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Vale la pena iniziare il materiale con una buona notizia. Alla conferenza "Storia dello sviluppo della costruzione di serbatoi domestici", tenutasi alla fine di agosto presso il forum "Esercito-2020", è stata espressa l'idea di far rivivere le collezioni scientifiche e tecniche per gli specialisti del settore. Questo è stato suggerito nel suo discorso dal capo del GABTU Sergei Vladimirovich Bibik. È del tutto possibile che anche il leggendario "Bollettino di veicoli corazzati", la cui storia è iniziata durante la Grande Guerra Patriottica e si è conclusa con il crollo del paese, sarà tra quelli rianimati. Fu in questa edizione che i grandi della costruzione di carri armati domestici come Joseph Kotin, Nikolai Kucherenko, Leonid Kartsev e altri lavorarono e pubblicarono. Tuttavia, anche in caso di revival di una simile pubblicazione, i suoi materiali saranno disponibili al pubblico solo tra qualche decennio. Ti invitiamo a familiarizzare con gli articoli che l'era della Guerra Fredda ci ha lasciato.
Nelle parti precedenti del ciclo, stavamo parlando di carri armati americani M-48, M-60 e calcoli teorici degli ingegneri domestici. In questa parte, la storia sarà dedicata al carro armato M-48A3, così come alla sua modifica israeliana "Magah-3". Fino a un certo punto entrambi i veicoli erano conservati in un museo a Kubinka, ma quattro anni fa un carro armato israeliano è stato rimandato a casa. Tel Aviv ha accettato di scambiare un veicolo blindato simile, ma non coperto da tale storia. Il fatto è che l'M-48A3 fu perso nelle battaglie con i siriani vicino al villaggio libanese di Sultan Yaakub il 10 giugno 1982. Il destino di tre dei quattro membri dell'equipaggio è ancora sconosciuto alla parte israeliana: Zvi Feldman, Zachary Baumel e Yehuda Katsem. Ovviamente, un pezzo da museo dalla Russia diventerà una sorta di monumento agli eroi scomparsi delle forze di difesa israeliane.
Ma l'M-48A3 nelle specifiche americane finì in URSS durante la guerra del Vietnam alla fine degli anni '70. Questi veicoli furono tra i principali vittime dello scontro: secondo alcune stime, gli americani persero in battaglia almeno 500 di questi carri armati. L'M-48A3 cadde così spesso nelle mani dei nordvietnamiti che furono in grado di assemblare un intero battaglione dai carri armati, che fu inviato alla DDR. Secondo una versione, l'unità di sabotaggio era dotata di carri armati nella Germania dell'Est. Inoltre, un'auto dal Vietnam è stata inviata a Mosca (ne parleremo) e una a Cuba.
Il carro armato americano non fece molta impressione sugli ingegneri di Kubinka. Solo la fusione di alta qualità dell'armatura della torretta e dello scafo e la forma del fondo arcuata, che fornisce una maggiore resistenza alle mine, sono state molto apprezzate. Un interessante toolkit è stato utilizzato a Kubinka per studiare l'armatura di un carro armato americano. Nei casi più semplici, è stato utilizzato un calibro a corsoio e in luoghi difficili da raggiungere è stato utilizzato il rilevatore di difetti DUK-6V, che misura lo spessore dell'armatura utilizzando il metodo di localizzazione ad ultrasuoni. Gli angoli di inclinazione dell'armatura sono stati valutati con un goniometro d'artiglieria KO-1. Un dispositivo portatile Brinell è stato utilizzato per determinare la durezza dell'armatura del carro armato. La composizione chimica della corazza era determinata da trucioli prelevati da varie parti dello scafo e della torretta. Gli studi hanno dimostrato che le parti fuse sono trattate termicamente con una durezza bassa e le parti laminate con una durezza media. Lo scafo e la torre sono realizzati in acciaio al cromo-nichel-molibdeno-manganese. I lati aggiuntivi del vano di alimentazione dello scafo del serbatoio sono stati fusi in acciaio al cromo-nichel-molibdeno-vanadio. Di conseguenza, l'armatura dell'M48A3 fu riconosciuta dagli ingegneri domestici come insufficiente per l'epoca (il carro armato non fu nemmeno colpito). Ma la modifica israeliana del carro armato con i contenitori corazzati reattivi Blazer ha lasciato un segno diverso nella costruzione dei carri armati sovietici.
