A proposito di carri armati con amore. Ai lettori di VO è piaciuto il primo materiale del nuovo ciclo sui carri armati, ed hanno espresso molti desideri che continuasse, e il prima possibile. Qui però non dipende solo da me, ma anche dal meraviglioso artista A. Sheps, ma fortunatamente sia lui che io abbiamo abbastanza materiale per il nostro "freak show". Non resta che scegliere… Ma è qui che sorge il problema: da quale principio dobbiamo procedere? Prendi carri armati seriali splendidamente disegnati? Curiosità corazzate? "Terribili mostri" o, al contrario, attraversano paesi e continenti, come è stato, ad esempio, nel ciclo sui fucili della ditta "Mauser" ("A proposito di Mauser con amore")? Facciamo così: oggi prenderemo in considerazione i carri armati più pesanti che siano mai stati creati, sia in metallo che nei progetti. Ancora una volta, non saremo in grado di considerarli tutti - semplicemente non ci sarà abbastanza volume e non tutti sono resi nel nostro paese. Ma c'è qualcosa, e oggi li considereremo. E credetemi, questo sarà davvero un vero "santuario dei goblin".
Bene, inizieremo con i carri armati della Germania, apparsi durante la prima guerra mondiale in opposizione ai veicoli britannici. Inoltre, tutti sanno che le specifiche tattiche e tecniche per qualsiasi nuovo tipo di arma vengono fornite agli ingegneri dai militari. Quello che vogliono, ordinano. Solo occasionalmente gli ingegneri riescono a mostrare iniziativa in questa materia. E ancor meno spesso questa iniziativa viene approvata dai superiori in divisa. E qui, in relazione allo sviluppo dei carri armati in Germania, sorge immediatamente la domanda: perché i tedeschi ne avevano bisogno?
Con gli inglesi tutto è semplice. I loro militari avevano bisogno di un "distruttore di mitragliatrici" e di un interruttore di filo spinato. Da qui l'alto bordo del bruco, armamento in sponson, bassa velocità. Ma perché i tedeschi avevano bisogno di un carro armato? Per schiacciare il filo? Il suo design non lo permetteva! Distruggere i carri armati britannici? Ma allora perché il cannone è stato piazzato proprio nel naso? In effetti, con un tale posizionamento, qualsiasi, anche il più piccolo giro dello scafo del carro armato ha portato al fatto che l'artigliere della pistola ha perso il bersaglio. E ancora … Il cannone da 57 mm di Nordenfeld con una canna tagliata non è serio. Beh, un sacco di mitragliatrici - per falciare gli inglesi. Quindi, a causa della sua insignificante capacità di attraversare il paese, anche l'A7V non è riuscito a farlo con successo. Ma rappresentava un buon bersaglio per gli artiglieri nemici.
C'era un progetto per installare un ottimo cannone di fanteria tedesco da 77 mm su questo carro armato invece di un cannone da 57 mm. La canna è stata accorciata, ma non aveva bisogno di una canna lunga. Ma potrebbe sparare tutti i tipi di granate e schegge dell'esercito, quindi questo carro armato non avrebbe problemi con le munizioni. Inoltre, qualsiasi carro inglese potrebbe essere distrutto dal primo colpo del proiettile di questo cannone. E potrebbe essere un proiettile altamente esplosivo, e persino una scheggia, lanciata "in sciopero". Ma l'esercito si rifiutò categoricamente di dare queste pistole ai bisogni delle petroliere, ecco come nessuno aveva bisogno di pistole da 57 mm (capponier) sui carri armati tedeschi e colpiva.
