La notte prima della battaglia trascorse relativamente calma, almeno per le navi russe: erano preparate per la battaglia e per respingere un attacco di mine, gli equipaggi dormivano ai cannoni, senza spogliarsi, il che ha permesso di aprire il fuoco quasi immediatamente su ordine. Ma in generale le squadre erano abbastanza riposate: perché non è successo nulla, sebbene la posizione dei giapponesi per un attacco a sorpresa fosse molto più vantaggiosa?
Come sappiamo, durante il 26 gennaio, Sotokichi Uriu ha effettuato un'operazione di sbarco, che in realtà è stata effettuata la notte del 27, e avrebbe potuto (e dovuto) distruggere i Koreets e Varyag se gli stazionari russi lo avessero incontrato al di fuori delle acque neutre. Ma non aveva il diritto di distruggere le navi russe in una rada neutrale, qui poteva entrare in battaglia con loro solo a una condizione: se i Varyag o i Koreets avessero aperto il fuoco per primi.
Tuttavia, la situazione cambiò la sera del 26 gennaio 1904, quando alle 20.30 S. Uriu ricevette l'ordine n. 275 che abbiamo citato prima: secondo questo documento, gli fu permesso di ignorare la neutralità della Corea in mare. Pertanto, Sotokichi Uriu ha ricevuto il diritto di iniziare le ostilità direttamente sul raid di Chemulpo, ma ha comunque deciso di non usarlo la notte del 27 gennaio: era imbarazzato dal fatto che gli ospedali stranieri fossero troppo vicini e potessero essere danneggiati. Allo stesso tempo, possedendo un'assoluta superiorità di forze, il contrammiraglio giapponese poteva permettersi di essere lento, ma non eccessivo, poiché l'opzione per l'avvicinamento di rinforzi russi da Port Arthur non poteva essere completamente scartata.
S. Uriu attribuiva grande importanza al fatto che tutti (sia V. F. Rudnev che i comandanti delle unità fisse straniere) ricevessero in anticipo un avviso dell'inizio delle ostilità. La lettera che ha inviato a V. F. Rudnev, è stato citato in varie fonti più di una volta, ma purtroppo non è sempre corretto, quindi daremo il suo testo per intero:
"La nave di Sua Maestà Imperiale" Naniwa ", Incursione Chemulpo, 8 febbraio 1904
Signore, Poiché il governo del Giappone e il governo della Russia sono attualmente in guerra, ti chiedo rispettosamente di lasciare il porto di Chemulpo con le forze sotto il tuo comando fino alle 12 del mattino del 9 febbraio 1904. Altrimenti, avrò per combattere contro di te nel porto.
Ho l'onore di essere il tuo umile servitore, S. Uriu (firmato)
Contrammiraglio, comandante di squadriglia della Marina imperiale giapponese.
L'alto ufficiale della flotta russa è a posto.
Ricordiamo che l'8 e il 9 febbraio 1904 corrispondono al 26 e 27 gennaio dello stesso anno secondo il vecchio stile.
S. Uriu si sforzò di assicurare che V. F. Rudnev ha ricevuto questo messaggio la mattina presto, non più tardi delle 07:00 del 27 gennaio (sebbene non ci sia riuscito). Inoltre, ha preparato lettere ai comandanti di stazionari stranieri: non daremo il testo completo di questa lettera, ma notiamo che in essa il contrammiraglio giapponese ha informato i comandanti dell'imminente attacco e ha suggerito loro di lasciare il porto in cui il battaglia sarebbe combattuta. È interessante che in una lettera a V. F. Rudnev S. Uriu gli suggerì di lasciare il porto prima delle 12.00, mentre disse ai comandanti delle postazioni straniere che non avrebbe attaccato le navi russe prima delle 16.00.
