In una recente pubblicazione, Features of Combat Training for US Air Force and Navy Pilots. Con chi sono i piloti americani che si preparano a combattere?”Uno dei lettori, nello spirito dell'umorista Mikhail Zadornov, si è lamentato della stupidità degli americani che usano combattenti con stelle rosse negli squadroni Aggressor, dipinti in un colore insolito per l'US Air Forza e Marina. La domanda è stata posta anche quando è stata l'ultima volta che un aereo nemico è stato abbattuto da un cannone aereo in combattimento aereo ravvicinato ed è stato affermato: "I piloti si stanno sparando missili l'uno contro l'altro da una distanza di decine, se non centinaia di chilometri", il nemico non è necessario. Tuttavia, pochi lettori possono citare l'ultimo caso di un riuscito uso in combattimento di un missile antiaereo contro un aereo da combattimento americano con equipaggio. Tuttavia, gli "stupidi americani" considerano i sistemi antiaerei terrestri non meno pericolosi dei caccia nemici.
Studio dei sistemi di difesa aerea sovietici negli anni '70-'80
Come sapete, le prime vittime del sistema missilistico antiaereo sovietico SA-75 "Dvina" furono aerei da ricognizione ad alta quota della produzione americana RB-57 e U-2, che sorvolarono il territorio della Repubblica popolare cinese, l'URSS e Cuba. Sebbene questo sistema di difesa aerea fosse originariamente destinato principalmente a contrastare la ricognizione ad alta quota e i bombardieri strategici, si è comportato bene nel corso delle ostilità nel sud-est asiatico e nel Medio Oriente. Gli americani chiamarono con disprezzo i missili B-750B volanti "pali del telegrafo", ma allo stesso tempo furono costretti a spendere considerevoli forze e risorse per contrastare il sistema di difesa aerea: sviluppare tattiche di evasione, allocare gruppi di attacco di soppressione e dotare i loro aeromobili con stazioni di disturbo attive.
Naturalmente, i complessi antiaerei della famiglia C-75 non erano privi di una serie di svantaggi significativi. La mobilità e il tempo di ripiegamento dell'implementazione lasciavano molto a desiderare, il che influiva inevitabilmente sulla vulnerabilità. Molti problemi sono stati creati dalla necessità di rifornire i razzi con carburante liquido e ossidante. Il complesso era a canale singolo in termini di bersaglio e spesso veniva soppresso con successo da interferenze organizzate. Tuttavia, i sistemi di difesa aerea S-75 di varie modifiche, esportati fino alla fine degli anni '80, nel corso di conflitti locali, riuscirono ad avere un impatto significativo sul corso delle ostilità, diventando i più bellicosi sistemi missilistici antiaerei e una delle principali minacce all'aviazione americana.
Nonostante la sua notevole età, i sistemi di difesa aerea S-75 sono ancora in allerta in Vietnam, Egitto, Cuba, Kazakistan, Kirghizistan, Corea del Nord, Romania e Siria. La versione cinese dell'HQ-2 è in servizio con la RPC e l'Iran. Dato che alcuni di questi paesi sono considerati dagli Stati Uniti come potenziali rivali, il comando americano è costretto a fare i conti con la presenza dei loro complessi, seppur obsoleti, ma dotati ancora di un certo potenziale di combattimento.
Fin dal primo scontro con i sistemi di difesa aerea sovietici, l'intelligence americana ha offerto grandi sforzi per familiarizzare con loro in dettaglio, il che renderebbe possibile sviluppare contromisure. Per la prima volta, gli specialisti americani sono riusciti a conoscere in dettaglio gli elementi del C-75 catturato dagli israeliani in Egitto all'inizio degli anni '70. Durante la Guerra di logoramento, le forze speciali israeliane hanno effettuato con successo un'operazione per catturare la stazione radar P-12, che viene utilizzata come stazione di ricognizione radar per un battaglione missilistico antiaereo. Il radar è stato rimosso dalla posizione sull'imbracatura esterna dell'elicottero CH-53. Avendo ottenuto l'accesso agli elementi del sistema di difesa aerea e al radar, gli esperti israeliani e americani sono stati in grado di sviluppare raccomandazioni sulle contromisure e hanno ricevuto materiale prezioso per condurre la guerra elettronica contro i sistemi di difesa aerea sovietici. Ma anche prima, nei campi di addestramento aereo negli Stati Uniti sono apparsi modelli di complessi antiaerei, sui quali i piloti americani hanno imparato a combatterli.
