Organi estrattivi
La Russia sovietica negli anni '30 stava appena intraprendendo il percorso dell'industrializzazione, sperimentando una carenza di risorse sia materiali che lavorative altamente qualificate. Tuttavia, la consapevolezza che tutti intorno stanno costruendo il proprio potenziale militare ci ha costretto a sviluppare il nostro equipaggiamento militare in tutti i modi possibili e nonostante tutto. L'intelligence domestica ha giocato uno dei ruoli più importanti in questo.
L'organo di pianificazione e controllo che forniva la comunicazione tra l'intelligence tecnico-militare e il complesso industriale-difensivo era l'Ufficio tecnico militare sotto il Comitato di difesa, subordinato al governo sovietico. In varie occasioni, l'ufficio e il dipartimento includevano Voroshilov, Molotov, Tukhachevsky, Ordzhonikidze, Yezhov e, naturalmente, Stalin. Più tardi, nel 1939, questo organismo ricevette un nome lungo: il Dipartimento per la ricerca e l'uso della tecnologia straniera sotto il Comitato per la difesa sotto il Consiglio dei commissari del popolo. Il personale del dipartimento era composto da 21 persone, la selezione di ciascuno di essi è stata gestita dal Comitato centrale del PCUS (b). Il memorandum di Molotov a Malenkov del 28 giugno 1938, in cui chiede:
"Accelerare la selezione e l'invio di otto ingegneri qualificati alla Segreteria dell'Ufficio tecnico-militare tra persone ammesse al lavoro top secret e di mobilitazione e che conoscono le lingue straniere … requisito obbligatorio - il candidato deve avere un livello superiore formazione tecnico-militare ed essere un membro del personale dell'Armata Rossa."
Uno di questi era l'ingegnere Sergei Vasilievich Petrenko-Lunev, laureato presso il dipartimento di ingegneria elettrica della Scuola tecnica superiore di Karlsruhe e l'Accademia militare. Petrenko-Lunev parlava ungherese, italiano, tedesco, rumeno e francese e ha lavorato come addetto nelle ambasciate dell'Unione Sovietica in Germania e in Italia.
L'ingegnere rimase nella posizione di segretario dell'ufficio fino al maggio 1937, dopo di che fu arrestato, accusato di spionaggio e fucilato.
È interessante notare che nel gergo professionale, l'intelligence tecnico-militare, anche nella corrispondenza interna, era indicata come "agenzia mineraria" e non era sempre caratterizzata da un lato positivo. Così, nel settembre 1938, la segreteria "si lamenta" degli scout:
"… c'è un calo della qualità del lavoro dei nostri enti estrattivi: i materiali continuano ad arrivare, ma non nell'ordine dell'attuazione dei compiti dell'Ufficio tecnico-militare".
Cioè, gli agenti all'estero lavoravano, ma non sempre secondo i programmi dati e con una generale diminuzione dell'efficienza. Nel 1937, su 16 compiti, l'intelligence non riuscì a far fronte a 7 e l'anno successivo non funzionarono 23 ordini su 28. Furono condotte statistiche sulla quantità di materiali trasferiti dall'intelligence all'industria: nel 1937 - 518 e nel 1938 - solo 384. Anche i commissariati del popolo hanno condotto la propria valutazione sul valore dei dati forniti: nel 1936, il 48% dei dati era utile, il 29% non era di interesse (il resto, a quanto pare, era qualcosa di mediamente importante), nel 1937 questo rapporto era del 38% / 32%, un anno dopo tutto peggiorò: rispettivamente 17% e 55%. Sono chiaramente visibili due ragioni: in primo luogo, la tipica pianificazione sovietica senza tenere conto di molti fattori, e in secondo luogo, gli echi delle repressioni della fine degli anni '30.
