“Potapov. Ci sono 30 grandi serbatoi KV. Tutti sono senza proiettili per cannoni da 152 mm. Ho carri armati T-26 e BT, per lo più di vecchie marche, compresi quelli a due torrette. I carri armati nemici furono distrutti fino a circa un centinaio…
Zhukov. I cannoni KV da 152 mm sparano proiettili da 09 a 30, quindi ordina proiettili perforanti da 09 a 30 da emettere immediatamente. e usarli. Batterai i carri armati nemici con forza e potenza."
(G. K. Zhukov. Ricordi e riflessioni.)
Oggi sulle pagine di "VO" vengono pubblicati materiali molto interessanti sui carri armati della seconda guerra mondiale e con fotografie non solo dall'esterno, ma anche dall'interno. Tuttavia, anche loro non sono sempre in grado di dare un'idea di cosa ci fosse all'interno dei serbatoi stessi. Ma non sono solo acciaio, ma anche rame, nichel, molibdeno e molto altro. E, naturalmente, dietro ogni serbatoio c'è esperienza ingegneristica, livello tecnologico e molto altro. Quindi vediamo come le esigenze dei militari e l'esperienza della prima guerra mondiale, così come le capacità tecnologiche e varie dei paesi europei, hanno influenzato lo sviluppo e la creazione di carri armati dell'era della "guerra lampo", cioè la stessa inizio della seconda guerra mondiale.
Eccoli, i carri armati dell'"era della guerra lampo". Tutti insieme e tutti nello stesso cortile con una persona Vyacheslav Verevochkin, che viveva nel villaggio di Bolshoy Oesh vicino a Novosibirsk. Ahimè, le persone sul pianeta Terra sono mortali. Anche i più bravi e talentuosi.
Bene, e, naturalmente, per cominciare, durante la prima guerra mondiale, solo l'Inghilterra, la Francia e la Germania costruirono e usarono carri armati in battaglia. Anche l'Italia e gli Stati Uniti iniziarono a produrli, ma non ebbero il tempo di testare nella pratica le macchine di loro progettazione. Dal 1921, la Svezia è stata inclusa nel numero di stati produttori di carri armati, dal 1925 - Cecoslovacchia, dal 1927 - Giappone, dal 1930 - Polonia e 8 anni dopo - Ungheria. La Germania riprese la produzione di carri armati nel 1934. Così, negli anni '30, i carri armati furono prodotti da 11 paesi, inclusa l'URSS. Inoltre, fu in URSS e soprattutto in Germania, dopo l'avvento al potere di Adolf Hitler, che questo processo fu il più veloce. Hitler capì che né la Gran Bretagna né la Francia avrebbero accettato di rivedere pacificamente le decisioni del Trattato di Versailles. Pertanto, i preparativi per una nuova guerra furono immediatamente avviati in Germania. Nel più breve tempo possibile, i tedeschi crearono un'industria militare abbastanza potente, in grado di produrre quasi tutti i tipi di armi per la BBC / Luftwaffe /, Navy / Kriegsmarine / e le forze di terra della Wehrmacht. La riforma dell'esercito fu eseguita simultaneamente in tutte le direzioni, in modo che lontano da tutti i tedeschi furono in grado di ottenere immediatamente miglioramenti qualitativi. Ma se parliamo di carri armati, allora qui quasi tutto è stato fatto allo stesso tempo: test, adozione, eliminazione delle carenze, sviluppo di istruzioni per l'uso, esercizi, organizzazione dei lavori di riparazione e così via. Ciò che ha richiesto all'Inghilterra e alla Francia due decenni, e senza molto successo, alla Germania ha richiesto solo 5 anni: è stato durante questo periodo che le forze di carri armati pronte al combattimento sono state create usando tattiche avanzate.
Negli anni '20, la ditta Pavezi in Italia sviluppò interessanti cannoni semoventi. Ma non è venuto alla loro produzione in serie. Ad esempio, è stato costruito e testato un cacciacarri con un cannone da 57 mm.