I metodi più efficaci sono stati: una svolta nella posizione del sistema missilistico di difesa aerea a bassa quota, al di sotto del confine della sconfitta del sistema di difesa missilistico e un'immersione seguita da un bombardamento nell'"imbuto morto". Sebbene anche le ultime modifiche dell'S-75 siano obsolete, ci sono ancora alcune posizioni bersaglio nei campi di addestramento americani, su cui vengono regolarmente effettuati attacchi missilistici e bombe durante le esercitazioni.
Dopo la conclusione di un trattato di pace tra Egitto e Israele nel 1979, i servizi di intelligence occidentali hanno avuto l'opportunità di familiarizzare in dettaglio con gli ultimi campioni di attrezzature e armi sovietiche in quel momento. Come sapete, la leadership sovietica, temendo che i moderni sistemi antiaerei entrassero in Cina, si astenne dal fornire al Vietnam gli ultimi modelli di sistemi di difesa aerea. Al contrario, i nostri "amici arabi" che combattono contro i "militari israeliani" ricevettero le armi più moderne in quel momento. L'equipaggiamento consegnato in Egitto differiva da quello che era in servizio di combattimento nelle forze di difesa aerea dell'URSS a metà degli anni '70 solo per il sistema di identificazione dello stato e l'esecuzione semplificata di alcuni elementi. La familiarizzazione degli esperti americani anche con i modelli di esportazione ha causato enormi danni alla capacità di difesa delle forze di difesa aerea dell'URSS. Dopo la cessazione della cooperazione tecnico-militare sovietico-egiziano in Egitto, oltre al CA-75M, ben noto agli americani in Vietnam, rimase il sistema di difesa aerea a medio raggio S-75M con il B-755 sistema di difesa missilistico, il C-125 a bassa quota con i missili B-601P, i complessi mobili militari Kvadrat, ACS ASURK-1ME, radar: P-12, P-14, P-15, P-35. È chiaro che non si trattava di copiare attrezzature e armi di fabbricazione sovietica, gli americani erano principalmente interessati alle caratteristiche del raggio di rilevamento e all'immunità ai disturbi dei radar, alle modalità operative delle stazioni di guida, alla sensibilità e alle frequenze operative del micce radio dei missili, le dimensioni delle zone morte del sistema di difesa aerea e la capacità di combattere bersagli aerei su piccole altezze. Lo studio delle caratteristiche dei sistemi di difesa aerea e dei radar sovietici è stato condotto da specialisti del laboratorio del Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti presso l'arsenale di Redstone a Huntsville (Alabama), sulla base dei quali sono state emesse raccomandazioni sullo sviluppo di metodi, tecniche e contromisure.
Tenendo conto del fatto che le imprese per la riparazione e la manutenzione di apparecchiature radio ed elementi di sistemi antiaerei sono state costruite al Cairo e ad Alessandria, documentazione tecnica segreta con una descrizione dettagliata degli schemi e delle modalità di funzionamento dei sistemi di difesa aerea di fabbricazione sovietica era a disposizione dei servizi segreti occidentali. Tuttavia, gli egiziani vendettero segreti militari sovietici a tutti. Così i cinesi hanno ricevuto il sistema di difesa aerea S-75M "Volga" e i missili B-755 a loro disposizione, grazie ai quali il sistema di difesa aerea HQ-2J è apparso nella RPC. Dopo aver studiato il caccia MiG-23, i progettisti cinesi, vista l'elevata complessità del compito da svolgere, hanno deciso di abbandonare la costruzione di un caccia con un'ala a geometria variabile. E sulla base di diversi complessi operativi-tattici 9K72 "Elbrus" trasferiti dall'Egitto e un pacchetto di documentazione tecnica in Corea del Nord, è stata stabilita la produzione dei propri analoghi dell'OTR R-17 sovietico.
Alla fine degli anni '80, un certo numero di attrezzature e armi di fabbricazione sovietica catturate in Ciad erano a disposizione dei servizi di intelligence occidentali. Tra i trofei del contingente francese c'era un sistema di difesa aerea "Kvadrat" completamente funzionante, che era più moderno di quelli disponibili in Egitto.