Di conseguenza, è apparsa la seguente dura risoluzione della Segreteria dell'Ufficio di presidenza:
Gli organismi estrattivi dell'NKVD, trasferendo una grande quantità di materiale prezioso all'industria, sostanzialmente non rispettano le decisioni dell'Ufficio tecnico militare (VTB), che risolvono i problemi più urgenti per la nostra industria … Dall'anno al anno, la quantità di materiali di pregio proveniente dai corpi estrattivi della NKVD diminuisce… Ogni anno arriva circa… la percentuale di materiali che non hanno valore, che intasano solo i nostri uffici di progettazione e laboratori, distraendoli da più lavoro importante…
Suggerisci all'NKVD … Sposta la tua attenzione sull'esecuzione dei compiti VTB prima di tutto … Presta attenzione al lato della qualità del materiale trasferito … Per focalizzare l'attenzione delle autorità minerarie sull'acquisizione di materiali, prima di tutti, sui seguenti rami dell'industria militare: aviazione, marina, artiglieria, polvere da sparo."
Nonostante tali critiche, l'efficacia del lavoro dei "corpi estrattivi" in alcuni casi è stata sorprendente.
Qui ci permetteremo di deviare un po' dal tema centrale della costruzione di serbatoi e sveleremo la storia dello sviluppo della produzione di plexiglass domestico - vetro artificiale. L'8 maggio 1936, "materiale sulla produzione di vetro artificiale" Plexiglas "" fu posato sulla scrivania di Molotov dall'intelligenza. Già il 9 maggio, questo rapporto è stato inviato al commissario popolare dell'industria pesante Ordzhonikidze e, dopo tutte le approvazioni del 9 agosto dello stesso anno, l'Istituto della plastica e il trust Soyuzkhimplastmass hanno ricevuto un compito urgente per sviluppare un negozio pilota per il plexiglass. La scadenza era senza precedenti: il 1 febbraio 1937 era necessario avviare il laboratorio. Va notato che in precedenza l'Unione Sovietica voleva acquistare la tecnologia di produzione del vetro artificiale dai tedeschi, ma il prezzo si rivelò esorbitante: circa 2,5 milioni di marchi. Di conseguenza, se la sono cavata con le forze dell'intelligence tecnico-militare e i costi di importi completamente diversi.
Il 14 maggio 1938, in una riunione in un gruppo tecnico speciale sotto il Commissario del popolo per l'industria della difesa, fu dichiarato:
“Il campo di applicazione del plexiglass è estremamente vasto per la difesa del Paese: 1) l'industria aeronautica; 2) equipaggiamento marittimo (timonerie, oblò); 3) costruzione di cisterne; 4) occhiali da volo e maschere antigas; 5) segnaletica colorata sugli aerei; 6) strumentazione… Bisogna iniziare subito a progettare un nuovo impianto."
E già il 21 settembre 1938, il capo del gruppo tecnico speciale informò VTB:
"Nell'agosto 1938, l'impianto K-4 fu commissionato e padroneggiò la capacità di progettazione di 100 tonnellate di vetro / anno".
Il rapporto del Commissariato del popolo per la costruzione di macchine medie per il 1939 parla molto bene dell'urgenza di informazioni sugli ultimi carri armati stranieri. In esso, la direzione del Commissariato del popolo insiste per ottenere disegni di viste generali (con sezioni) e unità di carri armati, una copertura più completa di carri armati super pesanti, progetti dei loro dispositivi di osservazione, dispositivi per la navigazione subacquea, dati su passivi e attivi mezzi di difesa anticarro, informazioni sull'esperienza di utilizzo di carri armati durante gli attacchi tedeschi alla Polonia e al fronte occidentale. Tutte le informazioni di intelligence, spiega il rapporto, devono passare all'industria subito dopo essere apparse nel Paese. L'Unione Sovietica si stava attivamente preparando per la guerra dei motori e qualsiasi notizia dall'estero era importante.
Nell'interesse dell'ingegneria meccanica di medie dimensioni
Consideriamo più in dettaglio quali materiali preziosi sono stati forniti alla patria dagli "organi estrattivi" dell'NKVD per le navi cisterna.
