La frase "costruzione di carri armati ungheresi" di per sé evoca oggi un sorriso. In tutta onestà, va notato che negli anni '40 non molti paesi europei potevano permettersi di produrre carri armati. Nonostante tutti i tentativi, i progettisti ungheresi non sono riusciti a creare veicoli da combattimento competitivi, sono sempre rimasti indietro rispetto ai principali poteri di costruzione di carri armati. Il carro armato ungherese Turan non aveva alcuna possibilità di raggiungere i carri armati sovietici in termini di protezione e potenza di fuoco.
Nonostante tutte le loro carenze, i carri armati Turan presero parte attiva alle ostilità sul fronte orientale e la stessa Ungheria fu uno degli alleati più fedeli della Germania nazista. Le truppe ungheresi hanno combattuto dalla parte dei nazisti quasi fino alla fine della guerra in Europa. In totale, durante la produzione in serie dal 1942 al 1944, secondo varie stime, in Ungheria furono assemblati fino a 459 carri armati Turan di varie modifiche. L'ultima operazione di combattimento della seconda guerra mondiale, a cui presero parte i carri armati Turan, furono le battaglie sul lago Balaton nel marzo-aprile 1945. Fu in questa zona che furono persi gli ultimi carri armati ungheresi pronti per il combattimento e alcuni veicoli furono catturati dalle truppe sovietiche.
Radici cecoslovacche del carro armato ungherese Turan
Nonostante il fatto che le truppe ungheresi abbiano preso parte attiva alle battaglie sul fronte orientale, non hanno guadagnato alcuna gloria in queste battaglie con le truppe sovietiche e gli ungheresi non hanno avuto molti successi evidenti nella battaglia con i soldati di l'Armata Rossa. Le unità ungheresi furono utilizzate più attivamente nella direzione meridionale del fronte orientale e il principale teatro delle operazioni per l'esercito ungherese erano le steppe, sulle quali si rivelavano al meglio le capacità delle unità motorizzate e di carri armati. Ma le unità magiare avevano seri problemi con i veicoli corazzati; I veicoli corazzati ungheresi semplicemente non potevano opporsi ai carri armati medi T-34 sovietici e ai KV pesanti allo stesso modo. Ciò non sorprende, dato che la storia della costruzione di carri armati ungheresi risale solo alla fine degli anni '30.
In precedenza, il governo ungherese ha cercato di concludere contratti per la fornitura di veicoli blindati con diversi paesi contemporaneamente. Ad esempio, in Svezia è stato ordinato un carro armato leggero "Toldi", il cui armamento principale era un fucile anticarro da 20 mm. La massa di questi veicoli da combattimento non superava le 8,5 tonnellate e la prenotazione della prima serie era di 13 mm. Il carro armato è stato creato sulla base dello svedese Landsverk L-60, una copia e la cui licenza di produzione è stata acquistata dall'Ungheria. Naturalmente, l'esercito ungherese sognava di ottenere carri armati più avanzati con armi e protezione migliori a loro disposizione. Ma tenta di negoziare con la Germania l'acquisto di Pz. Kpfw. III e Pz. Kpfw. IV si è conclusa nel nulla. Stessa sorte attendeva le trattative con l'Italia sul trasferimento di una licenza per la produzione di carri medi M13/40, trattative che si trascinarono fino all'estate del 1940, quando semplicemente scomparve la necessità di mezzi italiani.
Il salvatore delle forze corazzate ungheresi fu la Cecoslovacchia, che fu completamente occupata dalle truppe naziste nel marzo 1939. Nelle mani della Germania c'era l'industria ben sviluppata del paese, oltre a numerosi sviluppi militari, tra cui il carro armato S-II-c o T-21, sviluppato dai progettisti dell'azienda Skoda. Il veicolo da combattimento è stato sviluppato sulla base del carro armato ceco di successo LT vz. 35, ampiamente utilizzato in alcune parti della Wehrmacht. I tedeschi non erano interessati al T-21, quindi non erano contrari al trasferimento di prototipi già pronti in Ungheria. A loro volta, gli esperti ungheresi consideravano i carri armati i migliori tra tutti i campioni di carri armati medi disponibili per il paese. Allo stesso tempo, gli ungheresi non potevano effettuare un ordine per la produzione di carri armati negli stabilimenti Skoda, poiché erano completamente carichi di ordini tedeschi.
