Dopo la fine della seconda guerra mondiale, nei paesi partecipanti alla guerra rimasero diverse centinaia di esemplari di veicoli corazzati tedeschi funzionanti e fino a un migliaio e mezzo di veicoli difettosi e danneggiati adatti al restauro. Inoltre, nelle imprese del Terzo Reich, non distrutte dai bombardamenti e dai bombardamenti di artiglieria, c'erano veicoli incompiuti con vari gradi di prontezza.
L'uso di carri armati tedeschi catturati e cannoni semoventi in URSS
Come già accennato nelle parti precedenti del ciclo, nella fase finale della guerra nell'Armata Rossa c'erano diverse dozzine di carri armati catturati e cannoni semoventi adatti all'uso in battaglia.
Un numero significativo di veicoli corazzati di produzione tedesca non funzionanti, ma completamente manutenibili, era concentrato nei punti di raccolta delle attrezzature di emergenza (SPARM).
Ad esempio, a partire dal 20 luglio 1945, l'Armata Rossa aveva 146 carri armati Panther, di cui 63 utilizzabili, e il resto richiedeva riparazioni. Tuttavia, tra i carri armati e i cannoni semoventi respinti dal nemico, c'erano spesso copie di produzione americana, britannica e sovietica.
Lo stato delle cose con i veicoli corazzati catturati può essere giudicato dal rapporto presentato il 15 maggio 1945 dal quartier generale del 2o fronte ucraino:
“Nella 9a armata delle guardie, furono catturati tutti i 215 carri armati, 2 di loro. Т-6 ("Royal Tiger") richiedono una riparazione media, 2 unità. SU T-3 richiedono manutenzione.
Dei 192 mezzi corazzati catturati, 11 sono in buone condizioni, 7 richiedono riparazioni. Per il resto si sta indagando.
Nel 6 ° esercito di carri armati delle guardie - furono catturati 47 carri armati, 16 cannoni semoventi, 47 mezzi corazzati. La condizione è oggetto di indagine.
Per la 53a armata sono stati trovati 30 carri armati e cannoni semoventi e 70 mezzi corazzati, lo stato è indagato.
Per quanto riguarda il 1° gruppo meccanizzato di cavalleria delle guardie, il numero e le condizioni dei carri armati catturati non sono stati stabiliti, poiché i carri armati vengono evacuati all'impianto di riparazione di carri armati tedesco a Janowice.
Il comando sovietico decise di utilizzare veicoli corazzati catturati utili per scopi di addestramento, quindi la maggior parte dei carri armati tedeschi in buone condizioni tecniche dovevano essere trasferiti a eserciti e corpi di carri armati. Pertanto, i carri armati catturati e i cannoni semoventi utilizzati nel processo di addestramento al combattimento hanno permesso di salvare la risorsa dei carri armati sovietici gestiti dalle truppe.
Ad esempio, il 5 giugno 1945, il maresciallo Konev ordinò:
Le 30 unità corazzate riparate dai trofei situate a Nove Mesto e Zdirets, disponibili nella banda della 40a armata, dovrebbero essere trasferite alla 3a armata di carri armati della guardia "per l'uso nell'addestramento al combattimento".
Nei primi anni del dopoguerra, il Gruppo delle forze di occupazione sovietiche fece convertire molti carri armati di fabbricazione tedesca in trattori e veicoli di supporto tecnico.
Il funzionamento di queste macchine era facilitato dal fatto che c'erano molti pezzi di ricambio per loro che potevano essere smontati dai carri armati catturati e dai cannoni semoventi situati negli SPARM.
Un certo numero di veicoli corazzati catturati finirono sul territorio dell'URSS durante il ritiro delle truppe sovietiche dai paesi liberati dai nazisti.
Successivamente, i veicoli corazzati smilitarizzati furono trasferiti all'economia nazionale. Ma a differenza delle auto e dei camion, i carri armati tedeschi, trasformati in trattori e veicoli da riparazione, nella maggior parte dei casi non durarono a lungo. Colpito dalla complessa struttura dei veicoli cingolati tedeschi e dalla loro manutenzione spesso impropria.
