Nei precedenti articoli del ciclo, abbiamo esaminato in dettaglio i principali problemi della battaglia di "Varyag" e "Koreyets" con le forze superiori dei giapponesi, quindi non ci è rimasto molto. Abbiamo fornito un diagramma del danno ricevuto dal Varyag prima che l'incrociatore superasse la traversata. Phalmido (Yodolmi), cioè fino alle 12.05 nel nostro tempo, ora lo integreremo con il resto.
Ricordiamo che prima di ricevere danni, a causa del quale, molto probabilmente, il controllo dell'incrociatore è stato perso, la nave ha ricevuto almeno quattro colpi diretti - a poppa (dietro i cannoni di supporto), nell'ala destra del ponte (guardiano Nirod è stato ucciso), in main mars, che, molto probabilmente, ha causato un incendio sui casseri di poppa (ma è possibile che l'incendio sia il risultato di un altro, ulteriore colpo all'albero sopra i casseri) e nella murata di dritta tra i primo e secondo tubo. In totale, il Varyag è stato colpito da un proiettile da 203 mm (a poppa) e da tre, forse quattro proiettili da 152 mm. Sembra che un po', però, come abbiamo già detto, a causa di questi colpi e frammenti di granate esplose vicino alla nave, l'incrociatore abbia perso almeno, ma anzi addirittura più di 10-15 persone uccise da sole. Questo è molto, se ricordiamo che durante tutto il tempo della battaglia di Tsushima, 10 e 12 persone sono state uccise rispettivamente sull'Aurora e sull'Oleg, mentre il Varyag ha perso lo stesso numero o più in 20 minuti.
Il quinto (o sesto?) colpo all'incrociatore russo è stato registrato alle 12.06, quasi contemporaneamente al colpo alla murata (questo non contraddice i rapporti russi). Già dopo aver sollevato il Varyag, sul castello di prua dell'incrociatore nella regione, tra il tubo anteriore e il ponte di prua, sul lato di dritta, è stato trovato un grande foro, dimensioni 3, 96 * 1, 21 m., questo è il risultato di un colpo di un proiettile da 203 mm ed è stato lui a causare la ferita di V. F. Rudnev e la morte e il ferimento delle persone nelle vicinanze. Il diario di bordo descrive la morte di due, il trombettiere e il tamburino, che erano accanto al comandante, ma, non è escluso, e anche molto probabile, che in realtà ci siano stati più morti. Se osserviamo il diagramma fornito da V. Kataev (molto probabilmente, compilato secondo i dati di R. M. Melnikov, ma V. Kataev si è rivelato più chiaro.
Poi vedremo che nell'area della torre di comando, oltre al trombettiere e al tamburino, durante la battaglia sono stati uccisi altri cinque membri dell'equipaggio: il quartiermastro, l'artigliere, un marinaio di 1a classe e due marinai della 2a classe. Allo stesso tempo, i luoghi della loro morte sono proprio nella zona di distruzione del proiettile giapponese. Pertanto, questo colpo di un proiettile da 203 mm dell'Asama, oltre a causare problemi con il controllo dell'incrociatore, ha ucciso da 2 a 7 persone.
Rimane aperta la questione del colpo "praticamente simultaneo" di diversi proiettili da 152 mm al centro dello scafo del Varyag, osservato dall'Asama. Apparentemente, l'incrociatore corazzato giapponese ha registrato un colpo dal Naniwa che abbiamo descritto in precedenza. Ma è interessante che allo stesso tempo il colpo del loro proiettile nel Varyag sia stato registrato sul Takachiho: tuttavia, secondo i risultati dell'ispezione del Varyag da parte dei giapponesi, si può sostenere che solo tre proiettili giapponesi hanno colpito il prua dello scafo della nave (152 mm nell'ala destra del ponte, 203 mm alla timoneria e 120-152 mm - nella murata del lato di dritta). Quindi è del tutto possibile che Naniwa e Takachiho rivendichino lo stesso colpo di baluardo. Tuttavia, è anche possibile qualcos'altro: il fatto è che a un certo punto l'incrociatore ha ricevuto danni al terzo tubo situato proprio nel mezzo dello scafo, il cui tempo non si riflette né nei russi né nei rapporti giapponesi. Sfortunatamente, l'autore di questa serie di articoli non è riuscito a capirlo, né quando è successo questo colpo al "Varyag", né da un lato particolare è arrivato un proiettile che ha colpito il tubo dell'incrociatore.
