Sì, nel nuovo anno con nuovi compiti di combattimento (nel senso letterario). Lascia che sia un mese prima, ma noi, secondo le alleanze, in anticipo.
Oggi possiamo dire che il ciclo "aereo da combattimento" ha abbastanza successo e può volare e volare. Ma c'è un altro argomento che mi piace molto, non meno (e forse di più) degli aerei della seconda guerra mondiale.
Questi sono incrociatori. O un incrociatore. Per quanto riguarda l'enfasi, entrambe le variazioni sono considerate corrette.
E non senza ragione.
E chi, mi scusi, ammirare? Portaerei? Scusa, portaerei ed estetica navale - non galleggiavano nemmeno nelle vicinanze. Un magazzino galleggiante con aerei e un aeroporto: cosa c'è di bello? Secondo me niente.
All'incirca lo stesso atteggiamento nei confronti delle corazzate. Beh, un grande baule, beh, enormi pistole. Ma in realtà - una nave debole. Né velocità, né manovrabilità, difendersi da un sottomarino, difendersi dagli aerei, tracciare una rotta per lui in modo che non ci siano pericoli, e poi … Se tutto va bene, allora la mister corazzata salterà da qualche parte oltre l'orizzonte.
E forse arriva anche lì, quindi, ovviamente, non ci sono parole, ci sarà bellezza. Se colpisce.
Un incrociatore è un incrociatore. Se guardi alla storia, e vedremo ora, originariamente era una classe non in termini di spostamento o qualcos'altro, ma per lo scopo previsto.
E lo scopo principale dell'incrociatore era la crociera. Cioè, azioni indipendenti ed esecuzione di compiti indipendentemente dalla flotta principale.
E qui l'elenco non è solo grande, è anche vario. Protezione dei suddetti grandi uomini, lotta contro i cacciatorpediniere nemici (sui materiali di consumo dannosi dei mari!), Raid, cioè il sequestro e l'affondamento delle navi di rifornimento nemiche, scorta di convogli, impostazione di campi minati, supporto delle forze di sbarco e molto altro.
In generale, un incrociatore è completamente autonomo, e quindi (dal mio punto di vista) anche più versatile di una corazzata o di una portaerei. Per lo meno, l'incrociatore è in grado di fare le cose senza coinvolgere uno squadrone di copertura. Ci sono molti esempi nella storia, ma quando i gentiluomini delle corazzate iniziarono a posare come eroi solitari, tutto finì molto, molto tristemente. Schiuma sulle onde. Provato da Bismarck e Yamato.
Stiamo entrando nella storia?
Il termine "incrociatore" in quanto tale è nato nel XVII secolo. "Cruiser": questo era più lo scopo della nave che il suo design.
Gli incrociatori erano generalmente navi abbastanza piccole e agili. A quei tempi, le navi di linea erano di solito troppo grandi, goffe e costose per inviarle in lunghi viaggi in solitaria, ad esempio, in altri continenti. Inoltre, erano ancora unità strategicamente importanti per rischiarle in missioni di pattugliamento o ricognizione.
Pertanto, nel XVIII secolo, principalmente le fregate furono nominate come incrociatori. Navi di medie dimensioni, abbastanza veloci e manovrabili, attrezzate per lunghi viaggi, con armamento medio su uno o due ponti di cannoni.
Se leggi le storie sui pirati dei Caraibi di quegli anni, si scopre che la fregata era il sogno di ogni duro di Tortuga. Semplicemente perché era l'incrociatore perfetto per derubare i trasporti spagnoli.
Ma nemmeno il comandante della marina è vivo come una fregata. E quindi sloop, corvette, brigantini erano facilmente assegnati al ruolo di incrociatori, in generale, la domanda era esclusivamente nella gamma.
A metà del XIX secolo, navi ad elica a vela-vapore di vario tipo iniziarono a svolgere funzioni di crociera: fregate, corvette, sloop, clipper.
E gli americani furono i primi a chiamare incrociatore l'incrociatore. Sì, non semplici, ma dagli Stati Confederati d'America, durante la Guerra Civile in questo paese.
