Molto spesso accadeva così: un uomo faceva un disegno con un pennarello a inchiostro con un pennarello (prima tutti sapevano cosa fosse un pennarello, ora i miei studenti non lo sanno!) E … aveva questi pensieri - "Sono un inventore, posso offrire qualcosa di interessante per la produzione." C'era persino una tale professione - "disegnatore" - che da solo non poteva fare nulla, ma disegnava come un dio! Tuttavia, c'erano anche ingegneri che disegnavano bene da soli o assumevano disegnatori, e ora i "disegni" erano pronti, in base ai quali venivano dichiarati "creatori", "inventori", "fondatori". Ma le persone che non sono esperte di tecnologia non hanno chiesto: dove sono i calcoli di pressione specifica, potenza, perdite per attrito nella trasmissione, distribuzione del peso … Il cinema ci ha anche dato un'immagine visiva di tali "disegni" - lo scout fa clic una telecamera "fiammifero" sopra i fogli di carta ed ecco già i "progetti" del carro armato segreto tedesco sul tavolo al comando sovietico. Ricorda "Captain Kloss" (Stanislav Mikulsky) da "Stake More Than Life" … Eccolo! In realtà, questo è solo uno schema generale e fa poco per l'implementazione tecnica in metallo! I disegni sono un CARRO ferroviario di lamiere di diversi formati, questi sono numeri di grado di acciaio, profili laminati, c'è così tanto che non puoi rubarlo e rigirare così facilmente!
Modello del "serbatoio" di Nestfield.
Ecco perché il progetto del famoso "serbatoio di Mendeleev" non è altro che un gioco della mente, e i suoi famosi "disegni" che hanno fatto il giro di molte pubblicazioni non sono altro che … schemi che significano davvero molto poco. Bene, come esempio che è così, diamo un'occhiata ai "disegni" e conosciamo lo sviluppo del poco conosciuto nel nostro paese e persino nella sua patria l'ingegnere Robert Francis McFay - "il creatore del primo mondo serbatoio anfibio".
Il talentuoso ingegnere e aviatore scozzese-canadese iniziò a pilotare tre aerei tra il 1909 e il 1911, viaggiò molto e vide i trattori Holt in azione nelle piantagioni delle Indie occidentali prima della prima guerra mondiale. Pertanto, non sorprende che quando iniziò la guerra, divenne un ardente ammiratore di equipaggiare l'esercito con veicoli corazzati e iniziò a progettarlo da solo!
In un primo momento, usò le sue connessioni nella RAF per contattare ufficiali militari, che, tuttavia, erano decisamente indifferenti alle sue idee. Quindi ha contattato il Commodoro Murray Sueter presso l'RNK e gli ha detto che la sua idea che gli UAV su ruote dovrebbero essere sostituiti con "strati di binario" cingolati. La proposta di MacFay è stata discussa insieme alle idee di altri ufficiali, insieme alla proposta del capitano Thomas Hetherington, che ha proposto il suo famoso progetto di carro armato su ruote enormi.
McPhee redasse un promemoria che inviò a Suater nel novembre 1914 in cui descriveva come sei trattori Holt sarebbero stati in grado di trainare con grande facilità un trasportatore da 85 tonnellate con un cannone navale da 12 pollici su strade accidentate. Suether disse a MalFay che il trasporto delle armi era una questione del futuro e, cosa più importante, ora dei "carri armati".
Nel febbraio 1915, il progetto di Hetherington era già stato respinto e W. Churchill formò il "Committee of Landships", alla prima riunione della quale, il 22 febbraio 1915, McPhee era presente. Chiese a Suater… soldi (cos'altro poteva chiedere un ingegnere per il suo lavoro?) e ricevette da lui 700 sterline (una cifra cospicua all'epoca). E lui, a sua volta, ha incaricato Nesfield & McKenzie, una piccola società di ingegneria nella zona ovest di Londra, di fornire a McFly tutta l'assistenza tecnica necessaria.
Successivamente, ha preso il vecchio camion come base per gli esperimenti e Albert Nesfield ha dovuto metterlo sui binari. Poco si sa di questa "macchina", ma in seguito Nesfield ha affermato che McPhee ha utilizzato due coppie di cingoli nel suo progetto, con la coppia anteriore che fungeva da sterzo. Nesfield, intanto, ha sviluppato il suo progetto con una coppia di cingoli, con azionamento individuale per ciascuno, che ha permesso di frenare e girare rallentando il loro movimento. Ha anche costruito un modello alimentato elettricamente che utilizzava catene di bicicletta per le piste. Una fotografia del modello mostra che il risultato è un telaio molto simile ai moderni campioni di eliche cingolate, se non nel design, almeno nella forma del bypass!