Durante l'ascesa del Varyag, il suo scafo fu esaminato per ogni tipo di danno e gli stessi giapponesi elaborarono il loro schema, riportato nella monografia di A. V. Polutova. Tuttavia, al momento della stesura, i longheroni e i tubi dell'incrociatore erano stati tagliati, quindi i dati sul loro danno non erano inclusi nel diagramma. Rimane solo il diagramma di V. Kataev, che mostra la penetrazione passante del terzo camino, mentre il danno massimo (lamiere strappate dell'involucro esterno) sono sul lato di dritta. Ma cosa significa questo? Forse il proiettile ha colpito il lato di dritta, è esploso e i suoi frammenti (la parte della testa?) sono passati attraverso il tubo. È possibile altrimenti - che il proiettile abbia colpito il lato sinistro, abbia attraversato l'involucro esterno, quello interno ed sia esploso, facendo così cadere la pelle dell'involucro esterno dall'interno. Secondo l'autore di questo articolo, la prima opzione è molto probabile, ma avrebbe potuto essere diversa. Tuttavia, si può presumere che "diversi colpi da 152 mm al centro dello scafo", che sono stati osservati sull'"Asam", e colpi sull'incrociatore, che il "Naniwa" e il "Takachiho" hanno registrato essi stessi rappresentino colpi su la murata di dritta e il terzo tubo.
Tuttavia, c'è un altro danno non del tutto chiaro. Il fatto è che dopo aver sollevato l'incrociatore, è stata scoperta la presenza di un altro foro nel lato di dritta, oltre a quelli sopra descritti. Aveva una dimensione di 0, 72 * 0,6 m e si trovava nell'area dell'82 ° telaio, tra il ponte di poppa e il cannone laterale estremo (n. 9). I giapponesi non hanno notato questo colpo, ma nel diario di bordo di Varyag c'è una voce: "Un proiettile che è passato attraverso gli ufficiali (cabine) è stato distrutto, il ponte è stato forato e la farina è stata incendiata nel compartimento di approvvigionamento". Tuttavia, questo record si riferisce al tempo dopo le 12.15, quando l'incrociatore fu girato a dritta verso il nemico e non poté essere colpito sul lato sinistro. Inoltre, il compartimento di approvvigionamento è abbastanza lontano dal punto di impatto (dietro le pistole di poppa). Allo stesso tempo, il "Rapporto di combattimento" del comandante dell'"Asama" contiene un'indicazione del colpo di un proiettile da 203 mm a poppa, avvenuto poco prima, alle 12:10: "Un colpo di proiettile da 8 pollici il ponte dietro il ponte di poppa. È scoppiato un forte incendio, la cima dell'albero di trinchetto pendeva dalla murata di dritta". Tuttavia, è estremamente dubbio che il proiettile da 203 mm ne lascerebbe uno così piccolo, solo 0,43 mq. Foro.
Molto probabilmente, questo era il caso. Nel periodo dalle 12.00 alle 12.05, mentre l'incrociatore andava al traverso circa. Pkhalmido (Yodolmi), letteralmente in 5 minuti "Varyag", ha ricevuto tre o quattro colpi (in plancia, poppa e maestra, probabilmente un altro proiettile è esploso sui casseri, colpendo il sartiame) e ha perso 10-15 persone uccise, dopo di che, superata la traversata dell'isola Phalmido-Yodolmi, cominciò a girare a destra. Qui, alle 12.06, tre o anche quattro proiettili colpirono quasi contemporaneamente l'incrociatore russo - uno da 203 mm vicino alla torre di comando, e due o tre proiettili da 120-152 mm - uno a murata, uno nel tubo e uno a poppa, nella zona delle cabine degli ufficiali. Fu questo che fu percepito sull'Asam come diversi colpi nella parte centrale dello scafo dell'incrociatore. Di conseguenza, "Varyag" ha perso il controllo e ha fatto un'inversione a U sulle rocce. Yodolmi. Ma, quando l'incrociatore ha girato il suo lato sinistro verso il giapponese, quasi immediatamente (nell'intervallo (06/12/12/10) riceve altri due colpi diretti. Uno di questi (proiettile da 120-152 mm) ha fatto sì che il fuochista inondazione e quindi porre fine all'idea di una svolta, e il secondo - un proiettile da 203 mm a poppa, menzionato nel "rapporto di battaglia" del comandante dell'"Asama" causò lo stesso incendio, e l'accensione della farina nel vano alimentare. È interessante notare che il colpo che ha causato l'affondamento del fuochista durante la battaglia sulle navi giapponesi non è stato registrato, questo danno è stato scoperto già durante le operazioni di sollevamento della nave.