Studio dei sistemi di difesa aerea sovietici negli anni '90
Alla fine del 1991 nello stato del New Mexico nel sito di test di White Sands, è stato testato un sistema missilistico di difesa aerea a corto raggio semovente "Osa-AK". Il paese da cui è stato portato negli Stati Uniti è ancora sconosciuto. Ma in base alla data del test, si può presumere che questo sistema di difesa aerea mobile a corto raggio sia stato catturato dalle truppe americane in Iraq.
Subito dopo la liquidazione del muro di Berlino e l'unificazione della Germania, i sistemi missilistici antiaerei che erano in servizio con l'esercito della DDR divennero oggetto di grande attenzione da parte degli esperti occidentali. Nella seconda metà del 1992, due sistemi di difesa aerea tedeschi Osa-AKM furono consegnati alla base aerea di Eglin da un aereo da trasporto militare pesante C-5V. Insieme ai complessi mobili sono arrivati i calcoli tedeschi. Secondo le informazioni diffuse al pubblico, i test sul campo con veri lanci contro bersagli aerei in Florida sono durati più di due mesi e diversi bersagli aerei radiocomandati sono stati abbattuti durante le riprese.
Dopo la liquidazione dell'Organizzazione del Patto di Varsavia e il crollo dell'URSS, gli Stati Uniti si sono ritrovati con sistemi di difesa aerea che gli americani non potevano nemmeno sognare prima. Per qualche tempo, gli esperti occidentali erano perplessi, non sapendo da dove cominciare a studiare la ricchezza che era caduta sulle loro teste. All'inizio degli anni '90, negli Stati Uniti sono stati creati diversi gruppi di lavoro, composti da specialisti militari e civili. I test sono stati effettuati presso i siti di test di Tonopah e Nellis (Nevada), Eglin (Florida), White Sands (Nuovo Messico). Il centro principale per testare i sistemi di difesa aerea sovietica negli anni '90 era il vasto sito di test di Tonopah in Nevada, che è più grande del molto più famoso sito di test nucleari del Nevada situato nelle vicinanze.
Sebbene, prima della liquidazione dell'ATS, la Cecoslovacchia e la Bulgaria riuscissero a ricevere i sistemi missilistici antiaerei S-300PMU (la versione per l'esportazione dell'S-300PS) e gli esperti della NATO vi avessero accesso, questi paesi preferivano mantenere il moderno sistemi di difesa aerea a loro disposizione.
Di conseguenza, gli americani hanno fatto un trucco, acquistando parti dei sistemi di difesa aerea S-300PT / PS e S-300V in Russia, Bielorussia e Kazakistan. In Ucraina sono stati acquistati i radar 35D6 e 36D6M, che facevano parte del set reggimentale dei sistemi di difesa aerea S-300PT / PS, nonché il rilevatore di tutte le quote 96L6E. Nella prima fase, l'attrezzatura radar è stata accuratamente testata e quindi utilizzata durante le esercitazioni dell'aviazione militare dell'Aeronautica Militare, della Marina e dell'USMC.
A metà degli anni '90, oltre all'S-300, i centri di ricerca sulla difesa americani avevano una vasta gamma di attrezzature per la difesa aerea di fabbricazione sovietica: ZSU-23-4 Shilka, MANPADS Strela-3 e Igla-1, complessi militari mobili Strela - 1 "," Strela-10 "," Osa-AKM "," Cube "e" Circle ", nonché l'oggetto SAM S-75M3 e S-125M1. Da un paese senza nome dell'Europa orientale, è stata consegnata agli Stati Uniti una stazione di guida per il sistema missilistico di difesa aerea S-200VE. Prima dello scioglimento dell'ATS, complessi a lungo raggio di questo tipo erano stati forniti a Bulgaria, Ungheria, Repubblica Democratica Tedesca, Polonia e Cecoslovacchia dalla metà degli anni '80.
