Il 28 aprile, il treno retrò "Vittoria" è arrivato a Rostov. Questa è la terza volta che lo incontro. Ed è ora di abituarsi a questo potere, al fischio che si insinua fino alle ossa, al vapore, al quale ti viene la pelle d'oca. Ma non posso.
Sulla banchina si sente "Il fuoco si attorciglia in una piccola stufa", ballano ragazze in abiti di chintz e calzini bianchi, cantano ragazzi magri con l'uniforme di quella guerra, fanno eco a due rare file di vecchi - i nostri veterani. L'anno scorso, i posti dei partecipanti alla Grande Guerra Patriottica erano quasi tutti occupati e quest'anno molti posti sono vuoti. Probabilmente qualcuno si è ammalato. Anche se, a dirla tutta, il tempo non risparmia, anche quando guarisce.
Treno retrò sotto la locomotiva a vapore Su-250-64
Il treno arriva alla terra del Don per la settima volta. E ogni anno le strade del suo vittorioso corteo si fanno sempre più lunghe. Questa volta "nonno" (chiamato così affettuosamente dai dipendenti delle Ferrovie del Caucaso settentrionale), ha visitato le repubbliche del Caucaso settentrionale, ha attraversato le stazioni di Makhachkala, Grozny, Vladikavkaz, Nalchik, Pyatigorsk, Cherkessk.
E ora - Rostov-Glavny. La piattaforma ronza sotto i piedi. La gente spinge smartphone e fotocamere sulla "faccia" del grande "nonno" nero.
A proposito di progetti e amore per le locomotive a vapore
- L'idea di celebrare il Giorno della Vittoria in un modo così insolito ci è venuta sette anni fa. C'erano locomotive nel museo, c'era interesse da parte di persone che vengono da noi per guardarle, per toccare con mano la storia. Tutti i treni sono in movimento, quindi non è stato difficile combinarli e creare un vero treno militare. È guidato da due locomotive a vapore, a cui sono collegati vagoni merci coperti, macchine per il riscaldamento, nonché piattaforme per il trasporto di attrezzature militari e una berlina, - ha affermato Vladimir Burakov, direttore del Museo di storia della ferrovia del Caucaso settentrionale. - I nostri specialisti hanno ripristinato rapidamente le auto. Disegni, tutto era. Ma ho dovuto armeggiare con le locomotive a vapore. Soprattutto con il "nonno". Ha già 82 anni! È un vero partecipante alla battaglia di Stalingrado. Le locomotive a vapore di Tikhoretsk lo hanno riparato, hanno messo in movimento il "nonno" e da allora è stato al nostro lavoro. Se guardi il filmato del vecchio cinegiornale, noterai che la composizione è la stessa e le iscrizioni, e anche i piccoli dettagli, sono conservati o restaurati secondo documenti storici.
Non poteva essere diversamente. Vladimir Burakov è il proprietario della più grande collezione personale (privata, se vuoi) di disegni per locomotive a vapore e altre attrezzature ferroviarie. Sa tutto - da come dovrebbe essere il bullone pavorozny, al suono "corretto" che dovrebbe fare una locomotiva a vapore.
Quanti disegni rari ha Burakov, lui stesso non lo sa. Ma sa per certo che c'è tutto. Beh, quasi tutto.
Alcuni disegni sono stati digitalizzati, altri sono conservati correttamente su carta. E la casa del collezionista è come se non fosse affatto una casa, ma un deposito di progetti preziosi. I parenti si sono riconciliati da tempo e persino sua moglie ha accettato questo hobby di una vita e cerca di non violare l'ordine "ferroviario" stabilito nella loro casa.
L'amore per le locomotive a vapore passò a Vladimir per eredità dallo zio l'autista, poi c'era un istituto ferroviario, poi lavoro come meccanico, disegni, biblioteche, crolli di libri. All'inizio degli anni '90, quando tutto si stava sgretolando, la direzione delle Ferrovie del Caucaso settentrionale decise di conservare almeno quel poco che rimaneva dei vecchi tempi: ebbero l'idea di riparare vecchie locomotive a vapore e trasportare i turisti su di esse. Cioè, per mettere i treni retrò sui binari.
Chi deve essere chiamato per organizzare l'impresa? Certo, Burakova. Mentre tutti vendevano cianfrusaglie ai mercatini delle pulci e cercavano di sopravvivere, il collezionista di disegni prese in mano vecchie locomotive a vapore. Si è persino dimesso dalla carica di caposquadra senior, in modo che ci fosse tempo per i suoi "vecchietti" di ferro. Gli affari continuarono - una locomotiva a vapore, un'altra, una terza, lì si fermarono le locomotive diesel - e quello era il museo a cielo aperto!
Delle ferite della guerra e della lunga memoria
Mentre parlavamo, la gente occupava il treno. Qualcuno è salito sul teplushki, qualcuno nel cuore di un treno retrò, nella cabina di guida.