Per quanto riguarda gli ulteriori colpi (evidenziati in blu sul diagramma) nell'incrociatore, con loro, a parte il guscio che ha allagato il fuochista, tutto è più complicato. Il fatto è che a poppa del "Varyag" durante la sua salita sono stati registrati diversi danni allo scafo:
1.due fori con dimensioni di 0,15 per 0, 07 me 0, 20 per 0, 07 me accanto ad essi 4 piccoli fori;
2. un foro di 3,96 per 6,4 m sul ponte superiore lato sinistro, nello stesso punto è scoppiato un incendio;
3. foro sul ponte superiore di 0,75 x 0,67 m.
Quindi, per quanto riguarda il danno secondo la rivendicazione 1, molto probabilmente sono sorti a causa della dispersione di frammenti (strutture metalliche dello scafo) quando hanno colpito proiettili da 203 mm, o come risultato della detonazione dei proiettili dell'incrociatore sotto l'influenza del fuoco. Per quanto riguarda il foro 3, 96 per 6, 4 m, sembra troppo grande per un proiettile da 203 mm - è 5, 3 volte più grande del foro fatto da un proiettile da 203 mm vicino alla torre di comando del Varyag (25, 34 mq e 4,79 mq rispettivamente)! Pertanto, possiamo supporre che, nonostante il noto proverbio “un proiettile non cade due volte in un imbuto”, questo foro sia stato il risultato di un successivo colpo di due proiettili da 203 mm (il primo alle 12.00 e il secondo alle 12.10). E, infine, l'ultimo foro è stato il risultato del colpo di un altro proiettile da 120-152 mm. Probabilmente, l'incrociatore ha ricevuto questo colpo già al suo ritorno a Chemulpo, anche se, d'altra parte, dato che non è stato registrato né nei rapporti giapponesi né in quello russo, un proiettile potrebbe colpire l'incrociatore in qualsiasi momento della battaglia.
Quindi, abbiamo contato 10 colpi allo scafo e uno ai longheroni sopra i casseri e, molto probabilmente, 9 colpi allo scafo e uno ai longheroni che la nave ha ricevuto nell'intervallo dalle 12.00 alle 12.10, cioè in appena 10 minuti. I giapponesi credono che 11 proiettili abbiano colpito il Varyag, secondo le loro altre fonti - 14.
Abbiamo già fornito la posizione approssimativa delle navi da combattimento al 12.05. La loro ulteriore manovra non è così poco interessante, ma quasi impossibile da ricostruire. Sappiamo che Asama si è rivolto a Varyag ed è andato da lui verso le 12.06. Apparentemente, fu in quel momento che la "distruzione del ponte posteriore" e il "fallimento della torre di poppa" dell'incrociatore corazzato giapponese furono registrati sulle navi russe. Si può presumere che i marinai russi siano caduti vittima dell'illusione ottica, scambiando una salva giapponese attraverso il fumo della precedente (e/o il fumo dei comignoli) per colpire la parte posteriore dell'Asama, e poi, dopo che l'incrociatore giapponese virò a Varyag, la sua torre di poppa, ovviamente, non poteva più agire sulle navi russe: erano al di fuori del settore del suo bombardamento. Ma la combinazione di un "colpo" "chiaramente visibile" e una cessazione del fuoco dalla torre di poppa, molto probabilmente, è diventata una prova "ovvia" del danno all'Asama da parte dei cannoni russi - ahimè, come sappiamo oggi, una prova falsa.
"Chiyoda" ha seguito "Asama" fino alle 12.18, dopodiché, avendo problemi con la centrale, è rimasto indietro. "Naniwa" e il successivo "Niitaka" completarono la circolazione e si rivolsero anche al "Varyag". Solo la terza coppia di incrociatori giapponesi: "Takachiho" e "Akashi" non andò immediatamente al "Varyag", ma virò sulla rotta opposta, muovendosi in direzione di circa. Harido, e solo più tardi, fatta circolare, si rivolse a p. Falmido (Yodolmi). Quello che stava facendo "Varyag" in quel momento, l'abbiamo già analizzato molte volte negli articoli del nostro ciclo e non ha senso ripeterlo. Dopo aver evitato l'incontro con l'isola, il Varyag tornò sul fairway e si trasferì a Chemulpo - alle 12:40 le navi giapponesi che inseguivano le navi russe cessarono il fuoco e alle 13:00-13:15 il Varyag gettò l'ancora a circa un cavo e mezzo dall'incrociatore britannico Talbot.
