Evacuazione marina
L'inizio della Grande Guerra Patriottica costrinse la marina a mettere in servizio medico molte navi di varie classi, che poi ebbero un ruolo significativo nell'evacuazione dei feriti. Quindi, nella flotta del Mar Nero le navi portarono 412.332 feriti e malati nella parte posteriore, 36.273 nella flotta del Baltico e 60.749 nella flotta del Nord. … Pertanto, furono attratte navi e navi da guerra temporaneamente assegnate, soprattutto perché, in media, ogni flotta non aveva più di 12-13 navi specializzate. Ad esempio, durante l'intero periodo della guerra, 273 navi hanno partecipato all'evacuazione della flotta del Mar Nero, di cui solo 13 erano navi ospedale specializzate. Per esigenze mediche militari, le navi passeggeri "Georgia", "Ucraina", "Crimea" ", "Adjara" e "Armenia”(Poi tragicamente ucciso).
Una tipica conversione in ospedale galleggiante è stata la rimozione di tramezzi di prima classe, la riverniciatura (spesso in mimetica deformante) e l'organizzazione di una sala operatoria con punti di medicazione sulla nave. Quindi, la nave "Lviv" dopo tale adattamento aveva 5 medici, 12 infermieri e 15 inservienti per il personale - durante gli anni della guerra ha evacuato quasi 12,5 mila feriti in 35 viaggi. È facile calcolare che un tempo la nave trasportava circa 340-360 persone dalla riva, che non superavano la capacità massima di 400 pazienti. Il primato tra i trasporti sanitari è la motonave "Abkhazia", che fino alla metà del 1942 gestiva quasi 31mila persone in soli 33 viaggi. È anche noto in modo affidabile che una volta durante un viaggio, la nave è stata in grado di evacuare 2085 persone contemporaneamente - anche questo è stato un record.
Fonti letterarie forniscono anche dati sulle condizioni degli sfollati: nelle ambulanze di prima linea per ogni 5 persone, solo 1 era sdraiato, il resto camminava. Nelle navi di seconda linea, questo rapporto era già dal 50% al 50%. Nella maggior parte dei casi, tutti i pazienti senza eccezioni (anche leggermente feriti) sono stati soggetti a evacuazione sulle navi, poiché era necessario preparare rapidamente le riserve di posti letto negli ospedali. Nella zona di Odessa e Sebastopoli, gli sfollati sono arrivati alle navi mediche immediatamente dal fronte, aggirando gli ospedali da campo, che richiedevano la fornitura di primo soccorso medico già a bordo. Nelle sale operatorie e negli spogliatoi, è stata interrotta l'emorragia, sono state trattate le ferite, rimosse dallo shock, sono state applicate stecche e calchi in gesso e sono stati trasfusi soluzione fisiologica e glucosio. Particolare attenzione è stata data ai pazienti con contusioni e contusioni del cervello, nonché ferite penetranti dell'addome e del cranio. Le persone sfortunate con tali lesioni potevano a malapena sopportare il rollio, quindi sono state collocate nella parte centrale della nave, lontano dalla sala macchine. A causa del fatto che le navi della prima linea spesso prendevano 2-4 volte più feriti dalla riva (per questo motivo, il rapporto tra mentire e sedentari era 1: 5), furono organizzati gruppi medici speciali per le navi. La squadra era composta da 2-4 medici, 4-8 paramedici o infermieri, 16-25 inservienti e 1 furiere.
Riassumendo quanto sopra, si può affermare che la quantità totale di cure mediche sulle navi ospedale era piccola - ciò era dovuto all'evacuazione a breve termine, nonché al sovraccarico di parti ferite delle navi. Uno di questi era la nave "Armenia", che, con una capacità nominale di 400 feriti, il 7 novembre 1941, imbarcò circa 5000-7000 persone.
80 sopravvissuti su 7mila
Nel suo ultimo viaggio, la motonave "Armenia" è partita da Sebastopoli a Tuapse il 6 novembre, dopo aver precedentemente imbarcato feriti e malati, il personale degli ospedali della flotta (circa 250 persone), nonché i capi del servizio medico della flotta e flottiglie del Mar Nero (60 persone). Inizialmente, il caricamento a Sebastopoli avvenne il 3, 4 e 5 novembre sulle petroliere Tuapse e Joseph Stalin, e quindi solo sull'"Armenia". Ma poiché la data di rilascio delle petroliere non era chiaramente definita, dovevano essere immediatamente trasferite tutte sulla nave. In totale, la nave aveva personale di cinque ospedali navali, un sanatorio di base, un laboratorio sanitario ed epidemiologico, il 5° ordine medico e parte del dipartimento sanitario della flotta del Mar Nero. Come previsto dalle norme di sicurezza, la nave è andata in mare la sera del 6 novembre, entrando inaspettatamente nella rada esterna di Balaklava per essere imbarcata dagli ufficiali dell'NKVD e dal personale degli ospedali locali. La stessa notte, "Armenia" arriva a Yalta, dove prende i suoi ultimi passeggeri: il numero totale di persone a bordo in quel momento, secondo varie fonti, varia da 5 a 7 mila. Poi, il 7 novembre, come fa buio, partirebbe per la destinazione Tuapse. Ma il capitano della nave Vladimir Plaushevsky va in mare inaspettatamente al mattino.