Il primo prototipo del futuro carro armato Turan arrivò in Ungheria all'inizio di giugno 1940. Dopo aver testato e superato 800 km senza guasti, l'auto è stata consigliata per l'adozione nel luglio dello stesso anno dopo che sono stati apportati numerosi miglioramenti e miglioramenti al design. Importanti modifiche includevano: l'aspetto della cupola del comandante; aumento della prenotazione frontale fino a 50 mm; e un aumento dell'equipaggio del carro armato a cinque persone, con il posizionamento di tre persone nella torre. Un esempio per gli ungheresi quando hanno apportato modifiche al design del carro armato erano i tedeschi, che erano considerati autorità riconosciute nella costruzione di carri armati e nell'uso di truppe corazzate.
La versione del carro armato, modernizzata dagli ungheresi, fu messa in servizio il 28 novembre 1940 con la denominazione 40. M, mentre il carro ricevette il proprio nome "Turan". I ritardi nel trasferimento della documentazione tecnica e lo spiegamento della produzione in serie di carri armati, che semplicemente non esistevano in Ungheria fino alla fine degli anni '30, portarono al fatto che i primi carri armati Turan in serie finirono in una scuola di carri armati nella città ungherese di Esztergom solo nel maggio 1942.
Carro armato in ritardo per la guerra
Per il suo tempo, Turan non era affatto il peggior veicolo da combattimento al mondo. È importante capire che il primo prototipo del futuro carro armato ungherese è stato presentato dagli ingegneri cecoslovacchi nell'inverno del 1937. Il carro è stato originariamente sviluppato per l'esportazione, era previsto che gli eserciti di Italia, Romania e Ungheria sarebbero diventati i suoi acquirenti. Nel maggio 1939, il carro cambiò la sua designazione in T-21 e un anno dopo finì in Ungheria con questo indice. Per la fine degli anni '30, le capacità di combattimento del carro armato ceco erano ancora buone. La corazza frontale rinforzata fino a 30 mm (rispetto al LT vz. 35) e la presenza di un cannone Skoda A11 da 47 mm hanno reso il veicolo un'arma formidabile sul campo di battaglia.
Il problema principale era che il carro armato, sviluppato alla fine degli anni '30, era in ritardo per la guerra per la quale era stato creato. L'adattamento ungherese, sebbene ricevesse una prenotazione frontale rinforzata a 50-60 mm (tutte le piastre corazzate erano installate verticalmente o con angoli di inclinazione insignificanti) e una cupola del comandante, si distingueva per l'installazione di un cannone semiautomatico da 40 mm di la propria produzione 41. M, creata sulla base del cannone anticarro tedesco PAK 35 / 36. Nonostante la buona lunghezza della canna del calibro 51, la pistola non poteva vantare una grande penetrazione dell'armatura. A una distanza di 300 metri con un angolo di incontro con l'armatura di 30 gradi, il proiettile perforante di questa pistola ha perforato solo 42 mm di armatura, a una distanza di un chilometro - 30 mm. Le capacità del cannone da 40 mm erano più che sufficienti per combattere i carri armati leggeri sovietici T-26 e BT-7, che costituirono la base della flotta di carri armati dell'Armata Rossa nel 1941, ma non potevano resistere al nuovo T-34 sovietico e Serbatoi KV Turan.
Il problema fu aggravato dal fatto che i primi carri armati ungheresi seriali iniziarono a uscire dalla catena di montaggio solo nel 1942, non ebbero il tempo di prendere parte all'attacco a Stalingrado e al Caucaso. Ma questo li salvò anche dalla successiva catastrofe, in cui il 2o esercito ungherese, che combatté sul fronte orientale, secondo varie stime, perse fino a 150 mila persone, fino al 70 percento del suo materiale e tutte le armi pesanti.
