"Nagato" è apparso durante l'ottava luna e suo fratello "Mutsu" - nel mese delle lunghe notti. In altre parole, la data esatta della messa in servizio è rimasta sconosciuta. Tutte le dichiarazioni erano bugie, ei pochi testimoni non hanno rivelato i segreti a nessuno.
Il silenzio ha evitato molti problemi nella conclusione dell'accordo navale di Washington. Gli inviati Mikado che arrivarono alla conferenza annunciarono che il Mutsu entrò in servizio nel settembre 1921 e riuscì persino a superare 2.500 miglia di prova. Pertanto, non rientra nelle restrizioni per le corazzate in costruzione.
Come si addice ai gentiluomini della grande politica, nessuno si credeva sulla parola. Ma a causa della mancanza di prove solide, l'allineamento fu a favore del Giappone: la seconda nave del tipo "Nagato" evitò di essere tagliata in rottami metallici.
Se i partecipanti alla conferenza conoscessero il vero valore di questi veicoli da 40.000 tonnellate, farebbero tutto il necessario per sbarazzarsi di entrambi. Modificando i termini del prossimo accordo.
La magnifica "Nagato" … La prima corazzata al mondo con cannoni da 410 mm, da cui gli stessi britannici rimasero sbalorditi. Mentre i profitti della vendita delle armi navali venivano calcolati a Foggy Albion, i giapponesi imparavano tutto. E hanno superato i loro patroni.
Hanno detto poco - hanno fatto molto
La vittoria nella guerra russo-giapponese valse ai giapponesi il titolo di grande potenza navale. Tuttavia, la flotta di linea del Giappone era composta al 100% da corazzate costruite all'estero. Esattamente la metà (6 su 12) è stata privata del servizio di garanzia e ha richiesto investimenti seri per metterla in condizione di combattere. La ragione di ciò erano circostanze ben note.
Dopo la caduta di Port Arthur e le raffiche di Tsushima, i giapponesi catturarono, sollevarono e restaurarono 17 navi da guerra della Marina Imperiale Russa, tra cui la Varyag e sei corazzate.
Otto anni dopo, le navi catturate furono messe sotto il fuoco dei cannoni da 356 mm degli incrociatori da battaglia di classe Congo. Gli obiettivi sono andati in fondo. E gli stessi giapponesi hanno cercato di non menzionare che sono diventati i proprietari delle più grandi navi da guerra del mondo e probabilmente le più forti in quel momento.
Il piombo Congo è stato posato nel cantiere navale Vickers alla vigilia della prima guerra mondiale. Ed è diventata l'ultima nave giapponese costruita all'estero. Ogni tipo successivo ha acquisito sempre più indipendenza. Fino a quando non fu il turno di Nagato.
Nel 1920, i giapponesi introdussero una nave mostruosa che era almeno un decennio avanti rispetto ai suoi coetanei. Il calibro principale è di 16 pollici, la protezione è secondo i migliori standard dell'epoca e la velocità dichiarata è di 23 nodi. Nessuno aveva una tale combinazione di parametri!
Le vere caratteristiche di "Nagato" divennero note solo nel 1945. Quando l'esercito americano è salito a bordo della corazzata catturata e ha fatto molte scoperte interessanti.
Le centrali elettriche delle "corazzate standard" degli Stati Uniti sviluppavano una capacità di circa 30.000 litri. sec., fornendo alle squadriglie un'unica velocità massima di 21 nodi. Nel corso dei decenni, si è scoperto che lo standard scelto era inaccettabilmente piccolo per contrastare le corazzate giapponesi.
Nelle sale macchine di "Nagato" sono state trovate quattro turbine con una capacità totale di 80.000 litri. con., e la velocità reale dei giapponesi ha superato i 26 nodi.
Primo rappresentante della classe delle corazzate ad alta velocità
Più veloce di tutti gli americani. Più veloce dei Nelson costruiti alla fine degli anni '20. Superando anche la Queen Elizabeth, l'ala veloce della Marina britannica.
Solo rari incrociatori da battaglia potevano competere con la supercar giapponese. A differenza della quale, "Nagato" non ha fatto compromessi in termini di armi e protezione.
Con il doppio della densità di potenza, le corazzate giapponesi impiegavano meno tempo a recuperare velocità dopo aver effettuato le manovre. Potrebbero mettere un bastone sulla T di qualsiasi formazione di "navi da battaglia standard" o allontanarsi da forze travolgenti e quindi attaccare di nuovo in un luogo inaspettato. Dettare la tua iniziativa e le regole della battaglia.
Un'altra sorpresa che Nagato aveva a che fare con il suo schema di difesa. In teoria, ha ripetuto il concetto americano
"tutto o niente".
Come si è scoperto in seguito, la nave giapponese aveva protetto le estremità.
La storia con "Nagato" è un completo fallimento dell'intelligence occidentale, che ha minacciato di gravi conseguenze nelle battaglie. Un promemoria di quali principi sono sempre guidati dalle forze armate giapponesi.
