Ma gli inglesi si sono avvicinati al lavoro nella progettazione dell'aspetto del loro nuovo carro armato con la dovuta serietà. Sul carro armato di Christie's, l'arco era più simile a un ariete. Questa forma è stata progettata per facilitare il rimbalzo dei proiettili, ma era necessaria una trave anteriore molto forte per installare i bradipi. I supporti Sloth sono diventati vulnerabili agli urti, motivo per cui la loro rottura è diventata abbastanza comune tra le macchine in base al suo design. Lo svantaggio dello scafo del carro armato di Christie era che era alto e stretto, per cui il diametro dell'anello della torretta era troppo piccolo e, di conseguenza, anche le dimensioni della torretta stessa non erano troppo grandi.
Serbatoio incrociatore Mk. III *. Un asterisco indica che sulla torretta del carro è installata un'armatura aggiuntiva. Esternamente, il suo attacco era simile all'armatura schermata dell'Incrociatore Tank Mk. IV, ma era eseguito in un modo leggermente diverso. Il serbatoio è dipinto con mimetica inglese standard. Museo a Bovington.
Gli ingegneri britannici ridisegnarono lo scafo, che divenne 10 centimetri più largo del modello americano e anche mezzo metro più lungo. La prua divenne abbastanza tradizionale per i carri armati britannici degli anni '30, ma senza torrette per mitragliatrici su entrambi i lati della "cabina" del pilota. Il fatto che il conducente si trovasse al centro del serbatoio e avesse tre dispositivi di visualizzazione offriva una buona panoramica. Un'altra caratteristica del carro armato era la presenza di un gran numero di portelli su di esso, che non aiutavano ad aumentare la protezione dell'armatura. Bene, lo spessore dell'armatura di 14 mm non può essere considerato una seria riserva per un carro armato.
Questo serbatoio ha capito. Anche il rullo è stato strappato dal bilanciatore.
Anche la torre era nuova, in cui gli specialisti della Morris Motor Company sono riusciti a mettere tre persone. Torrette di design simile sono state installate su Cruiser Tanks Mk. I e II. L'armamento era standard anche per i carri britannici di quegli anni: un cannone da 40 mm (2 libbre) e una mitragliatrice coassiale Vickers raffreddata ad acqua. Quest'ultimo era in un involucro blindato che proteggeva il suo radiatore da proiettili e danni da schegge. Successivamente è stato sostituito da mitragliatrici BESA raffreddate ad aria. Il carro armato aveva anche una cupola del comandante con un comodo portello in due pezzi. Tutti i doveri dei membri dell'equipaggio sono stati pensati, il che ha permesso all'equipaggio di agire efficacemente sul campo di battaglia.
Incrociatore Mk IV A13, abbandonato dall'equipaggio in Francia. È ben visibile il cassonetto blindato che copre la torre. Infatti, l'esperienza della guerra ha dimostrato che la maggior parte dei colpi cadono sulla torre. Ma lo spessore totale dell'armatura di 19 mm non offriva una protezione seria contro i cannoni tedeschi da 37 mm e cechi da 47 mm.
Il campione A13E2 era pronto nell'ottobre 1937. Nei test alla massima velocità, ha mostrato 56 km / h, solo leggermente inferiore al Light Tank Mk. VI da 5 tonnellate. Poiché sono stati installati nuovi cingoli sul campione A13E3, le ruote motrici sono state rifatte per loro. Inoltre, la velocità massima del serbatoio è stata ridotta a 48 km/h.
Incrociatore Mk IVA A13 in Egitto nel novembre 1940. L'uso di questi serbatoi nelle sabbie ha rivelato un'altra circostanza spiacevole: hanno sollevato nuvole di sabbia durante il movimento. Per combattere in qualche modo questo problema, la parte posteriore dei cingoli è stata ricoperta da scudi antipolvere. Ma non sono riusciti a risolvere fino in fondo il problema con il loro aiuto.
Dopo i test, l'A13E3 è stato accettato in servizio con la denominazione Cruiser Tank Mk. III e la produzione è iniziata presso la Nuffield Mechanization & Aero. Il costo dei carri armati britannici a quel tempo era soggetto alla regola "£ 1000 per tonnellata". Cioè, un carro armato da 14 tonnellate costa circa 14 mila sterline o 150 mila Reichsmark tedeschi, o 68 mila dollari USA. Il serbatoio si è rivelato non economico. Ad esempio, il tedesco Pz. Kpfw. III degli stessi anni costava circa 110 mila Reichsmark e l'americano M3 55 mila dollari.
Un altro "carro armato africano" danneggiato.
Sui serbatoi di produzione Cruiser Tanks Mk. III, sono stati installati due mortai di lanciagranate fumogene sul lato di dritta della torretta e il sistema di scarico è stato inoltre coperto con un involucro.
Erano gli incrociatori Mk. III / IV che avrebbero dovuto difendere l'isola di Cipro. Foto del 1942.
