In uno dei precedenti articoli sul tema marittimo, è successo che una nave davvero straordinaria è diventata un partecipante alla narrazione.
Battaglie navali. Lotta corretta al contrario
In questa battaglia, i tedeschi colpirono duramente gli inglesi, affondando l'incrociatore e il cacciatorpediniere. Sì, un attacco con siluri, correttamente calcolato, è serio. E l'incrociatore, che dovrebbe, in teoria, disperdere le navi tedesche in una forma, affondò sul fondo. Diciamolo chiaro, senza fare nulla del genere.
Può?
Qui è interessante, semplicemente perché la barca era davvero straordinaria. Ma - in ordine, come al solito.
Nel concetto di utilizzo della Royal Navy, in connessione con l'apparizione dell'aviazione (e gli inglesi furono tra i primi a rendersi conto che il futuro dell'aereo era in mare), si comprendeva che le navi avevano un degno nemico: un bombardiere navale e un aerosilurante.
Non è chiaro oggi come sia accaduto che nell'Ammiragliato piuttosto inerte i signori abbiano reagito rapidamente. Ma è un dato di fatto: a metà degli anni Trenta, si decise di costruire una serie di incrociatori, il cui compito principale sarebbe stato quello di proteggere e difendere le navi più grandi dello squadrone dagli aerei nemici.
Quindi c'era una comprensione di ciò che una nave dovrebbe essere: un incrociatore leggero armato di cannoni universali a fuoco rapido.
Il progetto era davvero molto originale. La nave è stata assemblata secondo il principio "L'ho accecata da ciò che era". Inoltre, c'era qualcosa da cui scolpire.
In effetti, costruire una nave del genere da zero richiederebbe molto tempo e denaro. Pertanto, presero un incrociatore molto decente della classe "Aretuza" e lo modificarono in qualche modo.
In effetti, il lavoro è stato impressionante.
Poiché il nuovo incrociatore non era originariamente destinato a operazioni indipendenti sulle comunicazioni, era una nave squadriglia, da essa fu rimosso tutto ciò che riguardava l'autonomia. L'approvvigionamento di carburante è stato notevolmente ridotto, l'hangar con l'idrovolante e la catapulta, la gru per il sollevamento dell'idrovolante e i serbatoi per il carburante dell'aviazione sono stati rimossi.
Ma il peso liberato era finalizzato all'installazione di cinque torrette con due cannoni universali da 133 mm ciascuno invece di tre torri con cannoni da 152 mm come quelli dell'Aretuza. E, poiché si trattava di un incrociatore per la difesa aerea, l'armamento antiaereo era inizialmente pensato per essere molto emozionante per gli anni '30: due installazioni quad pom-pom con un calibro di 40 mm e quattro Oerlikon a canna singola da 20 mm.
Pochi? Penso che in quegli anni nella flotta britannica difficilmente esistessero navi più sofisticate in termini di difesa aerea. Possiamo dire che "Dido" è diventato un passo avanti nella costruzione navale. Gli "Atlantes" americani, di cui abbiamo già parlato a tempo debito, sono stati costruiti tenendo d'occhio "Dido".
Non tutto ha funzionato con gli incrociatori in termini di equipaggiamento, perché è iniziata la guerra e l'industria britannica non è stata in grado di far fronte alla fornitura del numero richiesto di cannoni. Furono installati anche cannoni da 133 mm sulle corazzate di classe King George V, quindi iniziarono i problemi con loro.
Pertanto, naturalmente, gli inglesi iniziarono a schivare e 4 degli 11 incrociatori pianificati ricevettero quattro torri invece di cinque e due incrociatori, Scilla e Cariddi, furono armati con cannoni universali da 114 mm generalmente obsoleti.
Hanno costruito navi molto rapidamente, in diversi cantieri navali contemporaneamente, quindi tutti gli incrociatori si sono alzati molto rapidamente. Le navi furono impostate nel 1937-38 e già nel 1940 le navi iniziarono a essere messe in servizio.
Quali erano queste navi?