L'ultima battuta riguardava i cannoni da 41 cm / 45, che nella primavera del 1922 cambiarono urgentemente la loro designazione in 40 cm / 45. Secondo i termini dell'accordo di Washington, il calibro principale delle corazzate non doveva superare i 16 pollici (406 mm).
Piccole cose vere, qualche millimetro in più. Ma la piccola bugia si è trasformata in una grande truffa.
La volta successiva, sotto la designazione 40 cm / 45, fu eseguita la creazione di cannoni da 460 mm per le corazzate Yamato.
Con il velo di segretezza che circonda la Yamato, il samurai ha chiaramente esagerato. Ad un certo punto è stato necessario rivelare le carte per ottenere il massimo dalla situazione. La comparsa di tali navi nel teatro delle operazioni potrebbe costringere il nemico a prendere precauzioni e rallentare il ritmo dell'offensiva. Dopo aver speso sforzi inadeguati per neutralizzare la minaccia, come la storia con "Tirpitz".
Gli stessi Yankees si sarebbero precipitati a costruire super-corazzate con artiglieria da 500 mm, a scapito di altri compiti. Per un paese che potrebbe permettersi la costruzione dell'Alaska, un progetto del genere sarebbe perfetto.
Ma i giapponesi non avevano bisogno di una fama scandalosa. Mantennero moderazione e calma in previsione di un duello di artiglieria, dove avrebbero potuto sorprendere il nemico con il loro calibro principale.
Il nemico, ovviamente, era sorpreso, ma era troppo tardi
Né la velocità delle navi, né il calibro dei cannoni, né i trucchi per sostituire le torri degli incrociatori: nulla poteva salvare la Marina Imperiale.
La ragione dell'ingloriosa sconfitta va ricercata nel fatto che, in termini di PIL, l'Impero del Giappone cinque volte inferiore agli Stati Uniti.
Se guardi la situazione dal punto di vista del nostro tempo, il rapporto tra il PIL di Russia e Giappone è descritto da una proporzione completamente diversa. Ora le rivendicazioni giapponesi sono di nuovo dirette nella nostra direzione. E, come dimostra l'esperienza storica, questo è un avversario molto difficile.
Le valutazioni dello scontro in mare di solito si riducono alla menzione di Tsushima. Ma, signori, questo è il caso. Per ripetere Tsushima, hai bisogno almeno di una flotta uguale. Una battaglia navale non può aver luogo se uno degli avversari non ha navi. In effetti, in termini di numero di navi pronte al combattimento, la flotta del Pacifico è 25-30 volte inferiore alla marina giapponese.
L'unica minaccia potrebbe essere una situazione in cui l'equilibrio del potere avrà un vantaggio assoluto. E poi seguiranno i tentativi di risolvere con la forza le controversie territoriali. A cui non ci sarà nessuno e assolutamente nulla a cui obiettare.
Iniziare un conflitto nucleare su tali sciocchezze? È più facile avviare un procedimento penale. Oppure racconteranno di voler donare le isole da tempo. Questa è una possibile risposta pubblica alla conferenza "Russia e Giappone: 120 anni di reciproca amicizia" tenuta da qualche parte a Seattle.
Ma battute piuttosto brutte. Passiamo ai fatti.
Consideriamo un onore avere un tale avversario
I vicini dell'est non si vantano di ciò che non hanno. Ma non parlano di quello che hanno.
Tutto ciò che si sa in modo affidabile della Marina giapponese è che nascondono le navi e sottovalutano le caratteristiche delle armi. Un esempio potrebbe essere la scomoda classificazione della composizione della nave, in cui le navi da trasporto aereo di 250 metri sono presentate come "cacciatorpediniere".
Dopo il lancio dei cacciatorpediniere, è seguita l'attesa notizia della conclusione di un contratto per l'acquisto di caccia a decollo verticale. In questo caso, la notizia è arrivata da un produttore negli Stati Uniti. Il dipartimento della difesa giapponese è rimasto in silenzio fino a poco tempo fa.
Tuttavia, non c'è nulla di cui stupirsi.
Che associazioni hai con la frase "sperimentale" o "nave di supporto"? Keelektor, un rimorchiatore a mare o una nave da costruzione a lungo termine che ha fallito i test, a cui è stato ordinato di essere portata in "operazione di combattimento sperimentale"?
L'illustrazione in alto mostra la nave sperimentale "Victor Cherokov" (progetto 20360 OS), un caricatore di munizioni galleggiante incompiuto, trasformato in un banco di prova per armi da siluro.
In basso c'è il cacciatorpediniere lanciamissili JS Asuka (nave di prova ASE-6102), non incluso in nessuno degli elenchi. I radar AFAR e i lanciarazzi sottocoperta vengono "testati" a bordo. Insieme alle più moderne armi navali, continuano a essere testati la centrale elettrica a turbina a gas, i sonar e un elicottero antisommergibile.