Oltre ai sistemi antiaerei, gli americani erano molto interessati alle capacità dei nostri radar di rilevare bersagli aerei e radar di guida delle armi. Il complesso di strumenti radar RPK-1 "Vaza", i radar P-15, P-18, P-19, P-37, P-40, 35D6, 36D6M e i radioaltimetri PRV-9 sono stati testati in condizioni di campo con la partecipazione di Aerei da combattimento americani., PRV-16, PRV-17. Allo stesso tempo, i radar P-18, 35D6 e 36D6M hanno dimostrato i migliori risultati nel rilevamento di velivoli realizzati con elementi a bassa segnatura radar. Uno studio approfondito delle caratteristiche dei radar e delle stazioni di guida dei sistemi missilistici antiaerei ha permesso di migliorare le apparecchiature di disturbo e sviluppare raccomandazioni per le tecniche di evasione e combattere i sistemi di difesa aerea a terra.
Praticare la soppressione del sistema di difesa aerea in stile sovietico
Dopo uno studio dettagliato, una caratterizzazione e un test, gli americani sono passati alla fase successiva. L'equipaggiamento sovietico fu schierato nei campi di addestramento dell'aviazione per l'uso in combattimento e, con il suo utilizzo, iniziò l'addestramento di massa dei piloti dell'Aeronautica Militare, della Marina, del KMP e dell'aviazione dell'esercito. I piloti americani praticavano tecniche tattiche per superare i sistemi di difesa aerea in stile sovietico e imparavano in pratica a utilizzare apparecchiature di soppressione elettronica e armi aeronautiche. Dalla seconda metà degli anni '90, i piloti degli aerei d'attacco americani sono stati in grado di condurre l'addestramento al combattimento utilizzando radar e stazioni di guida missilistiche antiaeree di fabbricazione sovietica. Ciò ha permesso nel processo di apprendimento di massimizzare la riproduzione dei segnali ad alta frequenza caratteristici dei sistemi di difesa aerea a disposizione degli stati bersaglio di potenziali attacchi dell'aviazione americana.
Durante l'esercitazione, l'aereo è stato considerato "abbattuto con riserva" se per un certo tempo si trovava nell'area di copertura del sistema missilistico di difesa aerea a una distanza di 2/3 del raggio massimo di distruzione e la scorta non era interrotto.
Nell'aeronautica statunitense, i principali centri per la pratica dei metodi di combattimento dei sistemi di difesa aerea sovietici erano i campi di addestramento situati nello stato del Nevada nelle vicinanze delle basi aeree di Nellis, Fallon e Tonopah, nonché in Florida nelle vicinanze di Eglin e Mackdill basi aeree. Per dare più realismo, sono state costruite diverse piste di atterraggio nei siti di test, simulando aeroporti nemici, complessi di bersagli con vari tipi di strutture, treni, sistemi missilistici di difesa aerea, ponti, colonne di veicoli corazzati e unità di difesa a lungo termine.
Gli equipaggi dei "jammer volanti" EA-6 Prowler e EA-18 Growler e i metodi di utilizzo dei missili guidati anti-radar stavano esercitando le loro azioni su modelli reali di tecnologia radar. Il leader in questo tipo di esercitazioni erano i campi di addestramento nelle vicinanze delle basi aeree di Nellis e Fallon, dove dal 1996 al 2012 si sono svolte esercitazioni 4-6 volte l'anno per combattere i sistemi di difesa aerea e distruggere bersagli terrestri. Particolare attenzione è stata dedicata alla soppressione elettronica. I piloti americani hanno imparato a operare in condizioni radio irregolari, basandosi principalmente su aiuti alla navigazione inerziale. Il comando americano ritiene abbastanza ragionevolmente che in caso di collisione con un nemico forte, le comunicazioni radio, i canali del satellite TACAN e il sistema di navigazione radio a impulsi con un alto grado di probabilità possano essere soppressi.
L'uso di radar e simulatori pirotecnici nel processo di addestramento al combattimento
Attualmente, l'intensità di tali esercizi è diminuita di circa 3 volte e la maggior parte dell'attrezzatura di fabbricazione sovietica è concentrata nei campi di addestramento delle basi militari di Nellis, Eglin, White Sands e Fort Stewart. Alcuni dei radar e delle stazioni di guida missilistica vengono occasionalmente utilizzati durante le esercitazioni, ma negli ultimi 15 anni l'enfasi principale è stata posta sui simulatori radar.
