluro Duilio e altri 2 andarono al Littorio, anche se uno di loro non esplose.
Risultato: "Littorio", "Duilio" e "Cavour" erano in fondo.
Il Littorio fu innalzato nel dicembre 1941, il Duilio nel gennaio 1942 e il Cavour nel luglio 1942.
Così, gli italiani persero metà delle loro navi pesanti. Gli inglesi ottennero una vittoria convincente a un costo così basso che questo caso dovette essere attentamente studiato da tutti i paesi belligeranti. Ma solo i giapponesi hanno tratto conclusioni reali …
Il "Cavour" dopo il sollevamento fu inviato a Trieste, dove fino al settembre 1943 fu pian piano riparato. Le truppe tedesche, avendo occupato Trieste, non prestarono molta attenzione alla nave semismontata, che arrugginiva silenziosamente nel porto fino al 15 febbraio 1945, dove fu affondata dagli aerei alleati durante il successivo raid. Il Cavour si capovolse e affondò, ripetendo completamente il destino del Leonardo.
I rimanenti "Duilio", "Caesar" e "Doria" nel 1942 furono impegnati nella scorta di convogli in Africa, finché alla fine del 1942 furono ritirati nella riserva, e "Caesar" fu generalmente trasferito alla scuola navale di Polje, dove divenne una specie di caserma galleggiante con una batteria di difesa aerea.
Dopo la caduta del regime di Mussolini e la conclusione di un armistizio, l'intero trio fu inviato a Malta, dove rimase dal settembre 1943 al giugno 1944, quando tornò alle proprie basi in Italia, e non fu utilizzato per scopi militari fino al fine della guerra.
Nel 1948, "Caesar" fu trasferito in Unione Sovietica come riparazione, e "Duilio" e "Doria" dopo l'ammodernamento servirono nella flotta italiana fino al 1953, quindi furono cancellati e smantellati per essere demoliti.
Il Caesar fu ribattezzato Novorossiysk e servì come nave ammiraglia della flotta del Mar Nero fino al 29 ottobre 1955, quando fu danneggiato da un'esplosione, si capovolse e affondò. Dopo l'aumento, è stato cancellato e tagliato in metallo. Ma questa è un'altra storia più triste.
Cinque navi. Simili tra loro non solo esternamente, ma anche simili nei destini. Il significato dei destini si può descrivere con una parola: inutilità. Gli annali della storia non memorizzano riferimenti al colpo di proiettili del calibro principale in nessun bersaglio non addestrativo. Quelli che non hanno riportato una sola vittoria sul nemico. Simboli del passato. Condannato dal loro comando a un'esistenza mediocre.