Tengo a precisare che dopo aver ricevuto il danno sopra descritto, il desiderio di V. F. Rudnev, almeno per un po', per ritirare la nave dalla battaglia sembra più che giustificato, e il punto non è solo nel buco semi-sott'acqua attraverso il quale è stato allagato il fuochista. Quasi un grande pericolo per l'incrociatore fu causato da un incendio nella parte poppiera, o meglio, nel compartimento di vettovagliamento, dove bruciava la farina. Il pericolo di un tale incendio è di solito completamente sottovalutato e completamente vano. Il fatto è che la combinazione di polvere di farina, ossigeno e fuoco aperto, in determinate circostanze, crea esplosioni volumetriche "magnifiche"
Un caso "interessante" si è verificato in Benin nel 2016. Lì, a causa di una violazione della tecnologia di smaltimento dei rifiuti, la farina avariata non è stata completamente bruciata e i suoi resti (apparentemente fumanti) sono stati gettati in una discarica. L'intraprendente popolazione locale si precipitò a raccogliere la farina, sperando di "impadronirsi del gratis", e in quel momento scoppiò un'esplosione. Il risultato sono 100 morti e 200 feriti. In generale, ogni anno nel mondo si verificano fino a 400-500 esplosioni negli impianti di lavorazione del grano.
Ma torniamo alle navi russe. Il ritorno di "Varyag" e "Koreyets" non sarebbe stato così interessante, se non fosse stato per una moto che è andata a spasso su Internet con la mano leggera di N. Chornovil. Secondo lui, l'incrociatore "Varyag", volendo uscire dalla battaglia, è riuscito a sviluppare una velocità di 20 nodi o anche di più: ovviamente, almeno un'analisi imparziale della battaglia mostra che il "Varyag" non si è sviluppato una tale "super velocità" sulla strada per Chemulpo …
L'affermazione che il Varyag stia presumibilmente scappando a tutta velocità deriva da speculazioni sullo schema di battaglia, perché, sfortunatamente, non conosciamo l'esatta posizione dell'incrociatore in nessun momento dopo le 12.05, quando ha superato la traversata di Pkhalmido (Yodolmi) Isola e prima delle 13.00 (secondo il giornale di bordo della cannoniera "Koreets") o delle 13:15 (secondo il giornale di bordo "Varyag") quando quest'ultimo ha ancorato, tornando al raid di Chemulpo.
Cosa sappiamo?
Il rapporto di battaglia del comandante di Asama, Yashiro Rokuro, testimonia:
“Alle 12:45 (12:10 ora nostra) un proiettile da 8 pollici ha colpito il ponte dietro il ponte di poppa. Scoppiò un forte incendio, l'albero di trinchetto pendeva dal lato di dritta. Il Varyag si voltò immediatamente, aumentò la sua velocità e si mise al riparo dietro l'isola di Pkhalmido per uscire dal fuoco e iniziò a spegnere i fuochi. In quel momento, il "coreano" partì a nord dell'isola di Phalmido e continuò a sparare".
Apparentemente, questo descrive il momento in cui il "Varyag" si era già "ritirato" dall'isola e ha fatto una mossa, girando a destra - poiché la svolta "verso l'isola" ha praticamente lasciato l'incrociatore senza muoversi, e quindi anche backup, quindi la ripresa del movimento è stata apparentemente vista sull'Asama come un aumento della velocità. Poi, ad un certo punto, il "Varyag" si nascose dall'"Asama" dietro l'isola, mentre il "coreano" poteva ancora sparare al nemico.
Pertanto, si suggerisce il seguente schema per manovrare le navi russe
Questo schema è abbastanza coerente con il rapporto del comandante di "Akasi": "Alle 12.50 (12.15), le navi russe, dopo aver effettuato una circolazione, si trovarono sulla rotta opposta e iniziarono a ritirarsi a Chemulpo".
Inoltre, Yashiro Rokuro scrive: “Alle 13.15 (12.40 ora russa) il nemico si avvicinò all'ancoraggio di Chemulpo e si fermò tra le navi di stati stranieri. Ho cessato il fuoco . Il fatto che i giapponesi abbiano cessato il fuoco alle 12:40 è confermato dal registro di Varyag:
"12.40 Quando l'incrociatore si avvicinò all'ancoraggio e quando il fuoco dei giapponesi divenne pericoloso per le navi straniere ferme in rada, lo fermarono e i due incrociatori che ci inseguivano tornarono alla squadriglia lasciata alle spalle l'isola "Yo-dol-mi"."