Valutazione delle capacità del serbatoio Turan
Il debutto in combattimento a tutti gli effetti dei carri armati Turan si trascinò per due anni; presero parte alle battaglie con le truppe sovietiche solo nell'aprile 1944. A quel tempo, i carri armati che erano in ritardo per la guerra cercarono di modernizzarli. Già nel 1942, parallelamente al Turan I, l'Ungheria decise di iniziare ad assemblare il carro armato Turan II, la cui principale differenza era la presenza di un cannone a canna corta da 75 mm con una lunghezza della canna di 25 calibri. La massa di questa versione del carro armato ungherese è aumentata da 18,2 a 19,2 tonnellate. Allo stesso tempo, il restante motore a benzina a 8 cilindri con una capacità di 265 CV. ha accelerato l'auto a 43 km / h durante la guida in autostrada, la versione con un cannone da 40 mm ha avuto prestazioni leggermente migliori - 47 km / h. La modifica aggiornata ha ricevuto la designazione 41. M Turan II.
I tentativi dell'esercito ungherese di dare una seconda vita al progetto del carro armato dalla fine degli anni '30 dovrebbero essere considerati falliti. Ma non hanno avuto successo proprio a causa del tempo in cui il carro armato è apparso sui campi di battaglia. Nel 1940 e nel 1941, il veicolo sarebbe apparso vantaggioso rispetto ai carri armati leggeri con armatura antiproiettile, che costituivano la base delle forze corazzate dell'Armata Rossa. Ma nel 1944, i principali avversari del Turan erano i carri armati medi T-34 e T-34-85, che le petroliere ungheresi semplicemente non potevano combattere alla pari. Il cannone da 40 mm non ha penetrato l'armatura frontale del T-34 da nessuna distanza, almeno in qualche modo efficacemente è stato possibile penetrare solo nella parte inferiore delle piastre dell'armatura laterale del T-34. Il passaggio a un cannone da 75 mm a canna corta non ha cambiato significativamente la situazione. Infatti, nel 1944, l'analogo ungherese del carro armato tedesco Pz. Kpfw entrò nei campi di battaglia. IV, con cui la Germania iniziò una guerra contro l'URSS. Poiché un carro armato di supporto alla fanteria 41. M Turan II potrebbe essere definito un buon veicolo, il proiettile da 75 mm aveva un buon effetto di frammentazione altamente esplosivo, ma combattere i moderni veicoli corazzati sovietici e gli Sherman Lend-Lease era un compito molto difficile per l'ungherese carro armato.
L'armatura a proiettile di un'armatura frontale da 50-60 mm sembrava buona nei primi anni '40. Questo era sufficiente per resistere alla maggior parte dei cannoni anticarro prebellici fino a 45 mm inclusi. In effetti, i Turan dovettero affrontare l'uso massiccio di cannoni da 57 mm e 76 mm da parte delle truppe sovietiche, che avevano la garanzia di penetrare la loro armatura a una distanza massima di 1000 metri, e il cannone da 85 mm del T aggiornato. I -34 non hanno lasciato alcuna possibilità alle petroliere ungheresi. Nemmeno gli schermi anticumulativi, che gli ungheresi iniziarono a installare sui loro veicoli corazzati nel 1944, riuscirono a correggere la situazione. Allo stesso tempo, anche il design rivettato obsoleto dell'installazione di piastre di armatura non ha aumentato l'efficacia del combattimento e la sopravvivenza dei veicoli. Quando un proiettile ha colpito l'armatura, i rivetti sono volati via e anche se l'armatura non è stata perforata, potrebbero colpire l'equipaggiamento e l'equipaggio del veicolo da combattimento. Nemmeno la torre a tre posti con cupola da comandante, che permetteva di scaricare il comandante, che poteva condurre la battaglia senza essere distratto da altri compiti, salvava la situazione.
Una degna risposta ai carri armati sovietici T-34 potrebbe essere la terza versione della modernizzazione Turan, designata 43. M Turan III. Ma questo carro armato, armato con un cannone a canna lunga da 75 mm (lunghezza canna calibro 43), con corazza frontale rinforzata fino a 75 mm, era rappresentato solo da un paio di prototipi, non fu mai prodotto in serie. In realtà, quando incontrarono i veicoli corazzati sovietici, che furono presentati nel 1944 non solo con i nuovi T-34-85 e IS-2, ma anche con varie artiglierie semoventi, i carri armati ungheresi Turan passarono rapidamente dalla categoria dei militari veicoli alla categoria dei rottami metallici e tombe fraterne per un equipaggio di cinque persone.
