Negli anni '80, l'Aeronautica degli Stati Uniti si interessò particolarmente alla promettente tecnologia stealth. Sono stati sviluppati nuovi modelli di equipaggiamento aeronautico per vari scopi, quindi è apparso il concetto di armi poco appariscenti. Il primo esempio di questo tipo potrebbe essere un missile aria-aria guidato con il titolo provvisorio Have Dash. Tuttavia, a causa di varie circostanze, questo programma non si è concluso con il risultato desiderato.
Progetto segreto
Il progetto Have Dash ("Ready to dash") è stato sviluppato dalla metà degli anni ottanta con tutta la segretezza necessaria. Tuttavia, all'inizio del decennio successivo, alcune informazioni su di lui sono state pubblicate sulla stampa. Successivamente, dopo il completamento dei lavori, sono stati pubblicati nuovi dettagli.
Tuttavia, una parte significativa dei dati di Have Dash è ancora privata. In tempi diversi in varie fonti non ufficiali sono state riportate alcune informazioni sullo stato di avanzamento dei lavori e sugli aspetti tecnici del progetto. Alcuni di loro sembrano plausibili, ma non ci sono conferme o smentite ufficiali.
Fase di ricerca
Secondo fonti aperte, il progetto Have Dash è stato lanciato nel 1985. Il principale esecutore del lavoro è stato il Weapons Laboratory (base di Eglin, Florida), ora parte dell'Air Force Research Laboratory (AFRL). Il lavoro è iniziato con ricerche e sperimentazioni in condizioni di banco.
L'obiettivo del programma era creare un missile aria-aria discreto per armare i caccia stealth moderni e futuri. A questo proposito, al razzo sono stati imposti una serie di requisiti speciali. Era necessario creare un'arma a lungo raggio con elevate caratteristiche di volo e manovrabilità. Era necessario fornire missili radar stealth in volo. Inoltre, non avrebbe dovuto rovinare le caratteristiche del corriere.
Il lavoro di ricerca è continuato fino al 1988. Da allora, gli specialisti hanno studiato il potenziale delle tecnologie stealth disponibili nel contesto dell'ASP. Hanno anche trovato nuovi modi per ridurre la firma, adatti per l'uso in un razzo. Singoli componenti testati ed eseguite simulazioni al computer. Il risultato della prima fase di Have Dash è stato lo sviluppo delle caratteristiche principali dell'aspetto del razzo e la scelta delle tecnologie per un progetto a tutti gli effetti.
Seconda fase
Nel 1989, il Laboratorio di armi ha lanciato il progetto Have Dash II - ora si trattava di un lavoro di sviluppo finalizzato alla creazione di prototipi e campioni seriali. Lo sviluppo diretto del razzo fu affidato alla Ford Aerospace (nel 1990 entrò a far parte della Loral Corporation come Loral Aeronutronic).
Lo sviluppo del progetto ha richiesto diversi anni e nel 1992-93. il progetto è stato portato alla fase dei test di volo. Secondo alcune fonti, a questo punto si formò l'aspetto finale del futuro razzo. Secondo altre fonti, Have Dash II è stato sottoposto a test in una configurazione diversa, quindi il razzo ha dovuto subire una nuova revisione.
È noto che la società di sviluppo ha prodotto solo pochi prototipi, non più di 3-5 unità. Tutti loro sono stati utilizzati nei test di volo. Dopo il lancio del test, si è deciso di chiudere il progetto. Di conseguenza, lo sviluppo e la produzione non sono continuati, il razzo non è entrato in servizio e l'Air Force non ha ricevuto un'arma fondamentalmente nuova.
Dettagli tecnici
Il compito principale dei progetti Have Dash era la massima riduzione della firma radar, che ha influenzato l'aspetto e il design del missile finito. Durante lo sviluppo sono state utilizzate alcune tecnologie stealth, prese in prestito dalla "grande" aviazione. Abbiamo anche applicato alcune nuove soluzioni.
Avere Dash II era un razzo ca. 3, 6 m di peso fino a 180 kg. Doveva fornire una velocità di volo fino a 4M, una portata di circa 50 km e manovrare con un sovraccarico fino a 50. A causa di requisiti specifici, il razzo aveva un aspetto caratteristico e un design speciale.