Alle 05,30 del mattino del 27 gennaio, S. Uriu inviò un cacciatorpediniere con l'ordine al comandante della "Chiyoda" di incontrarsi con tutti i comandanti delle navi straniere, e di consegnare loro le suddette lettere, inoltre, quest'ultimo doveva chiarire con il Commodoro Bailey se VF Rudnev "chiamata alla battaglia" dall'ammiraglio giapponese. L'essenza della richiesta era la seguente: "Scopri dal comandante della Talbot se sa se il comandante della nave russa ha ricevuto una notifica e se ci sono dubbi che sia stata consegnata, chiedigli di essere gentile nel portarla a bordo della nave russa." …
Dalle 06.40 alle 08.00 un battello a vapore proveniente da Chiyoda portò l'avviso di S. Uriu alle stazioni estere, e non appena ricevuto, i comandanti degli incrociatori francesi e italiani si recarono immediatamente a Talbot. Ha avuto luogo un breve incontro, a seguito del quale il comandante dell'incrociatore francese Pascal, capitano del 2 ° grado Senet, è andato al Varyag: da lui alle 0800 Vsevolod Fedorovich ha appreso della notifica giapponese ai cartolai. Alle 08.30 V. F. Rudnev ha invitato G. P. Belyaev e lo informò dell'inizio della guerra e delle nuove circostanze, mentre lui stesso andò al Talbot. E solo lì, a bordo della nave britannica, il comandante della Varyag alle 9.30 ha finalmente ricevuto l'ultimatum di S. Uriu, da noi citato sopra.
In effetti, ulteriori eventi prima della battaglia erano estremamente prevedibili, e non ci soffermeremo eccessivamente su di essi: come è stato detto più volte in precedenza, la neutralità della Corea per i comandanti stranieri non costava nulla, difendevano solo gli interessi delle proprie potenze a Chemulpo. E questi interessi, ovviamente, non includevano l'aggravamento delle relazioni con il Giappone, quindi non sorprende che i comandanti delle navi britanniche, francesi, italiane e americane abbiano deciso di lasciare il raid se il Varyag non fosse andato in battaglia prima del termine indicato nella notifica.
L'incontro dei comandanti è stato verbalizzato (ricordiamo che il comandante americano non era presente, ha preso la sua decisione di lasciare il raid da solo dopo aver ricevuto la notifica di S. Uriu), e in questo protocollo, al punto 2, è scritto:
"Nel caso in cui le navi da guerra russe non dovessero lasciare il raid, abbiamo deciso di lasciare il nostro ancoraggio prima delle 16:00 e ancorare più a nord, poiché nella posizione attuale le nostre navi possono essere danneggiate se lo squadrone giapponese attacca le navi russe, indipendentemente dalla nostra protesta". Tuttavia, nel testo stesso della protesta, firmata dai comandanti degli stazionari stranieri, non si diceva nulla della decisione di lasciare il campo di battaglia. Tuttavia, tutto ciò non importava affatto, poiché insieme alla protesta al contrammiraglio S. Uriu, fu inviato anche il protocollo della riunione dei comandanti, quindi il contrammiraglio giapponese sapeva lo stesso della loro decisione di lasciare il raid. E se così fosse, la protesta anglo-francese-italiana non smise di essere una mera formalità: S. Uriu ebbe ampie opportunità di rilevare la partenza di Talbot, Elba, Pascal e Vicksburg.
Si parla molto del fatto che il comandante della cannoniera americana non abbia firmato questa protesta, infatti, in genere si è rifiutato di partecipare alla riunione dei comandanti stazionari (secondo altre fonti, nessuno lo ha invitato a questo incontro). Ma in tutta onestà, va notato che i comandanti hanno firmato la loro protesta dopo che V. F. Rudnev ha annunciato che avrebbe tentato una svolta. Quindi, questa protesta era del tutto formale, infatti ricordava a S. Uriu che le sue azioni non dovevano danneggiare le proprietà dell'Inghilterra, della Francia e dell'Italia. E il fatto che il comandante di "Vicksburg" W. Marshall non abbia partecipato a tutto questo, non ha quasi danneggiato l'onore della bandiera americana.