Tuttavia, l'incrociatore russo ha notato che i giapponesi hanno cessato il fuoco non quando il Varyag si trovava "tra le navi di stati stranieri", ma quando il fuoco giapponese è diventato pericoloso per i veicoli fermi stranieri, il che, in generale, è abbastanza logico. È inconcepibile che i giapponesi continuino a sparare all'incrociatore russo quando si trova in prossimità di navi straniere. Inoltre, se all'improvviso si è rivelato vero, allora è del tutto incomprensibile come il Varyag, avendo raggiunto il suo posto alle 12.40, sia riuscito ad ancorare solo alle 13.00 (se il giornale di bordo di Koreytsa ha ragione) o addirittura alle 13.15 (cosa scrive il guardiano della rivista "Varyaga")?
È vero, il "coreano" indica che i giapponesi hanno fermato il fuoco non alle 12:40, ma alle 12:45, ma potrebbe esserci stato un errore. Nel diario di bordo Varyag si nota che l'incrociatore russo ha smesso di sparare 5 minuti dopo il giapponese, alle 12:45 - forse, vedendo il Varyag sparare sui Koreyets, hanno ritenuto che gli incrociatori giapponesi continuassero a rispondergli, anche se in realtà questo era non è il caso.
Pertanto, la seguente ricostruzione suggerisce se stessa: alle 12.15 il Varyag stava già camminando lungo il fairway per il raid di Chemulpo, alle 14.40, sulla strada per il raid, i giapponesi hanno cessato il fuoco e, alle 12.45, apparentemente, all'ingresso del raid o poco dopo, cessa il fuoco e "Varyag". Alle 13.00 "Varyag" si avvicina al parcheggio, alle 13.00-13.15 molla l'ancora. Quindi, a 6 miglia da circa. Yodolmi prima del raid (anzi, anche un po' meno, poiché alle 12.15 l'incrociatore era già oltre l'isola), il Varyag passò a 12 nodi - tenendo conto della corrente in arrivo di circa 2,5 nodi, la sua velocità non superava i 14,5 nodi, ma anzi era ancora meno. Naturalmente, l'incrociatore non ha sviluppato 17, 18 o addirittura 20 nodi.
Se, infatti, si ignorano i rapporti russi, dichiarandoli falsi, e si abbandona completamente anche il buon senso, ritenendo che l'Asama abbia cessato il fuoco sulla Varyag solo quando si è ancorata accanto alla Talbot, allora, in effetti, è possibile” comprovare "che a circa 6-6, 5 miglia da circa. Pkhalmido è volato all'ancoraggio alla rada di Varyag in 20 minuti o anche meno. Tuttavia, i sostenitori di questa versione per qualche motivo si sono dimenticati della cannoniera "Koreets".
Bene, diciamo che tutti mentono, e il Varyag potrebbe davvero sorvolare le acque di Chemulpo a una velocità di 20 nodi. Bene. Ma la cannoniera "Koreets" non poteva farlo in alcun modo! La sua velocità massima di prova era di 13,7 nodi, ma la media era, ovviamente, inferiore e non ci sono prove che il 27 gennaio 1904, cioè circa 17,5 anni dopo i suoi test di accettazione, "Coreano »Potrebbe sviluppare una grande velocità. Al contrario, un'idea minima della realtà della flotta a vapore di quegli anni ci dice che, molto probabilmente, la velocità del Koreyets era addirittura inferiore ai 13,5 nodi "secondo il passaporto" fissati per esso.
Ma nessuno si è ancora impegnato a confutare il fatto che il "coreano" si sia girato e sia andato al fairway di Chemulpo quasi contemporaneamente al "Varyag". E se l'incrociatore avesse davvero dato 18-20 nodi, allora è ovvio che la cannoniera era molto indietro - con una differenza di velocità di 4, 5-6, 5 nodi in 20 minuti, il ritardo sarebbe di 1, 5-2, 17 miglia. Diciamo che è andata così: ma in questo caso gli incrociatori giapponesi non avevano motivo di cessare il fuoco alle 12.40. Lo trasferirebbero semplicemente dal Varyag al coreano e continuerebbero a sparare ulteriormente!
