Attualmente, con l'obiettivo di rinnovare la flotta rompighiaccio nucleare, è in corso la costruzione di nuove navi del progetto 22220 / LK-60Ya / "Arktika". … Il rompighiaccio principale di questo tipo, Arktika, è stato commissionato il 21 ottobre 2020. Alla fine del 2021, la seconda nave della serie sarà issata bandiera. In totale, è prevista la costruzione di cinque rompighiaccio, che influenzeranno positivamente le condizioni e le prospettive della flotta, oltre ad aprire nuove opportunità.
Nave guida
Il progetto LK-60Ya / 22220 è stato sviluppato negli anni 2000 da diverse organizzazioni. L'appaltatore principale del lavoro è stato l'Iceberg Central Design Bureau, specializzato in rompighiaccio. La centrale nucleare è stata progettata da OKBM im. io Afrikantov. Il cantiere navale baltico di San Pietroburgo è stato successivamente scelto come sito per la costruzione di navi. In qualità di fornitori di singole unità e parti, sono state coinvolte nel progetto centinaia di imprese provenienti da tutto il paese.
Nel 2012, Baltiyskiy Zavod ha iniziato a tagliare il metallo e ad assemblare le prime strutture del rompighiaccio in piombo Arktika. La cerimonia inaugurale si è svolta il 5 novembre 2013. Nel giugno 2016 la nave è stata varata e trasferita al muro di allestimento. Nell'ottobre 2019 è stata avviata una centrale nucleare, raggiungendo la potenza minima, che consente di mantenere e controllare la reazione.
All'inizio dello scorso anno, i costruttori navali hanno dovuto rivedere il programma del progetto. A febbraio, durante i lavori sul sistema di alimentazione, uno dei motori di propulsione si è rotto. La riparazione ha richiesto del tempo e ha spostato le date a destra. In autunno, è stato possibile iniziare le prove in mare e il 22 settembre "Arktika" è andato da San Pietroburgo a Murmansk per un test sul ghiaccio.
Sulla base dei risultati di tutti i test, il 21 ottobre è stato firmato un atto di accettazione e la bandiera è stata issata sul rompighiaccio. La nave è stata consegnata all'impresa Rosatomflot e ora serve insieme ad altri rompighiaccio nucleari nazionali.
In diverse fasi di costruzione
Nel 2014, Baltiyskiy Zavod ha ricevuto un ordine per due rompighiaccio di produzione del progetto 22220. Nel maggio 2015 è stato impostato il primo di essi, la Siberia. Il varo è avvenuto a settembre 2017. Quindi è stato indicato che la nave sarebbe stata consegnata al cliente nella primavera del 2020. Tuttavia, in futuro, i piani sono cambiati. Secondo gli ultimi dati, "Siberia" è attualmente in fase di test di ormeggio ed entro la fine di quest'anno entrerà in funzione.
Nel luglio 2016 è stata impostata la terza nave della serie, Ural. Da maggio 2019, questo rompighiaccio è stato completato a galla e ora sono in corso i preparativi per i test di ormeggio. A causa del cambiamento generale del programma di lavoro, la consegna di questa nave è stata posticipata alla fine del 2022.
Altri due rompighiaccio sono in diverse fasi di costruzione. Yakutia è stata deposta lo scorso maggio e Chukotka è stata deposta a dicembre. Saranno costruiti e lanciati nel 2022-24. La consegna al cliente è prevista per metà decennio. Pertanto, entro il 2025-26. la flotta rompighiaccio a propulsione nucleare russa avrà cinque nuovi stendardi.
Vantaggi tecnici
Il progetto LK-60Ya è stato sviluppato tenendo conto dell'esperienza nella costruzione e nell'esercizio di rompighiaccio di tipo precedente, nonché utilizzando soluzioni e tecnologie moderne. Ciò ha permesso di ottenere il rapporto ottimale di tutte le caratteristiche e alcuni altri vantaggi. Di conseguenza, "Arktika" e i successivi nuovi rompighiaccio diventeranno un'efficace aggiunta e sostituzione per le navi esistenti di vecchia costruzione.
I rompighiaccio del progetto 22220 ricevono uno scafo con una lunghezza di 173 me una larghezza di 34 m. Il dislocamento completo della nave è di 33,5 mila tonnellate. Lo scafo è stato creato tenendo conto dell'esperienza esistente, ma sono fornite nuove funzionalità. La nave dispone di serbatoi di zavorra che forniscono un cambio di pescaggio da 8, 5 a 10,5 m. Per questo motivo, il rompighiaccio può operare sia in mare aperto che in acque poco profonde. Lo sviluppatore dell'organizzazione menziona la capacità dell'"Artico" di eseguire cablaggi lungo lo Yenisei e la baia di Ob.