Prenotazione. Le prenotazioni, come era consuetudine tra gli inglesi, erano molto modeste. La cintura dell'armatura aveva un posto dove stare. Spessore 76 mm, di superficie piuttosto ridotta, che copre principalmente le cantine dell'artiglieria e la sala macchine con traverse spesse 25 mm.
Il ponte corazzato è standard per incrociatori leggeri, spesso 25 mm, con un ispessimento fino a 51 mm sopra le cantine delle munizioni.
Le torrette erano corazzate con un'armatura antischeggia da 13 mm.
In generale, non vale la pena parlare di prenotazione in quanto tale, ma per una nave destinata a un terzo ruolo in una battaglia di squadroni, è più che sufficiente.
Centrale elettrica e prestazioni di guida
La centrale elettrica principale era costituita da quattro TZA della Parsons e quattro caldaie a vapore a tre collettori del tipo Admiralty. Le caldaie si trovano a coppie in due locali caldaie, nel locale caldaia di prua le caldaie erano posizionate fianco a fianco, nel tandem di poppa, TZA - in due sale macchine.
Le centrali hanno erogato una potenza totale di 62.000 CV, che, secondo il progetto, avrebbe dovuto fornire la massima velocità con un carico standard di 32 nodi e 30,5 nodi a pieno carico.
L'autonomia di crociera era di 1500 miglia nautiche a 30 nodi, 2440 miglia nautiche a 25 nodi, 3480 miglia nautiche a 20 nodi e 4400 miglia nautiche a 12 nodi.
L'equipaggio degli incrociatori di classe Dido era di circa 500 persone. È stato notato che l'abitabilità è stata sacrificata alle caratteristiche di combattimento delle navi, famose per il loro grande sovraffollamento, il piccolo spazio abitativo e la scarsa ventilazione degli alloggi.
Armamento
Il calibro principale degli incrociatori doveva consistere in cannoni di calibro universale da 5, 25 (133 mm), identici a quelli installati sulla corazzata King George V.
Ciò avrebbe dovuto ridurre i problemi con la fornitura di munizioni, infatti, tutto si è rivelato piuttosto difficile.
Tuttavia, sugli incrociatori, i supporti della torretta "corazzata" Mk. I furono sostituiti dal Mk. II, che era più semplice e leggero. Un'altra differenza tra le torri era che non c'erano scompartimenti di ricarica della torretta per le munizioni. Questo, da un lato, riduceva la sicurezza in battaglia, dall'altro permetteva di aumentare le munizioni.
Il cannone da 133 mm forniva un proiettile da 36,3 kg con un raggio di tiro fino a 22.000 me un'altitudine di 14.900 m. La velocità di fuoco era di 7-8 colpi al minuto.
In generale, l'arma, sulla quale vorrei dire alcune parole, era abbastanza buona. E per le navi di superficie leggere dal cacciatorpediniere e sotto, è stato semplicemente stupendo. Ma avendo perdonato gli aerei, dubitiamo.
Sì, l'angolo di elevazione di 70 gradi andava bene e permetteva, se non tutto, quasi tutto. Ma il problema con questa pistola era che c'era un solo tipo di miccia per i proiettili: meccanico, con impostazione manuale della distanza. Cioè, in effetti, il tracciatore della distanza era sempre in ritardo di un colpo.
Considerando che, come la pratica ha dimostrato, i cannoni sono riusciti a sparare DUE colpi contro aerosiluranti e testate d'albero a bassa quota, nella migliore delle ipotesi, l'efficacia era bassa. E gli inglesi avevano una miccia radar solo verso la fine della guerra.
A proposito, anche il "Prince of Wales" era armato con cannoni universali da 133 mm. E come lo ha aiutato contro gli aerosiluranti giapponesi?
Inoltre, c'era un altro problema: il basso tasso di guida orizzontale, solo 10-11 gradi al secondo. Questo è stato anche un momento spiacevole, sebbene gli ingegneri britannici siano stati in grado di risolverlo entro la fine della guerra e la corazzata Vanguard avesse già ricevuto torri potenziate, che avevano una velocità di rotazione di 20 gradi al secondo.