In altre parole, ignorando alcune segnalazioni e strappando frasi fuori contesto da altre, è tecnicamente possibile immaginare una situazione in cui i Varyag sono fuggiti al raid di Chemulpo a una velocità di 20 nodi e anche di più. Ma in questo caso, non è completamente chiaro come i Koreet abbiano tenuto il passo con l'incrociatore veloce. E se è ancora rimasto indietro, perché le navi giapponesi non hanno trasferito il fuoco su di lui? Alla Varyag, si scopre, hanno sparato quasi fino a quel momento dell'ancoraggio, e il coreano è stato rilasciato, anche se ovviamente non ha nemmeno avuto il tempo di entrare nel raid?
Infatti, sul Varyag, dopo V. F. Rudnev decise di ritirarsi dalla battaglia, non diede più di 13, 5-14 nodi, cioè non molto di più del massimo che la cannoniera poteva ancora sviluppare, e se i Koreets restavano indietro rispetto al Varyag, non era affatto molto, quindi entrambe le navi russe arrivarono al raid quasi contemporaneamente, verso le 12:45-12:55.
Qualche parola sulla precisione di tiro degli incrociatori giapponesi. Il consumo di proiettili degli incrociatori giapponesi, insieme alle distanze della battaglia, diamo un'occhiata alla tabella compilata da A. V. Polutov
Considerando che "Varyag" ha ricevuto 3 colpi con proiettili da 203 mm e 8 - con un calibro di 120-152 mm, abbiamo una percentuale di colpi di 11, 11% 203 mm e 3, 16% 120-152 mm. È molto difficile calcolare la percentuale di colpi per le singole navi, poiché, a parte i proiettili da 203 mm, non è chiaro da quale nave particolare sia stato effettuato questo o quel colpo. Ma se supponiamo che i "Rapporti di battaglia" giapponesi non si sbaglino e che "Naniwa" e "Takachiho" abbiano ottenuto un colpo ciascuno, e il resto - il risultato delle riprese di "Asama", si scopre che il sei pollici " Asama" ha mostrato 5, 82%, "Naniwa" - 7, 14%, "Takachiho" - 10% di precisione. Tuttavia, questo è altamente dubbio, perché il numero di proiettili esauriti degli ultimi due incrociatori è estremamente ridotto, e il Takachiho era anche quasi il più lontano dal Varyag. Come abbiamo visto sopra, il Varyag ha ricevuto quasi tutti i suoi colpi letteralmente in soli 10 minuti, e qui è piuttosto difficile individuare il colpo del proprio proiettile. Si può presumere che tutti i colpi sul Varyag siano stati ottenuti dall'Asama, in questo caso la precisione dei suoi cannoni da 152 mm era del 7,77%.
Degna di nota è l'elevata precisione di tiro dell'incrociatore corazzato giapponese. Lo stesso giorno, le forze principali della flotta giapponese sono entrate in una battaglia di circa 40 minuti con lo squadrone russo vicino a Port Arthur - dopo aver speso 1.139 proiettili da 152-203 mm, i giapponesi hanno raggiunto il massimo di 22 colpi, che non è più di 1,93%. Qual è il motivo di un tiro così preciso da parte dei mitraglieri di Asama?
Sfortunatamente, l'autore non ha una risposta a questa domanda, ma c'è qualche presupposto, un'ipotesi. Il fatto è che "Asama" per molto tempo non ha potuto mirare al "Varyag" - avendo aperto il fuoco alle 11.45 ora russa, ottiene il primo colpo solo un quarto d'ora dopo, alle 12.00. In generale, questo è tutt'altro che il miglior risultato: il Varyag sta navigando lungo il fairway, la cui posizione è nota, la sua velocità è francamente bassa e, tuttavia, "bang bang - e passato". Ricordiamo che 6 navi di piombo Z. P. Rozhestvensky a Tsushima, in condizioni meteorologiche molto peggiori, riuscirono a colpire le navi giapponesi con 25 proiettili, di cui 19 colpirono la Mikasa, l'ammiraglia di H. Togo.
Tuttavia, poi su "Asam" hanno comunque preso la mira, e poi hanno piantato una media di un round ogni minuto. Perché? La manovra fallita del Varyag, qui, forse, non ha nemmeno giocato un ruolo speciale, perché, come possiamo vedere, il grosso dei colpi è comunque caduto sul lato di dritta dell'incrociatore, cioè anche prima che il Varyag facesse un U-turn. island ", girando sul lato sinistro del nemico.