Su consiglio dei comandanti dei ricoverati V. F. Rudnev annunciò che non sarebbe rimasto in rada e sarebbe uscito per sfondamento, ma ha chiesto a stazionari stranieri di accompagnarlo fino a quando non avesse lasciato le acque neutre. Perché è stato fatto? Non descriveremo in dettaglio le direzioni di navigazione della zona acquatica, dove si svolse la battaglia tra Varyag e Koroyets con lo squadrone giapponese, ma ricorderemo solo che dall'incursione di Chemulpo a p. Phalmido (Yodolmi) guidava il fairway, che nei punti più stretti aveva una larghezza fino a un chilometro, o anche poco più. Non era troppo difficile navigare su questo fairway in tempo di pace, ma sarebbe stato difficile manovrarlo ad alta velocità (come dimostrato dall'incidente di Tsubame), e le navi russe, colpite dal fuoco concentrato dello squadrone giapponese, in generale, non avrebbe nulla da opporre al nemico. La situazione sarebbe leggermente migliorata se il "Varyag" e il "Koreyets" fossero riusciti ad avvicinarsi all'isola - dietro di essa iniziava un tratto abbastanza ampio, su cui si trovava lo squadrone di S. Uriu nella battaglia del 27 gennaio. Ma allo stesso tempo, le acque territoriali della Corea terminavano a circa tre miglia da circa. Phalmido (e l'isolotto stesso era a circa 6 miglia dall'incursione di Chemulpo). In generale, c'erano alcune possibilità che se gli stazionari avessero scortato il Varyag e il Koreyets al confine delle acque territoriali, i giapponesi non avrebbero sparato non appena le navi russe l'avessero attraversato e avessero aperto il fuoco, solo quando l'incrociatore e la cannoniera la barca sarebbero finiti alla portata, cioè dove potevano ancora manovrare. Non che V. F. Rudnev ha avuto alcune possibilità, ma… è stato comunque meglio di niente. Naturalmente, i comandanti delle unità stazionarie gli hanno rifiutato questa richiesta, e sarebbe strano aspettarsi il contrario da loro.
Le decisioni del consiglio dei comandanti dei ricoverati hanno scioccato V. F. Rudnev. Secondo testimoni oculari, "camminando lungo la scala della nave inglese, ha detto con voce straziante:" Ci hanno portato in una trappola e condannati a morte! "Interpretano l'umore dei marinai russi abbastanza liberamente. Leggendo le memorie giapponesi, siamo sorpresi di scoprire che il 26 gennaio il "coreano" è tornato a Chemulpo, perché "si è scontrato con uomini coraggiosi disperati" - cioè le azioni dei cacciatorpediniere, i cui valorosi equipaggi avrebbero così "imbarazzato" i russi che sono fuggiti da loro. Sebbene, in effetti, i giapponesi abbiano attaccato la cannoniera quando stava già tornando indietro, ed è ovvio che non furono le azioni del 9° distaccamento di cacciatorpediniere a spingerla a farlo. E anche se non fosse così, si scopre che i marinai giapponesi hanno fermato il "coreano" con la forza del loro spirito inflessibile, e non per il fatto che questo spirito è stato rafforzato da uno squadrone di sei incrociatori e quattro cacciatorpediniere che mostravano intenzioni aggressive e incommensurabilmente superiore alla nave russa in potenza di fuoco …
Tuttavia, non c'è fumo senza fuoco, molto probabilmente, il comandante russo non si aspettava davvero una tale decisione: questo ci dice molto su come V. F. Rudnev. Per capirlo è necessario fare grandi sforzi per abbandonare il ripensamento: sappiamo che la neutralità di Chemulpo è stata ignorata, e capiamo perché ciò sia accaduto. Pertanto, è strano per noi: perché V. F. Rudnev? Ma immagina una situazione simile da qualche parte a Manila: dopo la battaglia di Tsushima, gli incrociatori corazzati Oleg, Aurora e Zhemchug arrivano lì, e improvvisamente, dal nulla, uno squadrone giapponese, il cui comandante minaccia di entrare nel porto e farà annegare tutti, e il Gli americani si lavano le mani … Non sorprende che i comandanti russi siano scioccati da una tale svolta degli eventi, e per te, caro lettore, un'idea del genere sembrerebbe affatto fantastica. Quindi, a quanto pare, Vsevolod Fedorovich era irremovibile convinto che, nonostante la violazione della neutralità della Corea (sbarco), la neutralità del raid di Chemulpo sarebbe stata rigorosamente osservata (come, ad esempio, la neutralità delle Filippine, dove gli incrociatori russi partirono dopo la battaglia di Tsushima), e quando si è scoperto il contrario, è stato un duro colpo per lui. VF Rudnev, sembra, fino alla fine credeva che le navi russe sarebbero rimaste al sicuro mentre erano nel raid di Chemulpo, e, proponendo all'inviato russo in Corea Pavlov di portare via le navi, probabilmente non temeva che la Varyag e i Koreets sarebbero distrutti, ma il fatto che i giapponesi li stiano bloccando nel porto. Ma l'ultimatum di S. Uriu e del consiglio dei comandanti di cartolai dissiparono questa illusione, tanto che V. F. Rudnev si trovò di fronte alla necessità di guidare il suo piccolo distaccamento in battaglia contro il nemico molte volte superiore nelle prossime ore.