È stato proposto di utilizzare un caso di grande allungamento di forma insolita. Il cupolino appuntito aveva una sezione trasversale circolare, e dietro di esso il corpo assumeva una forma sfaccettata. A causa di ciò, il fondo ha formato un piano che forma una forza di sollevamento. Nella coda c'erano quattro timoni pieghevoli. La carrozzeria, ad eccezione della carenatura, era realizzata in un composito a base di grafite che assorbe le onde radio. La carenatura è stata resa radiotrasparente.
La visibilità radar è diminuita a causa dell'assorbimento di parte della radiazione da parte del composito e della ri-riflessione dell'energia residua in direzioni diverse. Il razzo è stato proposto per essere sospeso sotto il vettore con un fondo piatto verso l'alto. Allo stesso tempo, è stata fornita una sospensione conforme senza grandi lacune e fessure che smascherassero l'aeromobile.
Per il razzo è stato sviluppato un cercatore a due componenti, che includeva radar attivi e componenti a infrarossi. È stato utilizzato anche un pilota automatico con sistema di navigazione inerziale. L'INS avrebbe dovuto fornire l'accesso a una determinata area, dopodiché il GOS ha iniziato a cercare l'obiettivo. Apparentemente, le modalità operative del cercatore sono state determinate tenendo conto della riduzione delle radiazioni e dello smascheramento.
Il razzo seriale potrebbe ricevere un avviamento a propellente solido e motori di sostegno del ramjet. Le prese d'aria di quest'ultimo erano poste a prua dello scafo, dietro la carenatura. Il motore ramjet era situato nella sezione di coda; parte del volume interno del razzo era destinato al carburante.
Secondo dati noti, Have Dash II avrebbe dovuto trasportare una testata esplosiva a frammentazione del peso non superiore a diverse decine di chilogrammi. Era necessario un fusibile senza contatto di tipo radar o laser.
Per i test, sono stati realizzati missili di un design speciale. Invece di un motore ramjet standard, hanno ricevuto un Rocketdyne ML 58 Mod. 5 dal missile AIM-7 Sparrow, che limitava le prestazioni di volo. Al posto del GOS e della testata, a bordo erano presenti apparecchiature di controllo e registrazione. Hanno anche fornito un paracadute per un sicuro ritorno a terra al termine del volo.
Motivi del rifiuto
Nel 1992-93. Esperti missili Have Dash II sono stati testati utilizzando caccia seriali di quarta generazione. Fino a che punto il progetto fosse avanzato a quel punto e quanto presto sarebbe stato possibile creare un'arma militare a tutti gli effetti non è noto. Tuttavia, dopo i test di volo, il progetto è stato chiuso. Allo stesso tempo, la conclusione del programma non è stata seguita dalla pubblicazione di dati dettagliati.
I motivi ufficiali della chiusura del progetto sono ancora sconosciuti. Tuttavia, i dati noti consentono di capire perché l'Air Force ha deciso di abbandonare il promettente missile. Il prodotto Have Dash II si è rivelato troppo complesso e costoso e le sue caratteristiche non hanno fornito alcun vantaggio reale rispetto alle armi seriali o sviluppate.
È stato proposto di costruire il razzo in un insolito involucro di grafite e dotare un motore ramjet insolito per gli ASP tattici. Anche il nuovo cercatore combinato non ha semplificato il progetto. Apparentemente, un prodotto con tali componenti sarebbe più costoso e più complicato di qualsiasi altro missile aria-aria, incl. sviluppato.
La necessità di un missile stealth per un caccia è stata messa in discussione. Gli studi hanno dimostrato che un aereo stealth è abbastanza in grado di utilizzare efficacemente missili aria-aria "convenzionali". La capacità del nemico di rilevarli a distanze considerevoli non ha avuto un'influenza decisiva sull'efficacia del lavoro di combattimento. Anche l'idea di una sospensione conforme non aveva molto senso. I caccia più recenti, come l'XF-22, hanno ricevuto vani di carico interni per nascondere le armi.
Pertanto, il guadagno atteso nelle prestazioni di combattimento non poteva giustificare l'elevata complessità e il costo. Inoltre, sono sorti dubbi sulla necessità stessa di un'arma del genere. Tutto ciò ha portato a una conclusione naturale. Il programma Have Dash II è stato abbandonato per mancanza di prospettive. Tuttavia, il programma ha lasciato una serie di nuove tecnologie e sviluppi. A giudicare dal mantenimento del regime di segretezza, questi risultati non sono stati sprecati e hanno trovato applicazione in nuovi progetti. In particolare, un certo numero di moderni ASP di progettazione americana hanno un esterno caratteristico che indica l'uso di tecnologie stealth.