Alla fine della guerra, apparve una modifica delle pistole con una velocità di fuoco più elevata, apparve una macchina automatica per impostare il ritardo della miccia. Alla fine della guerra, una parte delle munizioni era costituita da proiettili con miccia radio.
Dieci pistole in cinque torri, supporti universali, che hanno permesso di sparare a bersagli sia di superficie che aerei: questo è abbastanza forte.
Tre torri erano a prua, due a poppa. Questo secondo il progetto. Ma i problemi con il numero di cannoni da 133 mm liberi hanno portato al fatto che un certo numero di navi (Dido, Bonaventura e Febo) sono entrate in servizio con quattro torri e altri due incrociatori (Scilla e Cariddi) erano equipaggiati con cannoni universali da 114 mm della generazione precedente.
Armamento antiaereo
La storia degli incrociatori di classe Dido è la storia del riarmo. Inizialmente, le navi erano armate in modi diversi.
I primi incrociatori della serie ricevettero un cannone antiaereo da 102 mm. Una cosa. Poiché non aveva alcun valore speciale, già nel 1941 tutti gli incrociatori lo persero. L'eccezione era "Chariddi", da cui la pistola fu rimossa nel 1943.
Cannoni antiaerei quad-pom-pom da 40 mm.
Un paio di questi mostri scomodi erano trasportati da tutte le navi, e alcuni di loro erano ancora a canna singola. Nel 1942, sulla Cleopatra e nel 1943 sulla Charybdis, i "pompon" da 40 mm a canna singola furono sostituiti da "erlikon" da 20 mm a canna singola da 5 e 11 da 20 mm.
Nel corso della guerra, il numero di "erlikon" aumentò costantemente.
Nel 1943, c'erano 3 quad pom su Phoebe e nel 1944 due quad pom su Cleopatra furono sostituiti da 3 quad Bofors 40-mm / 56.
Nel 1944 e nel 1945 i "bofors" a canna singola apparvero su "Sirius" e "Argonaut", rispettivamente 4 e 7.
Le installazioni quadruple da 12, 7 mm "Browning" nel 1941 furono rimosse da "Dido", "Phoebe", "Evriala", "Hermione".
Nel 1941, sulla Dido fu installata la quinta torretta Q standard da 133 mm, e su Evrial, Argonaut e Cleopatra questa torretta, al contrario, fu rimossa e fu aggiunta l'Erlikon.
L'armamento aggiuntivo delle navi è andato avanti tutto il tempo. Gli incrociatori sopravvissuti incontrarono la fine delle guerre nelle seguenti configurazioni:
Febo: 3 x 4 Bofor da 40 mm e 16 Erlikon da 20 mm.
Dido: 2 x 4 pompon da 40 mm e 10 erlikon da 20 mm.
Euryal: 3 x 4 Pom-Pom da 40 mm e 17 Erlikon da 20 mm.
Sirius: 2 x 4 pompon da 40 mm, 4 x 1 Bofors da 40 mm e 7 x 1 Erlikon da 20 mm.
Cleopatra: 3 x 4 Bofor da 40 mm e 13 Erlikon da 20 mm.
"Argonaut": 3 x 4 pompon da 40 mm, 7 x 1 beofor da 40 mm e 16 Erlikon da 20 mm.
In generale, possiamo dire che l'armamento antiaereo delle navi può essere considerato vicino all'ideale.
L'armamento da miniera consisteva in due tubi lanciasiluri a tre tubi da 533 mm.
Tutti gli incrociatori erano dotati di radar di tipo 279 o 281, 284 quando entrarono in servizio.
La storia dell'uso degli incrociatori di classe Dido è una storia piena di battaglie. Il fatto che la fine della guerra sia stata raggiunta da metà dell'elenco delle navi la dice lunga. Puoi scrivere una storia separata su ciascuna delle navi, ma ora devi limitarti a spremere i loro registri di servizio.
Dido
Nel 1940 partecipò alla ricerca dell'"Ammiraglio Scheer" nell'Atlantico.
Nel 1941 partecipò all'operazione Claymore per lo sbarco di truppe sulle isole Lofoten.
Trasferito nel Mediterraneo, corazzate coperte in tutte le operazioni.