Alleato della NATO da Israele
Per adattare gli elementi di protezione dinamica alle forme complesse dello scafo e della torretta del carro armato, gli israeliani hanno dovuto creare 32 dimensioni standard di blocchi Blazer contemporaneamente. Allo stesso tempo, sono stati distinti sei tipi fondamentali di elementi di telerilevamento. Erano questi elementi il valore principale del carro armato M48A3 Magah-3 trasportato dai siriani in URSS. Alcuni autori suggeriscono che fu l'apparizione di un carro armato catturato con armatura reattiva nell'URSS nel 1982 a innescare lo sviluppo di tali tecnologie domestiche. Diciamo, se non fosse per il Blazer, il famoso "Contatto" DZ sui carri armati sovietici è apparso molto più tardi. In effetti, la decisione di avviare i test di stato della DZ segreta all'inizio della guerra libanese era già stata presa. Cioè, i campioni di protezione erano già pronti, il lavoro di sviluppo è stato eseguito, è stata creata la documentazione tecnica. La presenza di un DZ Blazer altamente efficace sull'armatura americana ha confermato solo la correttezza del percorso scelto dagli ingegneri domestici e ha anche spinto gli armaioli a sviluppare nuovi tipi di munizioni cumulative.
Ma torniamo all'israeliano M48A3 Magah-3, la cui proiezione frontale era coperta per l'80% da blocchi Blazer, posti con uno spazio di non più di 7 mm. La protezione dinamica aveva una massa di 876 kg, di cui circa 56 kg rappresentavano elementi di fissaggio e 38,4 kg di esplosivi. Gli ingegneri sottolineano separatamente che se tutta questa massa fosse spesa per un banale ispessimento dell'armatura del carro armato, la protezione finale aumenterebbe leggermente. Pertanto, in termini di rapporto massa / efficienza, la protezione dinamica era fuori concorrenza rispetto all'acciaio corazzato.
Ogni blocco di DZ Blazer conteneva da 288 a 429 grammi di esplosivo. L'analisi chimica mediante cromatografia su strato sottile e spettroscopia a infrarossi ha rivelato che l'esplosivo è costituito da 91,5% di RDX, 8,5% di polimero di tipo poliammidico, olio minerale (8,5%) e colorante organico blu. I chimici hanno suggerito che il rame può determinare il colore blu (ricorda il solfato di rame blu) e hanno condotto una reazione qualitativa agli ioni di questo metallo. Ma non era rame. E tra le proprietà del colorante, è stata determinata solo la capacità di dissolversi in alcol etilico e non dissolversi in acqua. La composizione finale di questo colorante non è stata divulgata. Di conseguenza, gli esplosivi sono stati identificati come un analogo della plastica S-4, che all'epoca era molto diffusa nelle truppe della NATO. BB era una massa blu cristallina, simile per consistenza alla normale plastilina. L'olio per macchine nella composizione ha aggiunto un odore caratteristico all'esplosivo e ha lasciato segni di grasso sulla carta. C-4 è stato fuso dall'armatura reattiva esplosiva Blazer a una temperatura di 164-166 gradi.
Dopo gli studi di laboratorio sulla nuova protezione del vecchio M-48A3, avrebbe dovuto essere sparato con granate cumulative. Abbiamo scelto l'SPG-9 "Spear" con le sue munizioni da 73 mm e la granata PG-7VL "Luch" da 93 mm dell'RPG-7. Prima del test, gli elementi di protezione dinamica sono stati smontati dall'armatura del carro armato e installati su una macchina speciale davanti a granate cumulative rigidamente fissate. L'esplosione è stata eseguita con un detonatore elettrico e l'efficienza di penetrazione nel blocco DZ è stata determinata dalla profondità delle caverne dal flusso di metallo sull'armatura installata dietro gli elementi Blazer.
In totale, sono stati sparati 24 colpi con diversi angoli di incontro (da 20 a 65 gradi). Hanno dimostrato che la DZ israeliana riduce significativamente la possibilità di colpire il carro armato con sistemi di lanciagranate domestici. Senza unità di corazza reattiva esplosiva, l'armatura M-48A3 potrebbe essere penetrata con lanciagranate a mano anche in punti da 127 mm, i corazzati più spessi. E nei primi anni '80, quando furono effettuati test sull'armatura catturata, il carro armato non fu colpito alla fronte da una singola granata cumulativa con angoli di tiro fino a 30-40 gradi. Solo i lati e la poppa sono rimasti vulnerabili (era generalmente privo di DZ) ad angoli di prua di incontro con munizioni superiori a 40 gradi. Nel materiale, gli autori hanno citato calcoli teorici, secondo i quali i blocchi DZ aumentano la resistenza dell'armatura del serbatoio davanti al getto cumulativo di uno spessore equivalente di 80-300 mm! E se spendi molta armatura reattiva su un semplice ispessimento dell'armatura, il guadagno sarebbe di un magro 16 mm. Rapporto incommensurabile: il Blazer era economico, resistente e molto leggero.