Vsevolod Fedorovich ha dovuto scegliere dove combattere: provare a tentare di sfondare o rimanere nel raid di Chemulpo, attendere l'arrivo delle navi giapponesi e combattere lì. Come sappiamo, V. F. Rudnev scelse il primo, e oggi molti amanti della storia delle marine lo accusano di questo, credendo che, combattendo in rada, la nave russa avrebbe avuto maggiori possibilità di danneggiare il nemico. La logica in questo caso è semplice: se il Varyag rimane in rada, i ruoli cambiano: ora i giapponesi dovranno "strisciare" lungo lo stretto fairway ed è improbabile che possano entrare in battaglia più di due incrociatori allo stesso tempo. Un incrociatore russo potrebbe combattere con loro per un po', e poi, quando i giapponesi sono abbastanza vicini, precipitarsi in avanti e convergere con le principali navi giapponesi per un colpo di "pistola" (siluro), o addirittura speronarne una. In ogni caso, la battaglia si sarebbe rivelata molto più feroce e il Varyag, essendo morto nel fairway, avrebbe reso difficile il movimento delle navi lungo di esso.
Tutto quanto sopra sembra molto, molto ragionevole, ma solo a una condizione: che le navi di Sotokichi Uriu tenteranno di "irrompere" nel raid durante il giorno. Allo stesso tempo, sappiamo per certo che il contrammiraglio giapponese non aveva intenzione di fare nulla del genere. Il fatto è che la mattina, verso le ore 09.00, del 27 gennaio, tutte le navi giapponesi hanno ricevuto l'ordine n. 30 firmato da S. Uriu sui piani di combattimento per il giorno corrente: comprese le azioni delle forze a lui subordinate sono state descritte lì in casi in cui la Varyag "E" coreana "rimarrà in rada, e al loro posto ci saranno cartolai stranieri, oppure questi ultimi partiranno, lasciando in pace le navi russe.
Non citeremo questo ordine per intero, perché è abbastanza grande e include anche quelle azioni che sono già state eseguite al momento indicato. Coloro che desiderano familiarizzare per intero con questo testo, invieremo alla meravigliosa monografia di Polutov "Operazione di sbarco dell'esercito e della marina giapponese nel febbraio 1904 a Incheon" a pagina 220, e qui citeremo solo la settima sezione di questo ordine:
Se le navi russe non lasciano l'ancoraggio entro le 13.00 del 9 febbraio, viene accettato il seguente piano d'azione per l'esecuzione:
Tutte le navi prendono posizione vicino all'ammiraglia. L'ammiraglia si trova a N delle Isole Sobol.
a) se le navi delle potenze neutrali rimangono all'ancoraggio, la sera viene effettuato un attacco con i siluri:
b) se solo navi russe e un piccolo numero di navi e navi straniere sono all'ancoraggio, le forze dell'intero distaccamento effettuano un attacco di artiglieria.
L'attacco al punto "a" la sera del 9 febbraio è assegnato al 9° distaccamento cacciatorpediniere. Il caposquadra deve prestare particolare attenzione a non infliggere danni a navi e vascelli stranieri.
Il 2° gruppo tattico, insieme al 14° distaccamento cacciatorpediniere, occupa una posizione in vista dell'ancoraggio Chemulpo, il 1° gruppo tattico occupa una posizione nelle retrovie del 2° gruppo tattico.
In caso di attacco al punto "b", il 2° gruppo tattico si avvicina all'ancoraggio e si posiziona ad una distanza massima di 4mila metri dal nemico, il 1° gruppo tattico si posiziona nelle retrovie del 2° gruppo tattico. Ogni distaccamento di cacciatorpediniere si tiene vicino al proprio gruppo tattico e, migliorato il momento favorevole, attacca il nemico".