Membro dell'operazione cretese.
Ha ricevuto gravi danni a seguito di una bomba aerea che ha colpito la torre "B", a seguito della quale l'intero gruppo di prua del calibro principale è stato disabilitato.
Riparato negli USA, dopo la ristrutturazione nel 1942, partecipò alle operazioni di copertura dei convogli per Malta.
Ha partecipato alla seconda battaglia del Golfo di Sirte.
Partecipante allo sbarco delle truppe alleate in Sicilia e nel sud della Francia.
Nel 1944 fu trasferito nel Nord Atlantico, dove coprì i convogli.
Nel 1947 fu trasferito nella riserva.
Ridotto in metallo nel 1957.
Bonaventura
Ricevette il battesimo del fuoco nel novembre 1940 in una battaglia con l'"Ammiraglio Hipper", che stava cercando di intercettare un convoglio britannico a Capo Finistre.
Nel dicembre 1940 scoprì e affondò la nave tedesca Bremen.
Fu trasferito nel Mar Mediterraneo, dove prese parte alla scorta di convogli a Malta. Ha partecipato alla battaglia con i cacciatorpediniere italiani e all'affondamento del cacciatorpediniere "Vega" nel gennaio 1941.
Il 30 marzo 1941, accompagnando un altro convoglio, ricevette due siluri dal sommergibile italiano "Ambra" e affondò in pochi minuti.
Naiade
Dall'inizio della guerra, fu impegnato nella scorta di convogli nel Nord Atlantico. Poi è stato trasferito nel Mediterraneo.
Membro delle operazioni di Creta e Milo. Hai ricevuto danni da aerei nemici.
Copertura convogli in direzione Malta. Nel 1941-42 svolse 11 incarichi.
Partecipante alla prima battaglia del Golfo di Sirte.
L'11 marzo 1942, mentre tornava alla base, l'incrociatore nei pressi di Sallum fu silurato dal sottomarino tedesco U-565. I siluri colpirono il centro del lato di dritta dell'incrociatore e lei affondò.
Febo
Nel 1940 partecipò a un convoglio per il Medio Oriente. Ha partecipato al bombardamento di Tripoli, truppe evacuate da Kalamata, convogli coperti per Malta.
Membro delle operazioni cretesi e siriane.
Il 27 agosto 1941, nei pressi di Bardia, fu danneggiata da un siluro durante un attacco di aerosiluranti italiani, quando si apprestava a sostenere Tobruk. Le riparazioni continuarono fino all'aprile 1942.
Tornato in servizio, partecipò all'Operazione Pedestal (Malta).
Quindi fu inviato nell'Oceano Indiano per intercettare gli sfondatori tedeschi.
Il 23 ottobre, al passaggio da Simonstown a Freetown, l'incrociatore nei pressi di Pointe Noire, (Congo belga), ricevette un siluro dal sottomarino tedesco U-161. Riparato di nuovo negli Stati Uniti.
Finì di nuovo nel Mar Mediterraneo, partecipò all'operazione Dodecaneso in Grecia.
Nel 1944 partecipò allo sbarco ad Anzio (Italia).
Nel 1945 fu trasferito ad est, dove prese parte alle operazioni contro il Giappone in Birmania e Thailandia.
È stato tagliato in metallo nel 1956.
Evrial
Partecipante all'operazione Halberd per scortare i convogli maltesi.
Sparò a Derna, costa della Cirenaica, Barda.
Partecipante a 1 e 2 battaglie a Sirte Bay.
Ha preso parte a tutte le operazioni maltesi.
Nel 1943 fu trasferito al nord e prese parte alle operazioni nella Norvegia settentrionale.
Nel 1944 fu trasferito nell'Oceano Pacifico, prese parte alle operazioni contro il Giappone, con sede a Sydney (Australia).
Smontato per metallo nel 1956.
Sirio
Operazioni per scortare i convogli a Malta.
Pattuglia dell'Oceano Indiano.
Sbarco in Nord Africa (Operazione Torch).
Membro dello sbarco alleato in Sicilia nel 1943.
Ha sparato a Solerno e Taranto.