Di particolare importanza furono i contatti con la Gran Bretagna, da cui riuscirono persino a comprare in modo abbastanza ufficiale diversi campioni di veicoli blindati. Ma l'intelligence dell'URSS ha anche fornito molte informazioni interessanti attraverso canali illegali. Vladimir Vasiliev, candidato alle scienze storiche, in una serie di articoli sul Military Historical Journal, afferma che gli inglesi sono riusciti a ottenere informazioni segrete sulle tecnologie avanzate per la produzione di armature. Vikkers stava quindi lavorando su un'armatura cementata di cromo-nichel-molibdeno, le cui sfumature colpirono il tavolo sia della leadership dell'intelligence sovietica che degli ingegneri dei carri armati. Non furono ottenuti solo documenti segreti, ma anche campioni completamente finiti: nel 1938, un pezzo di armatura Hadfield da 5 mm che misurava 820 per 530 mm fu trasportato in URSS. L'analisi chimica ha fornito un quadro abbastanza completo della composizione della billetta britannica, ma le capacità tecniche di produzione non consentivano a quel tempo di organizzare la fusione di tale acciaio. Solo nel 1941, il carro armato T-50 è apparso per la prima volta sui collegamenti dei binari realizzati in lega Hadfield.
L'industria dei carri armati francese, nonostante il regime di segretezza, ha condiviso con riluttanza con gli ingegneri sovietici le caratteristiche tattiche e tecniche e le illustrazioni fotografiche dei carri armati leggeri Renault ZM e VM, nonché del Laurent galleggiante. I documenti erano a disposizione dei costruttori di carri armati nell'aprile 1937. Non si può dire che ci siano stati dei prestiti diretti da parte sovietica, ma hanno suscitato notevole interesse soluzioni francesi non standard: la trasmissione sul lato sinistro (Renault VM), i tasselli in gomma per l'ammortamento delle ruote stradali, così come il cast carrozzeria della Renault ZM. Sono stati studiati anche i dati ottenuti in precedenza sul carro medio francese B1, Renault C2 e VO. Inoltre, ci sono prove che negli stabilimenti Mariupol Machine-Building e Izhora Metallurgical sono stati testati campioni dell'armatura dello scafo e della torretta del carro armato Renault VM. Come per l'acciaio di Hadfield, l'intelligence dalla Francia ha fornito all'industria più di documenti e fotografie.
L'intelligence tecnico-militare sovietica aveva molto in comune con la parte americana come una delle principali potenze costruttrici di carri armati contemporaneamente. Prima di tutto, un interesse speciale per le auto ad alta velocità di Walter Christie. Questo non è sempre stato utile. Così, dalla fine del 1935, dagli Stati Uniti arrivano notizie sullo sviluppo di un carro armato sospeso sotto la fusoliera di un aereo, e anche in grado di muoversi su una pista combinata a cingoli a ruote. Il capo dell'intelligence dell'Armata Rossa, Semyon Uritsky, scrive a questo proposito a Kliment Voroshilov:
"Ho ricevuto un telegramma dal nostro residente americano riguardante il famoso progettista di carri armati Christie, con il quale sono in corso trattative per costruire e acquistare il suo carro armato per la sospensione agli aerei… Secondo i dati disponibili, Christie non ha carri armati già pronti, ma solo inizia ad assemblare un serbatoio sospeso."
I materiali sull'auto M.1933 furono trasferiti allo stabilimento della locomotiva a vapore di Kharkov, ma non trovarono una seria continuazione. In Unione Sovietica, e senza idee, Christie condusse esperimenti su "carri armati volanti", appendendo veicoli corazzati sotto la fusoliera del TB-3. Oltre ai dati sui veicoli Christie, i costruttori di carri armati hanno ricevuto progetti per i carri armati M2A1, M2A2 e Combat Car M1 adottati negli Stati Uniti. In particolare, hanno suscitato particolare interesse i cingoli in gomma-metallo, i cui materiali sono stati caldamente consigliati per ripensare e organizzare la produzione. Inoltre, il portafoglio della residenza illegale includeva informazioni sui riflettori parabolici dei fari dei carri armati e il design dell'antenna a frusta della stazione radio: questa intelligenza ha costituito la base per sviluppi interni simili.
Come sai, l'eredità americana non ha influenzato nel modo migliore alcune delle caratteristiche del design del miglior carro armato della seconda guerra mondiale: il T-34. In particolare, la sospensione del serbatoio in stile Christie può essere considerata un atavismo. Qui, l'intelligence sovietica potrebbe cambiare la situazione. Prima della guerra, il commissario popolare per la difesa Tymoshenko è stato segnalato sui risultati dei test del T-III tedesco, a seguito del quale ha proposto di sostituire la complessa e ingombrante sospensione T-34 con una barra di torsione. Ma non ha funzionato. Tuttavia, questa è una storia leggermente diversa.