Un ritmo simile è stato dimostrato solo dall'URSS, che aveva ottime ragioni per questo. Alla fine degli anni '30, la dottrina strategica della Germania era la teoria della guerra lampo - "guerra lampo", secondo la quale il ruolo principale nella guerra era assegnato alle forze di carri armati e all'aviazione, che venivano utilizzate in stretta collaborazione tra loro. Le unità di carri armati avrebbero dovuto dividere l'esercito nemico in diverse unità isolate, che avrebbero poi dovuto essere distrutte dall'aviazione, dall'artiglieria e dalle forze di fanteria motorizzata. I carri armati dovevano catturare tutti i centri di controllo importanti della parte nemica il più rapidamente possibile, impedendo l'emergere di una seria resistenza. Certo, tutti vogliono vincere il prima possibile, e in una guerra tutti i mezzi sono utili per questo. Tuttavia, in questo caso, la questione era solo che la Germania semplicemente non aveva le forze e i mezzi per condurre ostilità a lungo termine.
Nel 1928-1929. questo "Grosstraktor" tedesco della società "Rheinmetall" è stato testato in URSS presso l'oggetto sovietico-tedesco "Kama". Come puoi vedere, non ha presentato nulla di particolarmente rivoluzionario.
Lo stato dell'economia tedesca ha permesso di fornire all'esercito la quantità di armi, munizioni ed equipaggiamento per un periodo non superiore a 6 mesi. Quindi la strategia della guerra lampo non era solo attraente ma anche pericolosa. Dopotutto, è bastato non rispettare questa scadenza, in modo che l'economia tedesca iniziasse a crollare, e cosa sarebbe stato per l'esercito non è difficile da immaginare. Ecco perché molti esperti militari tedeschi si sono opposti all'idea della "guerra lampo" e l'hanno considerata un gioco d'azzardo. E Hitler, a sua volta, fece infuriare la loro resistenza. Tuttavia, non tutto il personale militare si oppose alla dottrina della guerra lampo. Uno di coloro che lo sostenne e lo coltivò in ogni modo possibile fu il colonnello Heinz Guderian, che è giustamente considerato il "padre" della Panzerwaffe tedesca - le forze armate della Germania nazista. Ha iniziato piuttosto modestamente: ha studiato in Russia, ha acquisito esperienza in Svezia, ha preso parte attiva all'addestramento delle navi cisterna tedesche, in una parola - letteralmente dal nulla ha costruito le forze armate della nuova Germania. Assumendo la carica di comandante supremo delle forze armate tedesche, Hitler nominò Guderian comandante delle forze corazzate e gli conferì il grado di generale delle forze armate. Ora ha ricevuto nuove opportunità per attuare i suoi piani, che anche ora non è stato facile, poiché le sue idee non sono state riconosciute nemmeno dal suo stesso capo von Brauchitsch, dal capo delle forze di terra tedesche e da molti dei suoi generali. Tuttavia, Guderian aveva il sostegno di Hitler, che non si fidava dei vecchi quadri di comando, e fu questo che decise l'intera faccenda. Tuttavia, la situazione con l'equipaggiamento della Wehrmacht con nuovi carri armati rimaneva ancora molto difficile. È noto che anche dopo lo scoppio della seconda guerra mondiale e l'attacco della Germania nazista alla Polonia, la sua industria dal settembre 1939 all'aprile 1940 poteva produrre solo 50-60 carri armati al mese. E solo da maggio-giugno 1940 raggiunse il livello mensile di 100 auto.
Come ha potuto il miglior carro armato del mondo trovarsi in una situazione così terribile? Oh, se solo sapessimo tutto… E poi, in fondo, molto di quello che abbiamo negli archivi del Ministero della Difesa è chiuso ai ricercatori fino al 2045!
