Gli scienziati americani creeranno un nuovo dispositivo per il pilotaggio automatico di un aereo, che dovrebbe sostituire più persone contemporaneamente. Il lavoro in questa direzione è svolto da specialisti della DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency del Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti). Gli specialisti dell'agenzia stanno creando un nuovo pilota automatico che sarà in grado di sostituire fino a 5 piloti militari professionisti in volo, secondo il portale Internet Wired. Questo progetto è stato chiamato ALIAS - Aircrew Labor In-Cockpit Automation System.
È stato riferito che il nuovo pilota automatico sarà in grado di sostituire fino a 5 membri dell'equipaggio (finora solo aerei militari), trasformando l'unico pilota vivente in un vero e proprio direttore di volo che controllerà l'aereo tramite un touchscreen. ALIAS è stato presentato come un kit di supporto speciale, staccabile e personalizzabile per tutte le fasi del volo dell'aeromobile. Questo pilota automatico implementa anche un programma di lavoro in caso di guasto del sistema di soccorso di emergenza. DARPA sottolinea che il loro nuovo pilota automatico contribuirà a ridurre l'onere per il pilota, che gli consentirà di concentrarsi sulla sicurezza del volo e sulle missioni di combattimento.
ALIAS è un sistema di personal computer installato nella cabina di pilotaggio di un aereo. È stato riferito che sarà adattato per l'installazione su quasi tutti gli aerei dell'aeronautica americana, dagli elicotteri da trasporto alle macchine più pesanti. Gli specialisti dell'agenzia DARPA promettono di insegnare al loro nuovo pilota automatico a controllare tutte le fasi del volo dell'aeromobile dal decollo all'atterraggio, nonché le azioni in situazioni estreme, ad esempio, quando alcuni sistemi di un aereo o di un elicottero si guastano in aria. Il pilota, che fungerà da operatore, potrà impartire comandi all'autopilota utilizzando un'interfaccia di riconoscimento vocale o un touch screen.
“Il nostro obiettivo principale è creare un assistente automatico completo che possa essere facilmente configurato per controllare un'ampia varietà di tipi di aeromobili. Le capacità del nostro nuovo pilota automatico trasformeranno il pilota da operatore di sistemi di combattimento di un veicolo a supervisore di missioni aeree che impartirà comandi a un dispositivo altamente organizzato e affidabile , afferma Daniel Pratt, dipendente della DARPA. Secondo lui, ALIAS sarà in grado di monitorare le condizioni dell'aeromobile, svolgendo compiti tecnici minori, che ridurranno il numero di personale di volo, in particolare su aerei militari complessi.
L'Automated Universal Pilot Assistant avrà molte impostazioni diverse e un'interfaccia user-friendly, rendendo possibile adattarlo a diversi velivoli. Secondo Daniel Patt, che lavora con il programma ALIAS, un sistema di questo livello di automazione consentirà un uso più efficiente delle risorse aeronautiche, renderà l'intero volo più sicuro e aiuterà a far atterrare l'aereo anche quando il pilota è inabile per un motivo o un altro.
Pertanto, l'Agenzia di ricerca per la difesa prevede di applicare nel suo progetto tutti gli ultimi risultati nel campo del controllo del volo e della stabilizzazione automatica dell'aeromobile al fine di creare un sistema altamente adattabile che possa svolgere autonomamente operazioni di decollo e atterraggio, ed essere anche controllato dai comandi vocali del pilota o tocca il pannello di controllo touch. Va notato che la DARPA ha da tempo posto una seria enfasi sulle tecnologie senza equipaggio nel settore dell'aviazione. Allo stesso tempo, tutti i progetti più fantastici dell'agenzia stanno acquisendo nel tempo caratteristiche sempre più reali.
Maxim Pyadushkin, esperto di aviazione e caporedattore della rivista Russia/CIS Observer, osserva che una serie di singole tecnologie utilizzate in ALIAS sono ora disponibili. In un'intervista con Russian Planet, ha osservato che nell'era digitale il campo di attività per lo sviluppo di sistemi per il controllo automatico delle apparecchiature si sta solo espandendo. Allo stesso tempo, sui moderni aerei civili, i piloti difficilmente possono interferire con il processo di controllo dell'aeromobile. Inoltre, con l'aiuto di speciali sistemi di sensori, Boeing o Airbus sono in grado di ricevere in modalità wireless una grande quantità di informazioni sui loro aerei da quasi qualsiasi parte del mondo.
Maxim Pyadushkin ritiene che il nuovo sistema americano funzionerà sugli stessi principi dei droni americani. L'esperto ha spiegato che l'uso dell'autopilota è associato allo sviluppo di UAV - veicoli aerei senza equipaggio, in cui il pilota controlla l'attrezzatura non dalla sua cabina di pilotaggio, ma da uno speciale punto di controllo a terra. In modalità di volo automatico, i droni moderni fungono effettivamente da pilota automatico standard.
Va notato che la sostituzione dei piloti vivi con quelli "di ferro" si inserisce perfettamente non solo nel programma DARPA, ma anche nella politica del nuovo corso, che viene perseguita oggi dal Pentagono e mirata a ridurre il numero dei militari nell'esercito americano. Nel febbraio 2014, sono apparse informazioni secondo cui il capo del Pentagono, Chuck Hagel, stava covando piani per ridurre seriamente le forze armate americane al livello che era nel paese prima dell'inizio della seconda guerra mondiale. Allo stesso tempo, l'aeronautica americana prevede di separarsi per sempre dall'aereo da ricognizione strategica U-2 e dall'aereo da attacco A-10 Thunderbolt II. Entrambe le macchine possono essere attribuite ai veterani dell'aeronautica americana. Una fonte anonima del Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti ha dichiarato al New York Times che il Pentagono, nonostante tutto ciò, si aspetta ancora di avere un esercito molto grande, ma il nuovo esercito sarà flessibile. Deve diventare più moderno, efficiente e addestrato.