Inoltre, per i motori a carburatore tedeschi erano necessarie benzina con un numero di ottano più alto e oli speciali, diversi da quelli da noi utilizzati. Frequenti guasti e difficoltà con la fornitura di materiali di consumo, pezzi di ricambio, carburanti e lubrificanti hanno portato al fatto che alla fine degli anni '40 non c'erano quasi veicoli basati su carri armati tedeschi nelle organizzazioni civili.
Fino alla metà degli anni '50, i carri armati catturati e i cannoni semoventi furono attivamente coinvolti in varie ricerche e test di nuovi veicoli corazzati sovietici. Cannoni tedeschi da 7, 5 cm Kw. K. Confezione da 42, 8, 8 cm. 43 e 12, 8 cm PaK. 44 erano lo standard di penetrazione dell'armatura. E nel processo di test di carri armati sovietici promettenti al poligono, la loro armatura è stata testata dai cannoni dei carri armati tedeschi.
A loro volta, molti "panzer" tedeschi hanno concluso la loro vita ai poligoni di artiglieria e carri armati come bersagli. I cimiteri di veicoli corazzati rotti sono diventati per molti anni una fonte di materie prime per l'industria metallurgica sovietica. Gli ultimi carri armati tedeschi sono andati a forni a focolare aperto nei primi anni '60.
I pochi carri armati e cannoni semoventi sopravvissuti che un tempo appartenevano alla Panzerwaffe furono utilizzati nelle riprese di film sulla guerra. E ora sono nelle collezioni dei musei.
Carri armati e cannoni semoventi di produzione tedesca in Bulgaria
Durante la seconda guerra mondiale, la Bulgaria, alleata della Germania nazista, ricevette 61 carri armati Pz. Kpfw. IV Ausf. H, 10 carri armati Pz. Kpfw 38 (t), 55 carri StuG. III Ausf. G.
L'8 settembre 1944, quando divenne evidente che i tedeschi stavano perdendo la guerra, la Bulgaria dichiarò ufficialmente guerra alla Germania. E carri armati e cannoni semoventi di produzione tedesca furono coinvolti in ostilità con unità della Wehrmacht e delle truppe delle SS. Durante i combattimenti sul territorio della Jugoslavia, la brigata di carri armati bulgara ha perso una parte significativa dell'equipaggiamento. Le perdite irrecuperabili ammontavano a 20 carri armati e 4 cannoni semoventi.
Per mantenere l'efficacia di combattimento delle forze corazzate bulgare all'inizio del 1945, il comando del 3 ° fronte ucraino trasferì una dozzina di carri armati e cannoni semoventi catturati, tra cui: un carro armato Pz. Kpfw. IV, nonché lo StuG. III e Cannoni semoventi Hetzer.
Apparentemente, prima della resa della Germania, le truppe sovietiche rifornivano regolarmente l'esercito bulgaro di veicoli corazzati catturati. Dopo la fine della seconda guerra mondiale, all'inizio del 1946, la Prima Brigata Carri bulgara, oltre ai veicoli di produzione ceca, francese e italiana, disponeva di 57 carri armati tedeschi Pz. Kpfw. IV, 15 cacciacarri Jagd. Pz. IV e 5 cannoni semoventi StuG. III. Ci sono anche informazioni secondo cui i bulgari hanno sfruttato brevemente almeno una "pantera".
Alla fine degli anni '40, i carri armati e i cannoni semoventi di fabbricazione tedesca nelle forze armate bulgare iniziarono a essere soppiantati dai sovietici T-34-85 e SU-100. A metà del 1950, solo 11 carri armati PzIV erano rimasti in servizio. Allo stesso tempo, un numero significativo di carri armati tedeschi catturati era in deposito.
Successivamente, dopo l'inizio delle consegne di carri armati T-55, le "troike" e i "quattro" tedeschi, nonché le loro torri, furono utilizzate nella costruzione di punti di tiro a lungo termine sul confine bulgaro-turco. Il numero esatto di tali portapillole non è noto. Ma diverse fonti dicono che potrebbero essercene più di 150. Tenendo conto del fatto che la stessa Bulgaria non aveva un tale numero di carri armati e torri di carri armati con armi, molto probabilmente furono ricevuti dagli alleati sotto il Patto di Varsavia.