Forse la precisione nettamente maggiore degli artiglieri giapponesi è dovuta al fatto che il Varyag si è avvicinato. Phalmido (Yodolmi), la cui posizione nello spazio era ben nota - di conseguenza, i telemetri e gli artiglieri giapponesi ricevettero un eccellente punto di riferimento. Questa ipotesi è confermata anche dal fatto che in seguito, quando il Varyag si ritirò dall'isola, tornando al fairway, l'incrociatore corazzato Asama, sebbene continuasse l'inseguimento e sparasse, apparentemente non ottenne più colpi diretti. Cioè, si osserva un'immagine interessante: i giapponesi non sono entrati nel Varyag in acque limpide, ma non appena si è avvicinato. Phalmido (Yodolmi), come il loro fuoco ha acquisito una precisione micidiale, che gli incrociatori corazzati giapponesi, molto probabilmente, in nessun episodio della guerra russo-giapponese avevano già raggiunto. Ma per qualche ragione questa superprecisione fu immediatamente persa, non appena il "Varyag" si allontanò di nuovo dall'isola.
Per quanto riguarda l'incrociatore russo, avendo speso circa 160 proiettili da 152 mm e 50 da 75 mm, molto probabilmente, non ha ottenuto colpi sulle navi giapponesi. Il coreano ha sparato 22 203 mm, 27 152 mm e 3 proiettili da 75 mm contro navi giapponesi, anche, purtroppo, senza successo. In teoria, possiamo presumere che uno o due proiettili abbiano colpito i giapponesi - è possibile che se tali colpi non hanno danneggiato i giapponesi, questi ultimi non li hanno riflessi nei loro rapporti, ma non ci sono prove che dal Varyag l'abbiano davvero fatto non colpire qualcuno. Per quanto riguarda il cacciatorpediniere giapponese "affondato", resta da citare il rapporto del comandante del 14° distaccamento cacciatorpediniere, capitano del 3° grado Sakurai Kittimaru, o meglio la parte di esso che era direttamente correlata alla battaglia:
“Alle 12.25 (11.50), vedendo che la bandiera di battaglia era alzata sulla Naniva, ordinò di schierare i tubi lanciasiluri a 10 gradi. nel naso (ad eccezione dei tubi lanciasiluri n. 3) e prepararli per il tiro. Alle 12:26 (11.51) "Varyag" aprì il fuoco e ogni nave del nostro distaccamento iniziò a rispondere al fuoco. "Chidori", "Hayabusa", "Manzuru", essendo agli angoli di rotta di poppa dal lato del lato non sparante del "Naniwa" ad una distanza di 500-600 m, camminavano in un percorso parallelo, aspettando un momento conveniente per attaccare. Alle 13.20 (12.45) le navi nemiche si rifugiarono nuovamente nell'ancoraggio. Alle 13.25 (12.50) ho visto che le bandiere di battaglia erano ammainate”.
Pertanto, tutti e tre i cacciatorpediniere giapponesi che parteciparono a quella battaglia seguirono il Naniva per quasi tutta la battaglia e non fecero alcun tentativo di avvicinarsi alle navi russe - quindi, il Varyag non ebbe l'opportunità di affondare uno di loro, o almeno causare danni.
Tutto sembra essere chiaro: "Varyag" e "Koreets" non sono stati in grado di infliggere danni significativi al nemico. Tuttavia, ci sono diverse stranezze di spiegazione per le quali l'autore di questo articolo non ha - le considereremo un po 'più tardi, nel prossimo articolo, poiché semplicemente non c'è più spazio per questo.
E, infine, la perdita dell'equipaggio Varyag.
Secondo il giornale di bordo dell'incrociatore, durante la battaglia del 27 gennaio 1904, il Varyag perse 31 morti, 27 feriti gravi, 58 feriti meno gravi e un totale di 116 persone, di cui 58 uccise o gravemente ferite. Più tardi, in un rapporto al capo del ministero della Marina, Vsevolod Fedorovich Rudnev ha indicato che 31 persone sono state uccise, 88 ferite più o meno gravi (tre ufficiali e 85 gradi inferiori), così come 100 persone leggermente ferite che non hanno denunciato la loro ferite subito dopo la battaglia. Quanto è realistica una tale stima delle perdite e come comprendere i feriti "meno gravi" o "più o meno gravi"?
Passiamo all'articolo di T. Austin (in trascrizione moderna - T. Austin), medico navale inglese, che, tra gli altri suoi colleghi, salì sul ponte del Varyag per aiutare i marinai russi feriti in battaglia. È uno straniero, un testimone oculare, un rappresentante di una nazione che era completamente contraria ai russi in quella guerra. Non sono stato notato nello screditare i legami con Vsevolod Fedorovich Rudnev, in cui i nostri revisionisti amano rimproverare i comandanti degli incrociatori francesi e italiani.