Siamo abituati al fatto che eventi significativi nel complesso militare-industriale ricevono pubblicità dall'alto della tribuna. Di solito scegliamo i nomi per le armi top-secret! Vengono discusse la velocità e la portata dei missili. E quanti "Calibro" ci saranno sulle nuove corvette.
Risultati significativi dell'esercito giapponese rimangono al di fuori del dominio pubblico.
Non ha analoghi?
È difficile credere che nessuno dei leader giapponesi, in divisa o senza spallacci, si sia degnato di mettersi in mostra davanti alle telecamere sullo sfondo di tali "giocattoli". E c'era qualcosa da vedere.
Quindi, sulla base della totalità delle informazioni disponibili, gli scafi dei sottomarini giapponesi sono realizzati in acciaio con un carico di snervamento di 1100 MPa. L'uso di tali materiali nella costruzione navale è considerato problematico (al limite dell'impossibile), a causa delle qualità di saldatura insoddisfacenti. Tuttavia, Kawasaki e Mitsubishi Heavy Industries sembrano aver scoperto il segreto molto tempo fa e avere la tecnologia necessaria.
La profondità massima di immersione per i sottomarini "Soryu" e "Taigei" in tali condizioni può raggiungere i 900 m Le navi da guerra più profonde del mondo. Diversamente (pur mantenendo la stessa profondità di immersione) l'utilizzo dell'acciaio altoresistenziale NS110 comporta una significativa riduzione del peso corporeo.
Le riserve assegnate vengono spese per migliorare altre caratteristiche sconosciute.
Quante persone sanno che il Giappone sta costruendo in serie sottomarini con batterie agli ioni di litio come unica fonte di energia per la navigazione subacquea?
Tesla subacquee eccezionalmente costose, ineguagliate da qualsiasi progetto di sottomarino diesel-elettrico. Il primo di questi sottomarini (Oryu) è entrato in servizio modestamente l'anno scorso. E tutti pensavano che fosse un esperimento audace.
Ma ora ci sono già tre di queste unità. Il più recente: il sottomarino principale della prossima generazione "Taigi" è stato lanciato nell'ottobre 2020.
Il varo delle navi da guerra giapponesi ha sempre avuto un fattore di sorpresa. È pratica comune non avere nomi ufficiali prima della messa in servizio.
In contrasto con le tradizioni domestiche, dove la posa di una sezione inferiore è accompagnata da una forte fanfara e promette che la nave sarà operativa entro il ventesimo anno.
Una delle ultime sorprese è stata Kumano. La prima delle nuove fregate di tipo 30FFM, varata a novembre 2020.
È interessante notare che "Kumano" è il secondo rappresentante della serie. La fregata principale senza nome, conosciuta in Occidente come FFM-1, per qualche ragione sconosciuta non è apparsa in tempo. Una vergogna indelebile per i costruttori navali giapponesi: è passato un anno intero dalla posa e non è ancora stato varato!
Il dislocamento dichiarato di "Kumano" è di 5500 tonnellate. Con il suo aspetto, divenne chiaro come sarebbe stata la marina giapponese nel secondo quarto del 21° secolo.
Avendo costruito 28 cacciatorpediniere utilizzando tecnologie obsolete tra la fine degli anni '90 e l'inizio degli anni 2000, i giapponesi sono passati a nuovi standard. Il progetto 30FFM utilizza una diversa architettura dello scafo e della sovrastruttura. Le tecnologie di automazione e realtà aumentata (AR) nei sistemi di controllo delle navi hanno portato a un'ulteriore riduzione delle dimensioni dell'equipaggio, fino a 90 persone.
Si afferma che nei prossimi dieci anni verranno costruite 22 fregate così compatte con capacità avanzate. Il progetto 30FFM includerà diverse sottoserie.
Epilogo
L'esperienza è ciò che otteniamo quando non otteniamo ciò che vogliamo.
Le osservazioni dei giapponesi permettono di comprendere il vero valore delle promesse. Come dovrebbe essere il regalo
"Aumento della presenza nell'oceano".
Almeno grazie a loro, abbiamo un chiaro punto di riferimento.
In termini di segretezza paranoica, il Giappone è stato in una posizione debole per troppo tempo. I giapponesi hanno imparato a condurre i preparativi segreti per non provocare la rabbia prematura dei rivali. Il silenzio è spesso troppo pretenzioso. Ma, come dimostra la pratica, era la garanzia di tutte le vittorie rumorose e inaspettate della flotta giapponese.
A differenza di noi, dove la segretezza si concentra solo su dove sono andati a finire i fondi stanziati.
Nella tradizione russa c'è rispetto per chi parla e agisce poco.
Allo stesso tempo, nascondere il nome delle navi in costruzione non è chiaramente qualcosa a cui dovrebbe essere data un'attenzione prioritaria. Abbiamo le nostre bellissime tradizioni e cerimonie associate all'equipaggiamento militare.
L'unica cosa che si può davvero imparare dai giapponesi qui è che passa il minor tempo possibile tra la posa della chiglia e l'entrata in servizio della nave.