Carri armati rari sono stati ricordati nel dicembre 2007. Dopo che la polizia bulgara ha arrestato i ladri che hanno rubato un carro armato di fabbricazione tedesca al confine bulgaro-turco e hanno cercato di portarlo in Germania.
Dopo questo incidente, che ha ricevuto ampia risonanza, il governo bulgaro ha preso il controllo del restauro e del commercio dei carri armati tedeschi. In totale, i bulgari sono riusciti a ripristinare 55 unità di veicoli corazzati tedeschi, che hanno messo all'asta. Il prezzo di ogni serbatoio era di diversi milioni di euro.
Carri armati e cannoni semoventi di produzione tedesca in Romania
Uno dei principali importatori di carri armati tedeschi durante la seconda guerra mondiale fu la Romania, che ricevette 11 cannoni d'assalto PzKpfw. III, 142 Pz. Kpfw. IV e 10 StuG. III.
Dopo che la Romania passò dalla parte della coalizione anti-Hitler, nell'esercito rumeno rimasero pochissimi veicoli corazzati utili di produzione tedesca. A questo proposito, il 2 ° reggimento carri, che era attaccato alla 27a brigata carri sovietica (2 ° fronte ucraino) nel febbraio-marzo 1945, fu rinforzato con diversi Pz. Kpfw. IV catturati, così come lo StuG. III, StuG self -cannoni a propulsione IV e Hetzer. Al termine delle ostilità, il reggimento di carri armati rumeni aveva quattro Pz. Kpfw. IV capaci.
Nel 1946, l'Unione Sovietica consegnò alla Romania un lotto di carri armati di fabbricazione tedesca (un numero imprecisato di Pz. Kpfw. IV e 13 "pantere"). I carri armati entrarono in servizio con la 1a Brigata di carri armati, che fu riorganizzata nella Divisione carri armati Tudor Vladimirescu nel 1947. Queste macchine rimasero in funzione fino al 1950, dopodiché furono dismesse.
Carri armati tedeschi e cannoni semoventi nell'esercito della Cecoslovacchia
Durante la seconda guerra mondiale, le fabbriche situate nella Repubblica Ceca furono tra i principali produttori di armi per la Wehrmacht e le truppe delle SS. Le aziende "ČKD" e "Skoda" hanno interrotto la produzione di veicoli blindati solo poco prima della resa della Germania. Inoltre a disposizione dei cechi c'erano più di duecento carri armati tedeschi riparabili e adatti al restauro.
Nel luglio 1945, circa 400 veicoli corazzati furono assemblati in un sito nelle vicinanze di Milovice, a circa 40 km a nord di Praga. Dato che la Cecoslovacchia aveva ottime capacità per la produzione e la riparazione di carri armati e cannoni semoventi utilizzati nelle forze armate della Germania nazista, una quantità significativa di veicoli corazzati tedeschi catturati entrò in servizio con l'esercito cecoslovacco nei primi anni del dopoguerra. Nel 1946, circa 300 carri armati medi e cannoni semoventi, oltre a 65 "pantere" furono trasferiti ai cechi.
Nell'esercito cecoslovacco, il PzIV catturato fu designato T40 / 75. In totale, circa 50 "quattro" di modifiche J e H sono servite nelle unità di combattimento. Il funzionamento di queste macchine è continuato fino al 1954.
A partire dal 9 maggio 1945, nelle fabbriche ceche e nelle officine di riparazione di carri armati erano disponibili circa 250 cannoni semoventi Hetzer con vari gradi di prontezza. Fu questa pistola semovente nei primi anni del dopoguerra che divenne la più massiccia delle forze armate della Cecoslovacchia. Nel novembre 1945, il quartier generale cecoslovacco delle forze corazzate decise di adottare l'Hetzer in servizio con la designazione St-Vz.38-I.
