Una prova è sufficiente per dissipare i dubbi sul volo di un uomo sulla luna.
Saturno V volò
Se, davanti a decine di migliaia di testimoni oculari che si sono radunati il giorno del lancio a Cape Canaveral, la portaerei da 2300 tonnellate è riuscita a salire in cielo, allora tutte le controversie su bandiere, polvere sbagliata e fotografie false non contano più. Le capacità energetiche dei veicoli di lancio e dei blocchi booster (spinta, impulso specifico) sono un momento determinante nell'implementazione dei voli interplanetari. E se riuscissero a superare la prova più difficile, il resto delle tappe del percorso non potrebbe più creare problemi. Tecnicamente, attraccare, volare e atterrare sulla superficie lunare è più facile che creare il super razzo Saturn V.
Turisti a Cape Canaveral, il giorno del lancio dell'Apollo 11
Ciascuno dei cinque motori del primo stadio di Saturno bruciava due tonnellate di ossigeno liquido e mille litri di cherosene al secondo. Il generatore di gas ha sviluppato la potenza delle turbine di un rompighiaccio nucleare. In soli due minuti, la struttura da mille tonnellate ha accelerato a una velocità ipersonica di 10 mila km/he ha raggiunto un'altitudine di 68 chilometri.
Se i moderni "espositori" potessero sentire i tremori della terra e assistere con i propri occhi a questa tempesta infuocata, esiterebbero a pubblicare le loro "rivelazioni".
Saturn V ha sicuramente volato. Il suo inizio tredici volte di seguito è stato personalmente osservato da migliaia di testimoni. E dall'altra parte della Terra, la missione lunare era osservata da vicino da potenti telescopi sovietici. I militari e gli scienziati non potevano sbagliarsi, visto come la nave da 47 tonnellate è entrata nella traiettoria di partenza verso la Luna …
Dopotutto, chi altro, oltre a Saturn V, potrebbe lanciare la stazione orbitale Skylab (77 tonnellate, 1973) ??
C'è un altro argomento concreto, la cui autenticità non può essere messa in discussione. Il programma lunare è stato seriamente lavorato in Unione Sovietica. Il che significa solo una cosa: gli esperti nazionali non consideravano l'atterraggio di un uomo sulla luna un compito tecnicamente insolubile. Nell'ambito del programma lunare sovietico, è stata creata una gamma completa di attrezzature tecniche: il veicolo di lancio super pesante N-1, il veicolo orbitale lunare LOK, il modulo di discesa LK e la tuta spaziale lunare Krechet.
Tutto questo è stato ripetutamente testato e ha preso parte a voli spaziali!
Invece di leggere gli affascinanti libri di Y. Mukhin, è meglio trovare informazioni dettagliate sulle vittorie segrete dello spazio sovietico.
"Cosmo-379", "Cosmo-398" e "Cosmo-434". Tre voli successivi riusciti del modulo lunare LK (in versione senza equipaggio) con un ciclo di manovre in orbita vicina alla Terra.
Kosmos-146, Kosmos-154, nonché una serie di 12 lanci nell'ambito del programma Zond. Tutti questi sono test della navicella spaziale Soyuz 7K-L1, creata per un sorvolo della Luna con equipaggio (senza atterraggio). Konstruktinvo, era la navicella spaziale Soyuz senza un vano di servizio, al posto del quale era attraccato lo stadio superiore D-1. Inoltre, la Soyuz lunare si distingueva per la presenza di un sistema di comunicazione spaziale a lungo raggio e una maggiore protezione termica. Fu visto dalla leadership sovietica come un progetto surrogato relativamente semplice ed economico per infliggere un'altra sconfitta all'America nella corsa allo spazio.
La navicella spaziale Zond-5, 6, 7, 8 ha eseguito in modo impeccabile il programma del volo intorno alla Luna. Fu Zond-5 a diventare la prima navicella spaziale a volare intorno alla Luna con organismi viventi a bordo con il loro successivo ritorno sicuro sulla Terra (ciao a tutti gli amanti dei racconti sulle terribili cinture di radiazioni, che presumibilmente uccidono tutti gli esseri viventi).