È vero, l'ordine è stato fatto all'azienda solo 65 carri armati. Uno dei motivi è la sua sottile armatura. I lavori iniziarono quasi immediatamente su una versione migliorata del carro armato: il Cruiser Tank Mk. IV. Tuttavia, anche questa versione migliorata in termini di prenotazione non è lontana dal suo predecessore. Il carro si rivelò essere il secondo carro armato dopo il francese SA.1 a ricevere un'armatura distanziata e solo sulla torretta. L'armatura aveva angoli di inclinazione razionali, sebbene l'inclinazione della piastra frontale della torretta fosse minima. Anche la cabina di guida non ha subito modifiche. In alcuni punti, lo spessore dell'armatura è aumentato a 19 mm. Tuttavia, dato lo spessore della corazza del BT-7 sovietico, pari a 20 mm, e la corazza dei carri armati tedeschi, pari a 30 mm, questo chiaramente non era sufficiente. In totale, durante la produzione in serie nel 1938-1939. gli inglesi furono in grado di produrre 655 carri armati di questo tipo.
E in questa foto si vede chiaramente la prenotazione dei collettori di scarico.
Sebbene il Cruiser Tank Mk. III fosse più di un veicolo sperimentale, ha dovuto combattere fin dall'inizio della seconda guerra mondiale. A partire dal 1 settembre 1939, l'esercito britannico aveva solo 79 carri armati incrociatori di tutti i tipi e entro il 1 giugno 1940 furono prodotti altri 322 carri armati, ma ci volle del tempo prima che raggiungessero le unità dell'esercito. Ecco perché nel maggio 1940, durante l'offensiva tedesca attraverso il Belgio, gli inglesi trasferirono lì quasi tutto ciò che avevano.
maggio 1940. Francia. L'equipaggio prepara il proprio carro armato per la battaglia.
Insieme alla British Expeditionary Force, i carri armati Mk. III, Mk. IVA arrivarono in Francia, dove entrarono per la prima volta in battaglia come parte del 3° battaglione del Royal Tank Regiment il 23 maggio 1940, difendendo il porto di Calais, il battaglie per le quali si sono svolte dal 22 maggio al 26 maggio 1940 dell'anno. Quindi quasi tutti i 24 Mk. III e Mk. IVA disponibili di questo battaglione furono distrutti nelle battaglie alla periferia di Calais o nella città stessa. Questo fu seguito da battaglie ad Abbeville e in alcuni altri luoghi. Ebbene, la carriera di combattimento di questi carri armati in Europa terminò il 19 giugno 1940 nel porto di Cherbourg.
Questo è il modo in cui sono stati trasportati sui trasportatori in Francia.
Autocarro pesante "White" con il carro armato Mk. IVA sulla piattaforma.
È stato notato che il carro armato è manovrabile, ad alta velocità, armato di un buon cannone. Ma la sua armatura fu trafitta dal primissimo proiettile di cannoni anticarro tedeschi o cannoni da carro armato. Cioè, la situazione con loro era persino peggiore di quella dei carri armati dell'Armata Rossa nell'estate del 1941. Anche il motore capriccioso ha causato molti problemi, quindi in alcuni casi gli equipaggi hanno lasciato i serbatoi a causa dei guasti. Lo svantaggio, e grave, era la mancanza di un proiettile ad alto potenziale esplosivo per la pistola. Ma la vista era comoda. Novosibirsk cisterna V. P. Chibisov, nel suo libro di memorie, English Tanks at the Cool Log, scrisse che quando salì sul carro armato britannico Matilda, armato con lo stesso cannone da 42 mm dei precedenti carri armati incrociatori britannici, fu colpito dalla semplicità del suo design e il design del suo mirino rispetto al cannone sovietico da 45 mm. Superare il test sul cannone inglese tra i cadetti della scuola di carri armati dove ha studiato è stato considerato un grande successo. Anche il poggiaspalle è stato premuroso, il che ha permesso di dirigere rapidamente la pistola su un piano verticale e mantenerla sul bersaglio. Ma a causa della mancanza di proiettili altamente esplosivi, non aveva senso sparare a molti bersagli.
Carro armato incrociato imbottito Mark III A13. I soldati tedeschi adoravano semplicemente essere fotografati sullo sfondo di questi veicoli distrutti.
Ogni vasca era dotata di una piastra riscaldante per riscaldare i cibi e di un grosso pezzo di telo speciale "mare", che poteva tranquillamente coprire l'intera vasca o utilizzarla come tenda. L'unica cosa negativa era che a causa della sua impregnazione topica nelle condizioni del gelido inverno russo, questo telone si è congelato in modo da trasformarsi in un foglio di latta, da cui era molto difficile uscire.
E ci sono davvero molte di queste foto. A quanto pare, la guerra in quel momento sembrava davvero una passeggiata facile.
Diverse auto (almeno 15) sono state consegnate ai tedeschi in buone condizioni. I veicoli catturati hanno ricevuto l'indice Kreuzer Panzerkampfwagen Mk. III 743 (e). Nel 1941, i tedeschi inclusero 9 veicoli nel 100 ° battaglione di carri armati lanciafiamme, che prese parte all'attacco all'URSS.
Ma questo è il Kreuzer Panzerkampfwagen Mk. III 743 (e) in servizio nell'esercito tedesco.