Tra i "quattro" e le "pantere" nelle forze corazzate della Cecoslovacchia prevalsero prevedibilmente gli "Hetzers", che, insieme ai cannoni d'assalto StuG. III, entrarono in servizio con la 21a e 22a brigata di carri armati, che nel 1948 furono trasformate in 351° e 352 1° reggimento di artiglieria semovente.
Tuttavia, già all'inizio degli anni '50, dopo che la produzione su licenza di T-34-85 e SU-100 sovietici fu lanciata in Cecoslovacchia, iniziò il processo di cancellazione dei carri armati tedeschi catturati e dei cannoni semoventi.
"Hetzer" svizzeri
Nel dopoguerra, la Svizzera divenne l'acquirente dell'Hetzer, la cui flotta corazzata necessitava di un aggiornamento e consisteva in 24 carri armati leggeri LTH - una versione da esportazione del LT vz. 38, che fungeva da base per l'Hetzer. Nell'agosto 1946, Skoda ricevette un contratto per otto veicoli. In Svizzera, questo SPG ha ricevuto la designazione Panzerjaeger G-13.
Utilizzando la riserva rimasta dai tedeschi, il primo lotto di Hetzers è stato rapidamente consegnato al cliente. Tuttavia, un altro ordine per 100 cannoni semoventi che seguì nel novembre 1946 era sull'orlo del fallimento, poiché non erano disponibili cannoni Rak 39/2.
Ma è stata trovata una via d'uscita, gli ingegneri cechi hanno prontamente rivisto i disegni. E le pistole semoventi iniziarono ad armarsi di cannoni StuK.40, che erano in quantità sufficienti nei magazzini.
Inoltre, al posto di un motore a carburatore, a partire dalla 65a vettura, è stato installato un motore diesel Sauer-Arbon con una capacità di 148 CV. insieme a. Il consumo di carburante di un motore diesel era più della metà di quello di un motore a benzina. L'efficienza della nuova centrale ha permesso di ridurre il serbatoio del carburante da 250 a 115 litri, il che ha permesso di aumentare significativamente il volume di riserva utilizzabile. La velocità del G-13 sulla strada sterrata è rimasta al livello di 25-30 km / h, anche l'autonomia di crociera è rimasta pressoché invariata.
Il peso di combattimento dello svizzero "Hetzer" era di una tonnellata in meno di quello tedesco. Un freno di bocca a 2 camere è apparso sulla pistola G-13, il comandante e il caricatore hanno cambiato posto. Sul tetto è stato installato un dispositivo di osservazione rotante. E il dispositivo di osservazione del comandante in una torretta corazzata.
Visivamente, il Panzerjaeger G-13 può essere facilmente distinto dall'originale Hetzer dal freno di bocca e dagli strumenti ottici. A differenza del Jagdpanzer 38 (t), che ha i lati nudi della timoneria, sul lato esterno della corazza del cacciacarri svizzero ci sono: una scatola con pezzi di ricambio, maglie dei cingoli e un rullo di scorta.
In generale, la versione "svizzera" si è rivelata più efficace della modifica originale. E nel 1947 fu ordinato un altro 50 cannoni semoventi. Le ultime 20 vetture furono consegnate al cliente il 16 febbraio 1950. Questi cacciacarri rimasero in servizio con l'esercito svizzero fino al 1972.
"Pantere" francesi
Dopo la liberazione della Francia dai nazisti, sul territorio di questo paese rimasero diverse centinaia di carri armati tedeschi e cannoni semoventi adatti per un ulteriore uso. E in futuro, alcuni di questi veicoli furono adottati dalle unità corazzate nazionali francesi.
Fonti francesi affermano che nel 1946 in uno squadrone di carri armati separato "Benier" c'erano tre dozzine di "quattro". Questi erano principalmente carri armati del PzIV Ausf. H. Circa quattro dozzine di altri carri armati medi erano in deposito. E sono stati usati come fonte di pezzi di ricambio.
Sullo sfondo dei "quattro" e dei cannoni semoventi catturati nell'esercito francese, spiccavano le "pantere", che, insieme all'americano M4 Sherman, servirono nel 501 ° e 503 ° reggimento di carri armati, nonché nel 6 ° reggimento di corazzieri.