Passiamo ora all'inizio degli anni '30. IN URSS. E diamo un'occhiata a questo sviluppo top secret (un tempo) del carro armato T-39. È realizzato sotto forma di un modello in legno ridotto. È qui che l'immaginazione dei progettisti ha giocato sul serio: la prima opzione (1): quattro torrette, quattro cannoni, due da 107 mm e due da 45 mm e altre quattro cinture di cingoli; la seconda opzione (2): quattro torrette, tre cannoni da 45 mm, un obice da 152 mm e un lanciafiamme; la terza versione (3) è simile alla seconda, ma un cannone da 152 mm mod. 1910/1930C'era anche un'opzione in cui due cannoni da 107 mm venivano installati contemporaneamente nella grande torretta posteriore! Il serbatoio è uscito anche secondo le prime stime così costoso (tre milioni di rubli) che hanno deciso di abbandonarlo a favore di un numero maggiore di serbatoi più economici. Ad esempio, questo denaro potrebbe comprare nove BT-5! Il peso del mostro raggiungeva le 90 tonnellate, l'armatura doveva essere spessa 50-75 mm.
Ma ora nella nostra "riserva" siamo arrivati ai veri "goblin" - carri armati sperimentali tedeschi della fine della guerra. In generale, erano strani, questi tedeschi. Come afferrato da un sacco da dietro l'angolo. Non c'è altro modo per spiegarlo: c'è una guerra totale, i russi e gli alleati stanno lanciando una vera armata di carri armati contro la Wehrmacht, e invece di opporsi alle loro armate con la loro armata, cioè, inchiodandoli giorno e notte con le forze di tutti quelli che possono essere tesi, hanno creato prototipi di massa, hanno speso tempo di lavoro, materie prime, denaro su di essi, hanno costretto i disegnatori a disegnare e i falegnami a fare i loro modelli in legno … Ma era necessario migliorare solo ciò che era richiesto, e usalo il più rapidamente possibile, e dedicaci tutto lo sforzo! E loro? Quindi hanno perso, inoltre, nel 1939, quando producevano 200 carri armati al mese, e l'URSS - 2000. E loro stessi sono usciti nel 2000 solo nel 1944, quindi non sorprende che siano stati scavati come un dio tartaruga.
Anche se nessuno discute: alla fine della guerra hanno inventato carri armati molto buoni. Ciò è particolarmente vero per la serie "E", una serie di carri armati e cannoni semoventi sviluppati da diverse imprese poco conosciute che hanno collaborato. Il loro peso doveva essere compreso tra 10 e 70 tonnellate con le armi più avanzate.
Sviluppi interessanti, anche in metallo, sono stati creati dai nostri designer sovietici. Ad esempio, per molto tempo hanno fatto uno strano sogno di unificare i nostri carri armati pesanti e medi, cioè di farne una specie di ibrido. E l'hanno persino creato - KV-13, ma solo si è rivelato senza successo. C'è stato un tentativo di mettere il carro armato IS-1 su un telaio a cinque ruote dal T-34. Il libro dello stabilimento di Kirov "Senza segreti e segreti" racconta tutti questi sviluppi in un modo molto interessante. Alla fine, però, non portarono da nessuna parte. I carri armati pesanti sono rimasti pesanti e medio - medi!
Bene, alla fine della giornata - il serbatoio IF (il serbatoio If), il Kirov SMK accorciato e "pazzo". Tutti sanno, tutti ricordano e a volte cita come Zh. Ya. Kotin ha presentato a Stalin un modello del carro armato SMK, su cui c'erano tre torri, che corrispondevano all'incarico, ma sono state realizzate filmando. E così Stalin ha tolto la torretta posteriore, ha chiesto quanto ha tolto e ha suggerito di usare questo peso per rafforzare l'armatura. E questo è esattamente ciò che Kotin voleva, e così ha "interpretato" Stalin. Ma perché allora Stalin rimosse solo una torre? Perché non due? Non potresti osare fare un passo troppo radicale? E Kotin è ancora riuscito a farlo. Ha anche tolto la seconda torretta, ed è così che è venuto fuori il carro armato KV! Questa è la leggenda. Ma com'era davvero? E, soprattutto, cosa sarebbe potuto succedere se Stalin avesse rimosso non una, ma due torri, e allo stesso tempo avesse ordinato di abbreviare il SGQ, il che è abbastanza logico. Di conseguenza, un tale carro armato avrebbe potuto rivelarsi, e non è affatto male!
Oggi la nostra visita al nostro "spettacolo freak carri armati" è terminata. Ma ce ne saranno di nuovi in arrivo!
