Nel maggio-giugno 1903, l'incrociatore corazzato Asama, che era attraccato all'arsenale navale di Kura, subì le riparazioni della centrale elettrica e la sostituzione di unità e meccanismi usurati. Tuttavia, nelle successive prove in mare, sono comparsi una serie di nuovi malfunzionamenti dei meccanismi della centrale elettrica principale. All'inizio dell'autunno dello stesso anno, l'incrociatore fu nuovamente inviato per la revisione a Kure, durante la quale, oltre a riparare e regolare le macchine con la sostituzione di grasso e babbitt, tutti i condotti dell'aria, mattoni refrattari dei forni, tubi dell'acqua, come così come i cuscinetti sulle linee degli alberi principali sono stati sostituiti …
Nella seconda metà di settembre 1903, "Asama", avente un dislocamento di 9 855 tonnellate, durante le prove in mare si sviluppò con spinta naturale e potenza di meccanismi di 14 021 litri. insieme a. rotta 19, 5 nodi.
Nel gennaio 1904, nell'ambito della preparazione dell'incrociatore per le ostilità, furono svolte una serie di attività sulla nave. Protezione aggiuntiva per i membri dell'equipaggio, elementi dello spardek, la plancia e il posto di comando dell'ufficiale di artiglieria anziano, nonché l'artiglieria di coperta di medio calibro e l'artiglieria antimine, sono stati chiamati a fornire scudi tessuti da cavi d'acciaio di vari diametri. Inoltre, sono stati eseguiti lavori per l'installazione dell'isolamento termico di tutti i meccanismi di sollevamento, le tubazioni e le linee del vapore situate sopra il ponte inferiore, nonché pompe, ventilatori e motori elettrici. Allo stesso tempo, è stata eliminata la deviazione, sono stati verificati telemetri e mirini ottici e la stazione telegrafica wireless è stata regolata. Dopo lo scoppio della guerra con la Russia, l'addestramento al combattimento in tutti i suoi aspetti fu intensificato sulla nave.
Alla vigilia della battaglia del 28 luglio 1904, l'incrociatore non aveva battelli a vapore regolari, scialuppe a remi, scialuppe di salvataggio e un calesse. I battelli a vapore erano abitualmente usati per posare mine nell'area di Port Arthur, di solito tre barche e un manichino (progettato per fuorviare le pattuglie nemiche). La scialuppa e la barca a remi furono lasciate alla base, la baleniera e il calesse, insieme alle gruette, furono immagazzinate a Kure. Due barche a vapore e due a remi furono avvolte in teloni e legate con cavi. Anche sull'incrociatore c'erano tre barche a fondo piatto, due delle quali erano appese ai casseri di poppa, al traverso del barbet di poppa.
All'interno della batteria, sotto il ponte, erano ripiegati scudi per mitragliatrici e affusti di cannoni, quattro sezioni di reti antisiluro e diverse coperture. Nella cabina del comandante, tutto è rimasto al suo posto: tavoli con comodini, credenze, fornelli, divani, specchi e altri arredi.
Nelle cabine degli ufficiali, nel reparto e nelle camere da letto, tutti i mobili e gli oggetti per la casa sono rimasti al loro posto. "L'impressione era tale", scrisse l'osservatore inglese capitano J. de M. Hutchison nel suo rapporto, "come se le persone in carica credessero che si stessero solo esercitando a sparare".
La torre di comando anteriore era parzialmente coperta da una protezione aggiuntiva di un telone arrotolato lungo 12 piedi, fissato alle rotaie con un cavo da due pollici. Allo stesso tempo, l'intera timoneria era coperta da normali tende da sole verniciate. Tali accorgimenti non potevano che peggiorare la visuale dalla timoneria, che però, vista l'intenzione del comandante della nave, capitano di 1° grado Yashiro Rokuro, di comandare l'incrociatore e controllare il tiro dalla palude da combattimento, non era di fondamentale importanza.
Marte era dotato di un telemetro Barr e Stroud, un corno e un indicatore di distanza impostato a 500 iarde.
Intorno ai due cannoni da dodici libbre a fuoco rapido situati presso la torretta di comando, nonché intorno ai due sulla sovrastruttura di poppa, furono installate recinzioni in corda, rinforzate da cuccette da marinaio appese su di esse e un doppio strato di amache.
A centro barca, i cannoni da 6 di coperta, oltre alle recinzioni in corda, ricevevano una protezione aggiuntiva da amache arrotolate e teloni.
Per ridurre al minimo la probabilità di detonazione delle cantine, i cannoni a casamatta avevano cinquanta proiettili e il corrispondente numero di cariche. Il numero di proiettili ad alto potenziale esplosivo e perforanti variava rispettivamente da 38 a 40 e da 12 a 10.
Le seguenti misure sono state sviluppate per controllare l'artiglieria media e il movimento delle navi. Le indicazioni per la rotta dovrebbero essere trasmesse alla timoneria da Marte, la direzione di fuoco e il bersaglio dovrebbero essere trasmessi sotto forma di istruzioni scritte sulle tavole. Se le condizioni di sparo lo consentono, due ufficiali appositamente nominati, che si trovano nella zona udibile, trasmettono gli ordini di comando con l'aiuto dei clacson.
L'ufficiale di prua è addetto a cinque cannoni da 6" - quattro casematte di prua da 6" e una singola casamatta, situata a babordo. Il secondo ufficiale, situato a poppa, dispone anch'esso di cinque cannoni da 6" - quattro casematte posteriori da 6" e di una singola casamatta, posta a dritta. I quattro cannoni da 6" del ponte sono stati forniti con manichette antincendio incorporate poste lungo le recinzioni. I cannoni superiore e inferiore delle casematte hanno un collegamento diretto. Il messaggero posto sul ponte superiore nella zona di centro nave dovrebbe fungere da collegamento tra il palude di battaglia e le casematte.