"Lo stiamo seguendo molto rigorosamente", ha detto Vladimir Vladimirovich. - Non permettiamo non solo atti di vandalismo, ma ci assicuriamo anche che nessuno si faccia male o si bruci. Locomotive a vapore con carattere!
- Assolutamente! Soprattutto quando si tratta di macchine del genere. Sembra essere "nonno". Ha 82 anni. Ma il suo spirito sta combattendo. Ed è molto sensibile alle persone. Soprattutto agli equipaggi delle locomotive. La sua squadra, che lo serve costantemente, accetta. E di qualcun altro - no. Qualcosa potrebbe non funzionare. I motori a vapore hanno un legame speciale con la loro auto. Ed è molto più forte di quello delle locomotive elettriche o diesel. Quando lavori su una locomotiva a vapore, devi essere molto sensibile ad essa. Conosci esattamente il personaggio: come inizia, come si comporta quando si avvicina a una fermata, come rallenta … Questo è importante. E quindi, cerchiamo di non separare i macchinisti e le loro locomotive, di non cambiare l'equipaggio. Devono vivere come un unico organismo.
- Erano. È stato costruito nel 1935. Ero, come ho detto, un partecipante alla battaglia di Stalingrado. Secondo i documenti che gli sono pervenuti, dal 1940 al 1948 fu assegnato al deposito locomotive di Akhtarsk. E ha lavorato nelle ferrovie di prima linea, ha viaggiato intorno a Stalingrado. E quando gli operai di Tikhoretsk lo stavano riparando, in un carro per carbone e acqua, hanno trovato buchi di proiettili e proiettili all'interno. Ha vissuto con loro per quasi 70 anni! Gli artigiani li hanno saldati ordinatamente, ma quando guardi dentro, si insinua ancora.
"Così ci siamo incontrati!"
… Poi Vladimir Burakov mi ha raccontato una piccola storia su un grande incontro. Cercherò di tirarlo su senza cambiare il mio umore. Perché, raccontando questo, il capo custode dei treni del Don, Vladimir Burakov, nascondeva le lacrime.
In uno dei viaggi su un treno retrò (non su questo, tuttavia, non sul treno della Vittoria, ma anche sul "vecchio") alla stazione di Malchevskaya nel nord della regione di Rostov, il treno si è fermato con un concerto. Era inverno. Gli artisti, come al solito, hanno cantato, ballato e poi il trenino elettrico ha emesso una serie dei suoi beep caratteristici.
E improvvisamente gli oratori e gli spettatori hanno visto un vecchio dai capelli grigi correre verso di loro dall'altra parte del villaggio. Corre, zoppica, tiene i paraorecchie tra le mani, urla qualcosa piangendo.
- Abbiamo pensato, mio nonno ha passato qualcosa, stava immaginando qualcosa, stava correndo al concerto. Dopotutto, aveva un aspetto strano: pantaloni da casa, pantofole ai piedi nudi, un cappotto di pelle di pecora. Era evidente che quello che era a casa, in quanto correva, - ha detto Vladimir Vladimirovich. - Ma il nonno non è andato agli altoparlanti, è corso alla testa del treno, è caduto in ginocchio, ha raggiunto le ruote e ha iniziato a baciarle. Andiamo da lui. Che è successo, dicono? E non può davvero spiegare nulla - le lacrime lo soffocano. Trattenne il fiato e, senza badare a noi, sussurra: “Mia cara! Riconoscerei anche il tuo fischio dalla tomba! Nativo! Così ci siamo incontrati! Si è scoperto che dopo la guerra, per molti anni, mio nonno ha lavorato come macchinista proprio su una locomotiva elettrica del genere: ha trasportato materiali da costruzione per il restauro di città e villaggi, ha trasportato persone, le loro lettere, pacchi, storie tristi e divertenti. Il suo treno a vapore era la sua vita.
Abbiamo deciso di incontrare Vladimir Burakov dopo la fine delle vacanze, al Museo di Storia della Ferrovia del Caucaso settentrionale. Ha ancora molte storie di vita e storie di locomotive.
Nel frattempo, il retrotreno Pobeda, fermo per tre ore a Rostov, ha emesso un proprio segnale acustico speciale ed è partito per Saratov.
Quest'anno il treno "Vittoria" è stato accolto da più di 15 mila abitanti della nostra regione. Probabilmente, nel prossimo 2018, ce ne saranno ancora di più. Dopotutto, puoi guardare decine di film sulla guerra, leggere centinaia di libri, parlare con testimoni oculari degli eventi, ma puoi davvero vivere almeno un po' di ciò che i nostri padri, nonni e bisnonni hanno portato avanti da soli, solo da toccando questo caldo lato di ghisa con il palmo della mano.
E se, come dice Vladimir Burakov, ogni macchina ha il suo carattere, questa locomotiva è, senza dubbio, eroica.