Le prime "Pantere" catturate furono utilizzate dalle forze di resistenza ("Forze interne francesi") nell'estate del 1944.
Nel dopoguerra, il funzionamento di queste macchine fu facilitato dal fatto che esistevano centri di addestramento sul territorio francese, in cui i tedeschi addestravano equipaggi, imprese di riparazione di carri armati e una quantità significativa di pezzi di ricambio e materiali di consumo.
Sebbene la "Pantera" fosse molto difficile e dispendiosa in termini di tempo da riparare e richiedesse molto alle qualifiche dei meccanici del conducente, i francesi rimasero colpiti dalla sicurezza nella proiezione frontale e dalla potenza di fuoco di questo veicolo. A partire dal 1949, c'erano circa 70 "pantere" utili.
"Panther" ha lasciato un segno evidente nell'edificio del carro armato francese. Dopo la dismissione dell'ultimo Pz. Kpfw. V Panther, in Francia fu prodotto un carro leggero AMX-13, armato con il cannone SA50 L / 57, creato sulla base del cannone tedesco KwK da 75 mm. 42 litri / 70.
Carri armati tedeschi in Turchia
Nel 1943, il governo turco acquistò 56 carri armati Pzkpfw. III Ausf in Germania. J con cannoni da 50 mm e 15 Pz.kpfw. IV Ausf. G. Questi veicoli furono utilizzati per formare il 6° Reggimento Corazzato, di stanza ad Ankara.
I carri armati di fabbricazione tedesca servirono in Turchia fino alla metà degli anni '50.
Poi furono finalmente cacciati da veicoli corazzati americani e britannici.
Carri armati tedeschi e cannoni semoventi in Spagna
Un altro paese che ha ricevuto PzIV Ausf. H e ACS StuG. III Ausf. G, divenne Spagna.
Nel 1943, venti "quattro" con cannoni da 75 mm a canna lunga e 10 cannoni semoventi completarono le irrimediabilmente obsolete tankette italiane e tedesche CV-33 e Pz. Kpfw. I, nonché i carri armati leggeri di fabbricazione sovietica T-26.
Serbatoi Pz. Kpfw. IV Ausf. H servito nelle forze armate spagnole fino al 1956. Quindi sono stati sostituiti dagli americani M24 Chaffee e M47 Patton e sono stati immagazzinati. Diciassette "quattro" nel 1965 furono venduti alla Siria. E altri 3 carri armati sono finiti nei musei spagnoli.
Carri armati tedeschi e cannoni semoventi in Finlandia
Nel 1944, la Finlandia ricevette 29 StuG. III Ausf. G e 15 Pz. Kpfw. IV Ausf. J.
Nelle officine militari sono stati modernizzati i carri armati Pz. Kpfw. IV e i cannoni semoventi StuG. III. Hanno rimosso gli schermi laterali che ostacolavano il movimento nelle aree boschive. E ai lati erano appesi binari, rulli e scatole con pezzi di ricambio. Le mitragliatrici tedesche MG.34 furono sostituite dalle sovietiche DT-29. I veicoli corazzati di fabbricazione tedesca sono riusciti a prendere parte alle ostilità. E diversi PzIV e StuG. III danneggiati sono diventati una fonte di pezzi di ricambio.
Carri armati e cannoni semoventi di fabbricazione tedesca servivano in una divisione di carri armati creata sulla base della 1a Brigata Jaeger. Nella stessa divisione, oltre ai veicoli tedeschi, c'erano T-26, T-28, T-34, T-38, T-50, KV-1 sovietici.
La conclusione di un armistizio con l'URSS ha portato a scontri con unità tedesche di stanza in Lapponia, a cui hanno preso parte carri armati finlandesi.
Successivamente, l'unica divisione di carri armati finlandese fu sciolta e la sua attrezzatura fu trasferita in deposito.
Dopo la fine della seconda guerra mondiale, la flotta di carri armati fu ridotta. E solo T-34, Pz. Kpfw. IV e StuG. III sono rimasti nelle forze armate della Finlandia.
