"FC-1 è significativamente inferiore al MiG-29 in termini di caratteristiche, ma è più economico - circa $ 10 milioni contro $ 35 milioni", - ha spiegato la fonte del giornale
I produttori di aerei russi sono costretti ad ammettere di avere un nuovo serio concorrente sul mercato mondiale delle armi: la Cina. Il capo di RAC MiG e AHK Sukhoi Mikhail Pogosyan si è opposto alla firma di un nuovo importante contratto per la fornitura di motori a reazione russi RD-93, che sono equipaggiati con i caccia FC-1 cinese-pakistano (nella versione pakistana - JF-17). Il contratto per la fornitura di 100 motori RD-93 alla Cina doveva essere firmato entro maggio. Tuttavia, Poghosyan ritiene che l'FC-1 sia un diretto concorrente dei MiG-29 russi.
Secondo una fonte del quotidiano "Kommersant" nell'industria della difesa, la Russia sta negoziando la fornitura di un grande lotto di MiG-29 all'Egitto - il paese prevede di acquistare 32 aerei in totale. Parallelamente, la squadra egiziana ha avviato trattative con i produttori di FC-1. Inoltre, il governo egiziano ha avviato trattative con il Pakistan sulla produzione congiunta di caccia cinesi.
"FC-1 è significativamente inferiore al MiG-29 in termini di caratteristiche, ma è più economico - circa $ 10 milioni contro $ 35 milioni", - ha spiegato la fonte del giornale. Il capo del RAC MiG insiste sul fatto che la riesportazione delle tecnologie deve essere coordinata con i produttori dei prodotti finali per non danneggiarli.
Tuttavia, Rosoboronexport ha spiegato che "la riesportazione viene effettuata in conformità con le decisioni del governo della Federazione Russa. Non esiste un tale ordine per coordinare tali contratti con i produttori di prodotti finali, in questo caso aerei".
Il permesso di riesportare in Egitto RD-93 come parte di FC-1 è stato concesso da FSMTC nel novembre 2007. Il motore può essere fornito anche in Nigeria, Bangladesh, Algeria e Arabia Saudita.
Konstantin Makienko, un esperto del Centro per l'analisi delle strategie e delle tecnologie, ritiene che le richieste di Mikhail Poghosyan siano giuste. "Se la Russia si scontra davvero con la Cina nel mercato delle armi egiziano, bisogna fare qualcosa al riguardo". Tuttavia, secondo Ruslan Pukhov, membro del consiglio pubblico sotto il ministero della Difesa, "sarà estremamente difficile spiegare ai cinesi perché abbiamo fornito motori fino ad ora, e poi improvvisamente hanno cambiato idea".
I produttori russi e cinesi si sono già affrontati sul mercato mondiale. Dal marzo 2007 la Turchia ha indetto una gara d'appalto per l'acquisto di sistemi di difesa aerea. Tra gli altri, partecipano al combattimento il sistema di difesa aerea russo S-400 e il complesso cinese HQ-9. Nello stesso 2007, i mezzi corazzati russi e cinesi hanno gareggiato tra loro nella gara d'appalto del Ministero della Difesa della Thailandia. Nel settembre 2008, l'aeronautica indonesiana ha annunciato l'intenzione di sostituire l'aereo da addestramento al combattimento britannico Hawk Mk-53: è possibile acquistare sia il russo Yak-130 che il cinese FTC-2000. Nel 2009, il MiG-29 ha vinto una gara d'appalto del Ministero della Difesa del Myanmar per la fornitura di 20 caccia, ei loro principali concorrenti erano gli aerei cinesi J-10 e FC-1.
Il MiG-29 è un caccia sovietico/russo di quarta generazione. La produzione in serie del MiG-29 è iniziata nel 1982
MiG-29 (riferimento)
Il MiG-29 è un caccia sovietico/russo di quarta generazione. La produzione di massa del MiG-29 iniziò nel 1982 e i primi caccia del paese furono ricevuti dall'aeronautica militare nell'agosto 1983. Negli anni successivi, il design del MiG-29 ha subito alcune modifiche volte a migliorare le prestazioni di volo del velivolo. Attualmente, RSK "MiG" continua la produzione in serie di modifiche migliorate del MiG-29, inclusi i caccia multifunzionali MiG-29SMT e MiG-29UB modernizzati.
Nel 1988, per equipaggiare gli incrociatori che trasportano aerei, l'aereo MiG-29K è stato progettato e costruito con un'ala, un gancio di atterraggio e un carrello di atterraggio rinforzato per un posizionamento più compatto dell'aereo sulla nave. Il 1° novembre 1989, per la prima volta nell'aviazione e nella marina russa, un caccia MiG-29K decollò dal ponte di un incrociatore che trasportava aerei dotato di una rampa di decollo.
Grazie alla sua affidabilità, il MiG-29 è molto richiesto anche all'estero. In totale, l'aeronautica russa e altri 25 paesi del mondo sono armati con oltre 1600 caccia MiG-29 leggeri.
Prestazioni di volo:
Dimensioni: lunghezza - 17, 32 m; altezza - 4,73 m; apertura alare - 11, 36 m; area alare - 38 mq m
Equipaggio: 1 o 2 persone.
Velocità massima a livello del mare: 1500 km/h
Velocità massima in quota: 2450 km/h
Raggio di combattimento: 700 km
Autonomia: 2230 km
Soffitto di servizio: 18.000 m
Velocità di salita: 19800 m / min
L'armamento del caccia include il cannone a canna singola GSh-301 (30 mm, 150 proiettili). L'ala ha sei punti di sospensione del carico (otto per il MiG-29K). Per combattere i bersagli aerei, possono essere installate sei unità subalari del MiG-29: sei missili guidati R-60M a corto raggio o R-73 a corto raggio (IR) con un sistema di guida a infrarossi (ricercatore IR); quattro missili da mischia e due missili a medio raggio R-27RE con radar o R-27TE con sistema di guida IR.
Per l'azione su bersagli a terra, l'aereo può trasportare bombe, blocchi di missili aerei non guidati (NAR) con un calibro di 57 mm, 80 mm, 122 mm, 240 mm, un contenitore unificato per piccoli carichi KMGU-2. È possibile utilizzare il missile aria-superficie X-25M con radar passivo, laser semiattivo o guida navale, X-29 (MiG-29K) con TV o missile antinave supersonico a guida laser X-31A (MiG-29K), missile antinave subsonico X-35.
Il MiG-29 supera per molti aspetti le sue controparti straniere (F-16, F / A-18, Mirage 2000). Grazie alla sua eccellente aerodinamica, è in grado di accelerare accelerata, ha un alto tasso di salita, un piccolo raggio di curvatura, si distingue per elevate velocità di svolta angolare ed è in grado di effettuare lunghe manovre con grandi sovraccarichi. L'aereo può condurre efficacemente un combattimento di manovra attivo con l'uso di un cannone, combattimento missilistico su tutti gli aspetti a distanza ravvicinata e media, intercettare aerei da attacco e da ricognizione, compresi quelli a bassa quota sullo sfondo della terra.
Una caratteristica unica del MiG-29 è la capacità di decollare con un carico di combattimento su un motore con il secondo motore acceso già in volo, risparmiando tempo prezioso durante un decollo di allarme.
Uso in combattimento: i caccia MiG-29 sono stati utilizzati durante la Guerra del Golfo Persico (1991), il conflitto in Transnistria (1991-1992), le operazioni della NATO contro la Jugoslavia (1999). Durante la prima guerra cecena, i MiG-29 russi pattugliavano lo spazio aereo della Cecenia.