Per quanto riguarda una serie di fallimenti, la commissione statale è giunta alla conclusione che se la "Sonda" fosse in una versione con equipaggio, il suo equipaggio con un'alta probabilità potrebbe correggere gli errori dell'automazione che era ancora imperfetta a quel tempo.
I veri problemi sono sorti solo con il componente più complesso del sistema: il razzo vettore super pesante N-1. Ma anche in questo caso non si può dubitare della realtà della sua esistenza. Per quanto riguarda i primi lanci falliti dell'N-1, non hanno davvero avuto il tempo di "finirlo". Potremmo, ma non abbiamo avuto tempo.
E dopo, arrivano varie "mosche" e parlano delle riprese nei padiglioni di Hollywood. Vergogna.
Per quanto riguarda lo sbarco diretto degli americani sulla luna:
Il fatto dell'esistenza e dei voli del veicolo di lancio super pesante "Saturn V" è fuori dubbio.
Il prossimo componente della spedizione lunare è la navicella spaziale Apollo con equipaggio pesante. I cosmonauti sovietici A. Leonov e V. Kubasov, partecipanti al volo sperimentale nell'ambito del programma internazionale Soyuz-Apollo (attracco di due veicoli spaziali in orbita, 15 luglio 1975), potrebbero confermare l'esistenza di questo veicolo spaziale.
Il volume del vano di comando è di 6 metri cubi. metri.
Autonomia stimata - 14 giorni (con la durata delle missioni lunari da 8 a 12 giorni).
La fornitura di carburante nei serbatoi del vano di servizio è di 7 tonnellate.
Lo stock dell'ossidante è di oltre 11 tonnellate.
La massa totale del veicolo spaziale (escluso il modulo lunare) è di 30 tonnellate.
I sistemi di supporto vitale sono normali. A pieno carico di 18,4 tonnellate (esclusi 120 kg di tetrossido di azoto per motori controllo assetto). Il grande e pesante "Apollo" aveva tutte le capacità tecniche per l'implementazione della spedizione lunare (ovviamente, perché è stato creato per questo).
Atterraggio sulla Luna. Per qualche ragione, questo dato è soggetto al più grande dubbio tra i debunker della "truffa lunare". Gli americani hanno costruito un razzo, ma non sono riusciti a far atterrare il modulo, perché … Perché tutto questo è incredibilmente difficile dal punto di vista del laico.
Ma quanto è grande la complessità di tali manovre per chi ha affrontato seriamente il problema? La risposta può essere data da aerei a decollo e atterraggio verticali.
Il compleanno degli aerei VTOL domestici è considerato il 24 marzo 1966. In questo giorno, tre anni prima che gli americani sbarcassero sulla luna, lo Yak-36 sovietico effettuò un decollo e un atterraggio verticali.
Qual era la differenza tra l'atterraggio verticale dello Yak e l'atterraggio dell'Aquila lunare?
In entrambi i casi, l'approvvigionamento di carburante è limitato. La vista dalla cabina di pilotaggio è scarsa. "Yak" è ancora più difficile - a differenza di Armstrong e Aldrin, il suo pilota deve affrontare l'influenza negativa dell'atmosfera terrestre, incl. pericolose raffiche di vento al traverso. Contemporaneamente, guida due motori di sostegno del sollevamento + un sistema di timoni a reazione nella parte anteriore e posteriore della fusoliera.
Allo stesso tempo, la spinta del motore "Eagle" era due volte inferiore alla spinta totale dei motori Yak-36 !!! In condizioni di gravità sei volte inferiore, il modulo lunare si accontentava di una spinta di sole 4,5 tonnellate (contro le 10 tonnellate dello Yak). Tenendo conto del fatto che al momento dell'atterraggio funzionava in modalità minima, ciò spiega l'assenza di "terribili crateri formati dalla corrente a getto" nel luogo in cui è atterrato l'Aquila.