Tuttavia, a causa della mancanza di pezzi di ricambio, l'efficacia in combattimento dei carri armati e dei cannoni semoventi di fabbricazione tedesca era bassa.
Lo smantellamento definitivo del Pz. Kpfw. IV e dello StuG. III avvenne a metà degli anni '60.
Carri armati tedeschi e cannoni semoventi in Polonia
Le prime due "pantere" tedesche furono catturate dai polacchi durante la rivolta di Varsavia nell'agosto 1944. Dopo le riparazioni, questi veicoli furono effettivamente utilizzati in combattimento, ma furono danneggiati in duelli a fuoco con l'artiglieria anticarro tedesca. E furono distrutti dagli equipaggi polacchi.
Subito dopo la resa della Germania, le forze armate polacche furono rinforzate con veicoli corazzati catturati. Nel giugno 1945, sotto la direzione del quartier generale dell'Alto Comando Supremo, fu ordinato di trasferire un grande lotto di veicoli corazzati catturati alla 1a armata polacca, che era sotto la subordinazione operativa del comandante in capo del gruppo delle forze di occupazione sovietiche.
I polacchi ricevettero una cinquantina di veicoli corazzati cingolati: carri armati Pz. Kpfw. IV, mezzi di artiglieria semoventi StuG. III e Hetzer.
Questi veicoli rimasero in servizio fino ai primi anni '50.
Carri armati tedeschi e cannoni semoventi nelle forze armate della Jugoslavia
Durante i combattimenti, le truppe del maresciallo Tito ripresero un numero significativo di tankette, carri armati e cannoni semoventi dai croati e dai tedeschi. La maggior parte dei trofei erano auto italiane e francesi irrimediabilmente obsolete. Tra questi c'erano anche carri armati leggeri Pz. Kpfw. 38 (t) e cannoni semoventi Pz. Kpfw. II, medio Pz. Kpfw. III, Pz. Kpfw. IV e StuG. III.
I veicoli catturati sono stati utilizzati insieme ai carri armati leggeri americani "Stuart" e ai "trentaquattro" sovietici. Nei primi anni del dopoguerra, i carri armati di fabbricazione tedesca furono utilizzati attivamente durante le esercitazioni per designare il nemico. Successivamente, i veicoli tedeschi rimasti in movimento furono trasferiti alla Scuola Militare Carri. Alla fine degli anni '40, la JNA aveva una divisione di artiglieria semovente armata con i cannoni semoventi StuG. III.
Nel 1947, la Jugoslavia ricevette altri 308 carri armati T-34-85 e 52 cannoni semoventi SU-76M.
E nella prima metà degli anni '50, tutti i carri armati tedeschi e i cannoni semoventi furono dismessi.
L'uso di carri armati tedeschi e cannoni semoventi nelle ostilità in Medio Oriente
Dopo la sconfitta della Germania nazista nella seconda guerra mondiale, nei paesi sul cui territorio furono combattute le ostilità, molti veicoli corazzati tedeschi rimasero adatti per un ulteriore utilizzo.
Nei primi anni del dopoguerra, i carri armati Pz. Kpfw. V Panther furono utilizzati nelle forze armate di alcuni stati. La penetrazione della corazza del cannone e la protezione della "Pantera" nella proiezione frontale erano di altissimo livello per gli standard della seconda metà degli anni Quaranta. Tuttavia, la durata insufficiente, la scarsa affidabilità e la scarsa manutenibilità hanno portato al fatto che all'inizio degli anni '50 i serbatoi Pz. Kpfw. V sono stati rimossi dal servizio ovunque.
A differenza dei capricciosi Panthers in funzione, i carri armati Pz. Kpfw. IV e i cannoni semoventi StuG. III erano veicoli affidabili e senza pretese. La loro operazione è durata più di 20 anni - questo dimostra che i progetti sviluppati dagli ingegneri tedeschi alla fine degli anni '30 si sono rivelati molto efficaci.
I pesanti Tiger e Panthers sono spesso chiamati i migliori carri armati tedeschi. Ma è giusto dare questo titolo al medio Pz. Kpfw. IV - come l'unico carro armato tedesco prodotto e utilizzato dall'inizio alla fine della seconda guerra mondiale.