Ecco perché l'ordine del Fuehrer di occupare la Cecoslovacchia e di annetterla al Reich come protettorato fu accolto da Guderian con grande approvazione. Grazie a ciò, era a sua disposizione tutta la sua industria di produzione di carri armati e tutti i carri armati cechi, che non erano troppo diversi nelle loro qualità di combattimento da quelli tedeschi di allora. Eppure, anche dopo, la Germania ha continuato a produrre un numero significativamente inferiore di carri armati rispetto all'URSS, dove le fabbriche producevano 200 carri armati al mese nel 1932! Tuttavia, la Wehrmacht entrò presto nei carri armati P.z II, che avevano un cannone automatico da 20 mm e una mitragliatrice coassiale nella torretta. La presenza di un tale cannone aumentava significativamente le capacità di combattimento di questo carro armato, ma Guderian capì che tali armi erano chiaramente insufficienti per combattere contro carri armati sovietici, francesi e polacchi che avevano cannoni da 37, 45 e 76 mm. Pertanto, ha fatto ogni sforzo per implementare rapidamente la produzione di macchine come Pz.lll e Pz. IV. Il primo aveva un cannone raffreddato ad aria e una mitragliatrice. Il secondo, considerato un carro di supporto, aveva due mitragliatrici e un cannone a canna corta da 75 mm. Pertanto, nonostante il suo solido calibro, il Pz. IV aveva una bassa velocità iniziale di 385 m / s ed era principalmente destinato a distruggere bersagli di fanteria, non carri armati nemici.
BT-7 del "maestro corazzato Verevochkin". Tale era l'hobby di questo uomo meraviglioso: realizzare "modelli" di carri armati a grandezza naturale!
Il rilascio di queste macchine si sta sviluppando lentamente e, ad esempio, nel 1938 non superò solo poche decine di unità. Ecco perché Guderian era così soddisfatto dell'occupazione della Cecoslovacchia: dopotutto, i carri armati cechi LT-35 e LT-38, che ricevettero le designazioni tedesche Pz. 35 / t / e Pz. 38 / t /, erano ugualmente armati con Cannoni da 37 mm, due mitragliatrici e avevano lo stesso spessore dell'armatura. I tedeschi hanno messo su di loro la loro stazione radio e hanno aumentato l'equipaggio da tre a quattro persone, dopo di che queste macchine hanno iniziato a soddisfare le proprie esigenze in quasi tutti gli aspetti. "Quasi" significava solo che, ad esempio, i tedeschi ritenevano necessario, anche sui Pz. III leggeri, avere un equipaggio di cinque persone, e ciascuno dei membri dell'equipaggio aveva la propria botola di fuga. Di conseguenza, il Pz. III delle modifiche principali aveva tre portelli nella torretta e due portelli di fuga lungo i lati dello scafo tra i binari, e il Pz. IV, che aveva anche un equipaggio di 5 persone, rispettivamente, due botole nel tetto dello scafo, sopra le teste del pilota e del cannoniere - radiotelegrafista, e tre nella torre, come il Pz. III. Allo stesso tempo, i carri armati cechi avevano solo un portello nel tetto dello scafo e uno sulla cupola del comandante. Si è scoperto che quattro petroliere hanno dovuto lasciare il serbatoio a turno, il che è stato un problema serio se è stato colpito. Il fatto è che la petroliera che è stata la prima a lasciare il serbatoio potrebbe essere ferita o addirittura uccisa proprio nel momento in cui è uscito dal portello, e in questo caso, chi lo ha seguito ha dovuto fare ogni sforzo per scappare e tutto questo sono secondi superflui in un serbatoio in fiamme, e questo, ovviamente, è stato mortale. Un altro grave inconveniente dei carri armati cechi (come, in effetti, della maggior parte dei carri armati di quel tempo) era il fissaggio delle piastre dell'armatura con rivetti. Con forti impatti di proiettili sull'armatura, le teste dei rivetti spesso si staccavano e, per inerzia, volavano all'interno del serbatoio, dove provocavano lesioni e persino la morte dei membri dell'equipaggio, sebbene l'armatura stessa del serbatoio fosse rimasta intatta. È vero, all'inizio i tedeschi lo sopportarono, poiché in termini di armamento questi carri armati non erano inferiori nemmeno al Pz. III, per non parlare del Pz. I e Pz. II, e il loro cannone da 37 mm era piuttosto alto tassi di penetrazione dell'armatura.
