Sì, vorrei parlare della cambusa, perché questa è una cosa più pesante delle controparti terrestri. In effetti, anche gli antichi romani o greci, che viaggiavano per il loro mondo piatto, sarebbero d'accordo con me che tutto è più facile a terra. E con una trireme o qualsiasi altro vascello, diavolo, dove arriverai.
Intanto la cucina, cioè la cambusa della nave, non è una cosa vecchia. Le persone solcano i mari da centinaia di anni, ma hanno iniziato a cucinarci sopra il cibo relativamente di recente. Gli stessi antichi greci e romani, che viaggiavano lungo la costa, si spingevano sempre verso la costa di notte e lì accendevano un fuoco e cucinavano il proprio cibo.
E la cambusa stessa è apparsa molto più tardi. E ha immediatamente guadagnato una fama inquietante. Quali sono i nomi "Purgatorio", "Stanza della paura", "Regno della sporcizia".
È noto per certo che non c'erano galee sulle navi di Colombo. Circa 400 anni fa. La distribuzione quotidiana del cibo era affidata ad un mastro alimentare, detto anche salatore, e ad un bataler addetto alle botti di acqua, vino e grappa.
Di cosa si nutrivano i marinai? A seconda delle condizioni della tasca dell'armatore.
Cracker. Questa era la base. È chiaro che non c'erano forni per cuocere il pane su barche a vela di legno, e se ci fossero, quanto carbone e legna dovrebbero essere portati con te? Quindi sì, frutti di mare.
Enormi pezzi così duri che a malapena si rompevano con un martello. A seconda della farina utilizzata per realizzarle, le fette biscottate variavano nell'aspetto e nel gusto. Gli inglesi erano leggeri, poiché venivano cotti con grano e mais.
Lo svedese "knekbrod", "pane croccante" per la sua durezza e configurazione era chiamato "pietra di paragone", perché aveva la forma di una ciambella. I "knaller" tedeschi ("merluzzo") venivano cotti con la segale ed erano una delle varietà preferite di fette biscottate tra i marinai.
Inoltre, c'erano anche speciali cracker a doppia tempra. Per i viaggi più lontani. Erano anche chiamati biscotti, che in francese significa "cotti due volte".
Ma anche essiccati al limite, a un suono, i cracker, nelle condizioni del mare-oceano, sotto l'influenza dell'umidità costante, si sono rapidamente ammuffiti. O ciao vermi e altri protozoi. E questo nonostante il fatto che già nel XVIII secolo i cracker iniziassero a essere sigillati in barattoli.
In tali casi, i cracker colpiti dai vermi venivano semplicemente bagnati leggermente con acqua di mare e cotti di nuovo in un normale forno. Bene, come otterresti gli stessi cracker, ma con il condimento della carne sotto forma di vermi al forno. Buon appetito, per così dire.
In generale, la razione secca della nave consisteva nelle cose più semplici che non richiedevano condizioni di conservazione speciali. Carni stagionate o sotto sale, pancetta salata, cracker, formaggi a pasta dura, olio vegetale, alcool, verdure essiccate, aceto.
A proposito, l'aceto non era un condimento, ma un disinfettante. Il condimento era vino fino a quando non diventa acido e si trasforma in aceto, e poco dopo (dopo 300 anni) - rum o acquavite.
A proposito, posso buttare una ricetta del genere sotto il rum. Britannico. Il dolce si chiamava "torta del cane". Era molto popolare nella flotta di Sua Maestà la Regina Vittoria.
I crackers, o meglio, i loro resti, venivano macinati in piccole briciole, poi alle briciole si aggiungeva strutto e zucchero, macinati in un mortaio (per esempio per il tabacco) e il tutto veniva diluito con acqua. Si è rivelata una pasta unta-dolce, a cui è stato dato il nome piuttosto stravagante di "torta di cane".
Si pensa che il budino di mare abbia avuto origine proprio dalla "torta del cane", perché insomma c'è qualcosa in comune nelle ricette.
Il budino era preparato con farina, zucchero, uvetta e burro chiarificato, mescolati con acqua. Quindi questo impasto è stato messo in un sacchetto di tela. Il sacco fu legato, vi fu attaccato un cartellino identificativo e, insieme ai sacchetti di budino delle altre cisterne, furono calati in una grande cambusa. Ma questo è apparso quando le caldaie per cucinare erano saldamente assegnate alle navi.
Bene, in generale, 400 anni fa, il cibo veniva cucinato raramente su una nave e commestibile ancora meno spesso. La prima invenzione per una cambusa fu un focolare aperto con un focolare in mattoni pieno di sabbia. Di solito veniva sospeso un calderone in cui veniva preparato il cibo.
La ricetta più comune era mezza pagnotta, mezza pagnotta (a seconda della quantità di acqua che si poteva spendere per il piatto) dei loro cereali e carne in scatola.