Questa macchina aveva un grande potenziale di modernizzazione, si è rivelata la più massiccia e di successo in termini di funzionamento.
All'inizio degli anni '50, il governo siriano si preoccupava di aumentare la capacità di combattimento delle forze armate.
Per sostituire i carri leggeri Renault R35 obsoleti ed esauriti in Francia, furono acquistati i carri armati medi Pz. Kpfw. IV. Il numero esatto di "quattro" acquistati è sconosciuto. Ma, a quanto pare, non erano più di 40.
Quasi tutti, a causa della grande usura, erano in condizioni tecniche deplorevoli. Inoltre, alcuni carri armati erano precedentemente utilizzati come donatori. E sono stati smantellati. A questo proposito, i siriani hanno "scaricato" 16 motori Maybach HL 120 TRM dalla Cecoslovacchia.
Nella primavera del 1955 fu firmato un contratto con la Cecoslovacchia per la fornitura di 45 unità Pz. Kpfw IV.
Nel 1958 fu acquistato un altro lotto di 15 veicoli.
I più preziosi sono stati 17 PzIV Ausf spagnoli. H acquistato nel 1965. Queste macchine erano in ottime condizioni tecniche e, con la dovuta cura, potevano durare a lungo.
Sebbene a metà degli anni '60, i veicoli da combattimento di fabbricazione tedesca non potessero più essere considerati moderni, i loro cannoni erano abbastanza potenti da combattere gli Sherman, di cui ce n'erano molti nell'esercito israeliano.
Oltre ai carri armati Pz. Kpfw. IV, i siriani acquistarono in Cecoslovacchia circa tre dozzine di cannoni semoventi StuG. III e Jagd. Pz. IV usati come cacciacarri.
Carri armati tedeschi e cannoni semoventi furono distribuiti tra tre brigate di fanteria: l'8a, l'11a e la 19a.
In Siria, i carri armati tedeschi e i cannoni semoventi sono stati sottoposti a revisione.
I veicoli ricevuti dalla Francia e dalla Spagna erano armati con mitragliatrici MG.34 e quelli acquistati in Cecoslovacchia erano armati con DT-29 sovietici. Alcuni dei carri armati e dei cannoni semoventi erano dotati di torrette per mitragliatrici antiaeree. La maggior parte dei carri armati non aveva una mitragliatrice nella piastra frontale: il supporto a sfera era vuoto o coperto da una corazza. Allo stesso tempo, la posizione dell'operatore radio-artigliere fu abolita e al posto della stazione radio tedesca Fu 5 fu installato un moderno analogo al comandante.
La Guerra dei Sei Giorni fu l'ultimo utilizzo di carri armati tedeschi nella seconda guerra mondiale.
Prima dello scoppio delle ostilità, unità dotate di carri armati di fabbricazione tedesca furono schierate nelle alture del Golan.
In totale, c'erano 201 veicoli corazzati nella difesa in questa direzione. Di questi, circa tre dozzine sono carri armati tedeschi e cannoni semoventi. A quel tempo, le forze corazzate siriane erano un conglomerato di carri armati e cannoni semoventi di produzione sovietica e tedesca.
Durante la guerra dei sei giorni del 1967, quasi tutti i carri armati e i cannoni semoventi di fabbricazione tedesca furono distrutti o catturati dall'esercito israeliano.
Per un breve periodo di tempo, i "quattro" catturati furono usati dagli israeliani come punti di tiro a lungo termine. Quattro veicoli catturati sono diventati monumenti e mostre nei musei. Altri due veicoli sono stati utilizzati per valutare l'efficacia delle munizioni anticarro.
Dopo questo conflitto, non più di due dozzine di Pz. Kpfw IV sono rimasti nell'esercito siriano in uno stato deprimente.
Dopo la sconfitta dell'esercito siriano nella Guerra dei sei giorni, iniziarono le consegne su larga scala di carri armati sovietici T-55, T-62, IS-3M e ACS SU-100.
E tutti i carri armati e i cannoni semoventi di fabbricazione tedesca sopravvissuti furono inviati al riciclaggio.