Dopo di ciò, Nesfield e McPhee hanno litigato, e molto. Semmai, Suether ha descritto il loro incontro come "normali combattimenti tra cani". Suether chiese a un certo Boothby di provare a convincere MacFye e Nesfield a risolvere le loro divergenze, ma invano. Ma … nessuno di questi tentativi ne venne fuori, e Suater nell'agosto 1915 ordinò che i lavori sul loro progetto non fossero più finanziati. McPhee si offese di essere stato "incompreso" e nel novembre 1915 si dimise, sostenendo che i suoi disegni gli erano stati rubati. Al Landships Committee, Albert Stern era molto contento di questo, poiché era "un ragazzo molto problematico" e "la persona più impossibile con cui abbia mai lavorato". Come questo! E pensiamo che gli inglesi non abbiano fatto altro che creare il proprio carro armato! No! Hanno fatto liti del genere, e regolato i conti, e truffato, e "spremuto" denaro, cioè "solo vissuto", come vivono tutte le persone!
Stern ebbe un altro incontro con McFay nel dicembre 1916 (così viene vista la scena nel cinema moderno: "Ti darò un'altra possibilità!"). Gli ha chiesto di mostrare i suoi progetti, promettendo che avrebbe avuto un processo equo, ma MacFay ha rifiutato. Cioè, non ho usato la mia ultima possibilità. Ma ha condotto una feroce campagna di diffamazione contro Nesfield, che si è conclusa solo nel 1919. Quindi, di nuovo, hanno discusso sulla priorità, quasi come lo stesso Porokhovshchikov con noi, che ha cercato di dimostrare attraverso i giornali che il primo carro armato era un'invenzione russa. Ma almeno ha difeso il paese, ma McPhee stava semplicemente cercando il riconoscimento della propria importanza.
In definitiva, nonostante la sua indubbia capacità ingegneristica, il contributo di McPhee allo sviluppo dei veicoli corazzati, oltre alle sue importanti dichiarazioni alla prima riunione del Comitato, si è rivelato molto inferiore a quanto avrebbe potuto essere. La ragione di ciò è che aveva un carattere litigioso, era troppo permaloso e non sobrio nel linguaggio.
Progetto riveduto del 19 agosto 1915: "Pista blindata sperimentale". Come puoi vedere chiaramente, l'auto sembra "Little Willie", sebbene le armi non siano mostrate su di essa. Ma sono mostrati i volanti posteriori e l'elica. Tuttavia, le ruote, a differenza delle "Willie", non hanno molle di pressione e premono a terra solo con il proprio peso. Ed è improbabile che la loro pressione sarebbe stata sufficiente a costringere questo carro armato a girare. E ancora: come sigillarlo?
Bene, cosa hanno inventato McPhee e Nestfield e quali "progetti" hanno disegnato? In ogni caso, i brevetti di McFay dimostrano che lui… è stato il primo al mondo a inventare un carro anfibio su tre binari. Inoltre, la parte anteriore era sterzante e poteva ruotare sia verticalmente che orizzontalmente. Inoltre, se osserviamo il suo diagramma, vedremo che non mostra nemmeno la guida dei cingoli dal motore! Sì, ci sono coppie coniche per azionare le ruote motrici sia sulla carreggiata anteriore che sulle due posteriori, ma … il motore stesso non è mostrato nello schema. "Se astraiamo dalle complessità dell'implementazione tecnica… allora…" Ma come astrarre da esse?
Più avanti nel diagramma c'è un'elica reclinabile. Ma come sarà reclinato e fissato non viene mostrato. Lo stesso "serbatoio" di McPhee sembra molto stretto, cioè sul campo di battaglia potrebbe facilmente ribaltarsi. Il cingolo sterzante anteriore è dotato di una sterzatura molto sofisticata e di un sistema di sollevamento per superare gli ostacoli. Anche se le ha anche fornito un'armatura frontale e un tronchese! Tuttavia, la domanda più importante e insidiosa è come sigillare l'intero meccanismo in modo che questo "mostro" possa nuotare?!
Carro armato anfibio McPhee. Schema.
Anche la posizione delle armi non viene mostrata. Sembra che ci sia un posto per questo nella parte anteriore. Ma per quanto riguarda la distribuzione del peso? L'auto galleggia! Cioè, tutto questo non è altro che speculazione tecnica, che non ha alcun valore reale!
Serbatoio a quattro piste.
Infine, il suo ultimo sviluppo: un carro armato a quattro cingoli. Inoltre, il secondo binario anteriore era rotante e tutti e quattro avevano un motore. Cioè, a differenza del carro armato Mother, l'auto di McFay non aveva un bordo di bruco attorno allo scafo, ma grazie alla carreggiata anteriore, poteva affrontare ostacoli molto ripidi. Potrebbero esserci quattro postazioni di combattimento su questo carro armato contemporaneamente! Due davanti e due dietro, per non parlare della torre in alto. Ma … come si trovavano il motore, i serbatoi del carburante, la trasmissione? Cioè, questo progetto era ancora più grezzo dei primi due! E cosa c'è di cui essere orgogliosi? Dalla tua capacità di disegnare bene tali schemi? Per un ingegnere di quegli anni, questa era la norma, il livello base della formazione ingegneristica e dell'alfabetizzazione tecnica! Quindi non sorprende che nella stessa Inghilterra nessuno consideri i progetti di McFay come innovazioni e non si riferisca ai creatori del primo carro armato anfibio al mondo (anche a livello di progetto!)!