L'industria energetica si basa su due reattori ad acqua pressurizzata RITM-200 con una capacità termica di 175 MW ciascuno, il che rende i rompighiaccio LK-60Ya i più potenti della loro categoria. Grazie alle nuove soluzioni di layout, i reattori si distinguono per peso e dimensioni inferiori. La gestione viene effettuata utilizzando moderni sistemi digitali. Le unità a turbina a vapore PTU-72 sono utilizzate per generare elettricità per tutti i consumatori.
Per la prima volta, un rompighiaccio a propulsione nucleare è dotato del cosiddetto. sistema di movimento elettrico (EDS). Questo complesso è stato sviluppato dal Centro di ricerca statale di Krylov e da una serie di imprese collegate che utilizzano componenti domestici. Il SED genera, immagazzina e utilizza l'elettricità per garantire prestazioni di viaggio ottimali. La propulsione è fornita da tre motori elettrici, ciascuno con la propria elica. La potenza totale sulle eliche è di 60 MW.
In acque limpide i rompighiaccio del tipo "Arktika" sono in grado di raggiungere velocità fino a 22 nodi. Nel ghiaccio fino a 1,5 m di spessore è assicurata una velocità di almeno 12 nodi. Spessore massimo del ghiaccio - 3 m; riduce la velocità a 2 nodi.
La costruzione dei rompighiaccio LK-60Ya e la produzione dei componenti principali sono svolte dall'industria russa con un coinvolgimento minimo di fornitori stranieri. Questo li distingue favorevolmente dalle navi del precedente progetto 10580, i cui scafi dovevano essere ordinati in Finlandia.
Nell'interesse della spedizione
Fino a poco tempo, Rosatomflot aveva quattro rompighiaccio a propulsione nucleare dei progetti 10520 Arktika e 10580 Taimyr. È inoltre necessario ricordare la nave da trasporto rompighiaccio "Sevmorput". I rompighiaccio esistenti sono vecchi e richiederanno la sostituzione in un lontano futuro. Saranno le navi in costruzione, pr.22220.
Il compito principale dei rompighiaccio nucleari russi è garantire la navigazione lungo la rotta del Mare del Nord. Due rompighiaccio a pescaggio basso del tipo Taimyr sono anche in grado di pilotare navi e carovane lungo gli estuari dei fiumi siberiani. "Arktika" e i successivi rompighiaccio del nuovo design sono in grado di funzionare sia sui fiumi che in mare aperto e bastano poche ore per cambiare il pescaggio. Questo rende i rompighiaccio LK-60Ya uno strumento comodo ed efficace per garantire la navigazione.
L'uso dell'esperienza accumulata e delle moderne tecnologie ha permesso di migliorare le caratteristiche tecniche e operative, nonché di ottenere la massima durata possibile. Da questo punto di vista, il nuovo progetto 22220 presenta seri vantaggi rispetto ai precedenti sviluppi interni, il che consente di guardare al futuro con ottimismo.
Tuttavia, ci sono limitazioni. Le nuove navi del tipo LK-60Ya sono in grado di rompere il ghiaccio fino a 3 m di spessore, ma in inverno ci sono ostacoli più complessi sulla rotta del Mare del Nord. Pertanto, diverse navi del tipo "Arktika" non saranno in grado di fornire la navigazione tutto l'anno lungo l'intera lunghezza della rotta del Mare del Nord.
Per questo motivo è stato sviluppato un nuovo progetto per il rompighiaccio nucleare 10510 / LK-120Ya / Leader. La nave principale è già in costruzione dall'impresa Zvezda in Estremo Oriente. Ne seguiranno altri due. Per il progetto 10510, viene dichiarata la capacità di attraversare il ghiaccio di 4 metri. Ciò sarà aiutato da un dislocamento totale di oltre 71mila tonnellate e da una centrale da 120 MW su pozzi.
Il futuro della flotta nucleare
In un lontano futuro, Rosatomflot dovrà abbandonare gli obsoleti rompighiaccio nucleari, ma il loro posto sarà preso da cinque nuove navi del progetto 22220 e tre Leader. Sarà assicurata una crescita sia quantitativa che qualitativa della flotta rompighiaccio. Ciò consentirà di risolvere tutti i compiti urgenti e previsti di garantire la navigazione sulla rotta del Mare del Nord e nelle regioni più vicine in qualsiasi momento dell'anno e praticamente senza restrizioni.
La presenza di otto nuovi rompighiaccio con ampie capacità massimizzerà il potenziale della rotta del Mare del Nord e avrà un impatto positivo sull'economia. Finora, i piani per la costruzione di rompighiaccio sono stati attuati solo parzialmente. Delle otto navi dei due progetti, solo una è entrata in funzione, ma quest'anno sarà commissionata la nuova Siberia, seguita dall'Ural. La situazione sta cambiando e porta all'ottimismo.
