Il missile Stinger sviluppato dall'esercito americano ("sting" è tradotto dall'inglese come "sting") può essere definito una delle prime varianti della cosiddetta arma "intelligente".
In movimento - in battaglia
Stinger ha molti vantaggi. Prima di tutto: la capacità di lanciare dalla spalla, praticamente in movimento. Allo stesso tempo, ci vogliono solo una trentina di secondi per preparare il razzo per la battaglia. La mira al bersaglio viene effettuata utilizzando uno scanner a infrarossi, il limite di tiro effettivo è di circa cinque chilometri e la velocità del razzo è di circa millecinquecento chilometri all'ora. A differenza della precedente generazione di sistemi missilistici antiaerei portatili (MANPADS "Stingers" erano dotati di una testa di guida altamente sensibile, che distingueva facilmente il calore dei motori degli aerei dalle false trappole utilizzate dall'aviazione per combattere i missili a ricerca caccia.
I primi Stinger sono entrati in servizio nella Germania occidentale nel 1981 e un anno dopo l'82a divisione aviotrasportata degli Stati Uniti è stata dotata di missili intelligenti. Fu questa divisione che svolse il ruolo principale nel "ripristinare l'ordine" a Grenada nell'ottobre 1983, ma gli americani non ebbero la possibilità di usare gli Stinger in quel momento.
Purtroppo, i primi obiettivi per i missili intelligenti sono stati i nostri elicotteri da combattimento sovietici in Afghanistan.
Dushman con razzi
Secondo le memorie del comandante sul campo dei Mujahideen Mohammad Yusuf, il 25 settembre 1986, verso mezzogiorno, circa tre dozzine di "soldati dell'Onnipotente" si diressero di nascosto verso un piccolo grattacielo situato a solo un chilometro e mezzo dal pista dell'aeroporto di Jalalabad. I Mujahideen, infatti, armati di tre lanciatori Stinger e di una dozzina di missili, si sono trovati all'interno delle postazioni russo-afghane. Ogni equipaggio era organizzato in modo tale che tre persone sparassero e le altre due impugnassero tubi a razzo per ricaricare rapidamente.
Circa tre ore dopo, otto elicotteri di supporto antincendio Mi-24 sovietici si avvicinarono all'aeroporto. I Mujahideen si prepararono a sparare. Un altro "soldato dell'Onnipotente", armato di videocamera, tremava per l'eccitazione nervosa, cercando di mettere a fuoco l'obiettivo sugli elicotteri in rapida discesa.
Quando il primo elicottero fu a soli duecento metri dal suolo, si udì il comando "Fuoco" e al grido di "Allahakbar" i mujaheddin spararono una raffica contro l'aereo ad ala rotante. Uno dei tre missili non ha sparato ed è caduto senza esplodere, a pochi metri dal gruppo di tiratori. Ma gli altri due hanno superato i loro obiettivi ed entrambi gli elicotteri si sono schiantati sulla pista. Incoraggiati dal loro successo, i Mujahideen ricaricarono i lanciatori e riuscirono a sparare altri due missili. Uno di loro ha abbattuto il terzo elicottero e il secondo è passato, poiché il nostro pilota era già riuscito a far atterrare l'auto a terra.
L'operatore ha corso in giro per tutta la lotta. Era così sopraffatto dall'emozione che l'intera registrazione di questo evento consisteva principalmente di pezzi sfocati di cielo, cespugli e terreno roccioso. Di conseguenza, solo nuvole di fumo nero catturate accidentalmente nell'obiettivo, che si alzano pigramente dal luogo dello schianto degli elicotteri, potrebbero servire come conferma del successo dell'attacco dei Mujaheddin. Presto, questa registrazione fu mostrata al presidente Reagan e ricevette anche un tubo dal primo Stinger sparato a un bersaglio da combattimento come souvenir.
Cambio di tattica
Nel novembre 1986, i Mujahideen distrussero quattro dei nostri aerei d'attacco Su-25 con l'aiuto di Stinger. E nel settembre 1987, le perdite di aerei sovietici ammontavano a un intero squadrone.