Potrebbe essere variato. Piselli, lenticchie, orzo perlato, fagioli, riso, miglio - a seconda della regione. E carne in scatola. Si potrebbe aggiungere se ci fosse oliva e altro olio.
Sulle navi dei vecchi tempi c'era una tale posizione: il carro armato. Questo è, a modo suo, una persona sfortunata, i cui compiti includevano la ricezione di cibo per un certo numero di marinai e, soprattutto, una porzione di carne.
Il battalier del rum veniva distribuito personalmente a ciascun marinaio. Come si suol dire, il rum è sacro.
Ma il cuoco non godeva di autorità nel folklore marino. Al contrario, i soprannomi assegnatigli erano di solito più che offensivi.
Ma qui devi solo capire perché il cuoco era una figura condannata. Probabilmente, vale la pena notare per motivi di giustizia che le navi di quel tempo non differivano nelle loro enormi dimensioni ed erano davvero limitate nella capacità di carico.
Com'era la cambusa di fronte all'eterna penuria di acqua dolce?
Una stanza sporca e fetida con una lastra di mattoni nel mezzo. Il resto dell'area ospitava tavoli da cucina, ponti per il taglio della legna e della carne, botti e cisterne, caldaie, scaffali con pentole, cataste di legna da ardere, sacchi e vettovaglie.
E in mezzo a tutto questo inferno regnava il cuoco. Più precisamente, ho provato a cucinare qualcosa del genere. È chiaro che, nella stragrande maggioranza dei casi, è stato preparato un solo piatto per la squadra. E non la migliore qualità.
La mancanza di acqua ha dato luogo a condizioni antigieniche. La mancanza di normali condizioni di conservazione ha dato origine a folle di ratti. E così via.
Il cuoco sul veliero era una figura odiosa. Irrispettosi, maledetti, spesso i cuochi annegavano (soprattutto per stupidità), ma questo non migliorava lo stato delle cose. È chiaro che lo chef del ristorante non andrà a fare il cuoco su una barca a vela.
Tuttavia, qualcosa si stava preparando. Ecco alcune ricette per completare la "torta del cane" e piselli con carne in scatola.
A proposito, il secondo giorno dopo i piselli con carne in scatola avrebbero potuto servire carne in scatola con piselli. Umorismo marino, sì. E allo stesso tempo la realtà della vita.
Zuppa di nave russa.
Prendiamo la caldaia. Ne abbiamo solo uno, ecco perché ci facciamo tutto. Per cominciare, portare nel bollitore il lardo di maiale, i crauti, le cipolle, le carote e la radice di prezzemolo e friggerli tutti.
Tagliamo a pezzi il pesce (non importa quale riusciamo a catturare) e lo friggiamo leggermente in questa bellezza.
Quindi aggiungere l'acqua e portare a ebollizione. Aggiungiamo olio vegetale, sale, pepe e, in linea di principio, chiamiamo cisterne. La zuppa di cavolo cappuccio è pronta.
Bene? Bene, quelli che sanno diranno: puoi mangiare. Sono d'accordo. E la potatura? Ok, lasciamolo per il dessert.
Minestra.
Prendiamo un calderone, ci mettiamo dentro strutto o burro e cipolle. Molte cipolle. C'è aglio - molto aglio. Ed è utile, e sarà necessario combattere l'odore. Friggere. Fino a rubicondo.
Quindi riempiamo d'acqua e gettiamo pezzi di carne in scatola. Non pulire o ammollare, perché l'acqua è un valore. E così farà. Cuocere per un'ora e mezza.
Quando la carne in scatola è bollita al punto da poter essere masticata, andiamo alla batalerka e prendiamo il sacchetto. Non importa con cosa. Piselli, lenticchie, orzo perlato. Tutto ciò che può essere cucinato. Ci addormentiamo, così com'è, con vermi e larve, non c'è nulla da disperdere con le proteine. Cucinare!
Poi arriva la parte più difficile. È necessario prendere dalle scorte di pepe e alloro e aggiungere quanto basta per combattere l'odore. Va tutto bene. Il cibo è pronto.
È chiaro che con un tale "menu" l'arrivo dello scorbuto è una questione di tempo. E poi il cibo va in battaglia, che potrebbe essere facilmente inghiottito da qualsiasi scorbuto con gengive sanguinanti e denti allentati.
Labskaus.
Dicono che la ricetta dei Vichinghi sia già arrivata. Non credo che sia stato più facile per questi ragazzi brawma abbattere una persona malata, preoccuparsi così per settimane.
Prendiamo una razione di carne in scatola e la facciamo bollire. Sono 2-3 ore. Tritare finemente la carne in scatola bollita, aggiungere anche l'aringa salata tritata finemente e pestarla con un pestello in un mortaio. Nel risultato facciamo scendere dall'anima qualcosa di pepe (c'è già abbastanza sale), diluito con acqua e rum. Il primo è in modo che tu possa ingoiare, il secondo è in modo che non abbia quell'odore.