Partecipante alla distruzione di un convoglio tedesco il 6 agosto 1943 nel Mar Egeo.
Ha coperto navi che sbarcano truppe in Normandia nel maggio 1944.
Nel luglio 1944 partecipò allo sbarco delle truppe nel sud della Francia.
Dopo la guerra, prestò servizio per qualche tempo nel Mediterraneo.
Smontato per metallo nel 1956.
Hermione
Iniziò la guerra nel Mediterraneo, dove accompagnò i convogli maltesi.
Partecipante allo sbarco delle truppe in Madagascar.
La notte del 16 giugno 1942, a sud di Creta, fu silurata dal sottomarino tedesco U-205 e affondò.
Cleopatra
Iniziò le ostilità nel 1942 con l'urto di una bomba da 500 kg. Dopo le riparazioni, ha bombardato Rodi.
Membro dei convogli maltesi.
Partecipante alla seconda battaglia nella baia di Sirte.
Ha preso parte alla campagna siriana.
Il 16 luglio 1943 ricevette un siluro dal sottomarino italiano "Dandolo".
Revisionato negli USA.
Dopo le riparazioni, fu inviato nell'Oceano Pacifico, dove prestò servizio fino al 1946.
Smontato per metallo nel 1956.
"Argonauta"
Ha iniziato il suo servizio nell'Artico settentrionale, nell'operazione alle Svalbard.
Membro dell'Operazione Torch in Nord Africa.
Il 14 dicembre 1942 ricevette due siluri dal sommergibile italiano "Mocenigo". Gli arti di prua e di poppa sono stati strappati, il controllo dello sterzo è stato perso, 2 delle cinque torri erano fuori servizio. L'incrociatore è rimasto a galla ed è stato rimorchiato in Algeria.
La ristrutturazione durò fino al 1944.
Partecipante allo sbarco delle truppe in Normandia, Francia meridionale.
Nel novembre 1944 fu trasferito nell'Oceano Pacifico, dove prese parte alle operazioni contro l'esercito giapponese.
Partecipante alle operazioni a Okinawa e Formosa.
Smontato per metallo nel 1956.
Cariddi
Membro delle operazioni nell'Atlantico centrale e nel Mediterraneo. Coprendo i convogli maltesi.
Partecipante alle operazioni per lo sbarco delle truppe in Nord Africa ("Torcia" e "Trine").
Ha coperto convogli in Medio Oriente e Alessandria.
Partecipante allo sbarco delle truppe in Sicilia.
Partecipante alla battaglia nel Canale della Manica il 22 settembre 1943. L'incrociatore ricevette due siluri dal cacciatorpediniere T-23 e affondò.
Scilla
Un partecipante alla scorta dei convogli settentrionali PQ-18 e QP-14 ha salvato gli equipaggi delle navi affondate.
Trasferito nel Mar Mediterraneo, partecipò allo sbarco di truppe in Nord Africa.
Il 1 gennaio 1943, lo Scilla intercettò e affondò con i siluri il cacciatorpediniere tedesco Rakotis, proveniente dal Giappone con a bordo un carico strategico.
Poi ha continuato a servire nell'Atlantico, scortato convogli, salvato gli equipaggi degli aerei.
Partecipante allo sbarco delle truppe in Normandia nel 1944.
Il 23 giugno 1944 fu fatto saltare in aria da una mina, ricevette danni significativi, il restauro fu ritenuto impraticabile. Nel 1950 fu smantellato per il metallo.
In effetti, gli incrociatori di classe Dido si sono dimostrati navi molto utili e di successo. Usare queste navi esattamente dove potrebbero essere di massimo beneficio. Il fatto che gli incrociatori operassero principalmente nel Mar Mediterraneo, dove le azioni dell'aviazione tedesca e italiana causavano i maggiori danni, suggerisce che l'incrociatore per la difesa aerea fosse sul posto.
La lunga durata di servizio di una nave durante una guerra è il miglior indicatore del funzionamento efficiente di una nave. Gli incrociatori Didone erano efficaci. Non c'è niente da aggiungere qui, il progetto è stato più che riuscito.