Da quel momento in poi, tutti gli aerei da combattimento, da trasporto e persino gli aerei di linea civili dell'aeroporto di Kabul e di tutti gli altri aeroporti dell'Afghanistan sono decollati e atterrati solo accompagnati da elicotteri, sparando continuamente trappole a infrarossi. Solo in questo modo è stato possibile fuggire dagli Stinger. Inoltre, è stata sviluppata una tattica speciale per una discesa brusca e a spirale degli aerei a causa di altezze vertiginose irraggiungibili per questi missili.
Il morale dei mujaheddin era in costante aumento. Inoltre, gli americani hanno promesso loro di fornire fino a duecentocinquanta lanciatori all'anno, più più di mille missili. Inoltre, per impedire la vendita di missili "di lato" da parte di irresponsabili mujaheddin, il governo degli Stati Uniti ha promesso di inviare altri due missili per ogni veicolo da combattimento sovietico abbattuto dallo Stinger.
Stormtrooper avanzato
Il capo progettista dell'aereo d'attacco Su-25 V. Babak si recò personalmente in Afghanistan e da lì portò a Mosca l'aereo distrutto dallo Stinger. Un'attenta ricerca ha dimostrato che i missili americani colpiscono principalmente i motori dal basso e di lato, distruggendo nel frattempo compressori e turbine. Allo stesso tempo, le pale della turbina furono disperse ai lati da una terribile forza centrifuga e, di conseguenza, distrussero tutto e tutti sul loro cammino, distruggendo l'aereo in modo molto più efficiente del razzo stesso. I progettisti hanno tenuto conto di questo momento e già nell'agosto 1987 il Su-25 con una maggiore capacità di sopravvivenza iniziò ad arrivare in Afghanistan - con aste di controllo in acciaio refrattario, con piastre in acciaio sui lati dei vani motore, con tappetini protettivi in fibra di vetro e con spegnimento automatico del carburante all'accensione dell'impianto antincendio. … Per spegnere i motori e raffreddare gli ugelli, sono state installate speciali prese d'aria, che hanno reso l'aereo meno attraente per le teste di guida a infrarossi. Inoltre, è stato migliorato il sistema per sparare a bersagli falsi.
Come affrontare lo "Stinger"
È chiaro che gli Stinger non sono rimasti a lungo solo nelle mani degli americani e degli afgani, che hanno ricevuto ufficialmente i missili dal governo degli Stati Uniti. A poco a poco, l'arma segreta cessò di essere segreta e migrò in altri paesi travagliati dai numerosi ribelli, o anche solo dai terroristi, che iniziarono volentieri a usare questa formidabile arma.
I dilaganti terroristi armati di Stinger hanno costretto i produttori di aerei a fare i conti con i problemi di sicurezza degli aerei da combattimento e passeggeri. Ad esempio, non molto tempo fa una delle società britanniche ha sviluppato e testato con successo un sistema antimissile, che include, in particolare, tecnologie progettate per proteggere gli aerei dai missili a terra, compresi i complessi Stinger. Questo sistema, secondo i suoi creatori, scansiona costantemente la superficie del terreno per non perdere il lampo di energia caratteristico del lancio di un razzo. Se rilevato, il sistema spara un raggio laser direttamente nell'ottica del missile attaccante per "accecarlo" e cambiarne la traiettoria. Il costo dell'installazione di tali apparecchiature su un aereo raggiunge, secondo gli esperti, circa un milione di dollari.
I nostri designer sono al passo con l'Occidente. È vero, non si è sentito nulla sullo sviluppo di tali sistemi per proteggere gli aerei passeggeri, ma si sa qualcosa sui veicoli da combattimento. Ad esempio, il famoso "Black Shark" - l'elicottero Kamov K-50 - trasporta facilmente l'armatura del carro armato in grado di resistere a un colpo diretto di un missile Stinger.