Durante il funzionamento dei sistemi di ingegneria radio sovietica, gli americani incontrarono difficoltà nel mantenerli funzionanti. La maggior parte dell'attrezzatura era priva di documentazione tecnica in lingua inglese e c'era una carenza di pezzi di ricambio. Le unità elettroniche costruite su dispositivi elettrovuoto richiedevano frequenti regolazioni e regolazioni, che implicavano il coinvolgimento di specialisti altamente qualificati. Di conseguenza, la leadership del Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti riteneva irrazionale e troppo costoso utilizzare radar sovietici originali per l'addestramento di routine e firmava contratti per lo sviluppo di simulatori radar con società private coinvolte nel processo di addestramento al combattimento.
Nella prima fase, AHNTECH Inc. è stata coinvolta nella creazione del simulatore AN / MPS-T1, che riproduce la radiazione della stazione di guida missilistica antiaerea CHR-75 dal sistema di difesa aerea C-75, che funziona nel campo della creazione di sistemi di telecomunicazione e apparecchiature di comunicazione satellitare.
Il furgone hardware della stazione di guida è stato trasferito su un'altra piattaforma trainata e la parte elettronica è stata completamente ridisegnata. Dopo il passaggio a una moderna base di elementi, è stato possibile ridurre il consumo di energia e aumentare significativamente l'affidabilità. Il compito era facilitato dal fatto che l'apparecchiatura doveva solo riprodurre le modalità operative dell'SNR-75, non era necessario eseguire una vera guida missilistica.
Il simulatore può essere controllato da un operatore utilizzando una stazione di lavoro automatizzata. Oltre alle forze armate statunitensi, l'equipaggiamento AN/MPS-T1 è stato fornito al Regno Unito.
Il primo centro che simulava il lavoro dei radar sovietici e delle stazioni di guida missilistica iniziò a lavorare presso l'aeroporto di Winston Field in Texas. Nel 2002, l'aeronautica americana ha iniziato a condurre qui un addestramento regolare per il B-52H del 2nd Bomber Wing dalla base dell'aeronautica di Barksdale e il B-1B del 7th Bomber Wing dalla base dell'aeronautica di Dyes. Dopo aver installato ulteriori emettitori e ampliato l'elenco delle minacce riproducibili, i velivoli tattici dell'aeronautica statunitense, nonché gli AC-130 e l'MS-130 dell'aviazione speciale, sono stati collegati ai voli di addestramento in quest'area.
Il passo successivo è stata la creazione di un simulatore della stazione di guida missilistica SNR-125, che fa parte del sistema di difesa aerea a bassa quota S-125. Per questo, gli specialisti di DRS Training & Control Systems, con modifiche minime, hanno utilizzato un'antenna originale di fabbricazione sovietica e nuovi generatori su una base di elementi a stato solido. Questo modello ha ricevuto la designazione AN / MPQ-T3.
Tuttavia, gli americani non avevano a disposizione un numero sufficiente di antenne SNR-125 e furono costruite diverse stazioni AN / MPQ-T3A modificate. In questo caso, le antenne paraboliche erano posizionate sul tetto del furgone trainato. Oltre alle modalità operative del sistema di difesa aerea S-125, l'apparecchiatura è in grado di riprodurre le radiazioni del sistema missilistico di difesa aerea Osa e i radar dei caccia MiG-23ML e MiG-25PD.
L'apparecchiatura progettata per simulare i segnali radar del sistema missilistico di difesa aerea Cube è nota come AN / MPQ-T13. Il palo dell'antenna dell'unità di ricognizione e guida semovente 1C91 è installato in un'area aperta accoppiato con un furgone trainato.
Inoltre, gli americani si sono occupati della riproduzione di una delle più comuni stazioni P-37 di fabbricazione sovietica. Al DRS Training & Control Systems di Fort Walton Beach, il radar sovietico è stato riprogettato per consentire operazioni a lungo termine a costi minimi. L'aspetto della stazione P-37, che ha ricevuto la designazione AN / MPS-T9 nell'aeronautica americana, non è praticamente cambiato, ma il riempimento interno è cambiato radicalmente.
Circa 10 anni fa, Northrop Grumman ha iniziato a produrre i simulatori multiuso trainati ARTS-V1. L'equipaggiamento posto su piattaforme trainate, sviluppato dall'azienda, emette radiazioni radar che ripetono l'operazione di combattimento dei sistemi di difesa aerea a medio e corto raggio: S-75, S-125, Osa, Tor, Kub e Buk.