È vero, vale la pena notare che Labskaus non ha completamente risolto il problema dell'eliminazione dello scorbuto. In mare, la carne in scatola continuava a marcire gradualmente e puzzava di morto. Sì, quando la carne in scatola è entrata in uso sotto Napoleone, non per niente erano soprannominate "il francese morto" nella marina britannica.
E, naturalmente, potage. Il piatto più dannato di corsari, pirati e tagliatori di tè. Il piatto veniva preparato quando le scorte di provviste finivano e non c'era modo di rifornirle.
Il potage è stato preparato in modo molto semplice. Fu presa una caldaia d'acqua, dove fu gettato tutto ciò che rimaneva a bordo. Ratti, fette biscottate, farina di vermi, avanzi, code di pesce e così via.
Di solito, la preparazione del potage era seguita da una sommossa della squadra, ma …
Il mondo dei velieri era in qualche modo diverso dal mondo civilizzato. E prima di tutto - il cibo.
Il cibo caldo sulle barche a vela veniva consegnato dalla cambusa agli alloggi dell'equipaggio in cisterne. Di questi, e se, dal momento che le ciotole su una nave sono ancora un lusso. Durante il pasto, ogni marinaio a turno faceva scorrere un cucchiaio direttamente nella vasca comune. Chi non riusciva a tenere il ritmo e si arrampicava a sproposito riceveva un cucchiaio sulle dita o sulla fronte.
In generale, tutto è così igienico e igienico che non ci sono parole.
Ma quella è mezza arancia! Ok, qualità del cibo. E la qualità dell'acqua? È chiaro che molto spesso il team ha ricevuto prodotti economici e non del tutto benigni. Carne in scatola, fagioli, cereali, pancetta … Ma anche l'acqua, che veniva raccolta principalmente nel migliore dei casi, dai pozzi intestinali e, nel peggiore dei casi, dai fiumi vicini, non era un regalo.
La cosa principale è che non era abbastanza. E si è rapidamente deteriorato nell'unico contenitore in quel momento: botti di legno.
Considerando che il sale era il conservante più comune, non si discuteva nemmeno della commestibilità della carne salata. Semplicemente perché doveva essere immerso nella stessa acqua dolce in modo amichevole. Che mancava del tutto, e che, peraltro, si deteriorava rapidamente, soprattutto alle latitudini calde.
Con ogni mese di navigazione, l'acqua diventava più densa e puzzolente. Successivamente, i serbatoi dell'acqua in legno furono sostituiti da quelli in ferro. Tuttavia, l'acqua su una nave è ancora considerata un valore: una persona può vincere la fame per una settimana, o anche di più, ma deve bere un certo minimo d'acqua ogni giorno.
In generale, cucinare sulle navi dei vecchi tempi non era l'attività più divertente e gratificante. E qui non si tratta nemmeno di navi e cuochi.
Più precisamente, principalmente nelle navi. Più precisamente, come ho già notato, nelle loro dimensioni. Se un cuoco normale e amorevole non ha la giusta quantità di utensili da cucina, nessuna punizione può fargli fare miracoli. E la mancanza di acqua annulla tutti i sogni di cibo "buono e sano".
Non so come se la passassero gli inglesi con il loro tradizionale "cinque in punto", cioè il tè serale sulle navi. Probabilmente, non era la bevanda più deliziosa. Ripetendo ciò che era per pranzo, solo in forma diluita.
In più un risparmio idrico costante.
Sulle navi di Vasco da Gama, quando salpavano per l'India, ogni marinaio aveva diritto a un giorno:
- 680 grammi di cracker;
- 453 grammi di carne in scatola;
- 1 litro d'acqua, - 40 grammi di aceto, - 20 grammi di olio d'oliva, - cipolle, aglio, verdure secche e fresche.
Probabilmente perché Vasco da Gama è tornato. Ed ecco un esempio di un'altra dieta. Il marinaio della spedizione britannica sul trasporto Bounty, che si concluse con un ammutinamento e lo sbarco del capitano:
- 3 chilogrammi 200 grammi di biscotti;
- 1 libbra di carne in scatola (450 grammi);
- 160 grammi di pesce essiccato;
- 900 grammi di piselli o cereali;
- 220 grammi di formaggio;
- acqua, rum.
Per confronto, posso citare la razione di un marinaio russo dei tempi di Caterina II. Con il "Bounty" allo stesso tempo, appunto.
Per un mese, un marinaio russo avrebbe dovuto:
- 5, 5 kg di carne bovina sotto forma di carne in scatola o fresca;
- 18 kg di cracker;
- 4 kg di piselli;
- 2,5 kg di grano saraceno;
- 4 kg di avena;
- 2,5 kg di olio;
- più di 0,5 kg di sale;
- 200 g di aceto;
- 3,4 litri di vodka (28 bicchieri).
Il potage non veniva cucinato sulle navi russe …