Il T-34 è solo molto simile. E dietro di lui è anche visibile "Ferdinando".
T-34 al cancello dell'officina in cui è stato realizzato.
Ma quando, dopo un incontro con i sovietici T-34 e KV, la loro inefficienza divenne chiara, si scoprì che non erano soggetti ad alcun riarmo con cannoni più potenti. Non avevano riserve, motivo per cui i tedeschi in seguito usarono solo il telaio Pz.38 (t), e le torrette rimanenti di questi carri armati furono utilizzate dai bunker. Tuttavia, per i tedeschi, qualsiasi carro armato nelle condizioni del completo impoverimento del loro paese causato dal pagamento delle riparazioni ai sensi del Trattato di pace di Versailles era del massimo valore. Dolorosamente molti materiali, anche molto scarsi, erano necessari per fabbricare anche un carro armato così generalmente semplice come il Pz. III. Non sorprende, quindi, che la produzione di carri armati per una futura guerra in Germania sia cresciuta piuttosto lentamente e il numero di carri armati prodotti fosse relativamente piccolo. Quindi, Pz. I è stato prodotto nella quantità di 1493 veicoli / più 70 serbatoi di modifiche sperimentali. C'erano solo 115 Pz. II nel maggio 1937, ma nel settembre 1939 ce n'erano 1.200. Nel settembre 1939 c'erano solo 98 Pz. III. Dopo l'annessione della Cecoslovacchia, i tedeschi ottennero quasi 300 unità Pz.35 (t), ma solo 20 Pz.38 (t). È vero, 59 carri armati di questo tipo hanno preso parte alla stessa campagna polacca. Tuttavia, è abbastanza ovvio che alla vigilia della seconda guerra mondiale, l'esercito hitleriano aveva solo 3.000 carri armati, di cui 300 medi, e tutto il resto erano veicoli leggeri, inclusi 1.400 Pz. I con armamento puramente mitragliatore. Nel frattempo, in trattative segrete con missioni militari britanniche e francesi nell'agosto 1939, il nostro paese ha promesso di inviare contro la Germania solo nella parte europea dell'URSS 9-10 mila carri armati di tutti i tipi, compresi carri armati leggeri, medi e pesanti con 45-76 pistole calibro -mm! Qui però va chiarito che tale superiorità era prevalentemente quantitativa, e su ogni superiorità qualitativa rispetto al tedesco Pz. III e Pz. IV in questo caso era fuori questione.
Per quanto riguarda gli Stati Uniti, lì … l'esercito ha cercato con tutti i mezzi di superare il carro armato del commerciante privato Christie, cioè di creare esattamente lo stesso carro armato cingolato con mitragliatrice (prima di tutto, mitragliatrice !) Armamento, ma non ne è venuto fuori nulla. Piuttosto, queste perle sono state ottenute, come in questa figura.
Carro di cavalleria gommato e cingolato T7.
Il fatto è che la maggior parte dei carri armati sovietici, che avevano cannoni da 45 mm, erano armati con un cannone da 20K del modello del 1932, che era un'alterazione del cannone anticarro tedesco da 37 mm della compagnia Rheinmetall, che fu adottato in URSS nel 1931 e consisteva anche in servizio con l'esercito tedesco con il marchio 3, 7 cm RAC 35/36. A proposito, il set di calibro 45 mm per la nostra pistola non è stato casuale, ma è stato giustificato da due circostanze importanti. In primo luogo, l'insoddisfacente effetto di frammentazione del proiettile da 37 mm e, in secondo luogo, la presenza nei magazzini di un gran numero di proiettili perforanti dei cannoni navali Hotchkiss da 47 mm che si trovavano sulle navi della flotta russa all'inizio di il ventesimo secolo. A tal fine, le vecchie cinghie principali furono rettificate su di esse e il calibro del proiettile divenne di 45 mm. Pertanto, sia il nostro carro armato che i cannoni anticarro da 45 mm del periodo prebellico hanno ricevuto due tipi di proiettili: perforanti leggeri del peso di 1, 41 kg e frammentazione di 2, 15 kg.