L'apparecchiatura ARTS-V1 ha i propri radar e dispositivi optoelettronici in grado di rilevare e tracciare in modo indipendente gli aerei. In totale, il Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti ha acquistato 23 set di attrezzature con un costo totale di $ 75 milioni, che ne consente l'utilizzo durante le esercitazioni non solo sul territorio americano, ma anche all'estero. Altri 7 set sono stati consegnati a clienti stranieri.
Negli ultimi 5 anni, i simulatori multisistema AN / MST-T1A prodotti dalla US Dynamics Corporation sono stati utilizzati attivamente nei siti di test americani. Stazioni di questo tipo sono in grado di riprodurre radiazioni ad alta frequenza dalla maggior parte dei sistemi missilistici antiaerei con radiocomando e sistemi di guida radar utilizzati dai potenziali avversari degli Stati Uniti.
Come parte del simulatore multisistema AN / MST-T1A, oltre ai generatori di segnali a radiofrequenza, viene utilizzato il radar AN / MPQ-50 del sistema missilistico di difesa aerea MIM-23 HAWK rimosso dal servizio negli Stati Uniti. Ciò consente all'operatore di controllare in modo indipendente lo spazio aereo nelle vicinanze del sito di prova e di puntare rapidamente i generatori verso gli aerei in avvicinamento.
Secondo le informazioni pubblicate su fonti pubbliche, Lockheed Martin ha ricevuto un contratto del valore di $ 108 milioni.per la fornitura di 20 set mobili di apparecchiature ARTS-V2, che dovrebbero simulare la radiazione di sistemi missilistici antiaerei a lungo raggio. Sebbene il tipo di sistema di difesa aerea non sia stato divulgato, sembra che stiamo parlando di S-300PM2, S-300V4, S-400 e HQ-9A cinese a lungo raggio. Secondo fonti americane, sono attualmente in corso ricerche sulla creazione di ARTS-V3, ma finora non ci sono informazioni affidabili riguardo a questa apparecchiatura.
Secondo il comando, i piloti americani devono essere in grado di lavorare in un ambiente di jamming complesso, che può verificarsi in caso di collisione con un nemico tecnologicamente avanzato. In questo caso, esiste un'alta probabilità di interruzione del funzionamento dei sistemi di navigazione satellitare, degli altimetri radar e delle comunicazioni. In tali condizioni, l'equipaggio di condotta dovrà fare affidamento sulla navigazione inerziale e sulle proprie capacità.
Le stazioni EWITR e AN / MLQ-T4 hanno lo scopo di ricreare il funzionamento dei sistemi di guerra elettronica russi che sopprimono i segnali del radar di bordo, delle apparecchiature di comunicazione e navigazione disponibili sugli aerei militari americani.
Se l'attrezzatura EWITR è stata costruita in una singola copia, la stazione AN / MLQ-T4 più avanzata, che ha un sistema di tracciamento optoelettronico per bersagli aerei, viene schierata in diversi campi di addestramento dell'aeronautica e della marina.
Sebbene i campi di addestramento americani dispongano di sistemi radar che riproducono sistemi antiaerei che rappresentano una minaccia per i velivoli da combattimento dell'aeronautica e della marina statunitense, l'esercito americano non perde l'occasione di addestrarsi su veri e propri sistemi moderni. In passato, i piloti americani hanno ripetutamente imparato a gestire i sistemi di difesa aerea S-300P russi sull'S-300PMU / PMU-1, che sono in servizio in Bulgaria, Grecia e Slovacchia. Relativamente di recente, sono state rese pubbliche informazioni che nel 2008 presso il sito di prova di Eglin, sono stati testati la stazione di rilevamento del bersaglio Kupol e il lanciafiamme semovente, che fanno parte del sistema di difesa aerea Buk-M1. Da quale paese questi veicoli da combattimento siano stati consegnati negli Stati Uniti non è noto. Possibili importatori potrebbero essere Grecia, Georgia, Ucraina e Finlandia. Ci sono anche prove che un sistema di difesa aerea a corto raggio "Tor" è stato consegnato agli Stati Uniti dall'Ucraina. Nel 2018, si è saputo dell'acquisto da parte del dipartimento militare americano in Ucraina di un radar a tre coordinate di una modalità di combattimento 36D6M1-1. Dopo il crollo dell'URSS, i radar 36D6 prodotti in Ucraina sono stati ampiamente esportati, anche in Russia e Iran. Dieci anni fa, gli americani hanno già acquisito un radar 36D6M. Secondo le informazioni pubblicate dai media americani, il radar acquistato dall'Ucraina è stato utilizzato durante i test dei nuovi missili da crociera e del caccia F-35, nonché durante le esercitazioni di aviazione presso la base di Nellis.