Alle 11:45, non lontano dalla costa vicino a Gurzuf, una nave silura un aerosilurante tedesco He-111. La nave affonda sul fondo in soli quattro minuti. Furono sparati almeno due siluri, uno dei quali colpì la prua della nave. Tra le opzioni, si considera l'ipotesi che due Heinkel abbiano attaccato "Armenia" contemporaneamente, lanciando due siluri ciascuno. Secondo un'altra versione, la nave sanitaria è stata distrutta dalle bombe di otto Junker, come dimostra Anastasia Popova, una sopravvissuta della Crimea in quell'inferno. Ha sentito diverse esplosioni durante l'attacco, solo miracolosamente non ha sofferto ed è riuscita a saltare in mare. Ci sono anche prove di osservatori che dalle montagne della Crimea hanno visto aerei volteggiare intorno all'"Armenia" e hanno persino sentito le urla degli sfortunati: la nave era così vicina alla costa prima della sua morte. Va detto che la nave non era sola in mare: era coperta da due navi di pattuglia, che o si allontanarono dall'"Armenia" sorvegliata, oa causa dell'attacco fulmineo non riuscirono a fare nulla.
Di conseguenza, sono stati in grado di salvare solo 80 persone (secondo altre fonti, 8). Naturalmente, la nave ambulanza aveva segni di identificazione che informano inequivocabilmente il nemico sulle condizioni dei passeggeri. Ma a bordo c'erano anche una coppia di cannoni antiaerei da 45 mm, scorta da navi pattuglia e, secondo alcuni rapporti, anche una coppia di caccia a copertura "Armenia". Tutto ciò ha fornito ad alcuni storici un pretesto per una giustificazione formale del crimine di guerra della Luftwaffe, durante il quale morirono circa 7mila persone. Questo, tra l'altro, è molto più che nei disastri risonanti del Titanic e del Lusitania.
Indubbiamente, l'errore più importante del comando è stato l'ordine sconsiderato di prendere il mare al mattino, quando prima sul Mar Nero c'erano precedenti dell'atteggiamento barbaro dei tedeschi nei confronti delle ambulanze: in estate furono attaccate le navi Cechov e Kotovsky dall'alto, sventolando le bandiere della Croce Rossa. L'unica domanda è: di chi era l'ordine? Lo stesso comandante della nave, il tenente comandante Vladimir Plaushevsky, non osò andare in mare la mattina presto: era un navigatore esperto e riuscì a trasportare circa 15 mila feriti sull'Armenia dal 10 agosto 1941 (il data di consegna della nave ai militari).
Uno dei motivi dell'uscita anticipata a Tuapse potrebbero essere le voci provocatorie sull'offensiva tedesca a Yalta. Ma i tedeschi sono apparsi in città solo l'8 novembre. Sorgono anche domande sui motivi dell'inaspettato scalo della nave alla rada esterna di Balaklava, dove "Armenia" ha portato via gli ufficiali dell'NKVD. Secondo una versione, i cekisti portarono con sé oggetti di valore dai musei e dagli archivi della Crimea.
Negli anni 2000, gli ucraini hanno tentato di trovare "Armenia" sul fondo del mare, hanno stanziato $ 2 milioni e hanno attirato il direttore del Massachusetts Institute of Oceanography, Robert Ballard. Una vasta sezione dell'area dell'acqua è stata esplorata con un batiscafo, ma non è stata trovata una nave sanitaria. Tra i ritrovamenti dei motori di ricerca c'erano 494 oggetti storici che non erano apparsi da nessuna parte prima: antiche navi greche, sottomarini, aerei e navi di due guerre mondiali, nonché un elicottero antisommergibile sovietico con un equipaggio all'interno … fallimenti, in uno dei quali potrebbe scivolare l'"Armenia" che affonda. Secondo un'altra versione, al comandante della nave fu ordinato di navigare non a Tuapse, ma di tornare a Sebastopoli. Il 7 novembre 1941, alle 2 del mattino, Stalin firmò la "Direttiva del quartier generale del comando supremo n. 004433 al comandante delle truppe di Crimea, la flotta del Mar Nero sulle misure per rafforzare la difesa della Crimea", in cui il compito principale della flotta del Mar Nero era la difesa attiva di Sebastopoli e della penisola di Kerch con tutte le forze disponibili. In questo caso, era almeno inopportuno far fuori diverse migliaia di personale degli ospedali militari di Tuapse. Non è escluso che l'"Armenia" si sia rivolta a Sebastopoli e sia stata affondata da qualche parte a ovest del luogo precedentemente ipotizzato - approssimativamente al traverso del Capo Sarych. La missione ucraina non ha organizzato ricerche in quest'area.
La morte di "Armenia" ha gravemente dissanguato il servizio medico della flotta del Mar Nero: hanno perso sia il team di gestione che i medici, i paramedici e gli infermieri degli ospedali di Sebastopoli e Yalta. In futuro, ciò ha influito negativamente sulla capacità del servizio medico di fornire assistenza ai feriti e ai malati. L'eco dell'"Armenia" sommersa si è sentita a lungo sui fronti della Grande Guerra Patriottica.