Ricordiamo che secondo l'ordine n. 28 dell'8 febbraio (26 gennaio), 1904, il 1° gruppo tattico comprendeva "Naniwa", "Takachiho", "Chiyoda" e il 9° distaccamento di cacciatorpediniere, e il 2° gruppo tattico - rispettivamente, "Asama ", "Akashi" e "Niitaka" con il 14° distaccamento di cacciatorpediniere.
Cosa accadrebbe se le navi russe restassero in rada? È molto semplice - secondo il punto "c" le navi giapponesi sarebbero entrate nel fairway che porta alla rada di Chemulpo, e … si sarebbero fermate a 4 chilometri (21, 5 cavi) dal Varyag. Da questa distanza, i cannonieri Asama, essendo protetti da un'armatura molto decente, tra l'altro, impenetrabile né per i cannoni da 152 mm del Varyag, né per i cannoni da 203 mm dei Koreyets, avrebbero semplicemente sparato all'incrociatore corazzato russo come in un esercizio. Difficilmente si poteva contare sul fatto che il "Varyag" o il "Koreyets" in tali condizioni sarebbero stati in grado di avvicinarsi all'"Asama" alla distanza di un siluro, ma anche se le navi russe avessero fatto un tale tentativo, avrebbero dovuto entrare nel fairway, dove c'erano navi giapponesi - e quando si sarebbero avvicinati abbastanza (il che è estremamente dubbio, poiché sarebbero stati colpiti prima), "Varyag" e "Koreets" hanno attaccato i cacciatorpediniere, e tutto sarebbe finito.
Ma S. Uriu potrebbe cambiare idea ed eseguire l'attacco secondo il piano "a". Quindi, con l'inizio del crepuscolo, i cacciatorpediniere del 4° distaccamento sarebbero entrati nel raid e il 2° gruppo tattico si sarebbe mosso dietro di loro. In questo caso, "Varyag" semplicemente non avrebbe un posto dove andare: diamo ancora un'occhiata al layout delle navi nella notte del 26-27 gennaio e prestiamo attenzione alla sua scala.
Vediamo che l'incursione di Chemulpo in sé è molto piccola - infatti, si tratta di un'area d'acqua larga circa un miglio e lunga due miglia. È possibile andare più a nord, ma ciò significherà che il Varyag si nasconde sotto le gonne dei cartolai stranieri, un'azione del genere sarebbe completamente inaccettabile da qualsiasi posizione. È impossibile confondere il "Varyag" con qualsiasi fermo, perché l'incrociatore russo era l'unica nave che aveva quattro tubi, quindi il suo incontro con i cacciatorpediniere è inevitabile - non c'è nessun posto dove nascondersi nella rada. E quanto energicamente manovrare in un'area d'acqua così piccola è semplicemente irrealistico. In altre parole, ogni speranza è per i cannoni, ma aprendo il fuoco, il Varyag finalmente si smaschera, diventando una facile preda sia per i cacciatorpediniere che per gli artiglieri degli incrociatori del 1° gruppo tattico, che erano incaricati di seguire i cacciatorpediniere” tenendo l'ancoraggio in linea di vista". Era possibile, ovviamente, provare semplicemente ad ancorare e mettere le reti antisiluro, ma il problema è che un'azione del genere renderebbe la nave immobile, e ancora non garantisce una protezione completa dai siluri. E puoi sparare a una nave ferma anche al crepuscolo serale, anche dopo aver aspettato l'alba.
Quindi, vediamo che le tattiche a cui i giapponesi avrebbero aderito non lasciavano ai "Varyag" e ai "Koreets" una sola possibilità se le navi fossero rimaste nel raid di Chemulpo. Quanto a V. F. Rudnev, il suo rapporto fornisce una breve e chiara spiegazione delle sue ragioni:
“La decisione di fare una svolta e accettare una battaglia al di fuori del raid è stata più conveniente per i seguenti motivi:
1. La rada stretta non dava possibilità di manovra;
2. Soddisfacendo la richiesta dell'ammiraglio, c'erano poche speranze che i giapponesi si sarebbero liberati dagli scogli e avrebbero combattuto in mare; quest'ultimo era preferibile, poiché negli skerries si devono seguire determinati corsi e, quindi, non si possono usare tutti i mezzi di difesa e di attacco;
3. La distruzione di un incrociatore nel raid, senza un tentativo di sfondare e accettare una battaglia, non potrebbe assolutamente aver luogo; supponendo la possibile morte dell'incrociatore in un modo o nell'altro, ovviamente, era necessario infliggere il maggior danno possibile al nemico, senza risparmiargli la vita.