Il CSA non aveva una flotta come il Nord, quindi i meridionali si affidavano ai predoni. Per la prima volta, la Confederazione iniziò a utilizzare ufficialmente il termine "incrociatore", sebbene ancora unificasse le navi in base allo scopo e non su basi strutturali. L'incrociatore Alabama ha bevuto sangue dalla Marina degli Stati Uniti per due anni, catturando 69 prede e affondando una nave da guerra fino a quando non è stata calmata al largo della costa francese.
E per un altro incrociatore, "Shenandoah", che catturò circa 40 navi, inseguì centinaia di navi da guerra americane, ma non fu mai catturato.
Fu durante la guerra civile americana che l'incrociatore emerse come una classe di navi progettate specificamente per le incursioni.
Se il termine "incrociatore" è stato stabilito dagli americani, il primo passo verso il fatto che gli incrociatori siano diventati come siamo abituati a vederli è stato fatto in Russia.
Nel 1875, la fregata General-Admiral entrò a far parte della Marina Imperiale Russa, che divenne il primo incrociatore corazzato al mondo. A differenza degli incrociatori corazzati, queste navi non avevano solo un ponte corazzato, ma anche lati corazzati nell'area della linea di galleggiamento: una cintura corazzata.
È interessante notare che, oltre a noi, solo gli inglesi iniziarono a costruire incrociatori corazzati. Ma poi è arrivato il resto, e tutti i paesi del mondo si sono affrettati a sviluppare e costruire assistenti più veloci per le loro corazzate.
Evolvendosi, gli incrociatori si avvicinarono alla prima guerra mondiale come una classe di navi completamente indipendente, che esisteva e, inoltre, organizzava tali tagli in cui faceva caldo e senza corazzate. Le battaglie a Cape Coronel, alle Isole Falkland, a Helgoland Bay, a Dogger Bank - tutti questi episodi della prima guerra mondiale sono strettamente collegati agli incrociatori.
Bene, allo stesso tempo, due classi così straordinarie come gli incrociatori da battaglia e quelli pesanti sono state individuate dalla famiglia generale.
In generale, semplicemente non vedo alcun senso nel raccontare la storia degli incrociatori, penso che sia sufficiente designare le classi di queste navi che verranno prese in considerazione.
1. Incrociatori da battaglia. Una classe immeritatamente rovinata dal Trattato di Washington, che potrebbe avere un grandissimo futuro. Ma - sono diventate navi da guerra e non si può fare nulla al riguardo.
2. Incrociatori pesanti. Una classe molto interessante, perché ogni paese è stato fottuto come poteva in termini di creazione di tali navi.
3. Strani incrociatori. Non so come chiamarli correttamente, ma questi sono quelli che non sono entrati nelle classi umanamente. Gli stessi "Deutschlands" tedeschi e il "Progetto 26" sovietico.
4. Incrociatori leggeri.
5. Incrociatori ausiliari. Sebbene non fosse proprio un incrociatore, l'equipaggio dello stesso Jervis Bay non ha avuto il tempo di pensare alla conformità. E lo chiamavano incrociatore - vai all'"Ammiraglio Scheer" … Anche se i tedeschi hanno anche scritto un sacco di pagine nella storia.
6. Incrociatori corazzati e corazzati.
7. Incrociatori missilistici.
In generale, la classe ha seguito una strada interessante, dalle navi piccole e manovrabili ai veri e propri scafi delle Ripals, Von der Tann e Peter the Great.
Considerando che gli incrociatori sono stati costruiti da tutti, dalle autorità riconosciute ai sudamericani, svedesi e spagnoli del tutto non banali, c'è dove vagare e qualcuno con cui confrontarsi.
Particolarmente interessanti, secondo me, sono le navi italiane e giapponesi. C'erano molte soluzioni interessanti, ma per qualche motivo non vi prestarono molta attenzione. Quindi osiamo provare a parlare di vere navi da guerra, forse ignorate immeritatamente.
Ad esempio, posso citare le azioni del nostro incrociatore Krasny Kavkaz. Puoi prendere e confrontare con il suo lavoro una qualsiasi delle nostre corazzate. O tutti e tre in una volta. Sicuramente il "Caucaso rosso" supererà.
Un incrociatore senza supporto è ancora un'unità da combattimento. Corazzata…
Parliamo di incrociatori…