E sono atterrati! Con la giusta preparazione, questo trucco è diventato un luogo comune.
Nel 1972, il primo Yak-38 fece un atterraggio verticale sul ponte oscillante di una nave in movimento. Il tempo di volo totale di queste macchine è stato di 30.000 ore!!
Durante gli eventi della guerra delle Falkland, gli inglesi riuscirono a far atterrare i loro "Harrier" sui ponti delle portaerei nella nebbia continua, quando l'ampiezza dei movimenti verticali del ponte raggiungeva diversi metri. E questo è stato fatto da normali piloti da combattimento. Senza l'aiuto dei computer moderni. Basato esclusivamente sulle loro capacità di volo e intuizione.
Ma le mani di Armstrogn e Aldrin, a quanto pare, sono cresciute dal posto sbagliato. Non potevano far atterrare l'"Aquila" su una superficie statica, anche quando eravamo insieme, con il supporto informativo e i consigli del centro di controllo della missione.
Per quanto riguarda le velocità spaziali dell'"Aquila", il deorbitare e l'avvicinarsi alla superficie lunare rappresentavano un insieme di algoritmi per l'accensione del motore di frenata, compilato sulla Terra. Preciso al secondo. Come per il consueto ritorno degli astronauti sulla Terra.
Cosa c'è di così speciale?
Infine, se tutto è andato così male, come sei riuscito a effettuare SEI atterraggi morbidi di stazioni automatiche? "geometra" (1966-68, scopo della missione era controllare la densità del suolo, raccogliere informazioni sui rilievi e sulle caratteristiche delle aree selezionate per il lavoro delle successive missioni con equipaggio).
Per di più. Atterraggio su stazioni sovietiche:
"Luna-9" - 1966, il primo atterraggio morbido in superficie. Questo è stato seguito da Luna 12, 16, 17, 20, 21 e 24. Sette veicoli domestici hanno raggiunto con successo la Luna, inoltre, tenendo conto del livello di sviluppo tecnologico negli anni '60, lo hanno fatto quasi alla cieca!
"Luna-16" non solo è atterrato sulla luna, ma è anche decollato, consegnando campioni di suolo lunare sulla Terra nel settembre 1970. Luna-24 ha fatto lo stesso.
"Luna-17" e "Luna-21" ha consegnato con successo rover lunari da 800 kg sulla superficie del satellite.
E poi verranno i ciarlatani e diranno: “Perché gli americani sventolano la bandiera? La tecnologia di quel tempo non permetteva di volare sulla luna”.
Inoltre, i programmi spaziali sovietici e americani sono sempre stati sullo stesso livello. E se potessimo, perché loro no?
Perché hai smesso di volare sulla luna?
Un volo con equipaggio sulla luna non rappresenta alcun valore pratico nemmeno nel futuro dei prossimi decenni (né in termini industriali, né economici, né tanto meno militari). Che dire degli anni '70. l'ultimo secolo!
Per un motivo simile, gli Yankees hanno bloccato i voli con equipaggio verso la ISS per un intero decennio, dal 2011 ai primi anni 2020. (rinnovo, progetto). Ma non è questo un motivo per dubitare dell'esistenza degli Shuttle?
Mukhin e compagni possono considerarsi più intelligenti di tutti gli altri, "calcolando" abilmente falsi e tracce di ritocco nelle fotografie delle spedizioni americane. Oh! - ecco la seconda fonte di luce. E questa è un'ombra che si restringe. La pietra sbagliata è lì. E sembra tutto ridicolo. È logico supporre che se le persone che hanno costruito il "Saturno" da 2300 tonnellate decidessero di ingannare davvero tutti, allora non avresti indovinato abbastanza presto un falso.