In altre parole, vediamo che V. F. Rudnev credeva che nelle anguste condizioni del raid, senza essere in grado di manovrare, sarebbe diventato una facile preda per le navi giapponesi. Dopo aver esaminato le tattiche a cui Sotokichi Uriu avrebbe aderito, capiamo che Vsevolod Fedorovich aveva tutte le ragioni per tale opinione. Allo stesso tempo, tutte le alternative al combattimento raid offerte "su Internet" si basano sul fatto che lo squadrone giapponese irromperà nel raid a tutti i costi sotto il fuoco dei Varyag e dei Koreyets. Che questo non era assolutamente necessario, e che bastava sparare agli stazionari russi, camminando a bassa velocità (o addirittura fermandosi) nel fairway, pur essendo in grado di respingere qualsiasi corsa in arrivo di navi russe con cacciatorpediniere, rispettati amanti della storia navale, ovviamente, non entrarono in testa. Ma Sotokichi Uriu lo sapeva molto bene, e quindi possiamo trarre le seguenti conclusioni:
1. Rimanendo in rada, "Varyag" e "Koreets" non hanno ricevuto assolutamente alcun vantaggio, ma allo stesso tempo gli stazionari russi hanno rischiato la morte insensata se i giapponesi hanno effettuato un attacco riuscito con i cacciatorpediniere nella notte del 27-28 gennaio. La domanda su quanto sia alta la probabilità che un Varyag e un Koreets vengano fatti esplodere dalle mine in un attacco notturno va oltre lo scopo di questa serie di articoli, ma si presume che sia estremamente alta. Le ragioni che hanno spinto l'autore a considerarlo tale verranno da lui presentate in un articolo separato, fuori ciclo, dedicato agli attacchi notturni dei cacciatorpediniere giapponesi;
2. Se i giapponesi intraprendessero un "assalto diurno" con l'artiglieria, i "Varyag" ei "Koreets" si troverebbero in una posizione simile, o addirittura peggiore che se tentassero di prendere il largo lungo il fairway. Che muovendosi lentamente lungo la rada, che muovendosi lentamente lungo il fairway, in ognuno di questi casi, rappresenterebbero un ottimo bersaglio per l'"arma" principale di S. Uriu - un incrociatore corazzato giapponese, che non avrebbe nemmeno bisogno di avvicinarsi a loro distruggere entrambe le navi.
3. Allo stesso tempo, l'ingresso di navi russe in battaglia sarebbe percepito dal pubblico, dagli equipaggi dei carcerieri stranieri, ecc. come un'impresa, e questo è sempre importante: allo stesso tempo, un tentativo di combattere sul rada, anche se difficilmente diventerebbe motivo di accuse di codardia, ma non permetterebbe di parlare dell'eroismo dei marinai russi. Se allo stesso tempo, a causa di un incidente, civili o navi o navi europee sono rimaste ferite, ciò potrebbe diventare la base per un grave incidente internazionale.
Infatti, come vedremo più avanti, il comandante di Varyag aveva un altro motivo, molto convincente, per non restare in rada, ma per fare uno sfondamento. Ma quanto sopra è sufficiente per trarre una conclusione inequivocabile: la decisione di V. F. Il tentativo di Rudnev di fare un salto di qualità dovrebbe essere considerato l'unico corretto nella situazione attuale, sia dal punto di vista militare che dal punto di vista della politica internazionale.
Mancava pochissimo tempo prima della battaglia. Alle 10.00 Vsevolod Fyodorovich tornò al Varyag dopo un incontro con i comandanti del personale stazionario, e dopo solo un'ora e dieci minuti, alle 11.10, il comando "All up, togli l'ancora!" A questo punto, tutti i preparativi finali per la battaglia erano pronti: mobili in legno, ecc., Furono mandati in mare e anche i mulini superiori furono abbattuti sui Koreyets per rendere difficile determinare la distanza dalla cannoniera. Libri segreti, mappe, ordini, codici sono stati bruciati. Alle 11.20 la Varyag salpava.