La prima cosa che vorrei dire è la versione sul volo di venti minuti di "Varyag" da p. Phalmido all'ancoraggio in rada non è confermato da T. Austin. Scrive: "Mezz'ora dopo la fine della battaglia, il Varyag tornò all'incursione di Chemulpo con un tiro a sinistra e con una poppa in fiamme". Non è una notevole somiglianza con il diario di bordo dell'incrociatore russo, che indica che la battaglia è terminata alle 12:45 e la nave è ancorata alle 13:15? Ma leggiamo oltre:
“Delle persone impiegate nella parte inferiore della nave, nessuno è rimasto ferito, ma su 150 lavoratori in cima, 40 sono stati uccisi sul posto e 68 sono rimasti feriti … … per più di due ore, entrambi i medici della Varyag e tre delle navi neutrali hanno prestato i primi soccorsi, hanno esaminato le ferite, rimuovendo da esse corpi estranei facilmente raggiungibili; le ferite sono state pulite, le parti danneggiate sono state fasciate; inoltre, sono stati somministrati stimolanti e sono stati somministrati spray sottocutanei di morfina. Così, sono passati circa 60 feriti, il resto è apparso ai medici solo più tardi. Non è stato fatto nulla se non il primo soccorso, ma non c'era nemmeno modo di fare nulla.
Proviamo a tradurlo da "medico" in russo. 5 medici, in 2 ore e 15 minuti sono stati in grado di curare in qualche modo le ferite di sole "circa 60" vittime nella battaglia. Anche se ce ne sono 60, ci sono 12 pazienti per ogni medico - in totale, ci sono voluti 11,5 minuti per ciascuno, e questo era solo per la fornitura di cure di emergenza non affatto complete, ma la prima!
È abbastanza chiaro che non si trattava di graffi.
Ma bisogna anche capire che i medici russi del Varyag non sono rimasti inattivi durante la battaglia e quando sono tornati al raid di Chemulpo - hanno portato i feriti e hanno lavorato con loro anche prima che i loro colleghi stranieri salissero a bordo dell'incrociatore. Inoltre, T. Austin osserva che alcuni dei feriti non hanno nemmeno avuto il tempo di fornire il primo soccorso sul Varyag, ed è stato fornito dopo l'evacuazione degli equipaggi russi negli ospedali stranieri.
In considerazione di quanto sopra, le informazioni di V. F. Rudnev, se non assolutamente affidabile, quindi estremamente vicino alla verità. Ciò implica l'affermazione che 85-88 persone indicate dai feriti, la stragrande maggioranza non potrebbero più adempiere ai loro doveri ufficiali. E tenendo conto delle 31 persone uccise durante la battaglia, possiamo affermare che i dati sul fallimento del 45% del personale, i cui comandi militari erano situati sul ponte superiore, compilati da R. M. Melnikov sono abbastanza affidabili.
Senza dubbio, l'incrociatore Varyag non ha ricevuto così tanti colpi diretti. Tuttavia, anche lasciando informazioni controverse sul fallimento dell'artiglieria (come abbiamo analizzato in precedenza, non c'è motivo di non credere a V. F. Ha ricevuto gravi danni allo scafo (rotazione sul lato sinistro fino a 10 gradi, incendi) e ha subito pesanti perdite in personale, escludendo completamente ulteriori tentativi di sfondamento.
Sì, il danno principale "Varyag" ha ricevuto letteralmente entro 15, ma piuttosto anche 10 minuti (dalle 12.00 alle 12.10). Ma il resto del tempo, i proiettili sono esplosi vicino ai suoi lati, inondando la nave di frammenti che hanno ucciso e ferito i marinai russi. Considerando tutto quanto sopra, il famoso dipinto di Pyotr Timofeevich Maltsev "Gli uomini armati di Varyag stanno combattendo" non sembra affatto un'eccessiva esagerazione artistica - secondo l'autore di questo articolo, è approssimativamente così.
In conclusione di questo articolo, vorrei citare le parole del medico di bordo "Talbot", T. Austin, che, come abbiamo detto sopra, è difficile sospettare una segreta simpatia per l'equipaggio dell'incrociatore russo:
"Non sono io e non qui che dovremmo parlare dell'incredibile coraggio con cui i russi si sono comportati sia durante che dopo la battaglia, posso solo dire che il loro coraggio ha aiutato in modo significativo nel trasporto e nell'utilizzo dei feriti".