Dalla metà degli anni '90, l'attrezzatura Smokie SAM è stata utilizzata nel processo di addestramento per addestrare i piloti nel rilevamento visivo del lancio di missili antiaerei e il più vicino possibile a una situazione di combattimento, con un emettitore di segnale del sistema missilistico di difesa aerea Cube e un pirotecnico simulatore di missili lanciati. Questa attrezzatura fissa opera nel sito di prova nelle vicinanze della base aerea di Nellis in Nevada.
Nel 2005, ESCO Technologies nel 2005 ha creato il simulatore radar mobile AN / VPQ-1 TRTG, che riproduce il funzionamento dei sistemi di difesa aerea Kub, Osa e ZSU-23-4.
L'apparecchiatura radar AN / VPQ-1 TRTG, posizionata su vari telai mobili, viene solitamente utilizzata in combinazione con i missili non guidati Smokey GTR-18, che simulano visivamente il lancio di missili, il che a sua volta consente di portare la situazione nel esercizi il più vicino possibile a quello reale. La modifica più comune è montata su un telaio pickup fuoristrada che traina un rimorchio caricato con razzi simulati. Al momento, i kit mobili AN / VPQ-1 TRTG sono utilizzati attivamente nelle forze armate degli Stati Uniti e degli alleati della NATO.
Sebbene l'opinione diffusa tra la gente comune sulla straordinaria efficacia dei MANPADS, è grossolanamente esagerata. Nelle vere operazioni di combattimento, la probabilità di colpire bersagli aerei durante il lancio di missili antiaerei di sistemi portatili è relativamente piccola. Tuttavia, il Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti, a causa dell'elevata prevalenza e dell'elevata mobilità di tali complessi, ha lanciato un programma per creare simulatori che consentano, all'ingresso nell'area di copertura, di valutare la probabilità di essere colpiti da MANPADS e di praticare la manovra di evasione.
Un ulteriore passo è stata la creazione da parte di AEgis Technologies, insieme all'US Army Aviation and Missile Center (AMRDEC), di un'installazione telecomandata trainata MANPADS con un sistema missilistico surrogato MANPADS riutilizzabile dotato di un sistema di guida optoelettronico.
Lo scopo principale dell'installazione MANPADS è quello di addestrare gli equipaggi di aerei ed elicotteri nelle manovre evasive e di esercitarsi nell'uso delle contromisure. Quando si escludono di colpire l'aereo, è stata prestata particolare attenzione al realismo e alla coincidenza di velocità e traiettorie con missili reali e alla possibilità del loro uso ripetuto. Inoltre, la firma termica del motore a razzo da addestramento avrebbe dovuto essere vicina a quella effettivamente utilizzata in combattimento. Il microprocessore del missile è programmato in modo che in nessun caso colpisca l'aereo. Al termine della fase attiva del volo del razzo, viene attivato il sistema di salvataggio del paracadute. Dopo aver sostituito il motore a combustibile solido, le batterie elettriche e il test, può essere riutilizzato.
Attualmente, i centri di prova e i campi di prova americani hanno più di 50 simulatori di radar e stazioni di guida missilistica, oltre a jammer. Questi sistemi piuttosto complessi e costosi vengono utilizzati nel corso della sperimentazione di nuovi tipi di attrezzature aeronautiche, avionica e armi aeronautiche. Inoltre, le stazioni che riproducono il lavoro dei sistemi di rilevamento nemico, guerra elettronica e sistemi missilistici antiaerei, consentono di massimizzare il realismo dell'addestramento per superare la difesa aerea nemica e aumentare le possibilità di sopravvivenza dei piloti in una situazione di combattimento. È abbastanza ovvio che la direzione del dipartimento militare americano, sulla base dell'esperienza esistente e nonostante i costi significativi, sta cercando di preparare l'equipaggio di volo nella misura necessaria per una possibile collisione con un nemico con sistemi antiaerei di sovietico e produzione russa.