Ma prima di passare alla descrizione della battaglia, notiamo la voce nel diario di bordo, fatta la mattina prima della battaglia e successivamente provocata molto dal ridicolo dei revisionisti:
“07:00 Tutte le navi giapponesi hanno levato l'ancora e si sono dirette verso il mare. Riordino mattutino. Hanno pulito il rame».
Ecco una guerra - una guerra e pranzo nei tempi previsti! La nave è minacciata di morte imminente e cos'altro può fare l'equipaggio, non importa quanto la cosa preferita della Marina imperiale russa sia raschiare un rame! Come non ricordare il tenente Livitin dal meraviglioso lavoro di Sobolev "Overhaul", che, spiegando al fratello minore-guardiano le caratteristiche del servizio della nave, compreso il motivo per cui lui, il futuro ufficiale, viene spinto a pulire il ponte, osserva: “Ci sono cose il cui significato è la loro mancanza di significato”. Il riordino mattutino, secondo gli "storici della nuova ondata", testimonia l'inerzia e il muschio degli ufficiali e del comandante del "Varyag", che non trovarono un compito più importante per la loro squadra prima della battaglia. Andrebbe tutto bene, questo è solo:
1. In realtà, la pulizia è iniziata alle 07.00, e il comandante dell'incrociatore francese, che ha notificato a V. F. Rudnev circa l'imminente attacco giapponese e le richieste di S. Uriu per i cartolai stranieri, arrivò sulla Varyag un'ora dopo. Cioè, quando iniziarono le pulizie, nessuno sapeva che in poco più di quattro ore l'incrociatore sarebbe andato in battaglia;
2. Ogni comandante è ben consapevole della regola: "qualunque cosa faccia il soldato, se solo…" stanco, in generale. Va detto che il servizio sul Varyag a Chemulpo non è stato facile - faceva freddo (gennaio!), non c'erano vacanze a terra, con provviste … è chiaro che nessuno stava morendo di fame, ma c'erano interruzioni nei rifornimenti. E poi c'è un intero squadrone di giapponesi con i trasporti, come capire tutto questo non è chiaro. In generale, era assolutamente giusto occupare la squadra con qualcosa, e le cose attuali e abituali erano perfette per questo;
3. E, infine, per qualche ragione si dimentica che la pulizia è una delle procedure più importanti per preparare una nave alla battaglia. Ricordiamo le memorie di Semenov ("Reckoning"): "O un'altra cosa: le persone che sono abituate a considerare la pulizia come una moda dei loro capi, che hanno vissuto per un anno intero, solo" spazzare i panni sporchi ", improvvisamente così facilmente comprensibile il suo significato, la sua necessità, quando si spiegava semplicemente che un ferito cade su un ponte che, mentre lo raccolgono e lo portano via, lo sporco può entrare nella ferita, e si scopre che a causa di un graffio vuoto si taglia un braccio o una gamba, altrimenti non ti salverai dalla morte».
Continua!
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L'incrociatore "Varyag". Battaglia di Chemulpo 27 gennaio 1904
L'incrociatore "Varyag". Battaglia di Chemulpo il 27 gennaio 1904. Parte 2. Ma perché Crump?
L'incrociatore "Varyag". Battaglia di Chemulpo il 27 gennaio 1904. Parte 3. Caldaie Nikloss
L'incrociatore "Varyag". Battaglia di Chemulpo il 27 gennaio 1904. Parte 4. Macchine a vapore
L'incrociatore "Varyag". Battaglia di Chemulpo il 27 gennaio 1904. Parte 5. Commissione di vigilanza
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L'incrociatore "Varyag". Battaglia di Chemulpo il 27 gennaio 1904. Cap. 7. Port Arthur
L'incrociatore "Varyag". Battaglia di Chemulpo il 27 gennaio 1904. Parte 8. Neutralità coreana
L'incrociatore "Varyag". Battaglia di Chemulpo il 27 gennaio 1904. Ch. 9. Il rilascio del "coreano"
L'incrociatore "Varyag". Battaglia di Chemulpo il 27 gennaio 1904. Cap. 10. Notte