E questo "trentaquattro" con torretta esagonale del modello del 1943 è ancora in movimento!
È interessante notare che per la stessa pistola è stato creato un proiettile chimico perforante del peso di 1, 43 kg, contenente 16 g di una sostanza velenosa. Un tale proiettile avrebbe dovuto esplodere dietro l'armatura e rilasciare gas velenoso per distruggere l'equipaggio, e il danno interno nel serbatoio stesso avrebbe dovuto essere minimo, quindi un tale serbatoio sarebbe più facile da mettere in funzione. I dati tabulari sulla penetrazione dell'armatura dei cannoni da 45 mm per quel tempo erano abbastanza sufficienti, ma il tutto era rovinato dal fatto che la parte di testa dei proiettili dei cannoni Hotchkiss era di forma a corto raggio e la qualità della loro fabbricazione era insoddisfacente.
Gli equipaggi dei carri armati tedeschi sono fotografati sullo sfondo del KV-2. Per loro, le dimensioni di questo serbatoio erano semplicemente proibitive. Chissà cosa pensavano allora di "questi russi arretrati" che sono riusciti a creare un simile carro armato? E non uno!!!
A questo proposito, la nostra "gazza" domestica è stata superata dal carro armato tedesco da 37 mm e dai cannoni anticarro e non ha rappresentato un vero pericolo per il Pz. III/IV con la loro corazza frontale da 30 mm a una distanza di oltre 400 m! Nel frattempo, il proiettile perforante del cannone da 37 mm del carro armato ceco Pz.35 (t) con un angolo di 60 gradi a una distanza di 500 m ha penetrato 31 mm di armatura e le pistole del Pz.38 (t) serbatoio - 35 mm. Un'arma particolarmente efficace del cannone da carri armati tedesco KWK L / 46, 5 era il proiettile sabot PzGR.40 arr. 1940, la cui velocità iniziale era di 1020 m / s, che a una distanza di 500 m gli permetteva di penetrare un'armatura piastra di 34 mm di spessore.
BA-6 e ceco Pz. 38 (t) di V. Verevochkin. Ecco come appaiono sulla stessa scala!
Questo fu abbastanza per sconfiggere la maggior parte dei carri armati dell'URSS, ma Heinz Guderian insistette per armare i carri armati Pz. III con un cannone a canna lunga da 50 mm ancora più potente, che avrebbe dovuto fornire loro una superiorità completa su qualsiasi veicolo di potenziali nemici fino a una distanza di 2000 m. Tuttavia, anche lui non riuscì a convincere la direzione degli armamenti dell'esercito tedesco di ciò, dove, riferendosi agli standard accettati dei cannoni anticarro di fanteria, continuarono a insistere per mantenere il calibro unico 37-mm, che facilitò la produzione di rifornimenti di truppe con munizioni. Per quanto riguarda il Pz. IV, il suo cannone KWK 37 da 75 mm con una lunghezza della canna di soli 24 calibri, anche se si distingueva per i buoni proiettili: una granata a frammentazione ad alto potenziale esplosivo e un proiettile perforante a testa smussata con un proiettile balistico punta, ma la penetrazione dell'armatura di quest'ultimo era di soli 41 mm a una distanza di 460 m con un angolo di incontro con l'armatura di 30 gradi.
V. Verevochkin (a sinistra) e suo nipote (a destra), e il regista Karen Shakhnazarov al centro.