Sebbene per ciò che sono necessari i falsi - esiste un veicolo di lancio già pronto della potenza richiesta, una nave già pronta e un modulo di atterraggio? Tutto è pronto per la spedizione, ma hanno deciso di girare a Hollywood. In modo che in seguito gli informatori potessero guadagnare milioni sulle loro "rivelazioni".
Sono passati quarant'anni, non è apparso un solo apparato, in grado di fotografare i siti di sbarco dell'Apollo, per fugare i dubbi una volta per tutte?
Lanciato nel 2009, Lunar Orbital Reconnaissance (LRO) ha contribuito a compilare una mappa 3D dettagliata della superficie lunare con una risoluzione fino a 0,5 M. Tutti i siti di atterraggio delle stazioni robotiche Apollo e sovietiche sono stati catturati nel telaio.
Sito di atterraggio dell'Apollo 12
Il pontile dell'AMS sovietico "Luna-24"
Naturalmente, questo argomento non vale un centesimo nelle controversie con i sostenitori della "cospirazione lunare". Tutte le tracce della presenza dell'uomo sulla luna sono state senza dubbio disegnate in Photoshop.
Ma gli argomenti principali rimangono incrollabili.
Tredici lanci di successo del super pesante Saturn V LV
Programma lunare sovietico completamente finito, non implementato solo a causa della decisione volitiva della massima leadership del paese. Più precisamente, la perdita della necessità di continuare la "corsa lunare".
Se mezzo secolo fa gli Yankees costruirono un motore a razzo con una spinta di 700 tonnellate (la spinta di un F-1 superava la spinta di tutti e 32 i motori a razzo in entrambe le fasi del veicolo di lancio Soyuz), allora perché questi "geni" ora vola su motori russi?
La tecnologia di produzione di "Saturno" è irrimediabilmente persa, così come la tecnologia di produzione dell'acciaio damascato. E questo non è mai uno scherzo. Sei milioni di parti è il sistema più complesso mai creato dall'uomo. Nonostante i disegni conservati e persino i campioni di motori, ora nessuno ricorderà in quale ordine è stato assemblato tutto questo e quali materiali sono stati utilizzati nella produzione di singoli elementi. Ma la cosa principale è che anche dopo aver speso miliardi per l'analisi dei campioni sopravvissuti del veicolo di lancio e aver ripristinato completamente la tecnologia, non è completamente chiaro chi si occuperà ora della produzione di Saturno.
Centinaia di appaltatori hanno preso parte ai lavori del programma Saturn-Apollo, molti dei quali negli ultimi 40 anni hanno cambiato ramo di attività, sono stati ipercomprati, si sono fusi tra loro o sono falliti, dissolvendosi nel tempo.
Attualmente, una galassia di 16 motori a razzo e blocchi booster viene utilizzata all'estero (Rocketdyne-68, famiglia RL-10, Centaurus, Falkens di Elon Musk, booster a propellente solido SRB - il motore a razzo più potente mai creato, con una spinta doppia rispetto al motore a razzo "Saturno", ecc.).
Tra questi ci sono solo due motori di origine russa. Questi sono RD-180 (il primo stadio del veicolo di lancio Atlas-III / V) e il modernizzato NK-33 (il primo stadio del veicolo di lancio Antares). Questo non è un argomento per l'impotenza tecnologica della NASA. Questo è un affare.
Galleria fotografica:
Lancio del veicolo di lancio di 130 metri "Saturn V"
Tuta spaziale lunare sovietica "Krechet"
Cabina di pilotaggio del lander
Campioni di suolo lunare consegnati dalla spedizione Apollo 11, Mosca, mostra VDNKh
Volta di pietra lunare
La telecamera della stazione automatica "Surveyor-3", consegnata sulla Terra dalla spedizione "Apollo-12" (il modulo è atterrato a 400 metri dal sito di atterraggio del "Surveyor")
L'articolo è pubblicato sul sito 2016-01-05
